超级军网第一代王牌飞行员王延洲的传奇人生
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:56:57
日前整理《航空档案》，打算弄出一个志愿军空军的战果名单来。
结果发现《航空档案》抗美援朝专辑里面出现了这么一位人物。
感觉此人履历十分的奇怪。
上网一查，还真有：
大众网日照4月30日讯 记者从有关方面获悉，日照籍抗日老战士、中国最早
的“王牌飞行员”王延洲老人因病于今日凌晨4时逝世，享年92岁。
王为洲老人原籍日照东港区，曾先后就读于黄埔军校和国民党中央空军军官学校。抗日战争中，他曾驾机先后击落1架大型运输机、3架零式战斗机和1架东条战斗机。在中美空军混合团，先后8次穿越被称为飞行禁区的"驼峰航线"，获空军战斗英雄、王牌飞行员称号。1946年驾机起义，抗美援朝战争中，他分别击落击伤美军F-86飞机各一架，荣立二等功；1949年开国大典之时，驾驶战机接受毛泽东主席的检阅。（本网记者）
延伸阅读：第一代王牌飞行员王延洲的传奇人生
山东日照，东临黄海，钟灵毓秀、人杰地灵。古东夷的太公岛至今仍流传着吕尚垂钓棘津的传说；莒国浮来山三千多年的银杏树，飘逸着春秋的风云，魏晋的墨香，南北朝时期着名文学理论家刘勰的《文心雕龙》使这里蜚声遐迩；中国共产党的创始人之一王尽美诞生在这个地方；这里也是当代着名高能物理学家、诺贝尔物理学奖获得者、美籍华人丁肇中的故乡。
江山代有才人出，在这片古老的土地上有一位在抗日战争、解放战争和抗美援朝战争中共击落击伤7架敌机的勇士，他成为中国战史上既击落过日军飞机又击落过美军飞机的两位飞行员之一。他就是中国第一代王牌飞行员王延洲。
在中国空军的历史上，王延洲这个名字是不应忘记的。王延洲不是什么大人物，前半生的15年，后半生的50年，都是在他的山东老家日照农村中度过的。但是，从1940年到1957年，这17年间，王延周的空军军事生涯，却经历了抗日战争、解放战争、抗美援朝三个重要历史时期，且先后在国民党空军，中美混合空军团，中国人民解放军空军服役。他在军中的最高军衔只是中国人民解放军空军上尉，最后的身份只是个副处级离休干部，但他曾在中国抗日战争中打落过日本侵略军的飞机，在抗美援朝战争中打落过美国空军战机，并参加过中华人民共和国开国大典的空军受阅部队，驾驶战机接受毛泽东主席的检阅。因为政治时局的原因，王延周在山东农村曾干过端茶倒水这样的极一般的工作，但他有着陆军军官学校的学习经历，仅凭这些经历，就足以让军中后人羡慕不已。因此，说这位老人有着传奇般的经历，实不为过。
和千千万万个从农村走出去当兵报国的中国军人一样，曾经穿过17年军装的王延洲于1920年农历十月初四出生在山东省日照县（今日照市）城东乡大孙家村的一个普通农民家庭。1935年，王延洲在老家念完私塾，只身去青岛做学徒。那时的青岛，在日本侵略者的统治下，乱象丛生，光明不展。王延洲在青岛学徒，不可能不感受到日本侵略者妄图吞并中国的野心。当时，王延洲的堂兄王延德在国民党29军任连长。受堂兄的影响，当兵、抗日、救国，成为王延周的迫切愿望。在堂兄的安排下，1936年春，16岁的王延洲到29军北平南苑军训团接受军训，从此开始了他的戎马生涯。
1937年7月7日，震惊中外的“卢沟桥事变”爆发。事变后，军训团在29军副军长佟麟阁将军的指挥下，在南苑机场一带阻击进攻北平城的日军，王延洲毅然和自己的同学们一起荷枪实弹走上硝烟弥漫的战场。军训团未能抵挡住日军的凶猛进攻，且战且退。战斗中，佟麟阁将军战死，军训团3000余名年轻战士捐躯，17岁的王延洲及另外四名战友趁着天黑及大雨突出重围，逃到了陕西。
逃难的生涯并没有让王延洲失却当兵从军的梦想。似乎，在那个山河虽在，但国破家亡的时候，只有与侵略者兵火相交，才是这个年轻人唯一肯做的正事。1938年，王延洲参加了黄埔军校第16期的招生考试，进入黄埔军校西安分校，开始接受系统正规的军事教育训练。
两年严格的军校训练，使王延周即将成为一名陆军军官。但是，一个偶然的机遇，又改写了王延周的从军历史。1940年12月，在离毕业仅三天的时候，王延周无意中在西安街头看到了笕桥空军军官学校的招生广告。他骨子里好奇和冒险的因子开始涌动，他心想：“如果能够开着飞机打鬼子，岂不更过瘾？”虽然他在陆军当连长的堂兄从安全考虑不同意他报考空军飞行员，但在战争时期，只要从军，就意味着牺牲，在王延洲看来，对于生命安全来说，当陆军和空军在本质上是一样的。王延洲这回没听从堂兄的劝说，偷偷地报了名，凭借着良好的体格和优异的个人素质，顺利地被录取了。王延洲先在昆明航校参加飞行理论学习，由于他身体条件好又肯用功，1941年又被派往美国航空部队进行强化训练。1943年春，学成回国的王延洲被分配到“飞虎队”创建者陈纳德领导的中美空军混合团第三大队八中队任飞行员，终于实现了当飞行员的梦想。
在成为一名正式的空军后，王延洲切实体会到了中国空中力量的薄弱。日本空军凭借优良的武器和熟练的飞行技术，在对中国空军的战斗中一直处于明显的优势地位。日本空军在对中国进行狂轰滥炸的同时，还经常降落到我们的机场，把机场的旗帜拔走。这样狂妄和肆无忌惮的挑衅行为令王延洲极其气愤，他发誓一定要还以颜色。
还侵略者以颜色，这样的机会在王延周第一次执行飞行任务时就来了。1944年6月2日，上级下达指示：派出22架战斗机掩护15架轰炸机去轰炸被日军占领的郑州火车站。这是王延洲首次驾驶战斗机执行任务。整个轰炸过程并没有遇到太多抵抗，当执行完轰炸任务正要凯旋时，却发生了一个小意外——王延洲驾驶的战斗机的引擎突然停止工作。此时战友们已经纷纷返航，王延洲心急如焚。这时，控制表盘上的红灯亮了起来——原来是左油箱油量耗尽了。王延洲长舒了一口气，拧了一下转换开关，迅速将飞机升高，准备返航追赶已经先离开的战友。这时，他突然发现自己的前方出现了一个黑点，他知道这个时候出现的飞机很有可能是敌机。果然，随着距离的拉进，飞机的轮廓越来越清晰，凭借良好的视力，他看清机身上是太阳旗图案，同时他也认出这是日军的一架“九九”式大型运输机。王延洲迅速打开武器开关，做好战斗准备。与此同时，那架日机也发现了王延洲，因为运输机上没有应战的武器，无法抵抗战斗机，日机急忙掉头，想要逃跑。王延洲哪肯放过，紧追不舍。他迅速转到日机右后方，一点按钮，六挺机枪同时开火，子弹打过去击中了敌机的油箱，日机变成了一个大火球直往地面栽了下去。回到机场，军械员检查后发现，击落这架运输机王延洲只用了18发子弹。初战告捷，王延洲对自己讲：虽然我们的装备不如日本人先进，但是，凭借刻苦的训练提高准确度也一样可以帮助我们在对敌过程中取得胜利。王延洲以更大的热情投入到训练战斗中，后来，王延洲驾驶自己的这架P-40N战斗机先后击落3架零式战斗机、1架东条战斗机，其中，“东条战斗机”是日本当时的最新机型。
打掉日军的大型运输机，是王延洲一次偶然的胜利。这是靠他的机智和勇敢取得的。在中美空军混合团，王延洲的机智和勇敢，还表现在先后8次穿越被称为飞行禁区的“驼峰航线”。
1942年春，日本侵略军占领缅甸，切断了中国从东南亚运输物资的通道。在其后差不多三年的时间里，美援物资到达中国的唯一途径就是经由喜马拉雅山空运。这是一条令人毛骨悚然的航线，全长800多公里、横跨喜马拉雅山脉的航线沿线山地海拔均在4500－5000米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。 在这条航线上执行任务绝不比直接与日军作战轻松。高海拔加上恶劣的气候，强气流、低气压以及经常发生的暴风雪、冰雹和霜冻，再加上日军战斗机的围追堵截，飞机随时都有坠毁和撞山的危险。从空中俯视，下面是陡峻的高山，丛林覆盖的大河，若是出现临时状况紧急迫降，即使是安全着陆也是凶多吉少，因为在森林中杳无人迹，飞行员即使活着，也几乎不可能走出原始森林。抗战期间，有近600架飞机在这条航线上坠毁，超过1000人牺牲在驼峰航线上。而王延洲则凭借着自己高超的飞行技术和坚定的意志品格，一次又一次穿越这条航线，从印度等国运进大量的抗战物资，居然次次平安，这不能不说是又一个传奇。
