《歼十总设计师宋文骢的传奇人生》

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    申明:本书版权归原作者所有,爱好读书者请去购买,原书名:《鹰擎长空--歼10总设计师宋文骢的传奇人生》。
   开篇
中国历史上,有一个悲壮而动人的传说。
春秋时期,吴越之地,有干将、莫邪两位铸剑大师,长年累月默默无闻在深山铸剑。他们铸剑一生,最后为求以戈止武国之安宁,大义凛然舍身扑进熊熊炉火,将自己融于沸腾铜水之中,化作剑之灵魂,终于铸成举世无双锋利无比之神剑。
此剑一曰干将,一曰莫邪。
王嘉《拾遗记》称其“有曳影之剑,腾空而舒,若四方有兵,此剑则飞起指其方,则克伐;未用之时,常于匣里,如龙虎之吟。”
华夏之地,历来不乏慷慨热血之士。星移斗转,历史延绵,为了消除人类的战争和杀戮,为了国家的和平与安宁,炎黄子孙中舍身求剑者层出不穷灿若群星。
受尽列强欺侮和凌辱的中国人民,当缔造了人民共和国那位伟人向全世界庄严宣告“中国人民从此站起来了”之后,为了反对侵略和战争,为了保卫自己和平的家园,半个多世纪以来,在一穷二白的土地上,从南到北,从东到西,无数干将莫邪舍生忘死卧薪尝胆,默默为自己的国家铸造保家卫国之剑——两弹一星横空出世,战舰战机频频而至,令整个世界不敢小觑。
公元2006年12月29日,新华社受命向世界宣布:“由中国自主研制的新一代歼-10战斗机,已成建制装备部队、形成作战能力。这对加快我军武器装备现代化建设,巩固国防具有重大意义”。中国最神秘传奇的武器歼10飞机终于揭开了神秘的面纱,世界各大媒体纷纷报道。
两年之后,歼10战机在珠海航展亮相。威风凛凛的歼10战机拔地而起呼啸长空!它再次吸引了整个世界的眼球,也震动了整个世界。许多外国军事专家专程而来,目睹中国“空中猛龙”的风采。至此,我们可以自豪地宣称,在世界歼击机研制领域,我国已完成了跻身于世界先进行列的历史性跨越。
2007年2月27日,在北京人民大会堂隆重举行的国家科学技术奖励大会上,歼10飞机荣获这次大会惟一的科技进步奖特等奖。当大会宣布歼10飞机总设计师和他的同伴们走上领奖台时,一位须眉斑白的长者引起了人们的注意。当无数闪光的镜头对准这位老人时,国内外的新闻记者们这才如梦初醒大吃一惊——原来,中国这些年来,设计制造这柄利剑的领军人物,是这位默默无闻的老人哪!
他的名字叫宋文骢。
“骢”者,毛色青白相间之马,又释为马中先锋和领军之帅也!
随着歼10揭秘,络绎不断的采访者接踵而来,人们急切地想了解这位几十年来从不显山露水,而只是默默求剑的干将或莫邪。
这位老人几乎拒绝了所有的采访者。 我们走遍大江南北,遍访知情人士,搜遍零星史料。而今,我们终于有机会坐在这位为人低调、不事张扬的近80岁老人面前,试图从他如霜似雪的须发里,从他睿智深邃的目光中,从他慈祥深刻的皱褶里,寻觅这位老人的人生轨迹……   
驰奔万里恨天低,
矍铄英雄自古稀。
振翅鲲鹏终奋翼,
喜闻蜀地遍新机。
中国人民解放军总装备部刘胜写的这首《贺宋文骢总设计师寿辰》的诗,多少道出这位老人人生奋斗中的些许履痕来。
   
            


第一章  留在故乡的
一、刻骨铭心的童年记忆
  “这些年,许多人都不约而同问我,你这辈子是如何同飞机结缘的?”满头白发的总设计师细眯着眼睛,陷入久久的沉思。良久,他缓缓说道,“这,或许与我童年故乡的际遇有些关联吧。”
他是云南大理人,出生在昆明。留在他记忆中的昆明,原本是个美丽而富饶的地方。
这里四季如春物阜民丰。蓝天映照着烟波浩淼的五百里滇池,西山上空有盘旋的苍鹰,东山葱郁的山林有飞翔的鸟儿,明媚的春光里有孩童们的纸鸢,茵茵的草丛里有轻盈的蝴蝶和蜻蜓。
生活在这里的各族人民,勤劳质朴,热爱和平。
但留在他童年记忆中的昆明,却是一个叫人哀怨和惆怅之地。
在他出生的年代里,军阀连年混战,天灾人祸频仍不绝。整个滇桂黔地区,已是满目疮痍民不聊生。他出生不久,就发生了“九一八”事变,日本侵略军占领了我东三省。紧接着,卢沟桥炮响,日本人又占领华北,继而华东华中沦陷,日本人攻占南京武汉,侵略者的铁蹄直逼桂滇川黔。沦陷区的人们,扶老携幼纷纷逃往内地。那时的昆明城,每天都涌来数不清的逃难人群和溃败的军队。难民、伤兵、乞丐、死亡、惊恐、饥饿……充斥着这座古城。高原纯净的天空,几乎每天都被凄厉的防空警报声撕碎,美丽古城被日本飞机炸得伤痕累累!
据美国人饶世和在《中国航空史话》记载,日本人在中国发动的空中轰炸中,使无数的中国城市和乡村化为焦土,造成数以百万计的中国人死伤,以及数百万人无家可归,生活于水深火热之中。日本《战略轰炸报告》吹嘘道: “开战以来,攻陷南京武汉之后,在战略上尤以四川重庆与云南昆明为轰炸重点,不间断轰炸袭击,以示威慑,瓦解人心……1939年7月16日,第五航空师团远程轰炸机27架3批次轰炸昆明,炸毁重点目标40余处,全城淹没于火海;1943年5月15日,远程轰炸机27架伺机攻击了昆明美空军基地,摧毁8架大型飞机,重毁另外5架,在空战中击落战斗机8架和1架运输机……”
  “在我小时的记忆中,似乎满街都是难民和伤兵,时常见到的都是焦土和弹坑。日本人的飞机,几乎每天都在头上盘旋,隔三岔五就来轰炸昆明。整个城里的人,每天惶惶不可终日。警报一响,全城的人就乱作一团,大人就带着我们躲警报。我是老大,跑警报时,小小年纪还必须背着弟妹跑。那样的日子,几乎伴随着我的童年和少年……”
时隔几十年,这样的记忆,对他来说依然是那么刻骨铭心。   “当时,中国也有飞机,但我们打不过人家;中国在地面上也有高射炮,但总把日本人横冲直撞的飞机打不下来。日本人的飞机基本都是集群而来,像一群群马蜂,每次来都是27架。这些飞机有时飞得很低,肆无忌惮耀武扬威,我们躲在郊外的田地里,不但能看见机身上血红的标志,有时还能看见日本飞行员的影子!”
这样持续不断的空中轰炸,在一个儿童心底里留下的伤痛那是可想而知。
他8岁那年夏天的一个早晨,日本飞机又来轰炸昆明。他家住在金碧路司马巷巷尾。下午,他跟着母亲跑警报回来,三牌坊和他家附近也被日本飞机轰炸,留下巨大的弹坑和烧焦的房屋。在他家前面的巷口,一群悲愤的人围着一张破烂的席子。这张席子下,是一具被炸弹炸死的老人尸体。他和母亲挤进人群,跟着众人唏嘘难过不已。他还揭起席子,看了看这位死不瞑目的老人。
善良中国人民,世世代代都平静地生活在这里,从来就没想去欺侮谁,从来也没去招惹过谁。可这日本人却从那么远的地方来轰炸我们城市,轰炸我们的房屋,炸死我们的小孩和老人,真是可恶可恨!8岁的宋文骢,从那一刻起,他的心里不知是充满了愤懑,还是充满了仇恨。他默默跟着母亲回家,快到家门口时,他突然对母亲说道:“等我长大了,也要开飞机去‘东三省’,去炸那些日本鬼子!”
目睹了这惨烈一幕的母亲,还沉浸在哀伤和悲愤之中。她回过头,看着年仅8岁忿忿而语的儿子,不知她是感到吃惊,还是感到欣慰。
要说这辈子他与飞机结缘,或许可以从这样一个幼童的心底,窥见些许萌芽的影子。

二、开明进步的宋氏家族
1930年3月26日,宋文骢出生在云南昆明市一个普通市民家庭。
三月的昆明,正是草长鸢飞的季节。
家中得子,自然是令这个家族高兴的事。家里为新出生的长子叫小名“泰斗”。到了上学年龄,据说没有多少文化的父亲找了个“高人”,要为“小泰斗”取学名。这位“高人”沉吟良久,为他取学名“文骢”。“文”是他宋氏家族字辈,“骢”是他的名。“骢”者,驰骋聪慧之马也!说文解字,“骢”由“马”和“悤”二字组成。“悤”有急、忙、快之说;“骢”也有敏、明、捷之意——这,也算父母寄托了对儿子的未来美好的祝愿和希冀吧。
据宋氏族谱载,宋家祖籍金陵(江苏南京),家居应天府柳树湾大石桥附近,祖上也曾有过功名。明洪武十四年,始迁祖元勋公以官金带身份从沐英等率30万大军征滇。“大理平,爱苍洱幽秀,家于榆城五华楼之北,自是子孙繁衍,奕叶相承。” 至此,宋氏就在这片红土地上繁衍生息。  清代以后,宋氏家族多读书明理之士,不求进取,只授生徒,兼习歧黄,以儒医济人赡家,精伤寒脉而医名鹊起,被当地人誉称为“宋伤寒”。咸丰丙辰秋,杜文秀起事,祖辈多受牵连,家族老幼分道星散,远及江浙、四川,近则迤西、滇中。宋文骢祖上这支举家东渡洱海,流离转徙,先在云南剑川、镇南等地生活,后定居大理。
宋文骢生下来就没见过自己的祖父。文骢听伯父和父亲讲过,祖父宋家茂,字子兴,是清末廪生,早年在大理县衙门做书吏。由于收入微薄,家里人多,根本养不活一大家子人。祖母章月英勤劳贤淑,为家中生计,只得到帽店领手工活做,且每每挑灯做到深夜。但家里依然入不敷出,生活穷窘。
文骢家是一个大的家族。父辈有弟兄5人和1姐妹。长子旭初,次子善初(即宋文骢的父亲),三子耀初,四子发初,五子启初,女儿莲华。由于家境困难,文骢的父亲宋善初早年辍学,十二三岁就到剑川叔父家祥店里做学徒,小小年纪每天要做完店内的事情,还要帮助叔父做家中杂活;五叔接着也被迫辍学,也到大理城里一家中药店做学徒,白天做杂事,晚上还要碾药,小小年纪也时常要搬动几十公斤重的货物,以至后来椎骨变形,造成终身腰疾。
辛亥革命那年,宋文骢祖父突然失踪。当时他祖父客居临安府(今云南建水县),在府衙做书吏。云南“重九”起义后,吏员星散,他由建水经昆明准备返回大理。在昆明时遇见一位亲戚,还说打算去找此时已在昆明矿业学校读书的三子宋耀初。因当时时局混乱,他没见到儿子,就动身上路。不料,途中不知发生什么意外,竟然就此失踪,从此就音信渺无。这样一来,对这个贫困的家庭无疑更是雪上加霜,生存更加艰难。
伯父宋旭初自幼勤奋好学,念过6年私孰,后因家道贫寒,到剑川绸缎铺当学徒。白天干活,晚上自学,十分艰辛。后靠亲友资助,又回到家乡就读。宣统年间从大理步行到昆明,先后考上公费政法学校,军医学校。由于成绩优秀,被选送到天津北洋军医学校学习。在校期间参加了同盟会,并在天津法租界从事革命党人工作。1912年毕业后,回昆明任云南陆军医院军医正,1913年又被派往日本、新加坡、菲律宾等国家考察,学习化学、药科,回来后任司药,业余经营天元堂药房。多年的学习与考察,萌生了兴办化工实业的愿望,于是辞退公职,回到大理,一面从事教育,一面创办“妙香皂厂”,经营颇有起色。1918年迁至昆明成立“炽昌肥皂厂”;1921年又开办了“利华火柴厂”,生产“大观牌”火柴,是云南边陲民族工业的较早的先驱之一。直至解放,“利华”火柴厂并入昆明火柴厂。在日后的岁月里,他关心时政,热心公益事业,在昆明城里是一个颇有声望的人物。
三叔宋耀初,由于不堪学徒生活折磨,他也继大哥之后,毅然背起背包,也由大理步行到昆明,考入公费的工矿学校。入学不久就值辛亥革命,父亲的失踪,使他大为悲痛。后天津军医学校在滇招生,他也步大哥后尘,考入该校医科。毕业后回到昆明,他先在云南讲武堂任军医,又在昆明市政府卫生科任科员。后他不甘现状,只身来到广州找出路,见到孙中山先生。孙先生此时正筹办黄埔军校,亟需用人之际,任命他为一等军医正,参加筹办黄埔军校工作。  建校后蒋介石任校长,周恩来任政治部主任,宋耀初任军医部主任。他思想进步,医术高明,在那里他和周恩来、于右任结下深厚友谊。耀初在黄埔军校一年后,因当时驻扎韶关的滇军师长赵承樑,是他弟弟宋发初在大理中学时的同学,邀约宋发初在他师部做军需主任。又通过发初做耀初工作。由于乡土观念故土难离,宋耀初遗憾离开黄埔,到赵部任野战医院院长。后赵承樑阵亡,兄弟二人只好先后回到昆明。解放后,已是总理的周恩来还记得他。1954年周恩来总理访问东南亚途经昆明,念及当年黄埔故旧情谊,曾向当时的云南省委书记询问宋老先生情况。可惜当时宋耀初已到曲靖专区医院工作,最终没能和周恩来总理见上面。
宋氏一家是个有文化底蕴,开明向上,在当地口碑不错,很有名望的家族。特别是宋家1932年兴办的“金碧游艺园”——昆明历史上首次出现的一个大型综合性娱乐中心,规模大、设施多,内有专演京剧的天南大舞台、光华电影院(后改为大中华影院)、演魔术和曲艺的戏园、中西餐馆,还有“影影”照相馆。亭台楼阁,假山叠石,令人流连忘返,至今老昆明人还记忆忧新。
宋家的子孙,以后从事科研、教学、医务的专家教授不乏其人。
宋文骢的父亲宋善初,在弟兄中排行老二。是个本分老实、略显内向的小商人,当时在昆明城里金马坊附近开了个叫“怡和”的香烟铺。母亲黄凤仙,1908年7月18日出生在一个城市贫民家庭。宋文骢记忆中,外婆家里很穷,有个舅舅是在街边摆个烟摊过日子。母亲虽没读过书,但贤淑聪颖,做事热心认真,家里的好多事都由她做主。解放后参加识字班学习,进步很快,大体能看报,一直在街道居委会工作,直到“文革”前。
宋文骢有兄妹7人。大弟文明,二弟文端(早逝),三弟文鸿,四弟文智,大妹文琴,小妹文慧。在他们记忆中,父母文化虽然不高,但对他们最重要的教诲有两点:一是要学会做人,要做一个正派正直的人;二是要认真读书,只有学好本领才是自己的立身之本。父母在他们的印象中,正直善良,和邻睦族,尊老爱幼,热心助人。那时,他们时常看见父亲,特别是母亲帮助过不少逃难的人和穷苦的人。到家门口要饭的乞丐,到城里卖菜卖柴的穷人,父母都会力所能及给予一些帮助。父母的言传身教潜移默化,使他们几个弟兄在漫长人生的岁月中,做人做事都有自己的准则和分寸。

三、不守规矩的顽皮孩子
   “我小时候是个顽皮的孩子。”宋文骢对自己的幼年有个基本评价。
宋文骢所言不谬。
小时候他的确是个顽皮的孩子。从他家老一辈人经常骂他的话里,便可窥见端倪:那时,老一辈人骂他叫做“飞天神王”!
云南俚语,“飞天神王”者,即无法无天之顽皮大王也。  几岁时,他家住在楼上。一次,他爹回到家里,猛然看见一个小小的身影,站在楼上走廊的栏杆上,摆动两只小手平衡着身体,在栏杆上走过来走过去——他父亲定睛一看,当即吓出一身冷汗。原来小小的宋文骢,把楼上的栏杆当成了平衡木,在做特殊的儿童游戏!天哪,倘若稍有不慎,一失足从栏杆上跌落下来,那后果可想而知!惊恐之中,他父亲却急中生智,笑脸相迎,从容对文骢说:“泰斗,别怕,我来抱你。”
文骢见父亲抱他,不但不怕,反而还笑嘻嘻地想再继续玩下去呢。事后,他父亲对他母亲说起此事,还后怕不已。但他说,遇到孩子这种情况,千万不可惊慌失措,更不能大喊大叫,否则孩子一吓一惊,后果反倒不堪设想了。
还有一次,他五叔带着家里几个孩子到城外玩耍,路遇一条河沟,下面是很深的沟壑。五叔知道文骢顽皮,身体又好,便想逗他:“泰斗,你平时不是会蹦会跳吗?我赌你,看你能不能跳过沟去……”可他话音未落,只见小文骢退后几步,一纵身,真的就从沟边跳了过去!这一跳,也把五叔吓得不轻——要知道,别说是一个几岁的孩子,就是一个大人,要跳此沟也断然不敢轻举妄动哪!
又有一次,他这“飞天神王”的本性更是演绎得淋漓尽致。一天,他阿奶想到井边取水。一到井边,她见到一个情景,吓得差点让她老人家掉了魂!她见孙子小文骢,竟双手撑在水井栏上,腿伸进水井之中,在水井上面玩起了“双杠”游戏!
  “这孩子,太不守规矩!说他是‘飞天神王’,一点都不冤枉!”事后,老太太不止一次对他的父母说起这件事,提起她的这个小孙子,她除了摇头就是叹气。
他三弟文鸿对哥小时候的回忆,更有另外一番情趣。
  “我五六岁时,家住在楼上,爬楼梯是我当时的所爱。有一次,我站在楼梯最高处,腿往下伸时,伸过二梯够不着三梯。此时哥从楼上下来,看我如此下楼梯,便说你看我的!只见他双手往楼梯栏杆中间一撑,腾地一下就下去了。等我回过神来,再往下看时,哥早就不见人影!真是神秘之极,那么高的楼梯他是怎么跨下去的呀?年幼的我最后只能认定:‘哥肯定会飞!’
  “还有一次,在南屏街铺子,有天下午哥回来,背着我到马市口长城戏院看电影,到那里电影刚开映。只见售票窗口有七八个壮汉挤作一团,谁也买不到票。哥把我从背上放下,告诉我站好等他。只见他一过去,突然从那团人背后下面的腿缝中钻进去,一个‘猛龙抬头’,那七八个壮汉顿时从他背上滑了下来,他就钻到了售票窗口前,一瞬间票就买出来了。这一幕让我惊呆了。在我这个孩童心里,哥不但会飞,还是一座山,一座永远的大山!……”
事隔半个多世纪,儿时的趣事在文鸿心里还记忆犹新。

四、一个聪颖敏思的少年
“小时候我虽然调皮,但很早我就自立了。读书基本不让父母操心,学习不吃力,成绩还算好吧。”这是宋文骢对自己幼年的又一个基本结论。
文骢5岁,父亲送他到学堂读书。
“三更灯火五更鸡,正是男儿读书时。黑发不知勤学早,白首方悔读书迟。”文骢背着书篼上学的第一天,老师就给学生们讲了这首颜真卿的《劝学》诗。那时人小,虽不能完全弄懂这首诗的良苦用心,但基本的意思他还是知道的。
顽皮的“飞天神王”,却偏偏天资聪颖,学业优异。老师教他识的字,他几乎过目不忘;老师要他背的古文,他没有多少的兴趣,同学们在油灯下背书时,他在一旁听,没费多少工夫,就能记住古文的内容应付老师了。所以尽管这个学生调皮,但还是很少受到老师的处罚和斥责。
“少壮不努力,老大徒伤悲。书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。”在他读书期间,老一辈人也是这样经常教诲他的。
旧时的学生生活是单调枯燥的,但又是最使人难忘的。
文骢在校读书时,学校里也有思想比较进步的先生,特别是一位姓杨的老师,文骢至今都还记得起他。他除了对学生进行启发式的教育,教给学生各方面知识外,还对学生进行着一些浅显的思想教育。他曾告诉学生:你们这代人,别想过好日子。这是为什么呢?因为你们生下来就遇到“九.一八”事件,日本人占领了我们的国土,要把我们中国人当亡国奴,民族生死危亡,国家灾难深重。你们现在读书,就要想到将来长大该干什么。
是啊,将来长大了该干什么呢?
“余致力国民革命,凡四十年,其目的在追求中国之自由平等。积四十年之经验,深知欲达此目的,必须唤起民众及联合世界上以平等待我之民族,共同奋斗。现在革命尚未成功……”
那时,每天一上学,全体学生都要集中在操场上,背诵孙中山先生的遗嘱。总理遗嘱,虽有些深奥,但殷切而深沉,时常引起少年宋文骢的沉思。特别是老师给大家讲的孙总理“要做大事,不做大官”的教诲,对文骢影响最深最大。
文骢虽说顽皮好动,其实他是个敏思的少年。
在背诵孙总理遗嘱时,他就在想,这些年,宣统皇帝被推翻,袁世凯被推翻,段琪瑞、徐世昌也被推翻,可为什么偏偏孙中山就从来没被推翻过呢?文骢虽然对这其中深奥的道理想不明白,但他知道孙总理是个“要做大事,不做大官”的人,是要为他的国家谋求自强复兴的人,是要让中华民族不受别人欺侮的人,因而他受全国人民敬重,所以才从来没有被人推翻。 年幼的文骢,他的思考虽然幼稚单纯,但这幼稚单纯中包含着一种显而易见的情结。
每当日本飞机来轰炸时,他就在想:为什么我们自己的飞机总打不过人家,敌机来了只有远远地逃遁呢?为什么我们地面的那些高射炮,总不能把那些猖狂的飞机打下来呢?这,除了让人心里愤怒,就是让人心头生气。“我将来长大了,要发明一种什么‘找机弹’,一下就能把日寇的飞机给它打下来!”他曾忿忿对小伙伴们讲道。
敌机轰炸后飞走了,天空又出现了短暂的平静。平静的高空中时常有老鹰在盘旋,低处也时常有鸟儿在飞翔,有时还有孩子们的风筝和纸鸢在飘飞。深邃辽阔的天空,也时常引起文骢的遐想:老鹰和鸟儿们能在天空飞翔,当然它们都有能够煽动的翅膀;风筝和纸鸢能在天空飘飞,当然它们的重量微不足道,是风把它们托上了天空;那么,飞机这种用钢铁做成的庞然大物,为什么也能飞上天空,而且还能装着人和炸弹在天上飞来飞去呢?
他百思不得其解。
当然,文骢从小也听大人们讲过不少关于天上的事,但那只是一些神话故事罢了。
从嫦娥奔月,到七夕牛郎与织女银河相会;从龙王上天替天行雨,到孙悟空大闹天宫——但,这些无非都是大人们凭着自己的想象,创造的飞天梦想罢了。
在现实生活中,中国人也曾想借助鸟的翅膀飞上天空。
他曾听五叔讲过一个故事:远古时期,有个小国都城突然被敌国所围所困。情急之中,国王听从谋臣建议,挑选了城中一个武艺高强力大无穷的壮汉,给他双臂扎上两只用羽毛做成的翅膀,想从城墙上飞出去给邻国报信求援。可这个鸟人,飞出城外才几十丈,就跌落下来,被敌人给俘获了——人,为什么有了翅膀,却不能在天上飞翔;但外国人造的飞机虽有翅膀,但并没见那翅膀搧动,却又能在天上飞起来呢?
“这,讲起来很深奥复杂。”学校的物理老师告诉文骢,“这涉及到空气动力学中很深奥的原理,一时半时讲不透彻。你将来一定要好好学习物理和自然知识,等你学好了这些知识,其中的道理你自然就会明白了。”
是的,这些道理让年幼的宋文骢想了好多年,甚至钻研了一辈子。