抗日战争胜利后，王延洲被调到济南国民党空军第九战区司令部。又是一次偶然的事件，使他的从军生涯出现了重大转折。
1946年4月20日，王延洲驾驶飞机由四川飞往济南，飞过徐州后，天气突变，能见度极低，导致飞机偏离了航线。凭借多年的飞行经验，他操纵着飞机降落到了一片麦田里——这里是当时的解放区河北省清河县。在国民党军队中，王延洲曾听说过许多关于共产党残酷对待俘虏的“事实”，比如“飞行员如若落到共区，运输机的驾驶员要打百棍，战斗机的驾驶员要活剥皮”，比如“凡是国民党，一旦被俘虏，决不宽恕”等等。他心中战战兢兢，小心翼翼地想把自己隐蔽起来，可是最终他还是被一个民兵俘虏了。他在心中作了最坏的打算，准备接受共产党的“酷刑”，但万万没想到，他首先被安排到一户人家吃饭休息，所有的人见到他都很热情。在解放区生活的短短的时间中，他被安排到许多地方参观，实际接触了解放区军民生活。他回想抗日胜利初期，全国军民在八年艰苦的抗战之后终于看到了和平的希望与曙光，人们希望战争可以永远的消失，共产党最大限度地争取民主与和平、维护人民的利益，但是以蒋介石为首的国民党统治集团坚持独裁和内战政策，进攻解放区，挑起了国内革命战争，这在当时就曾经引起过他的不满。到了解放区之后看到的一幕幕景象，使他的思想发生了巨大的改变，作为一名深爱着自己祖国的中国人，他心中的天平明显地倒向代表人民利益的共产党这边。所以，当解放区的领导问他是否愿意留下来时，他毫不犹豫地答应下来，毫不犹豫地参加到组建中国人民解放军空军的队伍中，先后在解放区和牡丹江航校任职。
1949年10月1日中华人民共和国成立了。在开国大典上，要进行盛大的阅兵式，王延洲被选中参加开国大典的飞行编队，接受毛泽东主席、朱德总司令，周恩来总理等党和国家领导人的检阅。
“那是接受毛主席、周总理等党和国家领导人的检阅啊！”谈起参加开国大典，王延洲总是神采飞扬。开国大典上的空军飞行部队共设6个飞行编队，17架飞机。前三个分队有9驾P-51战斗机，呈三个“品”字形成一个跟进队形通过天安门上空。王延洲在第二分队，和飞行员阎磊分别担任左、右僚机。那天天空碧蓝，地面清晰可见。飞机接近东单牌楼时，已经可以看到地面上的人流和红旗，再往前是中国人民解放军的坦克、骑兵、炮兵部队，浩浩荡荡。机群轰鸣着通过天安门广场，接受党和国家领导人的检阅。广场上成了一片沸腾的海洋，王延洲甚至能听到群众的欢呼声和飞机马达的轰鸣声汇合在一起！
9架战斗机刚穿过天安门上空，又接到地面指挥员的命令：再次通过天安门上空。已经通过天安门广场的飞机随即加大速度，在复兴门上空作右后转弯，沿西直门、德胜门、东直门、再转向建国门，到达东单上空时，正好与第六分队的教练机相衔接，所以在地面观看的群众都以为受阅的飞机是26架。”
新中国的成立是令每一个炎黄子孙自豪的事，不过当时国内外反动势力不甘失败，妄图将新中国扼杀在摇篮中。1950年6月25日，朝鲜战争爆发。美国随即采取武装干涉政策，我国的边境受到了严重的威胁。面对这一形势，中共中央和毛泽东主席果断决定：中国人民志愿军赴朝参战。当时，王延洲被调到上海空二师四团任飞行中队长。朝鲜战争爆发后，1951年11月，王延洲随部队奔赴朝鲜参加抗美援朝战争，这样，王延洲再次走向了战场，只是这次的对手是他曾经学习并和他一起并肩战斗过的美国的空军。但是不管过去怎样，当与国家的尊严和利益相比较时，所有的一切都是次要的。
朝鲜战场上的第一次战斗是在一个大雪天的午后。我方的机群是由驱逐机群、轰炸机组成的混编大队，浩浩荡荡经过安东(现辽宁省丹东市)上空飞入大海上空。不久，他们发现后方出现一片黑点，飞行速度很快，并且越来越近。原来，这一队飞机都是美国性能最优良的王牌飞机F-86，来势汹汹，装备精良。在第一个回合中我方就损失了3号、4号僚机。但是，王延洲和战友们并没有慌乱，在惊险的格斗中，王延洲凭着高超的驾驶技术和敏捷的思维，把握住了两次进攻的机会。他先是看到一架敌机尾随自己所驾驶的轰炸机，并且距离很近，便一串炮火打过去，为自己的轰炸机解了围。紧接着，又一架敌机企图攻击他所驾驶的轰炸机，王延洲趁其向右上升转弯之际，用瞄准器锁定了目标，一阵猛烈的炮火攻击后，那架飞机拖着黑烟一头扎进了大海。
在这场战斗中，王延洲分别击落击伤美军F-86飞机各一架，荣立二等功。至此，王延洲在抗日战争和抗美援朝战争中共击落击伤7架敌机，成为中国战史上既击落过日军飞机又击落过美军飞机的两位飞行员之一。
朝鲜战争结束后，王延洲原来所在单位作了大调整，他被调到空九师。1955年，他服从组织安排，转业到了地方工作，这时，他的工作还是和航空沾边的。1957年7月，“反右”运动开始，由于所谓的历史问题，王延洲最先受到冲击，先是被迫与妻子离婚，接着又被判刑入狱。1961年6月，他被遣回了老家山东日照孙家村务农。
“少小离家老大回”，在外南征北战了20多年，王延洲终于在战争结束后回到了这片熟悉又陌生的土地。在农村，做农活是必需的，而王延洲在15岁读完私塾后就离开了农村，他的两只手端过枪，杀过敌，但是从没有拿过锄头，因此“种地”就成了他要攻克的首要难关。开始的时候他不会锄草，第一次就把禾苗铲倒了一大半；推独轮车的时候，由于没有掌握好技巧，有一次磕掉了两颗门牙。不过王延洲凭借自己的认真和毅力，慢慢摸索，终于变成了种庄稼的一把好手。
“文革”期间，王延洲被诬陷为现行反革命，在村中接受监督改造，他没有争辩，默默地接受下来。
1983年初，县里的统战部部长夏良柏来到孙家村大队视察工作，大队派王延洲为客人端茶倒水。这时的王延洲已经当了20多年的农民，身边没有人知道他在战场上的光辉事迹，但王延洲挺直的身板，坚毅的目光，雷厉风行的作风，都透露出自身那难以消磨的军人气质。这引起了夏良柏的注意，他开始与王延洲攀谈。长谈之后，王延洲的传奇经历让这位统战部长吃惊不已，他十分不解地问王延洲：“你为什么不上访申诉，要求平反？”王延洲用平淡的口气说：“在这里已经习惯了。”钦佩与感叹之余，夏良柏部长对王延洲讲：国家不会让任何一个曾经为之作出贡献的人埋没的。他决定亲自为王延洲写信联系，落实政策。1983年12月，经中国人民解放军空军审定，恢复了王延洲驾机起义人员的待遇。次年，他的原单位也派人到日照找到他，宣布了平反结论，并为其办理了离休手续。王延洲终于在晚年恢复了自己的身份，历史遗留在他脸上的痕迹，时光雕刻在他手上的烙印，一点一滴都在向人们诉说着老人血与火交织的过去，更向我们诉说着这不平凡的经历之后的历史的沉重。
王延洲的传奇，在于他特殊的从军经历，在于他对中国共产党的特殊情感。早年在国民党空军中，王延洲曾经是一名国民党员。因为那次意外的降落，王延洲来到了解放区，并宣布退出国民党。1951年，王延洲奉命参加抗美援朝。在驾机奔赴朝鲜战场的前一天，王延洲向组织递交了一份入党申请书，请组织上在战场上考查自己。其后虽然命运坎坷，脱下军装回乡务农，政治名誉屡屡受损，但成为一名共产党员的愿望，始终在他心底。“几十年的风风雨雨，发生在我身边的事使我认清一个事实，只有共产党能够救中国……我看到，无论在任何艰难困苦的场合，共产党员总是冲在最前面。这让我认识到入不入党大不一样。现在，我要求加入中国共产党，一方面可以接受更多党的教育，一方面可以在有生之年为党和人民多做点事情……” 2004年8月20日，84岁高龄的他再次向党组织递交了入党申请书。
2005年6月28日，在纪念抗日战争胜利60周年的日子里，85岁的王延洲终于了却了半个世纪的夙愿，成为一名光荣的共产党员，为他的人生传奇添上了新的光彩。
数十年的风雨兼程，王延洲用自己的行动书写了传奇的一生；也用自己的经历，飞越了广阔的历史天空。
链接：
http://news.shm.com.cn/2012-05/02/content_3765927.htm
日前整理《航空档案》，打算弄出一个志愿军空军的战果名单来。
结果发现《航空档案》抗美援朝专辑里面出现了这么一位人物。
感觉此人履历十分的奇怪。
上网一查，还真有：
大众网日照4月30日讯 记者从有关方面获悉，日照籍抗日老战士、中国最早
的“王牌飞行员”王延洲老人因病于今日凌晨4时逝世，享年92岁。
王为洲老人原籍日照东港区，曾先后就读于黄埔军校和国民党中央空军军官学校。抗日战争中，他曾驾机先后击落1架大型运输机、3架零式战斗机和1架东条战斗机。在中美空军混合团，先后8次穿越被称为飞行禁区的"驼峰航线"，获空军战斗英雄、王牌飞行员称号。1946年驾机起义，抗美援朝战争中，他分别击落击伤美军F-86飞机各一架，荣立二等功；1949年开国大典之时，驾驶战机接受毛泽东主席的检阅。（本网记者）
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山东日照，东临黄海，钟灵毓秀、人杰地灵。古东夷的太公岛至今仍流传着吕尚垂钓棘津的传说；莒国浮来山三千多年的银杏树，飘逸着春秋的风云，魏晋的墨香，南北朝时期着名文学理论家刘勰的《文心雕龙》使这里蜚声遐迩；中国共产党的创始人之一王尽美诞生在这个地方；这里也是当代着名高能物理学家、诺贝尔物理学奖获得者、美籍华人丁肇中的故乡。
江山代有才人出，在这片古老的土地上有一位在抗日战争、解放战争和抗美援朝战争中共击落击伤7架敌机的勇士，他成为中国战史上既击落过日军飞机又击落过美军飞机的两位飞行员之一。他就是中国第一代王牌飞行员王延洲。
在中国空军的历史上，王延洲这个名字是不应忘记的。王延洲不是什么大人物，前半生的15年，后半生的50年，都是在他的山东老家日照农村中度过的。但是，从1940年到1957年，这17年间，王延周的空军军事生涯，却经历了抗日战争、解放战争、抗美援朝三个重要历史时期，且先后在国民党空军，中美混合空军团，中国人民解放军空军服役。他在军中的最高军衔只是中国人民解放军空军上尉，最后的身份只是个副处级离休干部，但他曾在中国抗日战争中打落过日本侵略军的飞机，在抗美援朝战争中打落过美国空军战机，并参加过中华人民共和国开国大典的空军受阅部队，驾驶战机接受毛泽东主席的检阅。因为政治时局的原因，王延周在山东农村曾干过端茶倒水这样的极一般的工作，但他有着陆军军官学校的学习经历，仅凭这些经历，就足以让军中后人羡慕不已。因此，说这位老人有着传奇般的经历，实不为过。
和千千万万个从农村走出去当兵报国的中国军人一样，曾经穿过17年军装的王延洲于1920年农历十月初四出生在山东省日照县（今日照市）城东乡大孙家村的一个普通农民家庭。1935年，王延洲在老家念完私塾，只身去青岛做学徒。那时的青岛，在日本侵略者的统治下，乱象丛生，光明不展。王延洲在青岛学徒，不可能不感受到日本侵略者妄图吞并中国的野心。当时，王延洲的堂兄王延德在国民党29军任连长。受堂兄的影响，当兵、抗日、救国，成为王延周的迫切愿望。在堂兄的安排下，1936年春，16岁的王延洲到29军北平南苑军训团接受军训，从此开始了他的戎马生涯。
1937年7月7日，震惊中外的“卢沟桥事变”爆发。事变后，军训团在29军副军长佟麟阁将军的指挥下，在南苑机场一带阻击进攻北平城的日军，王延洲毅然和自己的同学们一起荷枪实弹走上硝烟弥漫的战场。军训团未能抵挡住日军的凶猛进攻，且战且退。战斗中，佟麟阁将军战死，军训团3000余名年轻战士捐躯，17岁的王延洲及另外四名战友趁着天黑及大雨突出重围，逃到了陕西。
逃难的生涯并没有让王延洲失却当兵从军的梦想。似乎，在那个山河虽在，但国破家亡的时候，只有与侵略者兵火相交，才是这个年轻人唯一肯做的正事。1938年，王延洲参加了黄埔军校第16期的招生考试，进入黄埔军校西安分校，开始接受系统正规的军事教育训练。
两年严格的军校训练，使王延周即将成为一名陆军军官。但是，一个偶然的机遇，又改写了王延周的从军历史。1940年12月，在离毕业仅三天的时候，王延周无意中在西安街头看到了笕桥空军军官学校的招生广告。他骨子里好奇和冒险的因子开始涌动，他心想：“如果能够开着飞机打鬼子，岂不更过瘾？”虽然他在陆军当连长的堂兄从安全考虑不同意他报考空军飞行员，但在战争时期，只要从军，就意味着牺牲，在王延洲看来，对于生命安全来说，当陆军和空军在本质上是一样的。王延洲这回没听从堂兄的劝说，偷偷地报了名，凭借着良好的体格和优异的个人素质，顺利地被录取了。王延洲先在昆明航校参加飞行理论学习，由于他身体条件好又肯用功，1941年又被派往美国航空部队进行强化训练。1943年春，学成回国的王延洲被分配到“飞虎队”创建者陈纳德领导的中美空军混合团第三大队八中队任飞行员，终于实现了当飞行员的梦想。
在成为一名正式的空军后，王延洲切实体会到了中国空中力量的薄弱。日本空军凭借优良的武器和熟练的飞行技术，在对中国空军的战斗中一直处于明显的优势地位。日本空军在对中国进行狂轰滥炸的同时，还经常降落到我们的机场，把机场的旗帜拔走。这样狂妄和肆无忌惮的挑衅行为令王延洲极其气愤，他发誓一定要还以颜色。
还侵略者以颜色，这样的机会在王延周第一次执行飞行任务时就来了。1944年6月2日，上级下达指示：派出22架战斗机掩护15架轰炸机去轰炸被日军占领的郑州火车站。这是王延洲首次驾驶战斗机执行任务。整个轰炸过程并没有遇到太多抵抗，当执行完轰炸任务正要凯旋时，却发生了一个小意外——王延洲驾驶的战斗机的引擎突然停止工作。此时战友们已经纷纷返航，王延洲心急如焚。这时，控制表盘上的红灯亮了起来——原来是左油箱油量耗尽了。王延洲长舒了一口气，拧了一下转换开关，迅速将飞机升高，准备返航追赶已经先离开的战友。这时，他突然发现自己的前方出现了一个黑点，他知道这个时候出现的飞机很有可能是敌机。果然，随着距离的拉进，飞机的轮廓越来越清晰，凭借良好的视力，他看清机身上是太阳旗图案，同时他也认出这是日军的一架“九九”式大型运输机。王延洲迅速打开武器开关，做好战斗准备。与此同时，那架日机也发现了王延洲，因为运输机上没有应战的武器，无法抵抗战斗机，日机急忙掉头，想要逃跑。王延洲哪肯放过，紧追不舍。他迅速转到日机右后方，一点按钮，六挺机枪同时开火，子弹打过去击中了敌机的油箱，日机变成了一个大火球直往地面栽了下去。回到机场，军械员检查后发现，击落这架运输机王延洲只用了18发子弹。初战告捷，王延洲对自己讲：虽然我们的装备不如日本人先进，但是，凭借刻苦的训练提高准确度也一样可以帮助我们在对敌过程中取得胜利。王延洲以更大的热情投入到训练战斗中，后来，王延洲驾驶自己的这架P-40N战斗机先后击落3架零式战斗机、1架东条战斗机，其中，“东条战斗机”是日本当时的最新机型。
打掉日军的大型运输机，是王延洲一次偶然的胜利。这是靠他的机智和勇敢取得的。在中美空军混合团，王延洲的机智和勇敢，还表现在先后8次穿越被称为飞行禁区的“驼峰航线”。
1942年春，日本侵略军占领缅甸，切断了中国从东南亚运输物资的通道。在其后差不多三年的时间里，美援物资到达中国的唯一途径就是经由喜马拉雅山空运。这是一条令人毛骨悚然的航线，全长800多公里、横跨喜马拉雅山脉的航线沿线山地海拔均在4500－5000米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。 在这条航线上执行任务绝不比直接与日军作战轻松。高海拔加上恶劣的气候，强气流、低气压以及经常发生的暴风雪、冰雹和霜冻，再加上日军战斗机的围追堵截，飞机随时都有坠毁和撞山的危险。从空中俯视，下面是陡峻的高山，丛林覆盖的大河，若是出现临时状况紧急迫降，即使是安全着陆也是凶多吉少，因为在森林中杳无人迹，飞行员即使活着，也几乎不可能走出原始森林。抗战期间，有近600架飞机在这条航线上坠毁，超过1000人牺牲在驼峰航线上。而王延洲则凭借着自己高超的飞行技术和坚定的意志品格，一次又一次穿越这条航线，从印度等国运进大量的抗战物资，居然次次平安，这不能不说是又一个传奇。