五、从大理县中到省中
随着抗日战争的持久,战争越来越是残酷。太平洋战争爆发后,日寇为了打通东南亚的陆上交通线,也为了切断中国和印支的交通,他们对昆明等地的轰炸越来越烈。 为躲避日本人飞机轰炸,也为了孩子们有一个安静的学习环境,1941年,正在读小学的宋文骢,跟随全家从昆明迁回了老家大理。
宋文骢对他的家乡有着特殊的感情。
这里是个非常美丽的地方。
11岁的宋文骢一回到大理,就被他父辈生活的地方深深吸引。古城之下,那蜿蜒悠长的茶马古道上,马铃声声,南来北往的马帮络绎不绝。还有那巍然耸立的城楼,见证着历史的沧桑;古老的石板街旁,是错落的院落和清幽的古井。那上关的风、下关的花、苍山的雪、洱海的月,这“风花雪月”几个字,使这个滇西古城名闻遐迩。站在高处俯瞰,那一脉苍翠的山、一泓碧蓝的水,将一座历史文化名城包裹在自己怀里。
文骢虽不是在大理出生,但对他的故乡早就耳熟能详。
这里自古以来就是滇西通衢,是博西古道的必经之地;是沟通云南丽江、思茅等地的交汇点和物资集散地;同时也是我国同东南亚、南亚各国文化交流、商贸往来的重要门户。历史上,这里是南诏国、大理国的都城,西南丝绸之路和茶马古道在这里交汇,所以她还是有着“亚洲文化十字路口”之称的古都。
由于特殊的地理位置,以白族为主的民族,在这里创造了她独特的文化。这种文化吸收了秦蜀、古越、荆楚、吐蕃和古印度文化,特别是接受了中原文化的长期影响,所以她的文化有着非常强的包容性。
年幼的宋文骢当然自觉不自觉都会受到这些文化的影响和熏陶。
回到大理,宋文骢先在县城的育成小学(天主教教会所办)读了两年书,除了学习国语、算术外,还学习了自然、法语等启蒙课程,毕业后顺利考入大理县中学读初中。
在宋文骢的印象里,大理县中管理极严,训导主任叫张沛之,对学生非常严厉。学生调皮违犯校规,他不但严厉训斥,还能叫来校工,关学生的禁闭。宋文骢由于年少顽皮,当时大人最怕的是响警报,他和另外的小伙伴就在家里搞了一次假警报,捉弄大人。
又有一次,宋文骢等同学违反校规,被关禁闭在二楼的一间教室里,宋文骢竟然领着同学从窗户逃跑。为了件小事,大理县中竟然开除了他。但由于他学习成绩优异,歪打正着,后来反而考取了素有“滇西最高学府”的“云南省立第二中学”。
这座学堂,有着悠久的办学历史,有着“滇西文化的摇篮”之称。她的前身,是前清云南提督杨玉科于1877年调任时,将他的爵府连同田产、盐灶、房产等捐赠地方建成的西云书院,到1902年改为迤西高等学堂。隶属迤西道的大理、楚雄、永昌、丽江、顺宁5府和蒙化、景东、永胜3厅共有,学生来源也主要来自这5府3厅。因旧中国内政部长周钟岳曾就读于此,使学校声名远噪而办学不缀。辛亥革命之后,国民政府又将此校命名为“云南省第二模范中学堂”。 “苍耳毓秀,树人百年;文献名邦,弦诵情切”,这几句话对宋文骢将要去学习的地方做了一个很好的诠释。这里,以治学严谨而蜚声遐迩,她有着“严谨、博闻、至诚、奉献”的教风,有着“多思、善问、遵纪、求实”的学风;这里,也是人才辈出之地,中共早期革命活动家张伯简、王复生、王德三,“苍耳英杰”施介,抗日民族英雄“白子将军”周保中,著名的翻译家罗谡南、教育家寸树声、张海秋等等都是这个学校培养出来的学生。
学校地处苍山脚下大理古城之中,离洱海也只有一步之遥。这里环境优美,安静恬适,是教书育人、读书求学的好地方。上学第一天,走到学校门口,映入宋文骢眼帘的几个大字,至今他尚记忆犹新:“读书养气,敬业乐群。”
这是这个学校的校训。
宋文骢大概接受了在县中的教训,在这里他努力改正自己的缺点,像一条干渴的小鱼,游进了知识的海洋,如饥似渴地在这里学习。他的兴趣广泛,记忆力强,国文、史地、物理、化学,各门功课他都广泛涉猎。他尤其喜欢外语,英语、法语他都很感兴趣,连少数民族语言他也学习,而且他在这方面有极高的天赋,学习起来并不感到十分吃力。
宋文骢从1942年9月到1946年7月,在大理西云中学读书整整3年。
这是他人生中难忘的3年,也是为他打下重要学习基础的3年。
这3年,除了是宋文骢长知识的黄金时期,也是他长身体的重要阶段。他酷爱体育运动。不管寒冬酷暑刮风下雨,几乎每天早晨天不亮,他的身影就出现在学校的操场上。单杠、双杠、打拳、撑杆跳、橄榄球等,是他经常的运动项目。他玩单双杠,在同学中是佼佼者,他的撑杆跳,后来还获过昆明中学生运动会第二名。天气晴好的假日,他会邀约同学一起去爬苍山;夏日里,他就和同学们一起在洱海划船、游泳。
宋文骢性格中最大的特点,是极有毅力的人,任何事情只要他下了决心,他绝不半途而废。青少年时代长期坚持不懈的体育锻炼,使他拥有了一副健壮的体魄。这为他后来被部队推荐考空军飞行员、能在抗美援朝时夜以继日作飞机维护工作、能在哈军工严格的军事训练和紧张的学习生活,以及在几个型号飞机设计研制过程中能废寝忘食连续几天几夜工作,打下很好的身体基础——至今,年逾古稀的他,依然耳聪目明思维敏捷乐观向上,除骑自行车上下班外,还能自己驾小车外出办事,不能不说与他年轻时坚持体育锻炼有着极大的关联。
他坚持不懈锻炼身体,其实心里还有一个秘密,那就是将来好去报考飞行员——他知道,要想当一名飞行员,首先必须要拥有强壮的身体。

六、颠沛辗转回昆明
1945年,经过8年艰苦卓绝的抗日战争,中国人民终于迎来了胜利的曙光。 宋文骢还记得,他在西云中学时,听到的关于中国军队在滇西腾冲雪耻之战的情形。那是中国军队在他的家乡打响的抗战反攻第一仗。那一仗,近6000名侵华日军被中国军队全歼;日本人增援的8架飞机,也全部被中国空军编队击落!消息传来,大理人民欢欣鼓舞,学校的师生也欢呼雀跃。
但看见从前线撤回的军队和伤兵,年幼的宋文骢心里也难受,这一仗中国军队也付出了惨重的代价,敌我伤亡是1:6,我们军队的装备和战斗力是明显不如人家小日本呀!
也就是这一年,美国人也用日本人炸中国的手段,用其人之道还治其人之身,也大规模轰炸日本本土,最后还用飞机在日本投下两枚原子弹。8月,穷兵黩武穷途末路的日本宣布投降——看来,决定战争胜负的除了人,还有先进的武器和装备呀!
这一切,对渐渐长大的宋文骢不可能不受到一些影响。
战争结束后了,为了生活,宋文骢全家又迁回了昆明。由于他和大弟文明当时中学还没毕业,父母给他们留了点钱,弟兄二人只好留在大理继续读书。
随着年龄渐渐长大,宋文骢想当一名飞行员的愿望,也更加强烈起来——能够驾着飞机,俯瞰着祖国的大地山河,翱翔于广袤的蓝天,再好好地和日本人干上几仗,那该是多么惬意的事情呀!
15岁那年,他听说中国空军要招飞行员,他和班上一个同学周家骍商量好,想去报考飞行员。有一天周家骍领着他,通过他家的社会关系,来到了大理县医院全面检查了身体。身体检查完,医生告诉宋文骢,他身体很好,发育全面,报考飞行员是大有希望。这使宋文骢信心倍增,想当一名飞行员的愿望越加迫切。
然而,他当时还没有实现这愿望的机会。
1946年夏天,宋文骢以优异的成绩从省立大理中学毕业。按照父母的要求,要回到昆明去了。
临走,他爬上学校的最高处,俯瞰着美丽的校园,依依不舍,十分感慨。
“百年沧桑,罗汉松,波涛荡出慈容。郁乎苍苍,骨铮铮,枝叶如铁如龙。银苍玉洱,西云书院,应水乳交融。德化一方,乾坤习习清风……”
别了,西云书院;别了,我的母校!
他简单地收拾好自己的行李,要回到昆明去。
那时,云南的交通非常落后,从大理到昆明汽车很少,他只好效仿前辈,一个人背着行李,步行走回昆明。他穿着布鞋,沿着满是尘土的公路向前走去。战后的云南,一路上映入宋文骢眼帘的是累累伤痕,百业凋零,老百姓的生活很是艰难。 路上,他好不容易遇到一辆破旧的汽车,给司机说了一阵好话,那个司机竟然答应让他搭车。
这车不知是哪个国家制造的,早已老得掉了牙。车发动起来,哇哇乱叫,屁股冒着黑烟,全身都在抖动,仿佛随时都要散架似的。路面坑坑洼洼,汽车不停颠簸。宋文骢坐在驾驶室外的顶篷上,尽管他弄得满脸油烟,满身尘灰,受尽颠簸之苦,但总算免去了走路的艰辛。
可是,这车真算一台老爷车,宋文骢上车不久,才跑了几公里,车就熄了火。那位司机捣鼓了半天,总算把车又发动起来。又跑了几公里,车又熄了火。司机打开引擎盖,又捣鼓半天,但这回却无论如何也发动不起来了。最后检查才发现油泵坏了,车上没有备件,沿途几百里路又没有修车店,这如何得了!
最后司机想了个笨办法,叫宋文骢坐在驾驶室外的顶篷上,手里抱着一个15加仑的长方形油箱,利用重力直接向化油器里加油,才又把车发动起来。就这样,宋文聪顶着火热的太阳,冒着避日的尘灰,抱着油箱不停给汽车加油。汽车像一头老牛,走走停停,停停走走,从大理到昆明,这一路起早贪黑竟然走了3天!这3天,都是宋文骢抱着油箱给汽车加油。走到昆明,他除了两只眼睛中还有一点白色的东西,整个人就像从煤堆里扒出来的一样。回到家里,连父母和弟妹们都认不出他来了。
“这是我头一回真正见识汽车,接触机械,给我留下的印象太深刻了。这是什么汽车,什么机械啊!无非就是一堆破铜烂铁拼凑起来的架子车罢了——唉,我知道,那时我们中国真的是太贫穷了太落后了,别说制造汽车,就是连象样的汽车修理厂也没有呀!”


    申明:本书版权归原作者所有,爱好读书者请去购买,原书名:《鹰擎长空--歼10总设计师宋文骢的传奇人生》。
   开篇
中国历史上,有一个悲壮而动人的传说。
春秋时期,吴越之地,有干将、莫邪两位铸剑大师,长年累月默默无闻在深山铸剑。他们铸剑一生,最后为求以戈止武国之安宁,大义凛然舍身扑进熊熊炉火,将自己融于沸腾铜水之中,化作剑之灵魂,终于铸成举世无双锋利无比之神剑。
此剑一曰干将,一曰莫邪。
王嘉《拾遗记》称其“有曳影之剑,腾空而舒,若四方有兵,此剑则飞起指其方,则克伐;未用之时,常于匣里,如龙虎之吟。”
华夏之地,历来不乏慷慨热血之士。星移斗转,历史延绵,为了消除人类的战争和杀戮,为了国家的和平与安宁,炎黄子孙中舍身求剑者层出不穷灿若群星。
受尽列强欺侮和凌辱的中国人民,当缔造了人民共和国那位伟人向全世界庄严宣告“中国人民从此站起来了”之后,为了反对侵略和战争,为了保卫自己和平的家园,半个多世纪以来,在一穷二白的土地上,从南到北,从东到西,无数干将莫邪舍生忘死卧薪尝胆,默默为自己的国家铸造保家卫国之剑——两弹一星横空出世,战舰战机频频而至,令整个世界不敢小觑。
公元2006年12月29日,新华社受命向世界宣布:“由中国自主研制的新一代歼-10战斗机,已成建制装备部队、形成作战能力。这对加快我军武器装备现代化建设,巩固国防具有重大意义”。中国最神秘传奇的武器歼10飞机终于揭开了神秘的面纱,世界各大媒体纷纷报道。
两年之后,歼10战机在珠海航展亮相。威风凛凛的歼10战机拔地而起呼啸长空!它再次吸引了整个世界的眼球,也震动了整个世界。许多外国军事专家专程而来,目睹中国“空中猛龙”的风采。至此,我们可以自豪地宣称,在世界歼击机研制领域,我国已完成了跻身于世界先进行列的历史性跨越。
2007年2月27日,在北京人民大会堂隆重举行的国家科学技术奖励大会上,歼10飞机荣获这次大会惟一的科技进步奖特等奖。当大会宣布歼10飞机总设计师和他的同伴们走上领奖台时,一位须眉斑白的长者引起了人们的注意。当无数闪光的镜头对准这位老人时,国内外的新闻记者们这才如梦初醒大吃一惊——原来,中国这些年来,设计制造这柄利剑的领军人物,是这位默默无闻的老人哪!
他的名字叫宋文骢。
“骢”者,毛色青白相间之马,又释为马中先锋和领军之帅也!
随着歼10揭秘,络绎不断的采访者接踵而来,人们急切地想了解这位几十年来从不显山露水,而只是默默求剑的干将或莫邪。
这位老人几乎拒绝了所有的采访者。 我们走遍大江南北,遍访知情人士,搜遍零星史料。而今,我们终于有机会坐在这位为人低调、不事张扬的近80岁老人面前,试图从他如霜似雪的须发里,从他睿智深邃的目光中,从他慈祥深刻的皱褶里,寻觅这位老人的人生轨迹……   
驰奔万里恨天低,
矍铄英雄自古稀。
振翅鲲鹏终奋翼,
喜闻蜀地遍新机。
中国人民解放军总装备部刘胜写的这首《贺宋文骢总设计师寿辰》的诗,多少道出这位老人人生奋斗中的些许履痕来。
   
            


第一章  留在故乡的
一、刻骨铭心的童年记忆
  “这些年,许多人都不约而同问我,你这辈子是如何同飞机结缘的?”满头白发的总设计师细眯着眼睛,陷入久久的沉思。良久,他缓缓说道,“这,或许与我童年故乡的际遇有些关联吧。”
他是云南大理人,出生在昆明。留在他记忆中的昆明,原本是个美丽而富饶的地方。
这里四季如春物阜民丰。蓝天映照着烟波浩淼的五百里滇池,西山上空有盘旋的苍鹰,东山葱郁的山林有飞翔的鸟儿,明媚的春光里有孩童们的纸鸢,茵茵的草丛里有轻盈的蝴蝶和蜻蜓。
生活在这里的各族人民,勤劳质朴,热爱和平。
但留在他童年记忆中的昆明,却是一个叫人哀怨和惆怅之地。
在他出生的年代里,军阀连年混战,天灾人祸频仍不绝。整个滇桂黔地区,已是满目疮痍民不聊生。他出生不久,就发生了“九一八”事变,日本侵略军占领了我东三省。紧接着,卢沟桥炮响,日本人又占领华北,继而华东华中沦陷,日本人攻占南京武汉,侵略者的铁蹄直逼桂滇川黔。沦陷区的人们,扶老携幼纷纷逃往内地。那时的昆明城,每天都涌来数不清的逃难人群和溃败的军队。难民、伤兵、乞丐、死亡、惊恐、饥饿……充斥着这座古城。高原纯净的天空,几乎每天都被凄厉的防空警报声撕碎,美丽古城被日本飞机炸得伤痕累累!
据美国人饶世和在《中国航空史话》记载,日本人在中国发动的空中轰炸中,使无数的中国城市和乡村化为焦土,造成数以百万计的中国人死伤,以及数百万人无家可归,生活于水深火热之中。日本《战略轰炸报告》吹嘘道: “开战以来,攻陷南京武汉之后,在战略上尤以四川重庆与云南昆明为轰炸重点,不间断轰炸袭击,以示威慑,瓦解人心……1939年7月16日,第五航空师团远程轰炸机27架3批次轰炸昆明,炸毁重点目标40余处,全城淹没于火海;1943年5月15日,远程轰炸机27架伺机攻击了昆明美空军基地,摧毁8架大型飞机,重毁另外5架,在空战中击落战斗机8架和1架运输机……”
  “在我小时的记忆中,似乎满街都是难民和伤兵,时常见到的都是焦土和弹坑。日本人的飞机,几乎每天都在头上盘旋,隔三岔五就来轰炸昆明。整个城里的人,每天惶惶不可终日。警报一响,全城的人就乱作一团,大人就带着我们躲警报。我是老大,跑警报时,小小年纪还必须背着弟妹跑。那样的日子,几乎伴随着我的童年和少年……”
时隔几十年,这样的记忆,对他来说依然是那么刻骨铭心。   “当时,中国也有飞机,但我们打不过人家;中国在地面上也有高射炮,但总把日本人横冲直撞的飞机打不下来。日本人的飞机基本都是集群而来,像一群群马蜂,每次来都是27架。这些飞机有时飞得很低,肆无忌惮耀武扬威,我们躲在郊外的田地里,不但能看见机身上血红的标志,有时还能看见日本飞行员的影子!”
这样持续不断的空中轰炸,在一个儿童心底里留下的伤痛那是可想而知。
他8岁那年夏天的一个早晨,日本飞机又来轰炸昆明。他家住在金碧路司马巷巷尾。下午,他跟着母亲跑警报回来,三牌坊和他家附近也被日本飞机轰炸,留下巨大的弹坑和烧焦的房屋。在他家前面的巷口,一群悲愤的人围着一张破烂的席子。这张席子下,是一具被炸弹炸死的老人尸体。他和母亲挤进人群,跟着众人唏嘘难过不已。他还揭起席子,看了看这位死不瞑目的老人。
善良中国人民,世世代代都平静地生活在这里,从来就没想去欺侮谁,从来也没去招惹过谁。可这日本人却从那么远的地方来轰炸我们城市,轰炸我们的房屋,炸死我们的小孩和老人,真是可恶可恨!8岁的宋文骢,从那一刻起,他的心里不知是充满了愤懑,还是充满了仇恨。他默默跟着母亲回家,快到家门口时,他突然对母亲说道:“等我长大了,也要开飞机去‘东三省’,去炸那些日本鬼子!”
目睹了这惨烈一幕的母亲,还沉浸在哀伤和悲愤之中。她回过头,看着年仅8岁忿忿而语的儿子,不知她是感到吃惊,还是感到欣慰。
要说这辈子他与飞机结缘,或许可以从这样一个幼童的心底,窥见些许萌芽的影子。