抗日战争胜利后，王延洲被调到济南国民党空军第九战区司令部。又是一次偶然的事件，使他的从军生涯出现了重大转折。
1946年4月20日，王延洲驾驶飞机由四川飞往济南，飞过徐州后，天气突变，能见度极低，导致飞机偏离了航线。凭借多年的飞行经验，他操纵着飞机降落到了一片麦田里——这里是当时的解放区河北省清河县。在国民党军队中，王延洲曾听说过许多关于共产党残酷对待俘虏的“事实”，比如“飞行员如若落到共区，运输机的驾驶员要打百棍，战斗机的驾驶员要活剥皮”，比如“凡是国民党，一旦被俘虏，决不宽恕”等等。他心中战战兢兢，小心翼翼地想把自己隐蔽起来，可是最终他还是被一个民兵俘虏了。他在心中作了最坏的打算，准备接受共产党的“酷刑”，但万万没想到，他首先被安排到一户人家吃饭休息，所有的人见到他都很热情。在解放区生活的短短的时间中，他被安排到许多地方参观，实际接触了解放区军民生活。他回想抗日胜利初期，全国军民在八年艰苦的抗战之后终于看到了和平的希望与曙光，人们希望战争可以永远的消失，共产党最大限度地争取民主与和平、维护人民的利益，但是以蒋介石为首的国民党统治集团坚持独裁和内战政策，进攻解放区，挑起了国内革命战争，这在当时就曾经引起过他的不满。到了解放区之后看到的一幕幕景象，使他的思想发生了巨大的改变，作为一名深爱着自己祖国的中国人，他心中的天平明显地倒向代表人民利益的共产党这边。所以，当解放区的领导问他是否愿意留下来时，他毫不犹豫地答应下来，毫不犹豫地参加到组建中国人民解放军空军的队伍中，先后在解放区和牡丹江航校任职。
1949年10月1日中华人民共和国成立了。在开国大典上，要进行盛大的阅兵式，王延洲被选中参加开国大典的飞行编队，接受毛泽东主席、朱德总司令，周恩来总理等党和国家领导人的检阅。
“那是接受毛主席、周总理等党和国家领导人的检阅啊！”谈起参加开国大典，王延洲总是神采飞扬。开国大典上的空军飞行部队共设6个飞行编队，17架飞机。前三个分队有9驾P-51战斗机，呈三个“品”字形成一个跟进队形通过天安门上空。王延洲在第二分队，和飞行员阎磊分别担任左、右僚机。那天天空碧蓝，地面清晰可见。飞机接近东单牌楼时，已经可以看到地面上的人流和红旗，再往前是中国人民解放军的坦克、骑兵、炮兵部队，浩浩荡荡。机群轰鸣着通过天安门广场，接受党和国家领导人的检阅。广场上成了一片沸腾的海洋，王延洲甚至能听到群众的欢呼声和飞机马达的轰鸣声汇合在一起！
9架战斗机刚穿过天安门上空，又接到地面指挥员的命令：再次通过天安门上空。已经通过天安门广场的飞机随即加大速度，在复兴门上空作右后转弯，沿西直门、德胜门、东直门、再转向建国门，到达东单上空时，正好与第六分队的教练机相衔接，所以在地面观看的群众都以为受阅的飞机是26架。”
新中国的成立是令每一个炎黄子孙自豪的事，不过当时国内外反动势力不甘失败，妄图将新中国扼杀在摇篮中。1950年6月25日，朝鲜战争爆发。美国随即采取武装干涉政策，我国的边境受到了严重的威胁。面对这一形势，中共中央和毛泽东主席果断决定：中国人民志愿军赴朝参战。当时，王延洲被调到上海空二师四团任飞行中队长。朝鲜战争爆发后，1951年11月，王延洲随部队奔赴朝鲜参加抗美援朝战争，这样，王延洲再次走向了战场，只是这次的对手是他曾经学习并和他一起并肩战斗过的美国的空军。但是不管过去怎样，当与国家的尊严和利益相比较时，所有的一切都是次要的。
朝鲜战场上的第一次战斗是在一个大雪天的午后。我方的机群是由驱逐机群、轰炸机组成的混编大队，浩浩荡荡经过安东(现辽宁省丹东市)上空飞入大海上空。不久，他们发现后方出现一片黑点，飞行速度很快，并且越来越近。原来，这一队飞机都是美国性能最优良的王牌飞机F-86，来势汹汹，装备精良。在第一个回合中我方就损失了3号、4号僚机。但是，王延洲和战友们并没有慌乱，在惊险的格斗中，王延洲凭着高超的驾驶技术和敏捷的思维，把握住了两次进攻的机会。他先是看到一架敌机尾随自己所驾驶的轰炸机，并且距离很近，便一串炮火打过去，为自己的轰炸机解了围。紧接着，又一架敌机企图攻击他所驾驶的轰炸机，王延洲趁其向右上升转弯之际，用瞄准器锁定了目标，一阵猛烈的炮火攻击后，那架飞机拖着黑烟一头扎进了大海。
在这场战斗中，王延洲分别击落击伤美军F-86飞机各一架，荣立二等功。至此，王延洲在抗日战争和抗美援朝战争中共击落击伤7架敌机，成为中国战史上既击落过日军飞机又击落过美军飞机的两位飞行员之一。
朝鲜战争结束后，王延洲原来所在单位作了大调整，他被调到空九师。1955年，他服从组织安排，转业到了地方工作，这时，他的工作还是和航空沾边的。1957年7月，“反右”运动开始，由于所谓的历史问题，王延洲最先受到冲击，先是被迫与妻子离婚，接着又被判刑入狱。1961年6月，他被遣回了老家山东日照孙家村务农。
“少小离家老大回”，在外南征北战了20多年，王延洲终于在战争结束后回到了这片熟悉又陌生的土地。在农村，做农活是必需的，而王延洲在15岁读完私塾后就离开了农村，他的两只手端过枪，杀过敌，但是从没有拿过锄头，因此“种地”就成了他要攻克的首要难关。开始的时候他不会锄草，第一次就把禾苗铲倒了一大半；推独轮车的时候，由于没有掌握好技巧，有一次磕掉了两颗门牙。不过王延洲凭借自己的认真和毅力，慢慢摸索，终于变成了种庄稼的一把好手。
“文革”期间，王延洲被诬陷为现行反革命，在村中接受监督改造，他没有争辩，默默地接受下来。
1983年初，县里的统战部部长夏良柏来到孙家村大队视察工作，大队派王延洲为客人端茶倒水。这时的王延洲已经当了20多年的农民，身边没有人知道他在战场上的光辉事迹，但王延洲挺直的身板，坚毅的目光，雷厉风行的作风，都透露出自身那难以消磨的军人气质。这引起了夏良柏的注意，他开始与王延洲攀谈。长谈之后，王延洲的传奇经历让这位统战部长吃惊不已，他十分不解地问王延洲：“你为什么不上访申诉，要求平反？”王延洲用平淡的口气说：“在这里已经习惯了。”钦佩与感叹之余，夏良柏部长对王延洲讲：国家不会让任何一个曾经为之作出贡献的人埋没的。他决定亲自为王延洲写信联系，落实政策。1983年12月，经中国人民解放军空军审定，恢复了王延洲驾机起义人员的待遇。次年，他的原单位也派人到日照找到他，宣布了平反结论，并为其办理了离休手续。王延洲终于在晚年恢复了自己的身份，历史遗留在他脸上的痕迹，时光雕刻在他手上的烙印，一点一滴都在向人们诉说着老人血与火交织的过去，更向我们诉说着这不平凡的经历之后的历史的沉重。
王延洲的传奇，在于他特殊的从军经历，在于他对中国共产党的特殊情感。早年在国民党空军中，王延洲曾经是一名国民党员。因为那次意外的降落，王延洲来到了解放区，并宣布退出国民党。1951年，王延洲奉命参加抗美援朝。在驾机奔赴朝鲜战场的前一天，王延洲向组织递交了一份入党申请书，请组织上在战场上考查自己。其后虽然命运坎坷，脱下军装回乡务农，政治名誉屡屡受损，但成为一名共产党员的愿望，始终在他心底。“几十年的风风雨雨，发生在我身边的事使我认清一个事实，只有共产党能够救中国……我看到，无论在任何艰难困苦的场合，共产党员总是冲在最前面。这让我认识到入不入党大不一样。现在，我要求加入中国共产党，一方面可以接受更多党的教育，一方面可以在有生之年为党和人民多做点事情……” 2004年8月20日，84岁高龄的他再次向党组织递交了入党申请书。
2005年6月28日，在纪念抗日战争胜利60周年的日子里，85岁的王延洲终于了却了半个世纪的夙愿，成为一名光荣的共产党员，为他的人生传奇添上了新的光彩。
数十年的风雨兼程，王延洲用自己的行动书写了传奇的一生；也用自己的经历，飞越了广阔的历史天空。
链接：
http://news.shm.com.cn/2012-05/02/content_3765927.htm
结果发现《航空档案》抗美援朝专辑里面出现了这么一位人物。
感觉此人履历十分的奇怪。
上网一查，还真有：
大众网日照4月30日讯 记者从有关方面获悉，日照籍抗日老战士、中国最早
的“王牌飞行员”王延洲老人因病于今日凌晨4时逝世，享年92岁。
王为洲老人原籍日照东港区，曾先后就读于黄埔军校和国民党中央空军军官学校。抗日战争中，他曾驾机先后击落1架大型运输机、3架零式战斗机和1架东条战斗机。在中美空军混合团，先后8次穿越被称为飞行禁区的"驼峰航线"，获空军战斗英雄、王牌飞行员称号。1946年驾机起义，抗美援朝战争中，他分别击落击伤美军F-86飞机各一架，荣立二等功；1949年开国大典之时，驾驶战机接受毛泽东主席的检阅。（本网记者）
延伸阅读：第一代王牌飞行员王延洲的传奇人生
山东日照，东临黄海，钟灵毓秀、人杰地灵。古东夷的太公岛至今仍流传着吕尚垂钓棘津的传说；莒国浮来山三千多年的银杏树，飘逸着春秋的风云，魏晋的墨香，南北朝时期着名文学理论家刘勰的《文心雕龙》使这里蜚声遐迩；中国共产党的创始人之一王尽美诞生在这个地方；这里也是当代着名高能物理学家、诺贝尔物理学奖获得者、美籍华人丁肇中的故乡。
江山代有才人出，在这片古老的土地上有一位在抗日战争、解放战争和抗美援朝战争中共击落击伤7架敌机的勇士，他成为中国战史上既击落过日军飞机又击落过美军飞机的两位飞行员之一。他就是中国第一代王牌飞行员王延洲。
在中国空军的历史上，王延洲这个名字是不应忘记的。王延洲不是什么大人物，前半生的15年，后半生的50年，都是在他的山东老家日照农村中度过的。但是，从1940年到1957年，这17年间，王延周的空军军事生涯，却经历了抗日战争、解放战争、抗美援朝三个重要历史时期，且先后在国民党空军，中美混合空军团，中国人民解放军空军服役。他在军中的最高军衔只是中国人民解放军空军上尉，最后的身份只是个副处级离休干部，但他曾在中国抗日战争中打落过日本侵略军的飞机，在抗美援朝战争中打落过美国空军战机，并参加过中华人民共和国开国大典的空军受阅部队，驾驶战机接受毛泽东主席的检阅。因为政治时局的原因，王延周在山东农村曾干过端茶倒水这样的极一般的工作，但他有着陆军军官学校的学习经历，仅凭这些经历，就足以让军中后人羡慕不已。因此，说这位老人有着传奇般的经历，实不为过。
和千千万万个从农村走出去当兵报国的中国军人一样，曾经穿过17年军装的王延洲于1920年农历十月初四出生在山东省日照县（今日照市）城东乡大孙家村的一个普通农民家庭。1935年，王延洲在老家念完私塾，只身去青岛做学徒。那时的青岛，在日本侵略者的统治下，乱象丛生，光明不展。王延洲在青岛学徒，不可能不感受到日本侵略者妄图吞并中国的野心。当时，王延洲的堂兄王延德在国民党29军任连长。受堂兄的影响，当兵、抗日、救国，成为王延周的迫切愿望。在堂兄的安排下，1936年春，16岁的王延洲到29军北平南苑军训团接受军训，从此开始了他的戎马生涯。
1937年7月7日，震惊中外的“卢沟桥事变”爆发。事变后，军训团在29军副军长佟麟阁将军的指挥下，在南苑机场一带阻击进攻北平城的日军，王延洲毅然和自己的同学们一起荷枪实弹走上硝烟弥漫的战场。军训团未能抵挡住日军的凶猛进攻，且战且退。战斗中，佟麟阁将军战死，军训团3000余名年轻战士捐躯，17岁的王延洲及另外四名战友趁着天黑及大雨突出重围，逃到了陕西。
逃难的生涯并没有让王延洲失却当兵从军的梦想。似乎，在那个山河虽在，但国破家亡的时候，只有与侵略者兵火相交，才是这个年轻人唯一肯做的正事。1938年，王延洲参加了黄埔军校第16期的招生考试，进入黄埔军校西安分校，开始接受系统正规的军事教育训练。
两年严格的军校训练，使王延周即将成为一名陆军军官。但是，一个偶然的机遇，又改写了王延周的从军历史。1940年12月，在离毕业仅三天的时候，王延周无意中在西安街头看到了笕桥空军军官学校的招生广告。他骨子里好奇和冒险的因子开始涌动，他心想：“如果能够开着飞机打鬼子，岂不更过瘾？”虽然他在陆军当连长的堂兄从安全考虑不同意他报考空军飞行员，但在战争时期，只要从军，就意味着牺牲，在王延洲看来，对于生命安全来说，当陆军和空军在本质上是一样的。王延洲这回没听从堂兄的劝说，偷偷地报了名，凭借着良好的体格和优异的个人素质，顺利地被录取了。王延洲先在昆明航校参加飞行理论学习，由于他身体条件好又肯用功，1941年又被派往美国航空部队进行强化训练。1943年春，学成回国的王延洲被分配到“飞虎队”创建者陈纳德领导的中美空军混合团第三大队八中队任飞行员，终于实现了当飞行员的梦想。
在成为一名正式的空军后，王延洲切实体会到了中国空中力量的薄弱。日本空军凭借优良的武器和熟练的飞行技术，在对中国空军的战斗中一直处于明显的优势地位。日本空军在对中国进行狂轰滥炸的同时，还经常降落到我们的机场，把机场的旗帜拔走。这样狂妄和肆无忌惮的挑衅行为令王延洲极其气愤，他发誓一定要还以颜色。
还侵略者以颜色，这样的机会在王延周第一次执行飞行任务时就来了。1944年6月2日，上级下达指示：派出22架战斗机掩护15架轰炸机去轰炸被日军占领的郑州火车站。这是王延洲首次驾驶战斗机执行任务。整个轰炸过程并没有遇到太多抵抗，当执行完轰炸任务正要凯旋时，却发生了一个小意外——王延洲驾驶的战斗机的引擎突然停止工作。此时战友们已经纷纷返航，王延洲心急如焚。这时，控制表盘上的红灯亮了起来——原来是左油箱油量耗尽了。王延洲长舒了一口气，拧了一下转换开关，迅速将飞机升高，准备返航追赶已经先离开的战友。这时，他突然发现自己的前方出现了一个黑点，他知道这个时候出现的飞机很有可能是敌机。果然，随着距离的拉进，飞机的轮廓越来越清晰，凭借良好的视力，他看清机身上是太阳旗图案，同时他也认出这是日军的一架“九九”式大型运输机。王延洲迅速打开武器开关，做好战斗准备。与此同时，那架日机也发现了王延洲，因为运输机上没有应战的武器，无法抵抗战斗机，日机急忙掉头，想要逃跑。王延洲哪肯放过，紧追不舍。他迅速转到日机右后方，一点按钮，六挺机枪同时开火，子弹打过去击中了敌机的油箱，日机变成了一个大火球直往地面栽了下去。回到机场，军械员检查后发现，击落这架运输机王延洲只用了18发子弹。初战告捷，王延洲对自己讲：虽然我们的装备不如日本人先进，但是，凭借刻苦的训练提高准确度也一样可以帮助我们在对敌过程中取得胜利。王延洲以更大的热情投入到训练战斗中，后来，王延洲驾驶自己的这架P-40N战斗机先后击落3架零式战斗机、1架东条战斗机，其中，“东条战斗机”是日本当时的最新机型。
打掉日军的大型运输机，是王延洲一次偶然的胜利。这是靠他的机智和勇敢取得的。在中美空军混合团，王延洲的机智和勇敢，还表现在先后8次穿越被称为飞行禁区的“驼峰航线”。
1942年春，日本侵略军占领缅甸，切断了中国从东南亚运输物资的通道。在其后差不多三年的时间里，美援物资到达中国的唯一途径就是经由喜马拉雅山空运。这是一条令人毛骨悚然的航线，全长800多公里、横跨喜马拉雅山脉的航线沿线山地海拔均在4500－5000米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。 在这条航线上执行任务绝不比直接与日军作战轻松。高海拔加上恶劣的气候，强气流、低气压以及经常发生的暴风雪、冰雹和霜冻，再加上日军战斗机的围追堵截，飞机随时都有坠毁和撞山的危险。从空中俯视，下面是陡峻的高山，丛林覆盖的大河，若是出现临时状况紧急迫降，即使是安全着陆也是凶多吉少，因为在森林中杳无人迹，飞行员即使活着，也几乎不可能走出原始森林。抗战期间，有近600架飞机在这条航线上坠毁，超过1000人牺牲在驼峰航线上。而王延洲则凭借着自己高超的飞行技术和坚定的意志品格，一次又一次穿越这条航线，从印度等国运进大量的抗战物资，居然次次平安，这不能不说是又一个传奇。