二、开明进步的宋氏家族
1930年3月26日,宋文骢出生在云南昆明市一个普通市民家庭。
三月的昆明,正是草长鸢飞的季节。
家中得子,自然是令这个家族高兴的事。家里为新出生的长子叫小名“泰斗”。到了上学年龄,据说没有多少文化的父亲找了个“高人”,要为“小泰斗”取学名。这位“高人”沉吟良久,为他取学名“文骢”。“文”是他宋氏家族字辈,“骢”是他的名。“骢”者,驰骋聪慧之马也!说文解字,“骢”由“马”和“悤”二字组成。“悤”有急、忙、快之说;“骢”也有敏、明、捷之意——这,也算父母寄托了对儿子的未来美好的祝愿和希冀吧。
据宋氏族谱载,宋家祖籍金陵(江苏南京),家居应天府柳树湾大石桥附近,祖上也曾有过功名。明洪武十四年,始迁祖元勋公以官金带身份从沐英等率30万大军征滇。“大理平,爱苍洱幽秀,家于榆城五华楼之北,自是子孙繁衍,奕叶相承。” 至此,宋氏就在这片红土地上繁衍生息。  清代以后,宋氏家族多读书明理之士,不求进取,只授生徒,兼习歧黄,以儒医济人赡家,精伤寒脉而医名鹊起,被当地人誉称为“宋伤寒”。咸丰丙辰秋,杜文秀起事,祖辈多受牵连,家族老幼分道星散,远及江浙、四川,近则迤西、滇中。宋文骢祖上这支举家东渡洱海,流离转徙,先在云南剑川、镇南等地生活,后定居大理。
宋文骢生下来就没见过自己的祖父。文骢听伯父和父亲讲过,祖父宋家茂,字子兴,是清末廪生,早年在大理县衙门做书吏。由于收入微薄,家里人多,根本养不活一大家子人。祖母章月英勤劳贤淑,为家中生计,只得到帽店领手工活做,且每每挑灯做到深夜。但家里依然入不敷出,生活穷窘。
文骢家是一个大的家族。父辈有弟兄5人和1姐妹。长子旭初,次子善初(即宋文骢的父亲),三子耀初,四子发初,五子启初,女儿莲华。由于家境困难,文骢的父亲宋善初早年辍学,十二三岁就到剑川叔父家祥店里做学徒,小小年纪每天要做完店内的事情,还要帮助叔父做家中杂活;五叔接着也被迫辍学,也到大理城里一家中药店做学徒,白天做杂事,晚上还要碾药,小小年纪也时常要搬动几十公斤重的货物,以至后来椎骨变形,造成终身腰疾。
辛亥革命那年,宋文骢祖父突然失踪。当时他祖父客居临安府(今云南建水县),在府衙做书吏。云南“重九”起义后,吏员星散,他由建水经昆明准备返回大理。在昆明时遇见一位亲戚,还说打算去找此时已在昆明矿业学校读书的三子宋耀初。因当时时局混乱,他没见到儿子,就动身上路。不料,途中不知发生什么意外,竟然就此失踪,从此就音信渺无。这样一来,对这个贫困的家庭无疑更是雪上加霜,生存更加艰难。
伯父宋旭初自幼勤奋好学,念过6年私孰,后因家道贫寒,到剑川绸缎铺当学徒。白天干活,晚上自学,十分艰辛。后靠亲友资助,又回到家乡就读。宣统年间从大理步行到昆明,先后考上公费政法学校,军医学校。由于成绩优秀,被选送到天津北洋军医学校学习。在校期间参加了同盟会,并在天津法租界从事革命党人工作。1912年毕业后,回昆明任云南陆军医院军医正,1913年又被派往日本、新加坡、菲律宾等国家考察,学习化学、药科,回来后任司药,业余经营天元堂药房。多年的学习与考察,萌生了兴办化工实业的愿望,于是辞退公职,回到大理,一面从事教育,一面创办“妙香皂厂”,经营颇有起色。1918年迁至昆明成立“炽昌肥皂厂”;1921年又开办了“利华火柴厂”,生产“大观牌”火柴,是云南边陲民族工业的较早的先驱之一。直至解放,“利华”火柴厂并入昆明火柴厂。在日后的岁月里,他关心时政,热心公益事业,在昆明城里是一个颇有声望的人物。
三叔宋耀初,由于不堪学徒生活折磨,他也继大哥之后,毅然背起背包,也由大理步行到昆明,考入公费的工矿学校。入学不久就值辛亥革命,父亲的失踪,使他大为悲痛。后天津军医学校在滇招生,他也步大哥后尘,考入该校医科。毕业后回到昆明,他先在云南讲武堂任军医,又在昆明市政府卫生科任科员。后他不甘现状,只身来到广州找出路,见到孙中山先生。孙先生此时正筹办黄埔军校,亟需用人之际,任命他为一等军医正,参加筹办黄埔军校工作。  建校后蒋介石任校长,周恩来任政治部主任,宋耀初任军医部主任。他思想进步,医术高明,在那里他和周恩来、于右任结下深厚友谊。耀初在黄埔军校一年后,因当时驻扎韶关的滇军师长赵承樑,是他弟弟宋发初在大理中学时的同学,邀约宋发初在他师部做军需主任。又通过发初做耀初工作。由于乡土观念故土难离,宋耀初遗憾离开黄埔,到赵部任野战医院院长。后赵承樑阵亡,兄弟二人只好先后回到昆明。解放后,已是总理的周恩来还记得他。1954年周恩来总理访问东南亚途经昆明,念及当年黄埔故旧情谊,曾向当时的云南省委书记询问宋老先生情况。可惜当时宋耀初已到曲靖专区医院工作,最终没能和周恩来总理见上面。
宋氏一家是个有文化底蕴,开明向上,在当地口碑不错,很有名望的家族。特别是宋家1932年兴办的“金碧游艺园”——昆明历史上首次出现的一个大型综合性娱乐中心,规模大、设施多,内有专演京剧的天南大舞台、光华电影院(后改为大中华影院)、演魔术和曲艺的戏园、中西餐馆,还有“影影”照相馆。亭台楼阁,假山叠石,令人流连忘返,至今老昆明人还记忆忧新。
宋家的子孙,以后从事科研、教学、医务的专家教授不乏其人。
宋文骢的父亲宋善初,在弟兄中排行老二。是个本分老实、略显内向的小商人,当时在昆明城里金马坊附近开了个叫“怡和”的香烟铺。母亲黄凤仙,1908年7月18日出生在一个城市贫民家庭。宋文骢记忆中,外婆家里很穷,有个舅舅是在街边摆个烟摊过日子。母亲虽没读过书,但贤淑聪颖,做事热心认真,家里的好多事都由她做主。解放后参加识字班学习,进步很快,大体能看报,一直在街道居委会工作,直到“文革”前。
宋文骢有兄妹7人。大弟文明,二弟文端(早逝),三弟文鸿,四弟文智,大妹文琴,小妹文慧。在他们记忆中,父母文化虽然不高,但对他们最重要的教诲有两点:一是要学会做人,要做一个正派正直的人;二是要认真读书,只有学好本领才是自己的立身之本。父母在他们的印象中,正直善良,和邻睦族,尊老爱幼,热心助人。那时,他们时常看见父亲,特别是母亲帮助过不少逃难的人和穷苦的人。到家门口要饭的乞丐,到城里卖菜卖柴的穷人,父母都会力所能及给予一些帮助。父母的言传身教潜移默化,使他们几个弟兄在漫长人生的岁月中,做人做事都有自己的准则和分寸。

三、不守规矩的顽皮孩子
   “我小时候是个顽皮的孩子。”宋文骢对自己的幼年有个基本评价。
宋文骢所言不谬。
小时候他的确是个顽皮的孩子。从他家老一辈人经常骂他的话里,便可窥见端倪:那时,老一辈人骂他叫做“飞天神王”!
云南俚语,“飞天神王”者,即无法无天之顽皮大王也。  几岁时,他家住在楼上。一次,他爹回到家里,猛然看见一个小小的身影,站在楼上走廊的栏杆上,摆动两只小手平衡着身体,在栏杆上走过来走过去——他父亲定睛一看,当即吓出一身冷汗。原来小小的宋文骢,把楼上的栏杆当成了平衡木,在做特殊的儿童游戏!天哪,倘若稍有不慎,一失足从栏杆上跌落下来,那后果可想而知!惊恐之中,他父亲却急中生智,笑脸相迎,从容对文骢说:“泰斗,别怕,我来抱你。”
文骢见父亲抱他,不但不怕,反而还笑嘻嘻地想再继续玩下去呢。事后,他父亲对他母亲说起此事,还后怕不已。但他说,遇到孩子这种情况,千万不可惊慌失措,更不能大喊大叫,否则孩子一吓一惊,后果反倒不堪设想了。
还有一次,他五叔带着家里几个孩子到城外玩耍,路遇一条河沟,下面是很深的沟壑。五叔知道文骢顽皮,身体又好,便想逗他:“泰斗,你平时不是会蹦会跳吗?我赌你,看你能不能跳过沟去……”可他话音未落,只见小文骢退后几步,一纵身,真的就从沟边跳了过去!这一跳,也把五叔吓得不轻——要知道,别说是一个几岁的孩子,就是一个大人,要跳此沟也断然不敢轻举妄动哪!
又有一次,他这“飞天神王”的本性更是演绎得淋漓尽致。一天,他阿奶想到井边取水。一到井边,她见到一个情景,吓得差点让她老人家掉了魂!她见孙子小文骢,竟双手撑在水井栏上,腿伸进水井之中,在水井上面玩起了“双杠”游戏!
  “这孩子,太不守规矩!说他是‘飞天神王’,一点都不冤枉!”事后,老太太不止一次对他的父母说起这件事,提起她的这个小孙子,她除了摇头就是叹气。
他三弟文鸿对哥小时候的回忆,更有另外一番情趣。
  “我五六岁时,家住在楼上,爬楼梯是我当时的所爱。有一次,我站在楼梯最高处,腿往下伸时,伸过二梯够不着三梯。此时哥从楼上下来,看我如此下楼梯,便说你看我的!只见他双手往楼梯栏杆中间一撑,腾地一下就下去了。等我回过神来,再往下看时,哥早就不见人影!真是神秘之极,那么高的楼梯他是怎么跨下去的呀?年幼的我最后只能认定:‘哥肯定会飞!’
  “还有一次,在南屏街铺子,有天下午哥回来,背着我到马市口长城戏院看电影,到那里电影刚开映。只见售票窗口有七八个壮汉挤作一团,谁也买不到票。哥把我从背上放下,告诉我站好等他。只见他一过去,突然从那团人背后下面的腿缝中钻进去,一个‘猛龙抬头’,那七八个壮汉顿时从他背上滑了下来,他就钻到了售票窗口前,一瞬间票就买出来了。这一幕让我惊呆了。在我这个孩童心里,哥不但会飞,还是一座山,一座永远的大山!……”
事隔半个多世纪,儿时的趣事在文鸿心里还记忆犹新。

四、一个聪颖敏思的少年
“小时候我虽然调皮,但很早我就自立了。读书基本不让父母操心,学习不吃力,成绩还算好吧。”这是宋文骢对自己幼年的又一个基本结论。
文骢5岁,父亲送他到学堂读书。
“三更灯火五更鸡,正是男儿读书时。黑发不知勤学早,白首方悔读书迟。”文骢背着书篼上学的第一天,老师就给学生们讲了这首颜真卿的《劝学》诗。那时人小,虽不能完全弄懂这首诗的良苦用心,但基本的意思他还是知道的。
顽皮的“飞天神王”,却偏偏天资聪颖,学业优异。老师教他识的字,他几乎过目不忘;老师要他背的古文,他没有多少的兴趣,同学们在油灯下背书时,他在一旁听,没费多少工夫,就能记住古文的内容应付老师了。所以尽管这个学生调皮,但还是很少受到老师的处罚和斥责。
“少壮不努力,老大徒伤悲。书山有路勤为径,学海无涯苦作舟。”在他读书期间,老一辈人也是这样经常教诲他的。
旧时的学生生活是单调枯燥的,但又是最使人难忘的。
文骢在校读书时,学校里也有思想比较进步的先生,特别是一位姓杨的老师,文骢至今都还记得起他。他除了对学生进行启发式的教育,教给学生各方面知识外,还对学生进行着一些浅显的思想教育。他曾告诉学生:你们这代人,别想过好日子。这是为什么呢?因为你们生下来就遇到“九.一八”事件,日本人占领了我们的国土,要把我们中国人当亡国奴,民族生死危亡,国家灾难深重。你们现在读书,就要想到将来长大该干什么。
是啊,将来长大了该干什么呢?
“余致力国民革命,凡四十年,其目的在追求中国之自由平等。积四十年之经验,深知欲达此目的,必须唤起民众及联合世界上以平等待我之民族,共同奋斗。现在革命尚未成功……”
那时,每天一上学,全体学生都要集中在操场上,背诵孙中山先生的遗嘱。总理遗嘱,虽有些深奥,但殷切而深沉,时常引起少年宋文骢的沉思。特别是老师给大家讲的孙总理“要做大事,不做大官”的教诲,对文骢影响最深最大。
文骢虽说顽皮好动,其实他是个敏思的少年。
在背诵孙总理遗嘱时,他就在想,这些年,宣统皇帝被推翻,袁世凯被推翻,段琪瑞、徐世昌也被推翻,可为什么偏偏孙中山就从来没被推翻过呢?文骢虽然对这其中深奥的道理想不明白,但他知道孙总理是个“要做大事,不做大官”的人,是要为他的国家谋求自强复兴的人,是要让中华民族不受别人欺侮的人,因而他受全国人民敬重,所以才从来没有被人推翻。 年幼的文骢,他的思考虽然幼稚单纯,但这幼稚单纯中包含着一种显而易见的情结。
每当日本飞机来轰炸时,他就在想:为什么我们自己的飞机总打不过人家,敌机来了只有远远地逃遁呢?为什么我们地面的那些高射炮,总不能把那些猖狂的飞机打下来呢?这,除了让人心里愤怒,就是让人心头生气。“我将来长大了,要发明一种什么‘找机弹’,一下就能把日寇的飞机给它打下来!”他曾忿忿对小伙伴们讲道。
敌机轰炸后飞走了,天空又出现了短暂的平静。平静的高空中时常有老鹰在盘旋,低处也时常有鸟儿在飞翔,有时还有孩子们的风筝和纸鸢在飘飞。深邃辽阔的天空,也时常引起文骢的遐想:老鹰和鸟儿们能在天空飞翔,当然它们都有能够煽动的翅膀;风筝和纸鸢能在天空飘飞,当然它们的重量微不足道,是风把它们托上了天空;那么,飞机这种用钢铁做成的庞然大物,为什么也能飞上天空,而且还能装着人和炸弹在天上飞来飞去呢?
他百思不得其解。
当然,文骢从小也听大人们讲过不少关于天上的事,但那只是一些神话故事罢了。
从嫦娥奔月,到七夕牛郎与织女银河相会;从龙王上天替天行雨,到孙悟空大闹天宫——但,这些无非都是大人们凭着自己的想象,创造的飞天梦想罢了。
在现实生活中,中国人也曾想借助鸟的翅膀飞上天空。
他曾听五叔讲过一个故事:远古时期,有个小国都城突然被敌国所围所困。情急之中,国王听从谋臣建议,挑选了城中一个武艺高强力大无穷的壮汉,给他双臂扎上两只用羽毛做成的翅膀,想从城墙上飞出去给邻国报信求援。可这个鸟人,飞出城外才几十丈,就跌落下来,被敌人给俘获了——人,为什么有了翅膀,却不能在天上飞翔;但外国人造的飞机虽有翅膀,但并没见那翅膀搧动,却又能在天上飞起来呢?
“这,讲起来很深奥复杂。”学校的物理老师告诉文骢,“这涉及到空气动力学中很深奥的原理,一时半时讲不透彻。你将来一定要好好学习物理和自然知识,等你学好了这些知识,其中的道理你自然就会明白了。”
是的,这些道理让年幼的宋文骢想了好多年,甚至钻研了一辈子。

五、从大理县中到省中
随着抗日战争的持久,战争越来越是残酷。太平洋战争爆发后,日寇为了打通东南亚的陆上交通线,也为了切断中国和印支的交通,他们对昆明等地的轰炸越来越烈。 为躲避日本人飞机轰炸,也为了孩子们有一个安静的学习环境,1941年,正在读小学的宋文骢,跟随全家从昆明迁回了老家大理。
宋文骢对他的家乡有着特殊的感情。
这里是个非常美丽的地方。
11岁的宋文骢一回到大理,就被他父辈生活的地方深深吸引。古城之下,那蜿蜒悠长的茶马古道上,马铃声声,南来北往的马帮络绎不绝。还有那巍然耸立的城楼,见证着历史的沧桑;古老的石板街旁,是错落的院落和清幽的古井。那上关的风、下关的花、苍山的雪、洱海的月,这“风花雪月”几个字,使这个滇西古城名闻遐迩。站在高处俯瞰,那一脉苍翠的山、一泓碧蓝的水,将一座历史文化名城包裹在自己怀里。
文骢虽不是在大理出生,但对他的故乡早就耳熟能详。
这里自古以来就是滇西通衢,是博西古道的必经之地;是沟通云南丽江、思茅等地的交汇点和物资集散地;同时也是我国同东南亚、南亚各国文化交流、商贸往来的重要门户。历史上,这里是南诏国、大理国的都城,西南丝绸之路和茶马古道在这里交汇,所以她还是有着“亚洲文化十字路口”之称的古都。
由于特殊的地理位置,以白族为主的民族,在这里创造了她独特的文化。这种文化吸收了秦蜀、古越、荆楚、吐蕃和古印度文化,特别是接受了中原文化的长期影响,所以她的文化有着非常强的包容性。
年幼的宋文骢当然自觉不自觉都会受到这些文化的影响和熏陶。
回到大理,宋文骢先在县城的育成小学(天主教教会所办)读了两年书,除了学习国语、算术外,还学习了自然、法语等启蒙课程,毕业后顺利考入大理县中学读初中。
在宋文骢的印象里,大理县中管理极严,训导主任叫张沛之,对学生非常严厉。学生调皮违犯校规,他不但严厉训斥,还能叫来校工,关学生的禁闭。宋文骢由于年少顽皮,当时大人最怕的是响警报,他和另外的小伙伴就在家里搞了一次假警报,捉弄大人。
又有一次,宋文骢等同学违反校规,被关禁闭在二楼的一间教室里,宋文骢竟然领着同学从窗户逃跑。为了件小事,大理县中竟然开除了他。但由于他学习成绩优异,歪打正着,后来反而考取了素有“滇西最高学府”的“云南省立第二中学”。
这座学堂,有着悠久的办学历史,有着“滇西文化的摇篮”之称。她的前身,是前清云南提督杨玉科于1877年调任时,将他的爵府连同田产、盐灶、房产等捐赠地方建成的西云书院,到1902年改为迤西高等学堂。隶属迤西道的大理、楚雄、永昌、丽江、顺宁5府和蒙化、景东、永胜3厅共有,学生来源也主要来自这5府3厅。因旧中国内政部长周钟岳曾就读于此,使学校声名远噪而办学不缀。辛亥革命之后,国民政府又将此校命名为“云南省第二模范中学堂”。 “苍耳毓秀,树人百年;文献名邦,弦诵情切”,这几句话对宋文骢将要去学习的地方做了一个很好的诠释。这里,以治学严谨而蜚声遐迩,她有着“严谨、博闻、至诚、奉献”的教风,有着“多思、善问、遵纪、求实”的学风;这里,也是人才辈出之地,中共早期革命活动家张伯简、王复生、王德三,“苍耳英杰”施介,抗日民族英雄“白子将军”周保中,著名的翻译家罗谡南、教育家寸树声、张海秋等等都是这个学校培养出来的学生。
学校地处苍山脚下大理古城之中,离洱海也只有一步之遥。这里环境优美,安静恬适,是教书育人、读书求学的好地方。上学第一天,走到学校门口,映入宋文骢眼帘的几个大字,至今他尚记忆犹新:“读书养气,敬业乐群。”
这是这个学校的校训。
宋文骢大概接受了在县中的教训,在这里他努力改正自己的缺点,像一条干渴的小鱼,游进了知识的海洋,如饥似渴地在这里学习。他的兴趣广泛,记忆力强,国文、史地、物理、化学,各门功课他都广泛涉猎。他尤其喜欢外语,英语、法语他都很感兴趣,连少数民族语言他也学习,而且他在这方面有极高的天赋,学习起来并不感到十分吃力。
宋文骢从1942年9月到1946年7月,在大理西云中学读书整整3年。
这是他人生中难忘的3年,也是为他打下重要学习基础的3年。
这3年,除了是宋文骢长知识的黄金时期,也是他长身体的重要阶段。他酷爱体育运动。不管寒冬酷暑刮风下雨,几乎每天早晨天不亮,他的身影就出现在学校的操场上。单杠、双杠、打拳、撑杆跳、橄榄球等,是他经常的运动项目。他玩单双杠,在同学中是佼佼者,他的撑杆跳,后来还获过昆明中学生运动会第二名。天气晴好的假日,他会邀约同学一起去爬苍山;夏日里,他就和同学们一起在洱海划船、游泳。
宋文骢性格中最大的特点,是极有毅力的人,任何事情只要他下了决心,他绝不半途而废。青少年时代长期坚持不懈的体育锻炼,使他拥有了一副健壮的体魄。这为他后来被部队推荐考空军飞行员、能在抗美援朝时夜以继日作飞机维护工作、能在哈军工严格的军事训练和紧张的学习生活,以及在几个型号飞机设计研制过程中能废寝忘食连续几天几夜工作,打下很好的身体基础——至今,年逾古稀的他,依然耳聪目明思维敏捷乐观向上,除骑自行车上下班外,还能自己驾小车外出办事,不能不说与他年轻时坚持体育锻炼有着极大的关联。
他坚持不懈锻炼身体,其实心里还有一个秘密,那就是将来好去报考飞行员——他知道,要想当一名飞行员,首先必须要拥有强壮的身体。

六、颠沛辗转回昆明
1945年,经过8年艰苦卓绝的抗日战争,中国人民终于迎来了胜利的曙光。 宋文骢还记得,他在西云中学时,听到的关于中国军队在滇西腾冲雪耻之战的情形。那是中国军队在他的家乡打响的抗战反攻第一仗。那一仗,近6000名侵华日军被中国军队全歼;日本人增援的8架飞机,也全部被中国空军编队击落!消息传来,大理人民欢欣鼓舞,学校的师生也欢呼雀跃。
但看见从前线撤回的军队和伤兵,年幼的宋文骢心里也难受,这一仗中国军队也付出了惨重的代价,敌我伤亡是1:6,我们军队的装备和战斗力是明显不如人家小日本呀!
也就是这一年,美国人也用日本人炸中国的手段,用其人之道还治其人之身,也大规模轰炸日本本土,最后还用飞机在日本投下两枚原子弹。8月,穷兵黩武穷途末路的日本宣布投降——看来,决定战争胜负的除了人,还有先进的武器和装备呀!
这一切,对渐渐长大的宋文骢不可能不受到一些影响。
战争结束后了,为了生活,宋文骢全家又迁回了昆明。由于他和大弟文明当时中学还没毕业,父母给他们留了点钱,弟兄二人只好留在大理继续读书。
随着年龄渐渐长大,宋文骢想当一名飞行员的愿望,也更加强烈起来——能够驾着飞机,俯瞰着祖国的大地山河,翱翔于广袤的蓝天,再好好地和日本人干上几仗,那该是多么惬意的事情呀!
15岁那年,他听说中国空军要招飞行员,他和班上一个同学周家骍商量好,想去报考飞行员。有一天周家骍领着他,通过他家的社会关系,来到了大理县医院全面检查了身体。身体检查完,医生告诉宋文骢,他身体很好,发育全面,报考飞行员是大有希望。这使宋文骢信心倍增,想当一名飞行员的愿望越加迫切。
然而,他当时还没有实现这愿望的机会。
1946年夏天,宋文骢以优异的成绩从省立大理中学毕业。按照父母的要求,要回到昆明去了。
临走,他爬上学校的最高处,俯瞰着美丽的校园,依依不舍,十分感慨。
“百年沧桑,罗汉松,波涛荡出慈容。郁乎苍苍,骨铮铮,枝叶如铁如龙。银苍玉洱,西云书院,应水乳交融。德化一方,乾坤习习清风……”
别了,西云书院;别了,我的母校!
他简单地收拾好自己的行李,要回到昆明去。
那时,云南的交通非常落后,从大理到昆明汽车很少,他只好效仿前辈,一个人背着行李,步行走回昆明。他穿着布鞋,沿着满是尘土的公路向前走去。战后的云南,一路上映入宋文骢眼帘的是累累伤痕,百业凋零,老百姓的生活很是艰难。 路上,他好不容易遇到一辆破旧的汽车,给司机说了一阵好话,那个司机竟然答应让他搭车。
这车不知是哪个国家制造的,早已老得掉了牙。车发动起来,哇哇乱叫,屁股冒着黑烟,全身都在抖动,仿佛随时都要散架似的。路面坑坑洼洼,汽车不停颠簸。宋文骢坐在驾驶室外的顶篷上,尽管他弄得满脸油烟,满身尘灰,受尽颠簸之苦,但总算免去了走路的艰辛。
可是,这车真算一台老爷车,宋文骢上车不久,才跑了几公里,车就熄了火。那位司机捣鼓了半天,总算把车又发动起来。又跑了几公里,车又熄了火。司机打开引擎盖,又捣鼓半天,但这回却无论如何也发动不起来了。最后检查才发现油泵坏了,车上没有备件,沿途几百里路又没有修车店,这如何得了!
最后司机想了个笨办法,叫宋文骢坐在驾驶室外的顶篷上,手里抱着一个15加仑的长方形油箱,利用重力直接向化油器里加油,才又把车发动起来。就这样,宋文聪顶着火热的太阳,冒着避日的尘灰,抱着油箱不停给汽车加油。汽车像一头老牛,走走停停,停停走走,从大理到昆明,这一路起早贪黑竟然走了3天!这3天,都是宋文骢抱着油箱给汽车加油。走到昆明,他除了两只眼睛中还有一点白色的东西,整个人就像从煤堆里扒出来的一样。回到家里,连父母和弟妹们都认不出他来了。
“这是我头一回真正见识汽车,接触机械,给我留下的印象太深刻了。这是什么汽车,什么机械啊!无非就是一堆破铜烂铁拼凑起来的架子车罢了——唉,我知道,那时我们中国真的是太贫穷了太落后了,别说制造汽车,就是连象样的汽车修理厂也没有呀!”
七、学校个性特殊的学生
从大理回到昆明,1946年9月,宋文骢考进昆明天南中学读高中。
天南中学也是一所教会办的学校。
“我哥小时候学习其实非常刻苦,尤其外语学得最好,在中学时期他就能用英语和同学交流,甚至争论。”
笔者在北京采访宋文骢大弟宋文明时,他拿出一本精心保存的《英汉四用字典》。这本字典早被它的主人翻得烂熟,纸张早已发黄,而今已成了地地道道的文物。破旧发黄扉页上,用英文写着宋文骢的名字。
“这是我哥中学时用的字典,我替他保存了60多年。从这本字典使用过的频率,就可以看出当时我哥学习时下的工夫——而今,让它完璧归赵,还给他的主人吧。”
我们还是回到他的学生生活中来。 常言道,江山易改,秉性难移。少年宋文骢顽皮好动的本性,只是受了处罚有了收敛,但只要稍有放纵,说不定什么时候又会暴露出来。提起小时候干的那些恶作剧,老人至今谈起来,连他自己也觉得滑稽可笑,甚至有点不可思议!
一次,快到学校的开饭时间,宋文骢和几个同学提前来到了饭堂。学生们吃饭的碗都一顺溜摆在桌子上。他和两个调皮学生见卖饭窗口还没打开,百无聊赖,几个人突发奇想,竟将倒扣在桌上的女同学土碗碗底,用门上的铁挂扣一个个敲掉。而且这一敲,把一桌女同学的碗底全部敲完!如此一来,这些女同学一进饭堂,拿起自己的碗,全都又气又恼。宋文骢几人在一旁自鸣得意哈哈大笑,可整个饭堂却顿时乱了起来!
这还得了!当时天南中学的纪律和大理县中一样,同样对学生要求很严。学生上课迟到1次,就要记小过1 次;记3次小过累计就算1次大过;若被记上3次大过,就要被学校开除。这次敲碗底事件暴露后,宋文骢被记了2次大过——这使他险些又重蹈在大理县中的覆辙!
这次事件不久,学校柴禾烧光了,眼看整个学校就要断火断炊,老师和同学们都很着急。尤其是老校长,四处求人买柴也没有结果。当时要买柴,需要到很远的地方去,还要用小火车拉回来。这个差事即使对大人来说,也是个苦差,不但风餐露宿,还要有很强的组织协调能力才行。宋文骢和几个同学一嘀咕,还真有点初生牛犊不怕虎的味道,宋文骢领头找到校领导,自告奋勇要去远地买运柴禾。校长正愁无人指派,见几个充满稚气的学生竟有这么大的决心,他犹豫了一阵,最后还是破例同意了他们的请求。
宋文骢和几个同学果然了得!一个星期过去了,正当大家焦急等待时,他们不但买到柴禾,而且还联系了几节小火车皮,在运输途中的几天几夜,他们把棉被顶在头上,冒着大雨,克服重重困难,硬是把几车皮柴禾拉回了学校来!当宋文骢和4个浑身湿透的同学回到学校时,不但给校长和老师们带了惊讶惊喜,全体师生站在校门口,还像欢迎凯旋归来的英雄一样欢迎他们。
“小宋,你们小小年纪,真是不简单——你们是给学校解了危,给全校师生解了困哪!”校长握着宋文骢的手,看着5个淋得像落汤鸡一样的学生,叹息不已感慨不已。
校长在欣慰感慨之余,在全校师生大会上,除了对他们提出表扬外,并当众宣布:宋文骢前次敲碗犯了错,被学校记了大过;可这次克服重重困难,从几十里之外的马过河为学校买运柴禾,却是立了大功!人非圣贤,孰能无过?过而能改,善莫大焉。赏罚公平,功过相抵——学校决定,取消对宋文骢的记过处分!
“我读书时的天南中学很开放、很开明。他们对学生老师都很公正,赏罚分明,作风严谨。这件事对我的影响很深,这对我后来当领导做组织工作和做人的思想工作,不能不说很有启迪意义。
  
第二章   投笔从戎干革命
一、天南中学接受进步思想
“我真正接受进步思想,对政治有些认识,还是在天南中学读书的时候。”宋文骢如是说。
1939年,我大片国土沦陷后,从沦陷区转移到昆明的人越来越多,昆明基督教会为解决他们的子女求学问题,在金碧路锡安堂建立了天南中学。学生主要是昆明社会各阶层的子女、西南联大教职工子女和逃难来昆流离失所的孤儿。学校首任校长是原苏州乐群中学校长金志仁先生;第二任校长是西南联大体育系主任著名的马约翰教授,抗战胜利后回清华大学担任体育教授。老师也有不少是从沦陷区来的学者教授,不少老师思想进步、责任心强、学术水平高,他们讲课不但深入浅出,还能联系社会实际提高学生思想水平。
宋文骢入学时,学校校长是原云南大学生物系吴醒夫教授。吴校长是个讲民主、开明而又爱国的人,所聘教职员工也多半是进步人士。所以宋文骢一进这所学校,就感受到一种民主进步自由的气氛。
这个学校从1942年起,就有中共地下党在这里活动,他们在教职员工和学生中宣传抗日救亡、反对消极抗战的主张,从此播下了革命的种子。到抗战胜利后,这里还保留下共产党的外围组织;同时教会学校主张信仰自由,也并不干涉学生参加游行等民主活动。
宋文骢到学校报到时,学校已从金碧路搬迁至昆明西郊普坪村干沟尾。
这里,远离闹市,视野开阔,环境优美,整个学校掩映在两个山谷中间,背靠森林茂密的碧鸡山,面对碧波荡漾的五百里滇池。又是一个适合读书做学问的好地方。
宋文骢在这里整整学习了3年。
在这里,他进一步打牢了自己的学习基础,丰富了自己的知识结构,更主要的是进一步开阔了自己的视野。
照道理,日本投降之后,受战争荼毒多年的中国人民,都期盼能好好喘口气,医治战争留下的创伤,过几年安居乐业的日子。宋文骢也是一样,他也盼望着战争很快结束,再好好读几年书,或是继续深造或是参加国家建设。可事与愿违,以蒋介石为代表的国民党不顾全国人民的反对,逆潮流而动,又悍然发动起一场内战来。这一来,又把人民推向了水深火热的战争之中,同时也把学生们推向了政治斗争的前沿。
1946年秋,宋文骢进天南中学就读时,内战的硝烟,早已飘向云贵高原。
蒋介石的行径,激起了全国人民的强烈反对。特别是以大专院校师生和中学生为主,在共产党领导下,全国都掀起了轰轰烈烈的“反内战、反迫害、反饥饿”的民主爱国运动。天南中学的学生在地下党的引导下,也投入到了这场运动中来。
“那时中国的年轻人,虽有几种类型,但大家几乎都是在战争的氛围中长大,多数还是忧国忧民的——读书都读到高中了,国家如此动荡,生存如此艰难,高中毕业后到底干什么呢?这是摆在每一个青年学生面前不容回避的问题。”
宋文骢不但是一个忧国忧民的学生,他还是一个极富正义感的热血青年。到了天南中学后,他受到进步教师和同学革命思想的影响和熏陶,看了不少地下组织和同学私下传给他的不少进步的书籍和报刊。这些书籍和报刊上,有介绍共产党和八路军的,也有介绍共产党主张和解放区的。渐渐,他更深入地看清了国民党政府的腐败和黑暗,从思想上认同了共产党建立新中国的主张。进学校不久,他便义无返顾地投入到了这场“反内战、反迫害、反饥饿”的学生运动中来。
他在运动中很活跃,积极参加学校学生集会,和同学们讨论时局政治;他积极参加学校组织的上街游行,呼口号贴标语;他没日没夜参加护校活动,经常晚上拿着棒子站岗放哨。由于他表现出色,加上身体健壮,还被推选为学生纠察队队长。
在这场学生运动中,天南中学涌现出一批进步的学生。当时,在同学中比较活跃的有宋文骢、申业荣、王壁满、王滇声,他们被称为天南中学的“四大金刚”。
后来,这“四大金刚”除宋文骢一辈子和飞机打交道外,其余几人,是“各有所长,各搞一行。”申业荣参军后转业到地方作过县委书记;王壁满参军后进了西藏,受伤后回到昆明早年病逝;王滇声后来则去美国留学,并在美国定居,据说还成为美国波音飞机一个分公司董事长——当然这些都是后话了。

二、秘密参加党的外围组织
“从参加党的外围组织起,我这一辈子就和党的事业连在了一起。以后几十年,我在信念上就从来没有过动摇……”事隔半个多世纪,宋文骢至今还清晰地记得,他青年时期走上革命道路时的情形。
1948年冬,宋文骢已到天南中学读书两年了。他在学校的所作所为,学校的师生都看在眼里记在心里。当然,学校的地下党组织也在观察他考验他,邀约他参加校球队、编写“黄河社”壁报,公开宣传进步思想,以及当时全国的形势,还组织歌咏队,演唱进步歌曲。终于有一天,同学陆俊志、申业荣有些神秘地邀约他,说要跟他谈些事情。
这是一个冬天的傍晚。几个人走出校门,来到到学校外面的一座小桥底下,西斜的太阳照得小桥下倒很温暖。在那里,陆俊志和申业荣没有给宋文骢讲什么闲话,也没有给他讲更多大的道理。沉默一下,陆俊志开诚布公地就问宋文骢:“我们介绍你参加一个革命组织,你干不干?”
“革命组织?”宋文骢有些惊疑地看着两位同学。
“对,是革命组织。叫‘云南民主青年同盟’,接受共产党的领导,目前还是秘密的。”陆俊志说着从身上掏出一个叠成四方周边都快破了的纸块,递给宋文骢。
宋文骢并不知道学校有共产党的地下组织,也不知道共产党在学校还有外围组织,当时他对共产党的认识也还不是那么深刻。但时年已经18岁的宋文骢,他已明白了不少事理,他希望这个社会民主进步,希望自己的国家独立强大,也希望人民不再受那么多的罪吃那么多的苦;他也对这些年来日暮途穷的国民党,加紧迫害民主人士、镇压学生运动从心底里感到深恶痛绝——既然两位同学能直截了当地介绍他参加这个革命组织,肯定是对他进行过较长时间的观察和考验,肯定认为他的品格和思想与他们非常接近,能接受他们的政治主张,才会来发展他。
宋文骢打开那个纸块,原来是“云南民主青年同盟”的章程。他匆匆看了一遍,表情严峻起来。这章程上写着,“民青”是在共产党地下工委直接领导下,开展革命工作的一个青年组织;她的宗旨,是为中国实现新民主主义而奋斗。
此时,国民党当局对此起彼伏的学生运动早已惊恐万分。一方面他们加紧了对学校的控制,另一方面又加紧对共产党人和进步人士的迫害。特别对各大中学校控制更严。他们派出暗探和特务,秘密监视进步师生的行踪,秘密逮捕地下共产党人,白色恐怖笼罩着昆明几十所学校。所以,为保证组织安全,当时不但是地下党,就连“民青”这样的组织,也基本上是单线联系。
“怎么样?”陆俊志见宋文骢看完章程,问。
“干!”宋文骢答应得很干脆。
两个同学点点头,他们知道肯定是这个结果。因为他们了解宋文骢,知道他不是胆小慎微之辈,而是一个倾向进步的热血青年。
几天前,申业荣听同学讲了一件事,使他加深了对宋文骢了解。
前不久,宋文骢和一个同学骑自行车夜过黄土坡,他身体好骑车冲在前面。没想到在他后面的一位女同学却被蟊贼所抢!宋文骢听见喊声,急忙返身回来。他见此情形,毫不犹豫大喝一声,奋不顾身扑上前去,三拳两腿就将那蟊贼打得落花流水,望风而逃!此事在同学中间引起不小的轰动,他的勇猛再次印证了“金刚”的美称。可事后他却只字未提,连家里都是二弟文明“告状”了才知道这件事的。
“宋文骢这样的人,只要是他认准的事,他就会勇往直前,绝不会回头。”当时天南中学的同学都这样评价他。
过了几天,陆俊志口头通知他:“宋文骢,你加入云南民主青年同盟的事,上级组织已经批准。”
宋文骢默默点点头,他知道了自己的身份,也知道该为这个组织干些什么。
从此,宋文骢成为了共产党外围组织的一员。在学校后来的时间里,在组织的领导下,他除了读书,几乎全身心地投入到了革命工作中去。
三、离家出走去“边纵”
1949年,随着人民解放军打过长江,解放南京,国民党政权土崩瓦解,全国解放已经指日可待了。滇桂黔地区的地下党不断在城市和农村发动武装斗争,准备迎接主力部队到来,迎接全国解放。
6月,宋文骢高中毕业了。
毕业以后干什么,毕业以后向何处去?这是当时的毕业学生面临的一件很现实的事情,也是同学们议论最多的问题,同时是“民青”组织内讨论最多的问题。
时隔半个世纪,宋文骢还记得当时“民青”组织学的任弼时同志《中国向何处去》这篇文章中的大致内容,从文章中他知道了,伟大的中国共产党,就是中国的明天,就是中国的未来,就是中国的希望。
“到农村去,到“山那边”(当时人们对边纵解放区的统称)去!去参加游击队,迎接主力部队到来,迎接大西南解放!”地下党组织向这些青年发出这样的号召。
“对,到农村去,到“山那边”参军去,迎接大西南解放。”宋文骢和申业荣、王壁满等同学简单商议后,决定到解放区去参军。
给不给家里的人打个招呼,征求一下他们的意见呢?不行。而今到处兵荒马乱的,宋文骢知道如果给家里的人说要到解放区去参军,他是家中长子,父母肯定不会同意。那样一来,不但暴露了自己意图,让父母担心,自己反而还脱不了身。
宋文骢知道,此时正处在战争时期,参军就意味着要打仗,打仗就意味着有流血牺牲。他不知道这一去凶吉如何,也不知道还能不能回昆明,何时才能回昆明。临行前他回了一趟家,看了看父母和弟妹。离家时,他写了个条子,塞进了父亲的茶叶筒,尔后就悄悄走了。回到学校,在地下党组织的安排下,他简单收拾好自己的东西,连自己的被包也扔了,用一条毛巾被把必要的物品一裹,就和到解放区参军的同学们义无返顾地走了。
几天后,他父亲拿茶叶泡茶时,才发现宋文骢留在里面的一封信。这封信的具体内容宋文骢已记不清了,大概意思就是他和同学们走了,到“山那边”去了,一时半时回不来了;孩儿不孝,没给父母商量,就自作主张,父母要多加保重,不要担心;我走了,弟妹们要听父母的话云云。文骢的妹妹一边给父母念信,一边流着眼泪,父母则急得像热锅上的蚂蚁,忧虑、焦急、担心、生气,但又无可奈何——文骢已经走了几天了,到哪里去找他呀!何况他的翅膀已经长硬了,他是想往哪里飞就往哪里飞了!
宋文骢和同学们上了火车,离开了昆明,一路颠簸到了宜良站。下车后,按出发前的约定,他们跟上一个手里拎着糕点盒的陌生人往前走,刚刚渡过南盘江就遇到了瓢泼大雨,全身淋得透湿,背上的行囊里也全是水。但此时他们顾不上这许多了,一直往偏僻的山里走去。翻过一座大山,看见有带草帽、穿蓑衣的人来接他们,一听叫他们“同志”,这才知道已到了解放区。当天夜晚,他们住在一个少数民族老乡家里,吃的是荞面饭和麻洋芋。第二天一早起来,又继续上路,经过艰难跋涉,终于来到目的地。
他们最后达到的地方,是云南泸西县板桥镇滇桂黔纵队政治部干部训练班。到了解放区,这里又是一番全新的景象。生活虽然艰苦,但这里的一切对宋文骢他们来说,都感到既新鲜又稀奇。这里处处是欢歌笑语,充满了生机与活力,官兵平等,军民和气。来后第二天,边区纵队的司令员庄田、副司令员朱家璧接见了他们。首长们待人很和气,没有一点官架子。他给大家讲延安的情况,讲边区和部队的历史,讲由城市斗争转为农村斗争的特点,勉励青年们在解放区好好工作和战斗,为解放大西南和迎接全国解放而努力。
接下来,宋文骢他们在板桥镇参加了为期一月的集训。
在这里,他才真正透彻地了解了共产党的纲领和宗旨,了解了人民解放军的性质和任务,了解了什么是新民主义和社会主义,知道了毛泽东主席和朱德总司令的详情,知道了解放军的三大纪律八项注意。
学习期间,集训队领导拿来一张表叫他填写。
宋文骢接过表一看,上面写着“中国新民主主义青年团登记表”。他不禁有些纳闷,自己不是早就参加了“民青”么,怎么还要再申请参加新民主主义青年团?
集训队领导耐心告诉他,由于残酷的革命斗争需要,他先前参加的“云南民主青年联盟”只是共产党的外围组织,“中国新民主主义青年团”才是共产党直接领导的青年组织。
哦,原来是这样!宋文骢这才搞清楚两个青年组织之间的关系。
1949年7月,宋文骢正式参加中国新民主主义青年团,即现在的共产主义青年团。
集训结束后,宋文骢被分配到滇桂黔纵队司令部参谋处二科当侦察员——至此,宋文骢正式成为了人民解放军中一员,为全国的解放而工作和战斗。
1949年10月,随着解放战争的推进,陈赓司令员率领的人民解放军第四兵团势如破竹向云南进发,大军压境;滇桂黔边纵已形成对昆明的包围之势。云南境内的国民党军队和政府,以及驻扎在昆明城里的国民党第8军和26军等,尽管已风声鹤唳,却还在作着垂死的挣扎。
宋文骢在边纵司令部参谋处已经半年。在这期间,他工作很紧张,经常单独执行任务,按照部队首长的指示,他今天跑情报,明天去搞侦察,后天去送鸡毛
信。刚开始时,上级还没给他配备武器,一接到任务,他二话不说,拿把镰刀作防身武器就走了。这年秋天,他和另一位同志还曾胆大包天地到一个国民党保安团去了几次,企图策反一个保安团长,动员这个保安团起义,结果这个团长嫌共产党军队太苦,策反未能成功。
黎明前是最黑暗的。
四、潜回昆明迎接解放
“小宋,组织上准备交给你一个重要的任务。”
一天,侦察队领导找到宋文骢,交给他一个重要任务:给昆明的地下党组织送去党的机密情报和一捆人民解放军的“约法八章”,并告诉了他注意的问题和接头的地点暗号。此时,国民党的第8军和26军还盘踞在昆明,卢汉和解放军秘密酝酿起义前夕。侦察队领导告诉他,一定要小心谨慎胆大心细,完成好这次任务。
宋文骢接受任务后,经过一番乔装打扮,头戴破草帽,身穿蓝粗布对襟衣裳,左肩挎着一个破箩筐,情报藏在身上,“约法八章”放在筐底,上面装满地瓜。这一来,他就成了一个地地道道赶集卖地瓜的山里农民,走了一段山路,他从宜良火车站上车,坐上了去昆明的小火车。
车站和车上,国民党兵如临大敌,来来往往。上了车,宋文骢不敢坐进车厢,就把箩筐放在两节车厢的过道上。说来也巧,车还没启动,就遇到国民党宪兵过来挨着检查旅客和行李。检查到宋文骢跟前,宋文骢很是镇定,没有一丝惊慌。当检查到装地瓜的箩筐时,宋文骢还笑咪咪地主动把箩筐推到检查的士兵面前,请气势汹汹的士兵吃地瓜。检查的士兵看了宋文骢几眼,没查出宋文骢有一点破绽,这才放过了他,继续向前查去。
好险!
这条窄轨铁路,还是当年法国人修的,已经破朽不堪了。小火车冒着黑烟,在山间和田野中缓缓向前移动。此时该是收庄稼的季节,宋文骢一路望着窗外,见沿途农民住的房屋几乎都是低矮的土屋草棚,坡上和地里的庄稼稀稀落落,田间的农民们还是刀耕火种。
“等全国解放了,干脆就去学农吧。”上中学时,可能是受校长、生物学教授吴醒夫的影响,宋文骢曾一度迷上改良物种。此时他坐在车上,望着窗外,遐想起来。他想,如果自己将来学好了本事,能改变中国落后的农业状况,能让老百姓都有饭吃,当一名生物学家,对自己来说也是一个好的选择啊。
不知不觉,火车到了昆明。
宋文骢下了车进了城,已快到吃晚饭时间了。他提着地瓜筐,按照领导交代的接头地方,不慌不忙地寻着街上的门牌号,最后来到晓东街的一家药房。进了药房,他并不说话,按照接头暗号,他递上一张药单子,掏出一支香烟在柜台上
墩了三下。柜台里的老板看了他一眼,也并不说话,掏出火柴划燃又马上把火吹灭了;宋文骢又将手里的香烟在柜台上墩了三下。
“这个暗号早就不用了,你怎么还在用这个暗号?太危险了……”药店老板赶紧把宋文骢让进店里,来到后面的房子里,才自我介绍说自己姓雷。宋文骢也自我介绍说自己姓马(化名姓马子祥)。
姓雷的同志收下宋文骢送来的情报和宣传资料,安排他在店里吃饭住下。
第二天一早,宋文骢起来一走到街上,见大南城、金马坊、碧鸡坊乃至整个昆明城的显眼地方,都贴上了人民解放军的“约法八章”!无数的市民踊上街头,摩肩接踵翘首观看。见此情形,顺利完成任务的宋文骢从心底里感到一阵阵欣慰。
还要等着城里地下党组织交代他回去的任务,离家已经半年了,宋文骢决定悄悄回家看看。
宋文骢悄悄离家出走参加“边纵“后,进城送情报和“约法八章”,是他第一次回到昆明。他第一次回到家的情形,二弟文鸿在一封家信中有过生动的描述。
“四九年哥悄悄去了‘边纵’,走时在爹的茶叶筒里留下一封信,几天后才被发现,说是去了‘山那边’。我一听感觉这是多么好玩的地方啊!但当看到姐姐哭着念信,爹妈忧虑的神情,才知大事不好……时间慢慢过去,当大家都已习惯此事时,一天傍晚,快吃晚饭时,大门口进来一个戴旧毡帽,身穿对襟蓝粗布衣衫,左肩挎一收‘破铜烂铁’竹箩的人,此人笑着向我走来,都快到堂屋了,我才喊出‘哥哥’!他一把将我抱起,撑住我的双腋,向空中高抛几下(这是我小时哥们给我最特殊待遇)。全家人狂喜。这一幕正是云南版、原生态的‘李向阳进城了’活脱脱的再现!”
“是呀,我那次回家,父母见了我,真是悲喜交集。他们听人说,我已在战场上被打死了。现在见我回来了,这才放下心……当时冬天来了,母亲见我穿得单薄,连夜给我赶缝了一件新棉袄,我当时要带回边纵的情报,就让母亲给我缝在了那棉衣里。我安慰了父母,给他们讲明了情况,第二天,我就赶回了‘边纵’……”事隔几十年,宋文骢也还记得当时的情形。
昆明解放后,宋文骢再次回家,文鸿这样描述道:
“解放大军进城,‘哥哥回来了’!他穿着军装,腰间皮带上挂着支小手枪,多令我们羡慕!按理说哥此时大功告成,该安定下来了。谋个一官半职,这是当时‘边纵’不少人的首选。可他又瞄准新的目标,离开昆明入选空军到长春去了……”
1949年底,昆明即将解放。国民党云南省主席卢汉一面应付蒋介石,一面加紧起义准备工作,并向滇桂黔“边纵”输送了一批武器弹药。这时,部队才给宋文骢配了一支手枪,至今他还记得枪的编号是498724。随后,卢汉于12月9日率领国民党74军、93军和地方保安4万余人起义,昆明宣布和平解放。“边纵”在此期间,配合人民解放军17军和起义军队进行了昆明保卫战。
五、短暂的谍报员生涯
1950年2月20日,解放大军举行入城式。
整个昆明城万人空巷,成了歌的海洋和花的海洋。沿途都是欢迎的标语和旗帜,满街都是欢迎的市民和学生,昆明人民载歌载舞,欢迎解放军进城。宋文骢此时已今非昔比,他和“边纵”几个侦察员已正式调到云南军区情报处,成为一个地道的军人。他穿着军装,别着手枪,精神抖擞地随着大部队进城。
回来了,经过战火洗礼历经斗争考验,宋文骢终于又回来了!
走在热情欢歌的大街上,宋文骢心里当然别有一番感慨。这里是他从小生活和学习的城市,这里有他熟悉的街道和建筑,有他的父母和亲人,还有他的母校和同学。他是个执著而倔犟的人,尽管那时他还年轻,但他认准了的人生目标,不管是吃苦受累也好,是艰难险恶也罢,是独往独行也好,是执拗偏激也罢,他肯定都会义无返顾地往前走去。
这几年,他作为一名进步学生、作为云南“民青”的一个成员,作为滇桂黔边纵的一名战士,能为人民的解放事业,为新中国的建立,尽到一个青年的绵薄之力,他感到欣慰。他这些年来的所有努力,所有奋斗,所走过的每一步人生之路,他认为是有价值的,为他以后的事业奠定了很好的基础。
进城之后,宋文骢在云南军区情报处,担任谍报员工作。拿宋文骢开玩笑的话说,他们是新中国培养的第一批“间谍”。宋文骢在这里工作很出色,没过多久,就担任了谍报组和侦察组组长。按照领导的要求,他们当时除了配合昆明市公安局进行反特除奸,维护社会秩序外,就在军区大院里天天学英语、练枪法,随时准备接受新的任务。
是的,那时全国刚刚解放,国民党军队并不甘心失败,对新生的人民共和国最直接的威胁,是来自台湾的轰炸机,尤以上海、福州、广州等地沿海城市受害最甚。原国民党起义的海军舰队几十艘舰艇,分别在上海、南京被台湾飞机炸毁。为保存这些宝贵的舰只,中央军委让其驶往九江、武汉,但仍未能幸免台湾飞机轰炸。以至最早创建新中国海军的张爱萍将军,不得不忍痛下令自沉了当时中国最现代的军舰。
人民共和国亟需建立一支强大的人民空军。
1950年1、2月份,新组建的人民空军,既要参加解放沿海岛屿的作战,又要担负要地防空任务。毛泽东主席面示空军司令刘亚楼,必须迅速加强空军力量。为了落实这一指示,空军提出扩大航校培训规模。6月,朝鲜战争爆发,军委决定,在各陆军部队挑选一批政治素质好、有文化、身体好的同志充实到空军部队去。
宋文骢这几方面条件显然都具备,部队领导挑选到了他。
“小宋,你准备一下,到重庆去考飞行员。” 8月的一天,部队领导通知他。 考飞行员?宋文骢听了高兴得差点跳了起来。当一名飞行员是他从小的理想,是他朝思暮盼的愿望,而今有这个天赐的良机,那是他求之不得的事呀。宋文骢当即就简单收拾好自己东西。几天后,他告别了父母和弟妹,告别了战友和同学,随着从部队挑选出来的其他准备考空军的同志一起出发,坐车到重庆去。
连他自己也没想到,他这一走,从此就离开云南,孤身一人开始闯荡天下了——这一年,宋文骢刚满20岁。
  