抗日战争胜利后，王延洲被调到济南国民党空军第九战区司令部。又是一次偶然的事件，使他的从军生涯出现了重大转折。
1946年4月20日，王延洲驾驶飞机由四川飞往济南，飞过徐州后，天气突变，能见度极低，导致飞机偏离了航线。凭借多年的飞行经验，他操纵着飞机降落到了一片麦田里——这里是当时的解放区河北省清河县。在国民党军队中，王延洲曾听说过许多关于共产党残酷对待俘虏的“事实”，比如“飞行员如若落到共区，运输机的驾驶员要打百棍，战斗机的驾驶员要活剥皮”，比如“凡是国民党，一旦被俘虏，决不宽恕”等等。他心中战战兢兢，小心翼翼地想把自己隐蔽起来，可是最终他还是被一个民兵俘虏了。他在心中作了最坏的打算，准备接受共产党的“酷刑”，但万万没想到，他首先被安排到一户人家吃饭休息，所有的人见到他都很热情。在解放区生活的短短的时间中，他被安排到许多地方参观，实际接触了解放区军民生活。他回想抗日胜利初期，全国军民在八年艰苦的抗战之后终于看到了和平的希望与曙光，人们希望战争可以永远的消失，共产党最大限度地争取民主与和平、维护人民的利益，但是以蒋介石为首的国民党统治集团坚持独裁和内战政策，进攻解放区，挑起了国内革命战争，这在当时就曾经引起过他的不满。到了解放区之后看到的一幕幕景象，使他的思想发生了巨大的改变，作为一名深爱着自己祖国的中国人，他心中的天平明显地倒向代表人民利益的共产党这边。所以，当解放区的领导问他是否愿意留下来时，他毫不犹豫地答应下来，毫不犹豫地参加到组建中国人民解放军空军的队伍中，先后在解放区和牡丹江航校任职。
1949年10月1日中华人民共和国成立了。在开国大典上，要进行盛大的阅兵式，王延洲被选中参加开国大典的飞行编队，接受毛泽东主席、朱德总司令，周恩来总理等党和国家领导人的检阅。
“那是接受毛主席、周总理等党和国家领导人的检阅啊！”谈起参加开国大典，王延洲总是神采飞扬。开国大典上的空军飞行部队共设6个飞行编队，17架飞机。前三个分队有9驾P-51战斗机，呈三个“品”字形成一个跟进队形通过天安门上空。王延洲在第二分队，和飞行员阎磊分别担任左、右僚机。那天天空碧蓝，地面清晰可见。飞机接近东单牌楼时，已经可以看到地面上的人流和红旗，再往前是中国人民解放军的坦克、骑兵、炮兵部队，浩浩荡荡。机群轰鸣着通过天安门广场，接受党和国家领导人的检阅。广场上成了一片沸腾的海洋，王延洲甚至能听到群众的欢呼声和飞机马达的轰鸣声汇合在一起！
9架战斗机刚穿过天安门上空，又接到地面指挥员的命令：再次通过天安门上空。已经通过天安门广场的飞机随即加大速度，在复兴门上空作右后转弯，沿西直门、德胜门、东直门、再转向建国门，到达东单上空时，正好与第六分队的教练机相衔接，所以在地面观看的群众都以为受阅的飞机是26架。”
新中国的成立是令每一个炎黄子孙自豪的事，不过当时国内外反动势力不甘失败，妄图将新中国扼杀在摇篮中。1950年6月25日，朝鲜战争爆发。美国随即采取武装干涉政策，我国的边境受到了严重的威胁。面对这一形势，中共中央和毛泽东主席果断决定：中国人民志愿军赴朝参战。当时，王延洲被调到上海空二师四团任飞行中队长。朝鲜战争爆发后，1951年11月，王延洲随部队奔赴朝鲜参加抗美援朝战争，这样，王延洲再次走向了战场，只是这次的对手是他曾经学习并和他一起并肩战斗过的美国的空军。但是不管过去怎样，当与国家的尊严和利益相比较时，所有的一切都是次要的。
朝鲜战场上的第一次战斗是在一个大雪天的午后。我方的机群是由驱逐机群、轰炸机组成的混编大队，浩浩荡荡经过安东(现辽宁省丹东市)上空飞入大海上空。不久，他们发现后方出现一片黑点，飞行速度很快，并且越来越近。原来，这一队飞机都是美国性能最优良的王牌飞机F-86，来势汹汹，装备精良。在第一个回合中我方就损失了3号、4号僚机。但是，王延洲和战友们并没有慌乱，在惊险的格斗中，王延洲凭着高超的驾驶技术和敏捷的思维，把握住了两次进攻的机会。他先是看到一架敌机尾随自己所驾驶的轰炸机，并且距离很近，便一串炮火打过去，为自己的轰炸机解了围。紧接着，又一架敌机企图攻击他所驾驶的轰炸机，王延洲趁其向右上升转弯之际，用瞄准器锁定了目标，一阵猛烈的炮火攻击后，那架飞机拖着黑烟一头扎进了大海。
在这场战斗中，王延洲分别击落击伤美军F-86飞机各一架，荣立二等功。至此，王延洲在抗日战争和抗美援朝战争中共击落击伤7架敌机，成为中国战史上既击落过日军飞机又击落过美军飞机的两位飞行员之一。
朝鲜战争结束后，王延洲原来所在单位作了大调整，他被调到空九师。1955年，他服从组织安排，转业到了地方工作，这时，他的工作还是和航空沾边的。1957年7月，“反右”运动开始，由于所谓的历史问题，王延洲最先受到冲击，先是被迫与妻子离婚，接着又被判刑入狱。1961年6月，他被遣回了老家山东日照孙家村务农。
“少小离家老大回”，在外南征北战了20多年，王延洲终于在战争结束后回到了这片熟悉又陌生的土地。在农村，做农活是必需的，而王延洲在15岁读完私塾后就离开了农村，他的两只手端过枪，杀过敌，但是从没有拿过锄头，因此“种地”就成了他要攻克的首要难关。开始的时候他不会锄草，第一次就把禾苗铲倒了一大半；推独轮车的时候，由于没有掌握好技巧，有一次磕掉了两颗门牙。不过王延洲凭借自己的认真和毅力，慢慢摸索，终于变成了种庄稼的一把好手。
“文革”期间，王延洲被诬陷为现行反革命，在村中接受监督改造，他没有争辩，默默地接受下来。
1983年初，县里的统战部部长夏良柏来到孙家村大队视察工作，大队派王延洲为客人端茶倒水。这时的王延洲已经当了20多年的农民，身边没有人知道他在战场上的光辉事迹，但王延洲挺直的身板，坚毅的目光，雷厉风行的作风，都透露出自身那难以消磨的军人气质。这引起了夏良柏的注意，他开始与王延洲攀谈。长谈之后，王延洲的传奇经历让这位统战部长吃惊不已，他十分不解地问王延洲：“你为什么不上访申诉，要求平反？”王延洲用平淡的口气说：“在这里已经习惯了。”钦佩与感叹之余，夏良柏部长对王延洲讲：国家不会让任何一个曾经为之作出贡献的人埋没的。他决定亲自为王延洲写信联系，落实政策。1983年12月，经中国人民解放军空军审定，恢复了王延洲驾机起义人员的待遇。次年，他的原单位也派人到日照找到他，宣布了平反结论，并为其办理了离休手续。王延洲终于在晚年恢复了自己的身份，历史遗留在他脸上的痕迹，时光雕刻在他手上的烙印，一点一滴都在向人们诉说着老人血与火交织的过去，更向我们诉说着这不平凡的经历之后的历史的沉重。
王延洲的传奇，在于他特殊的从军经历，在于他对中国共产党的特殊情感。早年在国民党空军中，王延洲曾经是一名国民党员。因为那次意外的降落，王延洲来到了解放区，并宣布退出国民党。1951年，王延洲奉命参加抗美援朝。在驾机奔赴朝鲜战场的前一天，王延洲向组织递交了一份入党申请书，请组织上在战场上考查自己。其后虽然命运坎坷，脱下军装回乡务农，政治名誉屡屡受损，但成为一名共产党员的愿望，始终在他心底。“几十年的风风雨雨，发生在我身边的事使我认清一个事实，只有共产党能够救中国……我看到，无论在任何艰难困苦的场合，共产党员总是冲在最前面。这让我认识到入不入党大不一样。现在，我要求加入中国共产党，一方面可以接受更多党的教育，一方面可以在有生之年为党和人民多做点事情……” 2004年8月20日，84岁高龄的他再次向党组织递交了入党申请书。
2005年6月28日，在纪念抗日战争胜利60周年的日子里，85岁的王延洲终于了却了半个世纪的夙愿，成为一名光荣的共产党员，为他的人生传奇添上了新的光彩。
数十年的风雨兼程，王延洲用自己的行动书写了传奇的一生；也用自己的经历，飞越了广阔的历史天空。
链接：
http://news.shm.com.cn/2012-05/02/content_3765927.htm
日前整理《航空档案》，打算弄出一个志愿军空军的战果名单来。