第三章   从航校到哈军工
  
一、重庆之行改变一生  
经过七八天的颠簸,出云南,过贵州,进四川,宋文骢和同志们来到山城重庆。
这是宋文骢第一次离开家乡云南。以前他虽学过地理,但那毕竟只是书本上的知识,而今真正踏上云南以外的土地,他才知道中国的国土真大啊!一路上,虽说旅途劳顿,但他的心情是愉悦的,他看不完沿途的风景,欣赏不完祖国的大好河山。当汽车进入四川,到达重庆时,他更有些激动起来。
重庆,这古老的巴国之城,是长江上游和西南最大的城市。抗战时期,她是国民政府的陪都,是中国政治和文化的中心。长江和嘉陵江在这里交汇,厚重的历史和现代的文明也在这里交融。
宋文骢对重庆的了解,莫过于抗战时期日本人对这个城市的大轰炸了。
那时,昆明在遭受日寇轰炸时,宋文骢就经常听老师和大人讲起重庆被轰炸的情形。这是继德国1937年4月在西班牙内战中对格尔尼卡平民实施轰炸后,历史上最残酷的针对平民的战略轰炸。据不完全统计,这期间,日本人共出动9000多架次飞机,对重庆轰炸200余次,投弹11500余枚,而且使用了大量燃烧弹。整个重庆在大轰炸中死11889人,伤14100人,超过10000栋房屋被毁,市区大部分繁华地段被炸。
从1938年初到1943年底,日寇轰对重庆进行了长达近6年的战略轰炸。1939年5月3日到5月4日,日寇飞机对重庆的两次轰炸,大火烧了几天几夜,造成2000余人死亡,10多万人无家可归。6月5日,日寇飞机从傍晚到午夜对重庆连续轰炸,造成市区主要防空洞通风口被毁,洞内市民呼吸困难相互践踏,造成数千人死亡,制造了震惊中外的“6•5”惨案。日寇不以军事目标为主要的轰炸对象,反以居民区为轰炸重点,其目的就是要制造大量的平民死亡,来瓦解中国人民抵抗的士气和信心。
中国太贫穷,中国太落后。落后就要挨打,这是一条永恒的真理!
当宋文骢他们一进重庆,虽然抗战已结束5年,但劫后余生的这座城市依然是伤痕累累。举眼望去,那些被轰炸的痕迹依然随处可见,历历在目——面对此情此景,从小就想驾飞机炸日本人,而今即将去考空军飞行员的宋文骢,此时他心里会想些什么,当然是不言自明了。
到了重庆,他们住进了沙坪坝当时西南军区的一个招待所。接下来是几天的身体检查。再等了几天,有人告诉他,他的检查身体的结果,有点小毛病,考飞行员被淘汰了。听到结果,宋文骢心里一沉,他十分失望沮丧。
“走,我们干脆进西藏去吧。”这时,西南军区正在组织人员支援进藏部队,部队首长告诉身体检查没过关的同志,愿意进藏的,他们可以批准到18军去。这时,同行中有战友这样对宋文骢说。
算了,还是回云南军区吧。宋文骢想起临走时军区首长嘱咐他们的话,考不上飞行员就马上回来,部队还需要他们。好不容易来趟重庆,闷闷不乐的宋文骢走出招待所,他想随便到街上走走,看看这座城市,过一两天就要回云南去了。
是天命因果的夙旨,还是飘茵落溷的偶然。事过几十年,人们对宋文骢的这次重庆之行,为什么最后会出现那出人意料的结果,都不能给出个准确的结论。正在宋文骢失望沮丧之际,走到人生十字路口的关键时刻,他的际遇突然来了个戏剧性的大转折——经过医生和空军首长最后研究决定,他竟然又被空军录取了!
这简直令人有些难以置信。这一决定,改变了宋文骢的一生。我们试想,如果宋文骢当年回到云南军区,或许部队多了一位优秀的谍报人员,或许多了一个步兵高级指挥官,或许他后来转业到地方去作了个县长州长……但不管无论如何,中国却少了一位站在航空颠峰上顶级的飞机设计大师!
这天傍晚,宋文骢闷闷不乐从街上回来。
“哎呀,你可回来了!”没想到,空军部队的同志正在到处找他,并告诉了他已被空军录取,而且部队已经出发上船的消息!宋文骢闻言简直不敢相信自己的耳朵,他喜出望外,心急火燎地抓起自己简单的行李,连忙就朝朝天门码头跑去!
路不熟,心又急,宋文骢从沙坪坝的招待所跑出来,沿着一条凹凸不平的土路,就往朝天门码头跑去。山城重庆的路,坡坡坎坎,窄街陋巷,瞎灯黑火,宋文骢不知跑了多长时间,有几次还跑错了路。等他终于跑到朝天门码头,天都快亮了。
宋文骢气喘吁吁地来到江边,可让他又急得要跳起来——亮着红灯的轮船并不停靠在码头上,而是停在河中央,让人可望而不可及!眼看天就快亮了,船就要起锚,这可怎么办哪?
真是天无绝人之路,冥冥之中似有神人相助!正当宋文骢在江边急得像热锅上的蚂蚁,束手无策时,江边突然来了一只小船。划船大爷看见背着背包在岸边着急的宋文骢,竟主动问他:“你这位解放军同志,是不是要上轮船呀?”
“是呀是呀!您能不能……”
“别客气别客气,快上船,我送您过去就是了。”
这才是雪中送炭雨中送伞!宋文骢闻言大喜过望,连连向这位大爷道谢。上了小船,小船划到轮船边,宋文骢再三谢过老船工,他登上轮船,速疾朝船上亮着灯的地方奔去——谢天谢地,他终于找到了接兵部队的领导。这时,他这才擦了擦满头的大汗,长长地吁了口气。
“真悬哪,那天我跑了一晚上,可总算是把来接兵的部队找到了。要是再晚一个小时,那船就开走了!”宋文骢庆幸地说。
  
二、终于亲密接触飞机
大江东去。
宋文骢当晚上了船,被安排到了轮船的底舱里。这条船是一条烧煤的蒸汽机老式轮船,底舱原本是货舱,里面堆满了粮食。但船上人满为患,只能安排他们在底舱里了。他下了舱,在粮包的空处找了个地方安顿下来,但里面又昏又暗,又热又闷,蚊子嗡嗡——但当时的交通条件就是如此,能坐上轮船,又是顺江而下,也算是不错的了。
这是宋文骢第一次见到长江,第一次坐上轮船。当天,船从码头起航,缓缓离开了重庆。在舱底只能透过小小的舷窗看见外面的江水,只能听见机器的轰鸣和浪拍船舷的声音。在舱下闷了一阵,天完全亮了,宋文骢从底舱钻了出来,爬上舷梯,来到轮船的顶层。
他站在甲板上,举目望去,江风扑面,烟波浩淼,江天寂寥。轮船冒着黑烟,往下游武汉驶去。一路上,宋文骢看到了以前在书上见过的巴国之都涪陵,过了中国军队炮击英国军舰的万州,过了刘备托孤的白帝城,过了长江三峡的神女峰……船经过3天的行驶,最后驶出长江三峡,眼前才豁然开朗起来。
又经过一天的行走,船最后停靠在武汉。在底舱里闷了几天,不知是吃了什么不洁的东西,还是离开云南水土不服,还在船上时,宋文骢的肚子就不好,还发起了低烧。当时人年轻,身体也好,他没把这点小病当回事,心想扛扛就过去了。在武汉稍作停留,宋文骢他们又登上北上的火车,朝东北开去。
这火车也是烧煤的蒸汽火车,不但行驶速度很慢,而且还走走停停。他也记不清从武汉到长春,路上到底走了多少天。反正这一路上他是又拉肚子又发烧,昏昏沉沉出了山海关,到了东北长春市。
刚到长春住下,部队又通知复查身体。长春医院的条件比重庆要好,参加检查身体的还有日本籍医生。一番体检下来,五官、四肢、血检、转椅……宋文骢甚么项目都没问题,但医生最后反复检查了几次,遗憾地说:小伙子你太可惜了,你怎么心脏有点杂音哪?
宋文骢自己也纳闷,自己身体从来都很好,心脏怎么会有杂音呢?
现在其实从医学的角度看来,宋文骢刚从云贵高原到平地,身体还有个适应过程,加之从上船他就开始拉肚发烧,这一路劳顿奔波,就是铁打的金刚,心脏会没有一点杂音么?
但空军飞行员这行当,是驾着飞机在天上跑,身体条件要求极严,确实来不得半点马虎。最后,空军领导也只好遗憾地地告诉他:学飞行不行,那你就到航校去学习飞机修理,将来当个机械师吧。
这又是一个阴差阳错——冥冥之中似乎有种什么神奇的力量,就是要把宋文骢往飞机制造和设计方面推着走。
既然从几千里外来了,那就随遇而安吧。不能上天,能学个修飞机的技术,帮助我们自己的飞行员上天,也是一个不错的选择呀。
宋文骢来到了长春空军第二航校,成为新组建的航校第一期学员。
一到航校,宋文骢在学校报到后,在宿舍里一放下背包,就迫不及待地往学校停机坪跑去——进学校时,他就看见那里停着两架飞机。这是用来教学的两架苏联飞机。他欣喜地来到飞机下面,转来转去地看这飞机到底“长”得是什么样子。他这里摸摸那里看看,没有一件东西他不感到稀奇新鲜。最后他还爬上舷梯,透过玻璃罩仔细看飞机里面的结构。
“哎呀,飞机这东西真的是太可爱了!”宋文骢第一次这么近距离地见到飞机,他就从心底里爱上了这家伙。
是呀,它螺旋桨一转或尾部一喷气,就能拔地而起,自由自在天空翱翔,自由自在上天落地——这莱特兄弟真是太神奇太伟大了,正是有他们勇敢无畏的探索发现,这才使人类终于实现飞天的梦想。
童年时,宋文骢经常望着天上穿云破雾的飞机,只能是感到好奇,充满无边的遐想,无穷的揣摩,可望而遥不可及。今天,他终于能这么近距离地、这么亲密地接触飞机——虽然此时他还不知道这飞机是哪种型号,也不知道这种飞机的具体用途,除了飞机的翅膀和轮子他能叫上名字,其余的部件他还叫不上名来——但,这已经令他非常满足了。
从此,宋文骢的人生就来了个巨大的转折,就要在这里以飞机为伴,开始探寻这些由金属构成的家伙呼啸长空腾云驾雾的奥秘了。
一进学校,宋文骢就充满学习的渴望,渴望能钻进飞机的五脏六腑,把它能上天的秘密搞得一清二楚。
  
三、紧张充实的航校生活
宋文骢进航校时,正处在抗美援朝战争前夕。
1950年6月25日,朝鲜半岛内战爆发。第二天,以美国为首的联合国军宣布武装干涉朝鲜内政,并把战火烧到了我鸭绿江边。宋文骢进校不到两个月, 10月9日,我志愿军就入朝参战。根据《中苏友好同盟条约》,苏联刚开始派出5个中队的空军驻扎东北,同时派出人员,帮助我国建设空军,培训空地人员。 新中国的航空工业起步说来真是可怜。当时接管国民党政府的6家航空修理厂,近似作坊,同时技术人员奇缺、设备陈旧、厂房简陋;仅有的100多架飞机,多数为美、日等国在二战前及二战期间的,性能落后,备件缺乏,大多已不能供作战使用。
新中国领导人绝大多数都是从战火中走出来的。这些年,他们深受日伪和国民党飞机轰炸之苦;在朝鲜战争中,更是吃尽美国飞机狂轰乱炸的苦头。所以,新生的人民共和国刚刚建立,他们就把发展航空工业列入了国家重要的议程。由此在全国各地办起多所航空学校,加紧航空方面的人才培养。
二航校的教官,大部分是苏联人。航校的学员,大部分是从陆军部队抽调来的有一定文化的官兵,也有刚参军的学生,还有一部分是从地方选拔来的人员。这些学员,绝大部分对航空这个领域都是陌生的,对航空知识还是空白。
航校实行军事化管理,每天学习训练的时间都排得满满的。宋文骢进了学校,给远在云南的父母写信告诉了他没考上飞行员,留在东北航校学习的事。此时虽说他远在他乡,但他从小就是个非常独立、适应能力很强的人。他来到东北,尽管刚开始有些不习惯,但紧张而又充实的学习生活,使他无暇思念家乡和亲人。
“只是我刚进航校的那段时间,一到下午总是发烧,去医务所看了几回,也查不出什么原因。”尽管身体不适,但他对学习一点不敢松懈。过了一段时间,他的身体才慢慢好了一些。
当时,我国航空教材还比较缺乏。学员学的教材和技术参考资料,主要来自苏联、英美或西欧。航校的教学,是理论和实践结合,侧重于实际操作。由于学员来自五湖四海,文化水平也参差不齐,有的学员学起来非常吃力。特别是理论学习,老师一节课讲下来,许多学员真的都是在“坐飞机”,弄得云里雾里的。
宋文骢是正规学校的高中毕业生,文化基础好,所以他学习起来并不感到吃力。那时的一个高中毕业生,好歹就算高学历的“知识分子”了。由于他英语功底比较好,入学后又刻苦学习俄语。到后来,就能用俄语和苏联教官简单沟通了。由于学习刻苦,过了一段时间,宋文骢就把飞机飞行的基本原理、主要系统的名称、作用、构造和原理,以及维护修理的基本原则、条令条例都搞得比较清楚了。
学习中,宋文骢特别注意学习方法。他读书,最大的优点是不死记硬背、照抄照搬。对学习中的每一个问题,他都要多问几遍为什么;对理论上的问题,他不但要知其然,而且要知其所以然;所以对飞机每一个部件、零件的作用,他都力图从原理上把它弄清楚。因为他领悟到,所有的飞机,不管你是什么型号,其实基本的原理是相通的。只有从原理上搞清它们的作用,才真正达到了学习的目的,才能够做到举一反三触类旁通。
“华罗庚就曾讲过,会读书的人书越读越少,不会读书的人越读越多。一个人要学好知识,重要的是找到好的学习方法。从理论到实践,再从实践上升为理论,只有这样,才能更好地为我所用。”宋文骢在谈到自己的学习心得时说。
“飞机不比汽车火车,有什么故障可以停下来,等修理好了再上路;它是在几千上万米高空飞行的一个有机的整体,任何一点细小的瑕疵,任何一点细小的故障,都会酿成惊天的大祸。所以要求做飞机维护修理的人,任何时候都不能有半点疏忽和大意!”老师的这些教诲,宋文骢是牢牢记在心里。
是啊,飞机的零部件上万个,每一个仪表、每一颗螺钉、每一段管线都有它特殊的作用。宋文骢明白这个道理,所以只要一有空闲,他就在飞机上爬上爬下,对照飞机结构图纸了解零部件的作用和相互关系。工夫不负有心人,他入学半年后,就基本掌握了即将从事的工作知识和技能。
在长春空军二航校第一期学员中,宋文骢无疑是佼佼者。这期间,他除了注意自身的提高外,还经常帮助辅导文化程度不高的同学,所以学校里的同学们,都乐于同他交往。
战争是残酷的。到了后来,中、苏、美等18个国家被卷入战争,双方投入兵力上百万。随着抗美援朝战争的进程,国内各个空军基地都急需地勤人员。1951年5月,宋文骢他们这批学员提前毕业,充实到了各空军基地。
宋文骢被分配到了空军第9师27团担任机械师。
“航校的一年的学习,十分难能可贵。使我对飞机的一无所知,到有了初步的了解和认识,为我以后从事飞机设计和研制,起到了启蒙的作用。”
  