结果发现《航空档案》抗美援朝专辑里面出现了这么一位人物。
感觉此人履历十分的奇怪。
上网一查，还真有：
大众网日照4月30日讯 记者从有关方面获悉，日照籍抗日老战士、中国最早
的“王牌飞行员”王延洲老人因病于今日凌晨4时逝世，享年92岁。
王为洲老人原籍日照东港区，曾先后就读于黄埔军校和国民党中央空军军官学校。抗日战争中，他曾驾机先后击落1架大型运输机、3架零式战斗机和1架东条战斗机。在中美空军混合团，先后8次穿越被称为飞行禁区的"驼峰航线"，获空军战斗英雄、王牌飞行员称号。1946年驾机起义，抗美援朝战争中，他分别击落击伤美军F-86飞机各一架，荣立二等功；1949年开国大典之时，驾驶战机接受毛泽东主席的检阅。（本网记者）
延伸阅读：第一代王牌飞行员王延洲的传奇人生
山东日照，东临黄海，钟灵毓秀、人杰地灵。古东夷的太公岛至今仍流传着吕尚垂钓棘津的传说；莒国浮来山三千多年的银杏树，飘逸着春秋的风云，魏晋的墨香，南北朝时期着名文学理论家刘勰的《文心雕龙》使这里蜚声遐迩；中国共产党的创始人之一王尽美诞生在这个地方；这里也是当代着名高能物理学家、诺贝尔物理学奖获得者、美籍华人丁肇中的故乡。
江山代有才人出，在这片古老的土地上有一位在抗日战争、解放战争和抗美援朝战争中共击落击伤7架敌机的勇士，他成为中国战史上既击落过日军飞机又击落过美军飞机的两位飞行员之一。他就是中国第一代王牌飞行员王延洲。
在中国空军的历史上，王延洲这个名字是不应忘记的。王延洲不是什么大人物，前半生的15年，后半生的50年，都是在他的山东老家日照农村中度过的。但是，从1940年到1957年，这17年间，王延周的空军军事生涯，却经历了抗日战争、解放战争、抗美援朝三个重要历史时期，且先后在国民党空军，中美混合空军团，中国人民解放军空军服役。他在军中的最高军衔只是中国人民解放军空军上尉，最后的身份只是个副处级离休干部，但他曾在中国抗日战争中打落过日本侵略军的飞机，在抗美援朝战争中打落过美国空军战机，并参加过中华人民共和国开国大典的空军受阅部队，驾驶战机接受毛泽东主席的检阅。因为政治时局的原因，王延周在山东农村曾干过端茶倒水这样的极一般的工作，但他有着陆军军官学校的学习经历，仅凭这些经历，就足以让军中后人羡慕不已。因此，说这位老人有着传奇般的经历，实不为过。
和千千万万个从农村走出去当兵报国的中国军人一样，曾经穿过17年军装的王延洲于1920年农历十月初四出生在山东省日照县（今日照市）城东乡大孙家村的一个普通农民家庭。1935年，王延洲在老家念完私塾，只身去青岛做学徒。那时的青岛，在日本侵略者的统治下，乱象丛生，光明不展。王延洲在青岛学徒，不可能不感受到日本侵略者妄图吞并中国的野心。当时，王延洲的堂兄王延德在国民党29军任连长。受堂兄的影响，当兵、抗日、救国，成为王延周的迫切愿望。在堂兄的安排下，1936年春，16岁的王延洲到29军北平南苑军训团接受军训，从此开始了他的戎马生涯。
1937年7月7日，震惊中外的“卢沟桥事变”爆发。事变后，军训团在29军副军长佟麟阁将军的指挥下，在南苑机场一带阻击进攻北平城的日军，王延洲毅然和自己的同学们一起荷枪实弹走上硝烟弥漫的战场。军训团未能抵挡住日军的凶猛进攻，且战且退。战斗中，佟麟阁将军战死，军训团3000余名年轻战士捐躯，17岁的王延洲及另外四名战友趁着天黑及大雨突出重围，逃到了陕西。
逃难的生涯并没有让王延洲失却当兵从军的梦想。似乎，在那个山河虽在，但国破家亡的时候，只有与侵略者兵火相交，才是这个年轻人唯一肯做的正事。1938年，王延洲参加了黄埔军校第16期的招生考试，进入黄埔军校西安分校，开始接受系统正规的军事教育训练。
两年严格的军校训练，使王延周即将成为一名陆军军官。但是，一个偶然的机遇，又改写了王延周的从军历史。1940年12月，在离毕业仅三天的时候，王延周无意中在西安街头看到了笕桥空军军官学校的招生广告。他骨子里好奇和冒险的因子开始涌动，他心想：“如果能够开着飞机打鬼子，岂不更过瘾？”虽然他在陆军当连长的堂兄从安全考虑不同意他报考空军飞行员，但在战争时期，只要从军，就意味着牺牲，在王延洲看来，对于生命安全来说，当陆军和空军在本质上是一样的。王延洲这回没听从堂兄的劝说，偷偷地报了名，凭借着良好的体格和优异的个人素质，顺利地被录取了。王延洲先在昆明航校参加飞行理论学习，由于他身体条件好又肯用功，1941年又被派往美国航空部队进行强化训练。1943年春，学成回国的王延洲被分配到“飞虎队”创建者陈纳德领导的中美空军混合团第三大队八中队任飞行员，终于实现了当飞行员的梦想。
在成为一名正式的空军后，王延洲切实体会到了中国空中力量的薄弱。日本空军凭借优良的武器和熟练的飞行技术，在对中国空军的战斗中一直处于明显的优势地位。日本空军在对中国进行狂轰滥炸的同时，还经常降落到我们的机场，把机场的旗帜拔走。这样狂妄和肆无忌惮的挑衅行为令王延洲极其气愤，他发誓一定要还以颜色。
还侵略者以颜色，这样的机会在王延周第一次执行飞行任务时就来了。1944年6月2日，上级下达指示：派出22架战斗机掩护15架轰炸机去轰炸被日军占领的郑州火车站。这是王延洲首次驾驶战斗机执行任务。整个轰炸过程并没有遇到太多抵抗，当执行完轰炸任务正要凯旋时，却发生了一个小意外——王延洲驾驶的战斗机的引擎突然停止工作。此时战友们已经纷纷返航，王延洲心急如焚。这时，控制表盘上的红灯亮了起来——原来是左油箱油量耗尽了。王延洲长舒了一口气，拧了一下转换开关，迅速将飞机升高，准备返航追赶已经先离开的战友。这时，他突然发现自己的前方出现了一个黑点，他知道这个时候出现的飞机很有可能是敌机。果然，随着距离的拉进，飞机的轮廓越来越清晰，凭借良好的视力，他看清机身上是太阳旗图案，同时他也认出这是日军的一架“九九”式大型运输机。王延洲迅速打开武器开关，做好战斗准备。与此同时，那架日机也发现了王延洲，因为运输机上没有应战的武器，无法抵抗战斗机，日机急忙掉头，想要逃跑。王延洲哪肯放过，紧追不舍。他迅速转到日机右后方，一点按钮，六挺机枪同时开火，子弹打过去击中了敌机的油箱，日机变成了一个大火球直往地面栽了下去。回到机场，军械员检查后发现，击落这架运输机王延洲只用了18发子弹。初战告捷，王延洲对自己讲：虽然我们的装备不如日本人先进，但是，凭借刻苦的训练提高准确度也一样可以帮助我们在对敌过程中取得胜利。王延洲以更大的热情投入到训练战斗中，后来，王延洲驾驶自己的这架P-40N战斗机先后击落3架零式战斗机、1架东条战斗机，其中，“东条战斗机”是日本当时的最新机型。
打掉日军的大型运输机，是王延洲一次偶然的胜利。这是靠他的机智和勇敢取得的。在中美空军混合团，王延洲的机智和勇敢，还表现在先后8次穿越被称为飞行禁区的“驼峰航线”。
1942年春，日本侵略军占领缅甸，切断了中国从东南亚运输物资的通道。在其后差不多三年的时间里，美援物资到达中国的唯一途径就是经由喜马拉雅山空运。这是一条令人毛骨悚然的航线，全长800多公里、横跨喜马拉雅山脉的航线沿线山地海拔均在4500－5000米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。 在这条航线上执行任务绝不比直接与日军作战轻松。高海拔加上恶劣的气候，强气流、低气压以及经常发生的暴风雪、冰雹和霜冻，再加上日军战斗机的围追堵截，飞机随时都有坠毁和撞山的危险。从空中俯视，下面是陡峻的高山，丛林覆盖的大河，若是出现临时状况紧急迫降，即使是安全着陆也是凶多吉少，因为在森林中杳无人迹，飞行员即使活着，也几乎不可能走出原始森林。抗战期间，有近600架飞机在这条航线上坠毁，超过1000人牺牲在驼峰航线上。而王延洲则凭借着自己高超的飞行技术和坚定的意志品格，一次又一次穿越这条航线，从印度等国运进大量的抗战物资，居然次次平安，这不能不说是又一个传奇。