四、独立自强的机械师
“抗美援朝不过江,屁股冒烟到平壤。”这是宋文骢当年在空军基地当机械师时战友们相互调侃的话。
空军第9师27团基地在吉林四平机场,主要任务是保卫“小丰满”电站。宋文骢到基地一报到,就立即投入到了紧张的工作中。
当时空军基地的飞机,主要是苏联的米格15、米格17、雅克11、雅克18等机型。苏联机械师和中国机械师各1人配对。宋文骢至今还记得,和他搭对的苏联人外号叫“冰棍”,他们的关系友好,工作中配合默契。
当时朝鲜战场正处在白热化阶段,美军仗着拥有世界上数量最多、性能最先进的作战飞机,几乎夺得了战争的制空权。他们一方面对我前沿阵地进行狂轰烂炸;另一方面就是出动大批的轰炸机,对我后方交通要道、指挥机关和后勤补给线进行轰炸,按他们的说法,实行的是“绞杀战略”。我方基地的飞机随时都在出动,对敌机进行歼击和拦截。
进入到飞机实际的维护修理,宋文骢虚心地向老机械师们学习和请教。稍有空闲,他对飞机进行着更加深入的研究。凡是经他维护修理的飞机,他都力求做到一丝不苟精益求精。心有灵犀一点通。到部队以后,他的技艺进步很快,时间不长,他就赢得领导和飞行员的信任,他们都放心地把飞机交给他维护修理。经
他维护的飞机,从未出过故障,都能保证作战训练的飞行安全。两年后,他就升任中队机械长。那期间,大队长驾驶的飞机就是由他负责维护的。
在朝鲜战场上,我们的飞行员不怕牺牲英勇顽强,以高超的飞行技术击落过不少敌机,打出了中国空军的威风和志气,创下不少以弱胜强、以少胜多的战例,涌现出一批像张积慧、王海那样的空军战斗英雄。但是,在那3年多的时间中,令宋文骢痛心的是,每次他们送上天去作战的飞机,回来时经常都不完整。他记得,有一次,某一个飞行中队飞机起飞后,就再没回来了。
战争,不相信祈祷和眼泪。
在朝鲜战场上,我们靠的是意志和勇敢,不是靠的飞机和坦克。
这期间,每当宋文骢看见那些疲惫和阴沉着脸从空中归来的战友,看见机身上在战斗中留下的硝烟和弹孔,看见没有归来的飞机留下的空位,他的心情都异常沉重。他有时候也恨,恨自己当初为什么身体不争气,没当成一个飞行员,不能亲自驾机上天和美国鬼子干上一场!
“美国人的飞机,一来就像蚊子一样黑压压一大群。他们的飞机比我们飞得快,爬高俯冲转弯都比我们灵活,我们有时看着真是干着急呀!”从天上回来的战友告诉宋文骢。
飞机、飞机!宋文骢明白,尽管我们说“美帝国主义是只纸老虎”,可在现代战争中,飞机已成为掌握战争主动权的一个不可或缺的利剑,制空权是决定战争胜负重要因素。当然,飞机更是战友们的荣誉和生命!那些时候,宋文骢常常在想,我们中国人什么时候才能有比美国人速度更快、航程更远、机动性能更好、战斗能力更凶猛的飞机呢?
为了把这个梦想变为现实,宋文骢付出了他毕生的心血和精力。
那时候,恐怕也还没有一个人会想到,这个默默无闻的年轻机械师将来会成为一个歼击机的设计大师。
年轻的宋文骢是个有心人。在他作机械师期间,虽然他还没有想到将来会去搞飞机设计和制造,但在维护修理飞机的过程中,他都会仔细琢磨各种型号的飞机在结构、动力、机翼、操纵、武器等装备上的异同之处,比较这些结构和装备的优劣之点。同时他善于同飞行员进行交流,听取飞行员对驾驶各型飞机的体会和感受。比如,他发现伊尔28低空作战时,飞机在长期使用中容易发生疲劳现象;又如飞机在低空的实际航程,就不如书上写的那么大,实际使用中差别很大。
宋文骢同时也是个独行独立、喜欢动脑子的人。他把每次维护和修理的故障和问题、飞行员的体会感受都进行记录分析,然后又同战友们进行讨论。到后来,随着他对飞机的认识更深入,他将别国的飞机结构来对比自己所接触的飞机,发现苏联有的型号飞机存在一些设计、制造时的先天缺陷。对一位机械师来说,最直接的感觉是许多部位维修不方便,费时费力费材料——这对一位名不见经传的年轻机械师来说,似乎胆子也太大了一些,有些鸡立鹤群的味道。一个处于航空
初端的机械师,竟然敢对高级的飞机设计师作品提出置疑,这当然完全超出了他工作职责的范围。
这正是宋文骢与常人的不同之处。或许说,这正是成就一位大师必备的思维和行为基础。
“国家兴亡,我们有责。我那个时候想,我们怎么才能搞出自己国家先进的飞机来呢?那不单是我个人的心愿,而是我们整个集体的心愿。没有我们自己先进的歼击机,只能被动挨打呀!”
1953年7月27日,参战几方在板门店签订停战协议,宣布朝鲜战争结束。
宋文骢从1951年5月到1954年8月,都在空军第9师服役,除了没有入朝和上天与美国人面对面作战,他直接参与了整场战争,见证了整个战争的全过程。由于他不分昼夜忘我工作,保证了飞机作战和训练安全,在工作中做出突出贡献,1953年3月,由中队战友瞿绪承、薛维彩介绍,他加入中国共产党;在此期间,他几乎年年立功受奖,先后荣立二等功1次、三等功2次、全师通报嘉奖1次。
宋文骢这时已经24岁了。几年紧张的航校学习和部队战斗生活,已经改变了他。他虽然性格依然幽默开朗,但已经逐渐成熟起来。从他身上,已几乎找不到昔日那顽皮孩童的影子了,他已成长为一个标准的军人和中国空军军官。
照道理,战争结束了,宋文骢已算功成名就了,何况在那个年代,一个二十多岁的小伙子,早到了谈婚论嫁的年龄。离开家乡几年,父母来信着急地关心他的个人问题,可他却一点不急,他有着对自己下一步发展的考虑。
就在这时,机遇又向宋文骢打开一扇大门!由于他的政治历史清楚,在部队突出表现,1954年8月,他突然接到领导通知,部队推荐他去考刚组建不久的哈尔滨军事工程学院!

五、跻身军事工程最高学府
“什么?哈尔滨军事工程学院!”
听到这个消息,宋文骢有些夜不能寐了。
宋文骢知道,这所学院,是在苏联帮助下建立起来的中国军事工程的最高学府。大名鼎鼎的陈赓大将,是这个学院的院长;学院的教授,是国内最权威的工程技术精英,还有以奥列霍夫中将为代表的苏联顾问团。有人说它是美国的西点军校,也有人说它是日本的海军士官生学校,还有人说它是苏联的伏龙芝军事学院——其实,哈军工既不是西点军校,也不是海军士官生学校,更不是伏龙芝军事学院。它是新中国一所集陆海空三军诸兵种的以未来工程技术人才为培养目标的高等学府。
这是宋文骢梦寐以求的夙愿哪! 接到通知,宋文骢打好被包,告别了部队首长和战友,从四平直奔哈尔滨。宋文骢没去过哈尔滨,在他印象中,这是一座冰天雪地的城市,茫茫的雪原上卷过一阵阵白毛风,枯树秃枝在雪原上瑟瑟颤栗——但宋文骢印象中的,只是冬天的情形。
经过将近一天一夜的火车旅行,宋文骢终于到了哈尔滨。下了车,所见到的这座城市和他印象中的有很大的差别。当时正值哈尔滨的夏天,这座城市是美丽的。松花江绕城而过,城里有着不少欧洲风味的建筑,四处洋溢异国情调。他一路打听,来到哈尔滨军事工程学院。
一到学院,他见学院面积很大,不少空地上正在建设,几栋建好的大楼宏伟地耸立在白杨树丛中。宋文骢感觉进入了一个全新的环境。走进校门,他一见到空军系的大楼,眼前倏地一亮,这座学院真的太气派了。啊,想到自己将要在这里开始新的学习生活了,眼前的一切,令宋文骢不由得有些激动起来。
宋文骢到学院报到这一天,是1954年8月20日。
学院是1952年6月开始筹备的。在陈赓大将雷厉风行的操办下,仅仅一年后,1953年9月1日就举行了开学典礼。这里,师资力量雄厚,云集着当时国内顶尖的教授,其中有许多是从国外回来的专家,所以有“八国联军”之说。其中,在空军工程系的教授就有国内知名的学者马明德、罗时钧、庄逢甘、董绍庸、张寿宝等等。
军事工程学院按照苏联方面提供的学院编制,以解放军现有的军兵种相对应设置,分为5个系:空军工程系、海军工程系、炮兵工程系、工程兵工程系、装甲兵工程系。院长陈赓作为志愿军副司令员,在朝鲜战场上他对美军空军印象很深,飞机的战斗威力他也是亲身体验了的。在创建哈军工时,他认为空军是最重要的军种,也是最深奥的专业,所以空军工程系很自然地被列为了第一系。
宋文骢是学院招收的第二期学员。
当时学院为了弥补学员的不足,采取了高中毕业以上文化程度直至大学毕业生一起招收的办法。招收前就近进行了文化考试,来到学院又进行了复试。第一期学员主要来自部队,第二期学员开始招收部分地方学生。但招到到什么地方去,却是严格保密的。这时,高级领导人的子女报考哈军工的十分踊跃。十大元帅有7位元帅的子女亲属、十位大将有6位大将的子女,均考入哈军工。哈军工一时声名雀起,大有超越北大、清华之势。能进这所学院学习,成了许多青年学生梦寐以求的目标。1954年秋,二期和三期学员同时入校,共录取学生987名。
宋文骢报到后,他根据自己所长,填的志愿当然是空军工程系。由于他有航校学习的基础,又有在空军基地作机械师的实践,他顺理成章被录取到空军系一科,所学的专业是飞机•发动机。
当时空军工程系主任徐介藩,副主任葛燕璋,主任顾问是苏联空军上校勒•维•费道罗夫。
新的生活又开始了,机遇又再次眷顾了他——这一年,宋文骢24岁。
  
六、严格的学习训练生活
哈军工5年的学习生活,给宋文骢留下印象最深的有两件事。
首先是严格甚至严厉的正规化军事作风。苏联首席军事顾问奥列霍夫是个严厉的将军,院长陈赓也是个身经百战的标准军人,他们的目标就是要把哈军工建成一个培养现代化军事工程师的“熔炉”。可以这样说,从军容、军纪、内务到学习训练,国内军事院校,没有哪所的正规化程度超过它——原空军工程系第一期学生,后来成为国防科工委副主任的谢光中将、沈椿年中将,军委总政治部主任徐才厚上将等哈军工学生,对于当年严格正规化的军人学员生活至今刻骨铭心。
几十年来,宋文骢对他在哈军工的学习训练生活,也总是念念不忘。
如果说,父母给他以生命的养育之恩,小学中学给他以文化的基本教育之泽,航校和机械师生活给他打开航空领域之门——那么,哈军工则给予了他难得的专业能力和罕见的毅力与负责精神,这使他后来的几十年受益无穷。
宋文骢他们入学后,按学院规定,必须接受3个月严格的军训。他们先在学院内进行一般训练后,然后就拉出校外进行野营训练。这个阶段的野外训练,很有点像美国西点军校那种称为“兽营”的训练。训练基地在离学院几十公里外的呼兰河荒原上。这里,灌木丛林密布,堑壕沟壑交错。学员们全副武装,从学院出发步行100多里到达这片荒原。到了基地,这里没有营房,没有帐篷,一律露宿野外。
已是秋天,呼兰河边的草木已经枯萎,北国已有深深的寒意。宿营时,大家裹床军毯就地而卧,秋风瑟瑟,远处不时有野兽低嗥,天快亮时常被冻醒。野营训练科目除了战术训练、夜间紧急结合、急行军等,还有诸多联合作战演习,从连进攻、营进攻到团进攻。生活艰苦,训练紧张,许多学员特别是地方来的学员,都受不了这种严酷的训练,免不得叫苦抱怨。但这种艰苦生活,对于宋文骢来说,还算不了什么。一来这种生活,他当年在游击队和部队时就经历过,二来他身体素质好,倒没有累得趴下来的时候。
当然,这3个月严厉的军事化生活,又使年轻的宋文骢在思想、感情、语言和气质方面都发生着微妙的变化。通过这种严酷的训练,在接下来的人生道路上,几乎没有什么艰难可以阻挡他前行的脚步。
给宋文骢留下印象最深的事还有训练后的文化学习。
按照苏联专家设计的教学大纲,宋文骢他们这些学员都将有1年预科,4年大学课程。第一、二期学员从部队招来的居多,文化程度参差不齐,文化基础课补习工作量很大。所以凡初入学院者一律进行文化基础课补习。基础课的补习成为教学的第一要务。
尽管宋文骢在中学和航校期间学习成绩优秀,在同期学员中文化基础还算好的,但在基础课补习中,有的科目对他来说还是陌生的。在这期间,他起早贪晚,刻苦地学习各门课程,为他以后的专业学习打下了坚实的基础。
哈军工有严格的学习淘汰制。
后来成为成都军区工程部部长的王英武回忆道:“学院严格的生活,使一些学员坚持不下来,个别人受不住偷偷哭,说哈军工再好,我也只好退学……我们进入本科同一专业学习的60个人,毕业时只剩下30人。这种淘汰率,有政治方面原因,大约占50—60﹪。因学习和身体上原因淘汰的约占20﹪。这也是很大的比例。”
  
七、哈军工优秀的毕业生
一年的预科学习后,宋文骢以优异的考试成绩,顺利进入大学本科学习。
在这几年学习生活中,宋文骢除了学习工作,别无旁骛。每天晚上,他几乎都在学校图书馆或寝室看书,直到熄灯号声响起;节假日里,他拿个面包就上了图书馆,一呆就是一天;学院放寒暑假,他家远在几千里外的云南,又没有谈对象的羁绊,几年时间里,他几乎没回过家,都是在学校读书学习。这几年,他把自己缺失的知识都一一补上,系统学习了微积分、理论力学、材料力学、空气动力学、电子学等几十门功课。同时,他还利用这些时间,阅读了大量古今中外的名著。他特别喜欢鲁迅的书,觉得这位老先生的深邃思想和文字语言实在有些过瘾;他还喜欢苏联作家的作品,高尔基、奥斯特洛夫斯基、肖霍洛夫等人的作品也读得不少。
“哈军工这所学院,培养人的确有与众不同的地方。它在提供你学习科学文化技术的同时,会让他的学生养成一种特别的素质。这种素质,拿陈赓院长的话来说,这里培养出来的学生,除了要有高超的本事,还都要有一种精神。”宋文骢每当提到哈军工,他都对那里充满了怀念之情。
原航天局副局长夏国洪回忆他在哈军工的学习生活时说:“哈军工教给我们的人生哲学有‘四气’。一是志气,二是勇气,三是正气,四是义气——这是哈军工的一种精神。
“志气,是人生的目标。人生不长,应该立有志向,成就一番事业。少想个人如何,要多从国家需要角度着想。哈军工教我们要立志做一个杰出的工程师,杰出的科学家,杰出的军事指挥员。人立有志,才有意义,才明白人生的路如何走;勇气,是达到立志目标的基础,没有勇气克服困难,战胜困难,什么志气都是空谈;正气,是实现理想的正道,依靠自己的奋斗,依靠相关同志的努力,决不搞歪门邪道,始终保持一个人的凛然正气;义气,不是江湖朋友和酒肉义气,而是兄弟单位之间、同志战友之间要互相帮助,要讲感情,讲信誉,讲友情,没有这一点,也就不成其为人。这‘四气’加上哈军工培养出来的学生特有的风格、
风度、秉性,形成了哈军工精神。哈军工培养出来的学生,多数人心胸宽阔,性格直率,言谈办事不拐弯抹角,更不搞勾心斗角那一套……”
这个总结是精到的。凡是同宋文骢打过交道,对他了解的人,如果仔细拿这“四气”来衡量他的一生,那真是恰如其分。正因为他这“四气”俱全,才可能成就他后来的事业。
也正是哈军工这样优秀的学院,才能培养出与哈佛、剑桥、伏龙芝等世界名牌大学相比毫不逊色的学生。
宋文骢在学院几年,由于他学业优秀,加上他颇有组织协调能力,经常辅导同学的功课,从大学二年级起,他就一直是班上的班长。50年代,松花江经常发大水,还两次决堤放水,他多次参加学院组织的抗洪抢险,扛沙袋堵决口,昼夜巡守大堤。由于他学习和工作中表现突出,先后荣立二等功1次、三等功1次,通令嘉奖2次;1959年至1960年,连续两届被评为社会主义建设积极分子;1957年,还获得哈尔滨市劳动模范称号——当时还是一个军校学生的宋文骢,能被评为地方省会城市的劳动模范,这在当时是很罕见的。
在哈军工几年,宋文骢依然保持了不怕艰苦,锻炼身体的好习惯,他喜欢长跑、游泳、洗冷水澡等运动,有时还爱在空军工程系外的运动场上玩一种叫做“伏俯”的旋转器械,在梭形钢架上凌空旋转俯仰自如。这也为他以后承担繁重的工作打下了基础。
宋文骢的出色表现,受到学院领导和导师的青睐。1959年,马明德教授在招收研究生时,选中了宋文骢。宋文骢考虑再三,他急于想投入到当时火热的建设中去,选择了到工厂设计室去参加飞机设计——这时,完成了5年大学学业的他羽翼已基本丰满,踌躇满志准备为实现自己的理想,振翅高飞了。
时过半个多世纪,宋文骢提到当年在哈军工学习时的情形,他总是满怀深情地怀念他的学校和导师。他还不由自主地提到一些老师的名字,如中国风洞群的最早设计者马明德教授、在十年文革浩劫中受到冲击家破人亡的罗时钧教授,还有积劳成疾死于大和旅馆的苏联奥列霍夫空军中将;他还记得给他上过专业课的苏联老师生动幽默的小插曲;他也记得刘居英院长不打草稿、逻辑严密的讲话风格,甚至还记得刘院长在一次训话中批评他的具体内容。
难忘的哈军工!
第四章   叩响航空之门

一、研制东风113的日子
《中国国防科技人才培养纪实》一书中有这样一段确凿的记载:
“1958年秋冬之际,东风113起步,哈军工三期空军工程系一科学生宋文骢参加了东风项目,分到沈阳112厂设计室,担任该型飞机总体设计组组长。当时负责东风113发动机设计的马明德、罗时钧两位教授也直接参与了112厂研制。”
这就是说,宋文骢其实还在大学期间,就在老师带领下,开始参加飞机设计研制工作。并且,他就曾担任过当时国内自行研发的最先进歼击机总体设计组组长!
一个还在大学三年级读书的青年学生,就担当如此天大重任,纵观整个世界飞机设计史,恐怕还十分罕见!这让人听起来有些天方夜谭的味道,简直令人难以置信。
但这是千真万确的事实。
事情的缘由是,当时正值“大跃进”期间。1958年3月,国家航空局制订了15年发展纲要,提出奋起直追,力争15年接近国际先进水平的奋斗目标。同年7月26日,我国自行设计的喷气机歼教1首飞成功。受到鼓舞的毛泽东同志在一次会上讲:每个公社都要把公路修通,修一条宽一点的洋灰路和柏油路,不种树,可以落飞机,就是飞机机场。
显然,这个主观愿望是美好的,只是脱离了当时的国情。中国航空业从修理走向制造,通过苏联帮助和自己实践确实积累了一些经验,有了一批素质较高的航空人才,但在“大跃进”的气氛下,有些不谨慎了,可能认为飞机设计制造非常容易,不切实际盲目追求高指标,还掀起了“超英赶美”、“全民办航空”的热潮。
作为还是青年学生的宋文骢,自始至终亲眼目睹和亲自参与了这场“全民大办飞机”运动。
从当时的报上,宋文骢连篇累牍地看到各地造飞机传来的喜讯:1958年9月15日,上海“飞龙”号水上飞机实现首飞;1958年9月29日,哈飞“松花江一号”实现首飞;1958年9月23日,北航“北京1号”首飞成功……一时间,给人造成似乎造飞机就是一件简单的事情。在这样的气氛下,连非航空系统也跃跃欲试想造飞机了。
其实,当时造飞机的情形,就有点像农业“亩产一万斤”报喜一样,各地首飞的19个型别的飞机,大都是采用现成的发动机、一部分现成的飞机零件匆匆组装而成。除了在全民中普及飞机知识外,别无重大的实质性成果。 在这样的形势下,设计制造东风104、107,乃至113歼击机的方案应运而生,相继出台。歼击机用“东风”命名,意为“东风”压倒“西风”。
东风113飞机,是哈军工空军工程系师生1958年设计的一种高空高速歼击机,确定飞行马赫数为2、升限高于2万米。开始是作为一种教学活动,并没有打算投入试制,后来得到陈赓、刘亚楼以致彭德怀等军队领导的支持,确定进行试制。接着,按国防科委意见,考虑到其作战对象为美F104、105及B58超音速机,将设计指标提高到马赫数2.5、升限2.5万米,称之为“双25”飞机。
就这样,研制东风113“双25”飞机这样重大的任务,历史地落在了声名显赫的哈军工身上。
9月完成初步方案论证和方案审查,10月中央军委召开会议进行审议,会后向中共中央写了报告并得到正式批准。该机由哈军工师生设计,飞机及其发动机试制任务分别由112厂和410厂承担,与东风107飞机的试制同时进行。
1958年11月,航空局奉命下达了研制东风113的决定。哈军工立即行动,决定由空军工程系教研室副主任马明德教授,负责学院低速风洞设计建设;院理论力学教研室主任陈伯屏教授,负责“热障”攻关;同时陈教授与空气动力学罗时钧教授、航空发动机教研室副主任董绍庸教授带领一、二、三期学员,约400人下到工厂参加研制。
宋文骢这一期学员,此时正好完成了大学主要课程的学习,进入毕业设计阶段——宋文骢就是在这样的情形下,来到国营112厂(现在的沈阳飞机工业公司),在第二设计室(哈军工负责的东风113项目)参与飞机起落架设计,为解决前起落架的收放难题,他别出心裁地搞了一个“计算尺”式的方案,紧接着又让他进行机身第五框的设计(与起落架位置相关)。
宋文骢的这两项设计,尽管没有经验,但常规计算分析上手快、打样画图有一定的基础,技术上也有独到之处,领导和同志们看在眼里、喜在心里,很快就让他挑起了总体设计组组长这一重担。
1959年11月,上级机关为了加快东风113飞机的设计进度,采纳了暂停东风107项目研制的建议,将第一设计室(112厂负责的东风107项目)与第二设计室合并,宋文骢担任新组建设计室的总体组组长,继续东风113项目的研制。
还是一个学生,宋文骢就能直接投入到飞机设计工作中,并且还让他担当如此重任,可见领导当时对他是何等信任,同时也说明他成长很快,确实是空军工程系学生中的佼佼者!
宋文骢在研制东风113工作中,主要负责总体协调、全尺寸样机协调工作。一干就是几年。在那激情燃烧的岁月里,在如火如荼的1000多个日夜中,他满怀热情,不分白天黑夜忘我地带领组里的其他同志,埋头于自己的设计研制中。这几年,他基本没有节日假日,没有其他年轻人那样的花前月下,也没有回家探望过父母和亲人。在生活困难时期,他们也和全国人民一样,过着节衣缩食的艰难日子,这对于整天在超强度工作中一个年轻小伙子来说,其中的甘苦可想而知。
昼夜兼程,连续苦战。就这样,在东风113设计研制的几年中,宋文骢领导的总体组完成了总体三面图绘制及全尺寸样机研制。工作中,他不时来到工作现场,拿着设计图纸,对比着自己复杂的样机,认真协调并苦苦地思索着。从飞机设计研制的体制,到飞机设计的指标,从飞机设计的结构,再到飞机的设备配置,他都一一进行着分析。
到最后,他对飞机设计逐渐入门后,对东风113这种先进机型的各种战技指标,以及当时我国所具备的工业基础条件,也进行了认真分析对比。分析对比的结果,使他认识到我们主观愿望与客观现实之间存在的差距,而这种差距是在短时间内还不可逾越的;如只是一厢情愿地不断提高飞机的战技指标,不抓好基础和预研工作,在短时期内要搞出“双25”这样高指标的飞机几乎是不太可能的。
对于宋文骢来说,整个东风113研制过程,使他更深入实际地学习了航空知识,更熟悉和掌握了飞机设计技术,极大地提高了他的专业水平;更重要的是他直接从事了总体设计,经历了飞机设计从气动布局选择、总体方案确定、各主要系统的协调,以及飞机设计全过程真刀真枪的锻炼,摸索并积累了飞机总体设计“着眼全局协调各系统,总体牵头一条龙推动”的一些宝贵经验。
在那些高强度劳动和经历挫折的日子里,宋文骢的心情也和所有参加研制的同志一样,既存疑惑又异常沉重。在更深入的思索中,他竟然发现我们仿制的苏联飞机结构,还存在不少设计缺陷;我们照搬的苏联飞机研制的体制,也存在着不少不适合中国国情问题——这为他后来作为总设计师时,坚持要打破旧的研制体制,坚持走自己设计的道路,以避免失败,取得成功奠定了基础。

二、心里暗暗憋着一股劲
“不按科学规律办事,这是做一切工作的大忌。从事航空工业,特别是搞歼击机,绝不能搞大轰大嗡急功近利,更不能抱任何侥幸心理。飞机上任何一个微小的瑕疵,都可能酿成大祸。所以只能是一步一个脚印,一丝不苟精益求精,才能做到万无一失!”几十年的工作实践告诉宋文骢这个真理,他又把这个真理告诉和他一起搞研制的同事们。
宋文骢是个尊重科学甚至敬畏科学的人。他对急功近利违背科学的做法,从涉足航空领域以来,就非常反感;对飞机制造领域中惨痛的教训,他都时刻铭记在心——这就是他后来担任总设计师后,所主持的两个新型号飞机,研制全过程中飞了上万个起落,从未摔过飞机,也从未出现过人身伤亡事故的真谛所在。
在研制东风113那段时间,当时112厂正在批量生产米格19飞机。还是在那个“大跃进”热浪中,由于主观愿望脱离客观实际,上级机关和工厂领导片面追求速度和数量,破除了一些合理的规章制度,盲目搞产值翻番,加之这是照猫画虎仿制的苏联飞机,对飞机性能结构只知其然不知其所以然,所以造成飞机质量急剧下降。厂里试飞车间停放着上百架飞机,因为质量事故频繁发生,连续发生多起飞行等级事故,造成飞行员伤亡。工厂因此被迫进行停产整顿。
此时,宋文骢正在厂里设计室工作,担任总体组组长。
由于众所周知的原因,1960年6月,苏联撤走在华全部专家,带走了全部飞机图纸资料,而且停止了设备和零部件供应,这对刚刚起步的中国航空业来说,无疑是釜底抽薪雪上加霜。
苏联人说走就走了,连“再见”都不愿多说一句。国营112厂试飞车间里不论是装好还是没装好的飞机,像被人随手抛弃的一堆钢铁垃圾,只能可怜兮兮地躺在厂房角落里,做着浑浑噩噩的梦,盼着云开日出的日子。
在那些日子里,宋文骢经常心情抑郁地徘徊在试飞车间的机群里。望着这些长着翅膀,却飞不上天;即使飞上天,又不能保证其安全的飞机,他惋惜,他痛心,有时甚至感到愤怒:难道我们就只能永远这样照着葫芦画瓢,只能仿制别人飞机?
“长年啃别人嚼过的冷馒头,就只能永远当个可怜的乞丐;一辈子照猫画虎,至多成就个高明的画图匠,而永远成为不了一个艺术大师!”
1960年春天,按原先的协议,苏联派出一组专家来华咨询,这是我国设计人员第一次接触苏联的飞机设计专家。大家本着虚心求教的心情,对“老大哥”寄予了很高的期望,但有的专家在中国人面前表现出来的那种居高临下目中无人的神气,那种不容置疑的说话口气,让宋文骢始终不能忘记和释怀。他记得有一次,和几位苏联专家一起开会讨论问题,一位专家发言时掏出一个工作证大小的本子,上面用俄文记着一些符号,我们一位同志无意识地凑过头去,这位专家把我们的同志睨了一眼,立即就神秘兮兮地把小本子合上,好像生怕中国人偷看了他上面的什么秘密似的。会后,苏联专家竟还小题大做提出了抗议。
这件事让年轻的宋文骢受到很大的刺激。以至几十年后的今天,他还牢牢记得这件小事。
从那时起,宋文骢就暗暗悟出了一个道理,别人的儿子再威武再英俊,毕竟是别人的儿子,光羡慕没有用,光嫉妒也不行;只能下决心自己也养出个威武英俊的儿子来,只要有了自己亲生的儿子,你就可以还有孙子甚至重孙子!别人的东西可以学习借鉴参考,但总是如履薄冰似地照别人的脚印走,是没有出路,没有不失败的。
他立下志向,决心要走出一条中国人自己设计研制飞机的路来。
但,宋文骢既没啃过洋面包,也没进过哈佛剑桥,头上也没有戴过博士硕士的帽子,他是不是有些想入非非不自量力?
还好,宋文骢是个低调的人,当年他没对人声张他的这些想法。他只能把这想法深深埋在心里,在心里暗暗憋着一股劲,暗暗在往这方面做着准备而已——否则,别人可能真的要讥诮这位名不见经传、只有本科文凭、土里巴叽的年轻人是乌托邦式的空想罢了。
但是,我们绝不要轻视了宋文骢这个人的毅力、耐力、智力和顽强的战斗力。
人的天赋是客观存在的。
人与人的智商是存在巨大差别的。
家族的文化遗传与环境的影响是不可忽视的。
这些因素加上后天个人坚强的努力以及历史的机遇——全部的总和,才有可能塑造出、成就出一个卓越的人才。

三、到六院一所报到
1959年11月,国防科委提出必须加快东风113飞机试制,争取向党的40周年献礼的建议后,有关方面决定暂停东风107飞机的研制。将第一设计室(112厂负责的东风107项目)与第二设计室(哈军工负责的东风113项目)合并,宋文骢担任新组建设计室的总体组组长,继续东风113项目的研制。
1961年6月国防部第六研究院正式成立。8月新组建的国防部第六研究院第一研究所在沈阳诞生,该所集中了当时国内有限的飞机设计力量,由112厂飞机设计室、哈军工参加东风113飞机设计的师生和空军第一研究所组成,部队番号为总字922部队,对外称601所,即沈阳飞机设计研究所。
8月,宋文骢接到上级通知,到国防部六院一所报到。
此时,由于苏联撤走专家,中央和中央军委多次研究解决航空发展问题,最后决定由国防工委、国防科委和空军等有关部门,集中现有的设计研究技术力量,组建国防部第六研究院。在此大的背景下,宋文骢所在的研究室,正式归属沈阳六院一所。他的工作也有新的调整,担任气动布局组组长。
国防部六院一所第一任所长是刘鸿志,政委瞿曾平,副所长徐舜寿、叶正大、郭屏、周景良。总设计师是黄志千。
说是报到,其实宋文骢还是在原来的地方上班。当时新组建的601所还没有自己的所址。直到1962年8月,沈阳炮兵侦察学校调整到重庆后,601所接收了该校的地盘,才正式有了落脚之地,才结束了两市三地分散的状况。
601所区远离市区,位于沈阳后塔湾。这里原是日伪时期的兵营,1952年由炮兵学校接收修建起来的。说起来,这里虽说交通不便,但环境还算不错。进入前塔湾,抬头就可看见矗立于高岗之上,建于辽代的高33米、八角飞檐13层的无垢净光舍利宝塔,此塔是沈阳的一重点文物;旧时这里还东联昭陵,南临沼泽,古色苍苍,气韵不凡,是著名的游览之地——“塔湾夕照”还是沈阳八景之一。
宋文骢到这里时,塔湾的营房总参虽已批给601所,但所里还未全部完成接收。当时的601所大本营还驻在小河沿,条件还十分艰苦。原620所研究室主任徐钧的一段经历就是生动的写照: “601所那时根本没有什么招待所。我到所部后,他们让我住进了一间二三十平方米的大房间,房间里空洞洞的只有我一个人。4张长条的课桌一拼,就算一张硬板床,虽然高了点,但还算宽敞,可怜的是没有蚊帐。当时正值8月盛暑,沈阳的气温也相当炎热,小河沿的蚊子多而大,晚上睡觉时一群群‘蚊式战斗机’对我这个不速之客群起而攻之,实在无法安眠。我从‘床’上跳了下来,还是到外面转转凉快凉快吧!已经是深夜十一二点,夜色深沉,四周静悄悄的。一所科技人员用来学习和工作的像我住的‘招待所’那样的‘研究室’里,却依然灯火通明,透过那没有帘子的窗户,可以看见好些同志仍正襟危坐着在看书学习或绘图什么的。我不禁肃然起敬!
“我们新中国的科技人员,在如此简陋的条件下,对事业依然孜孜不倦,这是什么样的精神啊!我回到招待所,爬上‘床铺’,穿好长裤和袜子,脱下军服蒙住脑袋,以防止蚊子的袭击,半睡半醒地直到天明……”
当时徐钧同志是代表上级机关从北京来所里做调查的客人,他所遇到的情形如此,对宋文骢他们这些刚到此地的青年职工来说,他们的生活工作情形就可想而知了。
工作条件尚且如此,生活的条件就更艰难了。
那时,正值三年自然灾害时期,整个国家都处在极度的饥饿之中,从国家领袖到一般平民,都在勒紧裤带过苦日子。像宋文骢这样属军队编制的科研人员还好一点,原地方职工每月的供应粮食只有27斤,其中苞米等粗粮占大多数,每月供应的油和副食品十分稀缺。那时,营养不良患水肿病的科研人员比比皆是,挽起裤腿,腿上一按就是一个窝;下班回宿舍时,走着走着眼睛就发黑。
所长刘鸿志回忆道:“那时正值三年灾害后期,粮食短缺,物资供应困难,各类人员供给标准和待遇各不同,地方职工粮食定量低,许多人吃不饱,不少同志身体素质差,身患各种疾病,各项工作都受到影响。当时我们一是多方奔走,请求沈阳军区调拨了一批粮食,以解燃眉之急;二是在苏家屯办起了农场,种植粮食和蔬菜,使职工能得以吃饱肚子;三是开展医疗服务,使有病职工得到及时治疗……”
宋文骢和他的同事们就是在这样艰苦的条件下,自始至终参与了研制东风113的工作,对手里的工作一刻也没有松懈。但随着研制过程的深入,遭遇的问题实在太多,1961年7月1日向党的生日献礼计划失败后,国防科委和空军最终只能面对现实,忍痛放弃113研制,继而转入基础研究,积蓄力量准备东山再起了。
从几十年后的今天来看,客观冷静地讲,尽管当时东风113的研制脱离了我国国情,最后以下马告终。但我们没有任何值得讥诮它的必要和理由。我们且不说当时国家下决心研制它的初衷是好的,它的研制过程蕴涵和振奋了民族自强自立的精神;就是对一种新机型而言,它是一匹横空出世的领头骏马,由此带动了我国一批前沿性技术的发展,积累了飞机设计研制丰富而宝贵的正反面经验,培养了一批像宋文骢这样后来的飞机设计大师。。
“几年的113研制,虽然艰难,对我而言,是获益匪浅。如果是爬山,至少使我爬上了一个山头。站在这个山头上,不敢说一览众山小,至少使我开阔了视野,看到了更高更远的地方。”宋文骢回过头来看这件事时,他客观地总结道。