抗日战争胜利后，王延洲被调到济南国民党空军第九战区司令部。又是一次偶然的事件，使他的从军生涯出现了重大转折。
1946年4月20日，王延洲驾驶飞机由四川飞往济南，飞过徐州后，天气突变，能见度极低，导致飞机偏离了航线。凭借多年的飞行经验，他操纵着飞机降落到了一片麦田里——这里是当时的解放区河北省清河县。在国民党军队中，王延洲曾听说过许多关于共产党残酷对待俘虏的“事实”，比如“飞行员如若落到共区，运输机的驾驶员要打百棍，战斗机的驾驶员要活剥皮”，比如“凡是国民党，一旦被俘虏，决不宽恕”等等。他心中战战兢兢，小心翼翼地想把自己隐蔽起来，可是最终他还是被一个民兵俘虏了。他在心中作了最坏的打算，准备接受共产党的“酷刑”，但万万没想到，他首先被安排到一户人家吃饭休息，所有的人见到他都很热情。在解放区生活的短短的时间中，他被安排到许多地方参观，实际接触了解放区军民生活。他回想抗日胜利初期，全国军民在八年艰苦的抗战之后终于看到了和平的希望与曙光，人们希望战争可以永远的消失，共产党最大限度地争取民主与和平、维护人民的利益，但是以蒋介石为首的国民党统治集团坚持独裁和内战政策，进攻解放区，挑起了国内革命战争，这在当时就曾经引起过他的不满。到了解放区之后看到的一幕幕景象，使他的思想发生了巨大的改变，作为一名深爱着自己祖国的中国人，他心中的天平明显地倒向代表人民利益的共产党这边。所以，当解放区的领导问他是否愿意留下来时，他毫不犹豫地答应下来，毫不犹豫地参加到组建中国人民解放军空军的队伍中，先后在解放区和牡丹江航校任职。
1949年10月1日中华人民共和国成立了。在开国大典上，要进行盛大的阅兵式，王延洲被选中参加开国大典的飞行编队，接受毛泽东主席、朱德总司令，周恩来总理等党和国家领导人的检阅。
“那是接受毛主席、周总理等党和国家领导人的检阅啊！”谈起参加开国大典，王延洲总是神采飞扬。开国大典上的空军飞行部队共设6个飞行编队，17架飞机。前三个分队有9驾P-51战斗机，呈三个“品”字形成一个跟进队形通过天安门上空。王延洲在第二分队，和飞行员阎磊分别担任左、右僚机。那天天空碧蓝，地面清晰可见。飞机接近东单牌楼时，已经可以看到地面上的人流和红旗，再往前是中国人民解放军的坦克、骑兵、炮兵部队，浩浩荡荡。机群轰鸣着通过天安门广场，接受党和国家领导人的检阅。广场上成了一片沸腾的海洋，王延洲甚至能听到群众的欢呼声和飞机马达的轰鸣声汇合在一起！
9架战斗机刚穿过天安门上空，又接到地面指挥员的命令：再次通过天安门上空。已经通过天安门广场的飞机随即加大速度，在复兴门上空作右后转弯，沿西直门、德胜门、东直门、再转向建国门，到达东单上空时，正好与第六分队的教练机相衔接，所以在地面观看的群众都以为受阅的飞机是26架。”
新中国的成立是令每一个炎黄子孙自豪的事，不过当时国内外反动势力不甘失败，妄图将新中国扼杀在摇篮中。1950年6月25日，朝鲜战争爆发。美国随即采取武装干涉政策，我国的边境受到了严重的威胁。面对这一形势，中共中央和毛泽东主席果断决定：中国人民志愿军赴朝参战。当时，王延洲被调到上海空二师四团任飞行中队长。朝鲜战争爆发后，1951年11月，王延洲随部队奔赴朝鲜参加抗美援朝战争，这样，王延洲再次走向了战场，只是这次的对手是他曾经学习并和他一起并肩战斗过的美国的空军。但是不管过去怎样，当与国家的尊严和利益相比较时，所有的一切都是次要的。
朝鲜战场上的第一次战斗是在一个大雪天的午后。我方的机群是由驱逐机群、轰炸机组成的混编大队，浩浩荡荡经过安东(现辽宁省丹东市)上空飞入大海上空。不久，他们发现后方出现一片黑点，飞行速度很快，并且越来越近。原来，这一队飞机都是美国性能最优良的王牌飞机F-86，来势汹汹，装备精良。在第一个回合中我方就损失了3号、4号僚机。但是，王延洲和战友们并没有慌乱，在惊险的格斗中，王延洲凭着高超的驾驶技术和敏捷的思维，把握住了两次进攻的机会。他先是看到一架敌机尾随自己所驾驶的轰炸机，并且距离很近，便一串炮火打过去，为自己的轰炸机解了围。紧接着，又一架敌机企图攻击他所驾驶的轰炸机，王延洲趁其向右上升转弯之际，用瞄准器锁定了目标，一阵猛烈的炮火攻击后，那架飞机拖着黑烟一头扎进了大海。
在这场战斗中，王延洲分别击落击伤美军F-86飞机各一架，荣立二等功。至此，王延洲在抗日战争和抗美援朝战争中共击落击伤7架敌机，成为中国战史上既击落过日军飞机又击落过美军飞机的两位飞行员之一。
朝鲜战争结束后，王延洲原来所在单位作了大调整，他被调到空九师。1955年，他服从组织安排，转业到了地方工作，这时，他的工作还是和航空沾边的。1957年7月，“反右”运动开始，由于所谓的历史问题，王延洲最先受到冲击，先是被迫与妻子离婚，接着又被判刑入狱。1961年6月，他被遣回了老家山东日照孙家村务农。
“少小离家老大回”，在外南征北战了20多年，王延洲终于在战争结束后回到了这片熟悉又陌生的土地。在农村，做农活是必需的，而王延洲在15岁读完私塾后就离开了农村，他的两只手端过枪，杀过敌，但是从没有拿过锄头，因此“种地”就成了他要攻克的首要难关。开始的时候他不会锄草，第一次就把禾苗铲倒了一大半；推独轮车的时候，由于没有掌握好技巧，有一次磕掉了两颗门牙。不过王延洲凭借自己的认真和毅力，慢慢摸索，终于变成了种庄稼的一把好手。
“文革”期间，王延洲被诬陷为现行反革命，在村中接受监督改造，他没有争辩，默默地接受下来。
1983年初，县里的统战部部长夏良柏来到孙家村大队视察工作，大队派王延洲为客人端茶倒水。这时的王延洲已经当了20多年的农民，身边没有人知道他在战场上的光辉事迹，但王延洲挺直的身板，坚毅的目光，雷厉风行的作风，都透露出自身那难以消磨的军人气质。这引起了夏良柏的注意，他开始与王延洲攀谈。长谈之后，王延洲的传奇经历让这位统战部长吃惊不已，他十分不解地问王延洲：“你为什么不上访申诉，要求平反？”王延洲用平淡的口气说：“在这里已经习惯了。”钦佩与感叹之余，夏良柏部长对王延洲讲：国家不会让任何一个曾经为之作出贡献的人埋没的。他决定亲自为王延洲写信联系，落实政策。1983年12月，经中国人民解放军空军审定，恢复了王延洲驾机起义人员的待遇。次年，他的原单位也派人到日照找到他，宣布了平反结论，并为其办理了离休手续。王延洲终于在晚年恢复了自己的身份，历史遗留在他脸上的痕迹，时光雕刻在他手上的烙印，一点一滴都在向人们诉说着老人血与火交织的过去，更向我们诉说着这不平凡的经历之后的历史的沉重。
王延洲的传奇，在于他特殊的从军经历，在于他对中国共产党的特殊情感。早年在国民党空军中，王延洲曾经是一名国民党员。因为那次意外的降落，王延洲来到了解放区，并宣布退出国民党。1951年，王延洲奉命参加抗美援朝。在驾机奔赴朝鲜战场的前一天，王延洲向组织递交了一份入党申请书，请组织上在战场上考查自己。其后虽然命运坎坷，脱下军装回乡务农，政治名誉屡屡受损，但成为一名共产党员的愿望，始终在他心底。“几十年的风风雨雨，发生在我身边的事使我认清一个事实，只有共产党能够救中国……我看到，无论在任何艰难困苦的场合，共产党员总是冲在最前面。这让我认识到入不入党大不一样。现在，我要求加入中国共产党，一方面可以接受更多党的教育，一方面可以在有生之年为党和人民多做点事情……” 2004年8月20日，84岁高龄的他再次向党组织递交了入党申请书。
2005年6月28日，在纪念抗日战争胜利60周年的日子里，85岁的王延洲终于了却了半个世纪的夙愿，成为一名光荣的共产党员，为他的人生传奇添上了新的光彩。
数十年的风雨兼程，王延洲用自己的行动书写了传奇的一生；也用自己的经历，飞越了广阔的历史天空。
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http://news.shm.com.cn/2012-05/02/content_3765927.htm