四、搜集分析敌机残骸
1961年8月2日,美制蒋军一架侦察机,窜扰我福建省上空,被我空军部队击落。
8月中旬,国防部六院值班室突然接到军委空军司令部通知,要六院参加空军对敌机残骸的收集分析工作。凌晨3点,六院负责此项任务的韩顾三副院长明确指示601所派一名专家同他一起前往福建现场。
当天,宋文骢正式接到上级命令,要他立即赶到福州机场。
刚到601所的宋文骢接到命令,简单收拾了一下,立即出发匆匆赶向南方。
知己知彼,方能百战不殆。这项工作对宋文骢来说,它的意义真是太大了。他早就意识到,只有对敌人的装备摸透弄清,才能扬我之长,攻敌之短,方能克敌制胜。从他在航校接触飞机起,以后当机械师、搞总体设计,接触的绝大多数都是苏联飞机。对当时最先进的飞机研制国——美国的飞机基本没有过接触。收集这些飞机的残骸,就可以从中分析出这些飞机的设计思想、外型结构、性能装备和特种材料等等,这对和苏联飞机进行对比分析,从而研究设计我们自己的飞机有很大的启发和借鉴作用。
这是他第二次参加对敌机残骸的收集检测工作。此前他就代表总体设计单位参加了我空军击毁的美制RB—57D敌机的残骸收集研究。
近年以来,美蒋的飞机经常对大陆进行侦察骚扰,不时就派遣飞机对大陆纵深目标实施高空侦察,因其飞机性能好,飞的范围广高度高,很少受到打击。1958年10月,一架RB—57D敌机从台湾桃园机场起飞,由浙江温岭窜入大陆,高度1.9万米、时速750千米,沿津浦铁路径窜华北。当夜被我新组建的空军地空导弹部队击落。
那次,宋文骢参加对这架飞机残骸的收集检测工作,让他开了眼界,了解了一些美制飞机的结构性能情况。
8月的南方,天气还很炎热。六院副院长韩顾三和宋文骢一赶到福州,立即就和有关部门的领导和专家听取了空军部队汇报了这次战况,随后就赶到敌机残骸现场。
这架飞机同样是RF101电子侦察机,属美制蒋机,当时台湾只有3架,机身上装有众多电子干扰与侦察设备。同时这种飞机是一种上单翼、翼展较长较大的双发飞机。当时,这种飞机经常在夜间从台湾起飞,一般由辽东半岛或华北、华
南沿海偷入大陆,飞入大西北地区作侦察飞行,偷录和偷拍我地面雷达、通讯等电子设备波段和信号等,凌晨由华南逃出。这次该机在西北甘肃、新疆等地飞行很久,我空军部队飞机多次起飞拦截均未成功。当夜月光很好,至午夜后,该机从四川、湖北经江西欲逃出时,被我空军部队拦截。在慌乱之中,该机作低空飞行时撞山坠毁并着火,飞行员全被烧死。
宋文骢他们赶到现场时,部队已有人员在做清理,飞机已面目全非,发出难闻的焦臭味。
宋文骢等人立即分头紧张地收集和整理各种残骸和设备。
尽管RF101机是一架侦察机,在当时来讲技术也比较落后,但它是在F101A歼击机基础上改装的,因此它具有很强的歼击机设计的技术特点。该后半部机身燃烧破坏严重,但前、中机身和部份机翼还大致保持外形。经过紧张工作,飞机内部大批电子设备被陆续清出,各种电子设备品种繁多,摄影设备、红外摄影胶片盒还比较完好——几天工作下来,宋文骢觉得这次的收获还真的不小,比前次收获还大得多。
以后该机运回北京南苑空军机场,集中有关部门和单位展览参观后,除电子干扰、摄影、侦察等设备由空司情报部门进行分析处理外,飞机其余部分就由研究设计单位进行处理分析了。
以后,我空军和海军航空兵、防空部队,先后击落美制蒋军RF101侦察机、P2V7电子侦察机、美军U2高空侦察机和F4B飞机等。在几次对美制蒋机残骸进行收集测检工作中,宋文骢对这些飞机的布局设计、设备,乃至飞机蒙皮的厚薄,他都有着浓厚的兴趣,他不分白天黑夜,都投入了极大的精力反复来琢磨它们研究它们。通过较长时间的分析研究,使他对美国飞机的材料、构造、性能、装备、设计理念和思想,都有了比较详细的了解,这为他从事飞机设计提供了很好的理性和感性认识。
外机研究与自行设计是相辅相成、互相促进的。在后来的设计中,宋文骢的不少研究心得,都灵活地运用到了新机的设计中。如在研究F4的气动布局,对其吹气襟翼、发动机位置等设计特点,他都颇有心得。
这期间,宋文骢就像一个坚韧不拔的钻井工人,咬定青山,不停息地往地下钻去;往下钻得越深,他就对地层深处的地质情况就了解得更透;只有对地下的地质情况了如指掌,才能发现和开采出有价值的富矿来。这就应了古人一句话“一日一钱,千日一千,绳锯木断,水滴石穿”也!
五、摸透米格21飞机
中国飞机发展历程中的一些重大事件或决策,往往都离不开当时国内国际的大背景。
1961年3月,中和苏两国政府在莫斯科签订技术援助协定。苏联同意给予中国米格21飞机及其发动机特许生产权,提供生产技术资料和20架米格21飞机
的散装件。国内的规划是在米格21飞机资料到达后,即开始仿制工作,负责仿制的112厂在1961年上半年就研究提出了试制安排计划。
由于当时正在仿制的米格19飞机出现了许多质量问题,六院院长唐延杰中将根据空军司令员刘亚楼的意见,率有关人员到工厂调查了解米格19生产情况,认为应该推迟米格21仿制工作,集中力量突击解决米格19的问题。
国防科委批准了这个建议,同意暂缓米格21仿制工作。要求一方面继续解决米格19生产问题,一方面对米格21进行技术摸透,为仿制做好准备,也为今后自行设计歼击机创造条件。
六院和三机部下达了《关于62式机摸底指示》,具体要求是以六院为主摸透米格21飞机,摸透设计思想、掌握设计技术、吃透设计原理、搞清其设计特点及存在的问题。在此基础上,为我国自行设计比米格21性能更好的飞机创造条件、奠定基础。
就这样,六院系统上上下下掀起了摸透米格21和学习基本功的高潮。601所技术副所长、著名设计师徐舜寿提出学习基本功要像“熟读唐诗300首,不会作诗也会吟”那样下功夫,实际上是要求大家深入学习后博采众长。宋文骢听了传达,他隐约感到,从这个报告和指示中可以看出,此时航空业已从发热的状态中冷静了下来,进入到实事求是研制飞机的正常轨道。这对早就想搞我们自己歼击机的宋文骢来说,无疑是一大喜讯。
宋文骢立即组织布局组的同志开展工作。熟读米格21各册说明书、规范性能计算程序、摸透气动布局、研究作战使用。进而深入研究米格21的各种布局参数及改变参数的敏感性影响。这些工作为后来的新机设计打下坚实的基础。
但这项工作刚开始并不一帆风顺。有的同志嘀咕道:“盲人摸象,何必劳民伤财,直接仿制不就可以了吗?”;“以前米格17、19,也没有完全摸透,不是也照样仿制出来了吗?”;“真是无事找事,摸透摸透,何时何样为透?”
一个哲人曾经说过:“观察和思考就像一对智慧的车轮,载着睿智的人不停地去捕捉大自然中无尽的奥秘。”
只知其然,不知其所以然,这是搞科研工作最大的忌讳。
宋文骢当了几年的机械师,又系统学习了几年专业知识,再搞了几年的东风113,说起来,他既有理论的素养,又有实践的磨练,对飞机应该是比较熟悉了。但随着时间的推移,他对飞机的了解越深,越是觉得飞机这东西身上蕴涵的学问太深了,就是倾尽你毕生的心血,也未必能完全摸透它。
“飞机特别是歼击机这东西,它是一匹难以驾驭的野马。驾驭它的人,稍不留心,就会被它从背上摔下来,再趵上你两蹄子!”一位搞飞机设计的老同志告诉我们。
对于摸透米格21飞机,宋文骢有自己的想法,他对组里的同志开诚布公地谈过自己逐步形成的一些观点。他认为:摸透的目的不是为仿制而仿制,在全面摸透摸深后,要为自行设计打好基础,为研究自己新的机型做好准备。摸透不能只孤立地强调几个战技指标,而要注意飞机全面综合性能的研究,才谈得上将来的自行设计,特别是我们搞气动布局的,但不能就事论事,孤立地来摸自己范围的技术。
其实,宋文骢对摸透飞机的想法与做法,已大大超出了他工作的范围。
当然,他也有自己还没来得及告诉别人的目的——有朝一日,自己一定要设计出属于中国人的飞机来。
所以他付出了常人不可想象的时间和辛苦。
“这就好比一只蚕儿,你要一口一口去啃桑叶,然后慢慢长大;长大之后,你才能吐丝结茧成蛹;再经过痛苦的蜕变,你才能破茧成蛾!”同志们都说,宋文骢对摸透飞机的看法的确有些标新立异独出心裁。
冬去春来,燕来雁归;日起月落,早晨黄昏——这一摸,宋文骢就整整摸了3年多,又是1000多个日夜!
尽管如此,对一个建所不到两年,人员来自四面八方的科研机构来说,在摸透音速两倍这样一个复制机种的任务中,“鼓干劲、用脑子、高标准、严要求”,边摸索、边前进,大练基本功,新老设计人员的技术水平都有不同程度的提高,许多老同志都十分怀念那一段迅速成长的岁月。
“米格21飞机的摸透时期,自己逐步走上了正规的自行设计轨道,并对本专业的创建打下了技术基础,为后来的自行设计建立了专业,培养了人才,结合113号机的教训得以从实际出发,提出了切实可行的歼8方案,算是做了一点贡献……”这是宋文骢对自己那一阶段工作的小结。
这就是我们要想知道的宋文骢!在摸透米格21飞机工作中,他不但为本专业的创建打下了技术基础,为下一步自行设计飞机建立了专业,而且还培养了专业方面的人才,提出了切实可行的新型号飞机的方案!
前面就说了,我们不能轻视了宋文骢这个人的毅力、耐力、智力和他顽强的战斗力。
从开始摸米格21时,宋文骢刚好是30岁出头小伙子,到他摸透结束时,已经是快35岁的壮年人了。像他那样年纪的人,人家早就安家了,老婆孩子热炕头了。他还每天抱着图纸资料,拿着一只碗,形单影只地上办公室或职工食堂时,和他同时上学、同到单位的同学战友,他们的孩子早就上小学、甚至初中了——可直到这时,宋文骢竟然还是单身汉一条!
“是啊,那些年,宋文骢把他的全部心血和智慧,乃至青春年华,都献给了他的理想,献给了中国的飞机……”在采访他当年的战友们时,大家都这样评价他。
六、创建战术与布局专业
飞机是人类仿生学的产物。
宋文骢进了航校之后,这才知道,尽管人类很早就有了模仿鸟类飞行的愿望,并试图按照鸟类生理构造设计制造飞行器,但都没能获得成功。但可喜的是,人们后来终于意识到,他们对作用于穿过大气物体表面上的升力和阻力一无所知。并进一步认识到,要想在天上飞行,就必须要了解飞行器周围空气的运动状态。这就是空气动力学研究的问题。
搞飞机设计,必须学习掌握空气动力学的知识。
宋文骢领导的气动布局组就属于空气动力学这门学科的范畴。
60年代初,中国的歼击机研制走到了一个关键的转折点。如何迈好自行设计的第一步,将直接影响中国今后歼击机研制的发展道路。
在研制东风113飞机的过程中,宋文骢渐渐意识到,飞机气动布局设计不仅限于飞机的气动外形设计,还包括各种气动参数的选择,以及一些与气动特性有关的综合设计。“我们中国要自行研制超音速的飞机,首先要解决和突破气动布局问题”,他和研究气动力的同事方宝瑞想法不谋而合。
尽管这个学科领域也有一些气动力的理论公式和分析方法,但在工程型号设计中,仍然还有很多实际问题需要研究、需要探索、需要澄清;尽管缺少资料,缺少试验条件,甚至缺少一些基本的工程经验,困难重重。但这是飞机总体设计的一项基础性、实践性和工程综合性很强的必不可少专业技术。不管再艰难,都必须在这个地方摸索前进。
同时,在研制东风113飞机的过程中,宋文骢还注意到,歼击机作为一种武器系统,有其特殊的作战用途,在设计上与一般飞机有所不同。首先必须明确这种飞机的作战环境、作战目标、作战方式的要求,这是歼击机设计的基本依据,也是衡量歼击机设计成功与否的重要准则之一。
是呀,战术技术和气动布局,应当是一个关联性很强的整体,能怎么分开呢?一架性能优良的歼击机,既是当时航空技术水平的最高综合,又必然是航空技术与作战使用需求完美结合的产物。可是,在我们照搬苏联的飞机设计机构中,并没有战术气动布局专业——飞机的使命任务、战术技术要求论证、气动布局选择,以及总体方案设计等,要么缺失,要么分散。
宋文骢陷入长久的苦闷和思索中。
在不断地比较和分析中,年轻的宋文骢认定苏联这种体制的做法,不一定是金科玉律,并不符合中国国情。他翻遍国外的技术文献资料,然而也没有“战术技术论证、气动布局”这样的专业——但,有什么办法来解决它呢?
在苦闷和思索中,宋文骢决定顾不得领导的误解,同志们的规劝,想在歼击机研制中创建一个专业。他给这个专业取了个名字,叫做“战术技术与气动布局”专业。
当时有不少人认为,战术技术论证和战斗使用研究是空军的事情,称他们是不务正业。
“算了,人家外国人干飞机几十年了,人才济济,专业设备齐全,都没设这个不伦不类的专业。我们对飞机的研究毕竟起步时间不长,对它的认识也还有限,你就别独出心裁搞什么新的专业了。”同志们这样善意地劝他。
据和宋文骢打交道几十年的同事讲,宋文骢这个人很倔强,他一辈子最不愿听的就是两种话:一是哪个权威曾经说过一句什么什么话;二是哪本书上又曾经写过一句什么什么话——仿佛只要是权威人士或书本上曾经说过或写过的话,就是不能触动的上帝的经典。
“但,那样一来,岂不是像孙悟空用金箍棒在地上画了个圈,外面的人不能进去,里面的人不能出来了么!那也就是又钻进了人云亦云、照猫画虎的怪圈里了呀,还谈得上创什么新哪!正因为这是一条无人走过的路,才需要有人去探索。鲁迅先生就曾经说过,路,因为走的人多了,才成其为路呀。”
宋文骢横下一条心,决心走这条无人走过的路。经过努力终于得到领导认可。而且,让宋文骢担任布局组的组长,这是一个人数不多的专业组(10人左右),主要任务是承担飞机型号发展基础性、战略性和前瞻性的开拓工作。
宋文骢开创了一个自己创建专业自己当组长的先河。
宋文骢作为该专业第一任组长,紧紧抓住三项工作不动摇:
一是重视发展。在摸透米格21飞机的同时,以该机作为蓝本,进行了战斗使用分析、基本性能分析、气动布局分析和参数选择分析。开创性地完成了歼8飞机的作战使用分析、多种布局参数研究和总体方案论证,为我国迈好自行设计战斗机的第一步作出了开拓性的贡献。
二是重视基础。在专业技术建设上,给每一位成员确定研究课题,进行基本功开发,开展广泛使命任务和战术技术要求论证、发动机选择和指标要求论证、武器系统要求论证、性能计算、初步总体布置、战斗使用研究等研究,逐步摸索出了一套战术技术论证、气动布局和性能分析方法。在后来几十年的航空生涯中,宋文骢对该领域相关技术发展一直给予了极大的关注。
三是重视队伍建设。宋文骢主张技术民主,鼓励创新,经常在组内进行某一方案或想法的研讨甚至争论,学术气氛活跃。在年轻人眼里,他既是领导又是专家,为人敦厚性格开朗,加上新点子又多(常被同志们戏称为“宋老鬼”)。这个组,逐步成为了一个积极进取、团结向上、协作精神良好的集体。
实践证明,战术技术论证、气动布局和方案设计等顶层工作对飞机研制的成败起着决定性的关键作用。在飞机总体设计部门开展这些工作是十分正确和必要的。即使现在空军有了论证机构后,仍然需要空军与设计部门反复讨论和迭代。
宋文骢创立“战术技术与气动布局”专业,到现在50多年了。1970年到成都后“布局组”更名为“战术性能和工程发展组”,组长也已经换了8任,设计人员走了一茬又来一茬。但是,第一任组长宋文骢奠定的专业理论基础和工作作风一直得以保留,潜移默化地影响着这个专业组的发展。他们具有前瞻性的技术储备和创新活力,引领着一个又一个的新型号发展,科研硕果累累成为中国飞机设计史上的一大创举,其影响已被半个世纪的实践所证明。
宋文骢创建的这个战术布局专业组可谓人才辈出、群星璀璨。据不完全统计,曾经在该组工作过并后来担任副总设计师以上的人有:工程院院士宋文骢、陈一坚;总工程师方宝瑞、孔繁训;总副设计师谢品、王子方、曾庆林、谢经涛、戴川、聂海涛、李屹东;总会计师应福田等等。
阅世事变迁,看大江东流。当年,一个貌似常规的业务技术专业,构筑了中国歼击机研制史上的一道绚丽风景。
《第四章结束》
第五章  艰难跋涉的岁月

一、独特的歼8双发方案
1960年代初期,中苏关系破裂,苏联不但撤走了专家,我国也再不能从苏联引进武器装备;西方国家对我国的封锁,已持续了10余年;周边环境极不安定,个别国家为领土争端,正在边境陈兵布阵,随时都有发生战争的可能;逃到台湾的蒋介石集团,在美国人的支持怂恿下,除了飞机频频在大陆骚扰,还公然叫嚣起“反攻大陆”来。
面对当时严峻的形势,中央军委领导多次提出:62式飞机之后,我们用什么飞机来装备空军?
经过战火洗礼的宋文骢,也一直在思考着这个问题。
他曾多次郑重向领导提出,中国空军目前使用的飞机已明显落后,不但战斗力不强,而且事故频仍,必须要尽快研制一种新型飞机来装备部队,以应付未来的战争。
宋文骢自从参加朝鲜战争之后,就领略了战争的残酷和惨烈。战争是不以人的意志为转移的一个魔鬼。在人类的历史长河中,战争从来都像瘟疫一样延绵不绝。从地球上出现文明以来的5000多年中,大的战争就发生了15000多次,人类仅仅只有300年是生活在和平的环境里。对待战争这个恶魔,你忍让也好,乞求也罢,祷告也好,逃避也罢,都统统无济于事!只有拿起你手中正义的利剑,勇敢地对着战争这个恶魔的胸膛——除此别无选择!
实际上探讨设计新歼击机的论证,贯穿在米格21摸透之中。1962年,当全所上下集中力量坚持摸透米格21飞机时,所里就安排宋文骢的战术技术布局组等少量人员,酝酿新歼击机的方案。根据初步拟定的作战需求,这个“尖刀班”,悄悄地进行着新机方案储备。
针对米格21摸透和使用中存在着油量少、航程短、作战时间短的问题以及缺少雷达,截击性能差等问题。由陈一坚负责,在专业组内进行一系列提高航程的方案尝试,其中改进措施之一是增加载油量。但是,在飞机机体找不到存储油的空间,进而提出在机翼上加挂副油箱方案,当时组内称为“63”方案。又由于当时歼7的作战使用主要是截击高空U2无人侦察机,飞机起飞后很快就必须投放副油箱,因此还是不能解决作战时间短的问题。
为了解决歼7飞机腿短问题,由谢品等参考国外的资料,提出采用两台歼7的815发动机的歼7放大方案,形成了两个加大航程方案。初步表明,这样不但航程得以解决,而且机动性全面提高,同时加大流量的进气口足以安装较大口径的雷达。这样,“腿短”问题,“近视眼”问题都可较好解决。在初步胜利的鼓舞下,在两个方案基础上重新以较严谨的总体结构安排、重量估算和性能计算形成一个比较可行的新方案,称为歼7综合改进方案。后来起代号为“65”方案,
这就是歼8的初始方案。但是当时这个方案并没有得到上级重视,因此锁进布局组的保密柜里。
1963年冬天,叶正大副所长到布局组检查工作,并讨论布局组下一年工作,宋文骢正式提出:经过两年“63”方案、“65”方案的深入研究,具备了往前走的条件,感到新机研制的时机已经成熟,必须提前动手,并建议1964年工作应以此为重点。
所里同意了他的建议,向六院呈报了“自行设计新机方案进度的设想”,很快得到了院里的支持。
1964年初,所里派程映雪带队组成服务队,到空军部队去协助他们试用米格21飞机。宋文骢忙于筹划新一年的工作和新方案的准备,他派陈跃春参加空三师改装米格21飞机,杨文华参加强击机方案论证。宋文骢组内其他同志紧锣密鼓继续着新歼击机方案进一步深化分析工作。
4月份,空三师通过空军副司令常乾坤要所里派宋文骢参加他们的改装工作。因为他们得知,此前宋文骢摸过米格21飞机的作战性能,并已经发现它存在着明显的设计和使用缺陷,针对性的进行截击曲线分析,提出了有实战方案的截击引导及攻击条件。
此时,宋文骢也深入到空军飞行部队第一线。一方面协助部队试用米格21飞机,对米格21飞机所暴露出来的问题进行调查验证;另一方面,对正在进行的新机方案也需要广泛征求空、地勤人员的意见和要求,来充实、调整和完善设计方案。
宋文骢在部队帮助进行米格21截击机动飞行,以及配合部队截击U2型高空侦察机时,他编算了大量截击曲线,并发现米格21飞机存在着升限留空时间短、航程短、截击性能差、发现敌机困难和高空动安定性差等致命缺陷——这样的飞机,如何能同别国高性能的先进飞机作战!
接下来他又新的接受任务,参加空军20基地K13导弹实弹射击,负责编写训练提纲,对飞行员进行培训,处理飞机发动机有关问题,提供引导攻击条件。
6月,圆满完成部队训练和导弹攻击任务后,宋文骢赶回了所里。
在部队呆了一段时间,宋文骢亲眼目睹和亲身体验了米格21战机的状况后,作为搞飞机气动布局与战术性能设计的宋文骢,真有些食寐不安了。
多年的积累,让他跃跃欲试。经过不知多少个日夜的考虑,他想自行设计出一种在战技性能上超出米格21的新型飞机方案来。他的初步设想是,这个方案至少要有新的战术技术及气动布局。
宋文骢是个不唯书本,不尚空谈,说干就干,要干就要干出点名堂出来的人。从部队回到所里,他又带领组里的同志夜以继日开始工作起来。 在那些日子里,气动布局组,对新一代歼击机的研究设计工作一刻也没放松,并取得显著成效。由于宋文骢基础扎实,思路开阔,那一段时间,601所所长刘鸿志、副所长叶正大,一旦外出参加重要会议,总要带上他这个不可或缺的“技术尖子”。参加这些会议,也让宋文骢开阔了眼界,学到不少知识。
从基层部队回来的宋文骢,花了不知多少个白天和晚上,认真仔细地研究了新歼击机设计方案,逐条逐项地研究和分析了新机的各项战术技术指标。当他分析研究透彻之后,有些忐忑不安起来。
原来,他发现新型歼击机设计中有一个明显的缺陷:新机设计的最大速度为M数2.2;升限为20千米——那么,要满足这样的指标,采取何种动力装置,则成为新型机研制成败的关键所在。
涉足飞机领域10多年,宋文骢尽管资历还浅,但对当时我们航空技术储备水平,他心里还是有数的——我国要在短期内研制出能满足如此指标的单发飞机发动机,那是极不现实的。或许说,这只是一个遥遥无期美好的愿望。由于技术基础和技术能力问题,新型歼击机发动机研制的速度,肯定会远远落后于飞机其它系统研制。也就是说,如果解决不了发动机问题,新的歼击机就会重蹈东风113的覆辙,造成研制定型遥遥无期。这样一来,整个研制工作就会走进一个死胡同。
采取什么办法来弥补这一缺陷呢?在那些忐忑不安的日子里,宋文骢抽着呛人的劣质烟,整日整夜地思索着——如采用新研制的发动机不行,那么采用现成的“815型”发动机,不是也能达到院里提出的战技指标么!如单发动力不够,就采取双发模式!对,我们已经做过的“65”方案,不就正合适吗?
他的这个设想真是太大胆太出格了。这个设想,这无疑对原方案起着颠覆性的作用!整个飞机的结构设计,都将作重大的修改和调整。才30岁出头的宋文骢,在当时中国的航空界,他的话会引起决策者们重视吗?
但无论如何,为了避免重蹈东风113的覆辙,为了新机研制成功,也为了中国空军能早日有一个性能先进的主战机型,他抛弃了个人的得失成败,毅然带领组里的同志们,在完成单发方案论证报告后,又夜以继日做起双发方案论证报告来。
正如前面我们所预料的,这个双发方案,并没有引起决策者们应有的重视。1964年9月,《使用两台“815型”发动机进行米格21飞机改型的初步分析》专题报告上报六院后,可能他的这个方案人家认为离题太远,随手就丢在了一边。一两个月过去了,这个报告石沉大海,没有音讯。
宋文骢并没有失望。他一方面按上级要求组织“单发方案”会议汇报的技术资料,同时也一刻也没有放松对“双发方案”的有关资料准备。
二、峰回路转初现曙光
会场烟雾缭绕,气氛凝重。
1964年10月9日,米格21飞机改进、改型预备会议在沈阳601所召开。
10月的关外,正是天高云淡、瓜熟蒂落的丰收季节。
六院院长唐延杰主持了这次会议。副院长徐立行和有关院所领导、专家出席了会议。会上,唐院长分析了国际国内面临的严峻形势,传达了中央领导和中央军委关于加速新一代歼击机研制的最新指示,同时提出了下达了研制新型战机的任务。
会议整整开了5天。
会议再次确立了新型歼击机的主要战术技术指标,对飞机形状、武器配备、雷达系统、操纵系统等各项方案进行了汇报评审。601所所长刘鸿志因考虑到宋文骢提出的双发方案六院没有批复,以及与飞机发动机研究所的关系,就没叫所里的总师黄志千把双发方案拿到会上汇报,而只作了单发方案汇报。
会议开了几天,却开不下去了。
正如宋文骢所料,问题真的出在了飞机发动机上。
与会者围绕单发歼击机展开了激烈的讨论,按照军委和空军的要求,新歼击机要达到以美国的F4、F104、F105、B58为主要作战对象,对F104、F105应取得制胜的压倒优势,对F4要在飞机性能上,能与之相抗衡,对B58作为主要攻击对象的目标,那速度为M数2.2 ,升限为20千米的指标就必须得到保证。
那么,使用何种飞机发动机,来保证这些战技指标呢?经过仔细论证,还是由于技术储备问题,发动机研制速度肯定赶不上飞机研制速度——这样,新机研制的最终结果,就只能停留在望梅止渴,甚至纸上谈兵的窘况中。
发动机所的领导流泪了!会议陷入僵局,与会者愁肠百结。
可山穷水尽之中,而又峰回路转!
“徐院长,昨天下午休会,我们到所里转了转,进行了一些走访。”会上,六院科技部的同志突然告诉副院长徐立行,“听他们一室的同志说,他们气动布局组的同志曾经搞过一个双发方案,叫做什么‘歼7综合改进方案’……”
“什么,他们还搞过双发的‘歼7综合方案?’”徐副院长有些惊诧了,转身问刘鸿志所长,“那这个方案你们为什么在会上没有汇报?”
“我们早在9月份就向院里打过双发方案的专题报告,院里至今也没有批复。我们以为,院里已经将这个方案否定了,所以……”刘鸿志所长回答。
“我为什么没见过这个报告?”徐副院长问秘书。
“我也没见到,回去后我查一查。”秘书答道。
“这个气动布局组组长是谁?”徐副院长问。 “这个组的全称叫战术技术与气动布局组。组长叫宋文骢,50年代哈军工的学员。”
“战术技术与气动布局?这个专业和名称倒有些新鲜。新机设计,大家都是围绕单发在做方案,他们另外还搞了个双发的方案,这倒有点别出心裁。”徐副院长沉吟一下,“刘所长,你叫人去把这个宋文骢叫来,让我们听听他的什么双发的‘歼7综合改进方案’。”
宋文骢赶到会场上。
“哦,还是个年轻人哪。”徐副院长热情地握住宋文骢的手,“今天请你来,想听听你们组设计的双发‘歼7综合改进方案’。乍一听起来,你们这方案有点与众不同,倒还很有些新意呀!”
“是呀,年轻人思想活跃,经常会有一些新的设计理念。对,徐院长请你来,就是想仔细听听你们的基本想法。”院科技部董绍庸插话道。
“这……”宋文骢没有任何准备,两手空空,他有些为难。
“这样吧,还是我们到他研究室去。”徐副院长对科技部的同志说,“让他对着图纸资料,详细给我们讲讲他们的方案。”
“好,到他们研究室去。”
徐立行副院长、黄志千总师和刘鸿志所长一行人,当即离开会场,来到宋文骢的战术技术气动布局组。宋文骢提前把电话打到组里,同事们迅速将双发的图纸在图板上摊开。
“你首先给我们谈谈你们设计方案的基本指导思想。”徐副院长坐下后,说话开门见山。
“我们设计的基本指导思想是,根据院里提出的‘摸着石头过河’原则,首先必须立足于我国航空工业的实际情况,量体裁衣量力而行,既要达到军委和空军提出的战技指标,保证研制进度,又要有切实可行的保证条件,否则任何美好的愿望,只能成为愿望而不能成为现实。”宋文骢操着夹杂着云南口音的普通话答道,“总之一句话,本着不战则已,初战必胜的原则。”
“好,这个原则符合院里提出的‘按照战略方针的需要和自己水平的可能,循序渐进,初战必胜,争取时间,早出成果’的指导方针。”徐院长听了宋文骢的开场白,他赞赏地点点头,“你尽量放开讲,让我们听得详细些。”
宋文骢现在面临的是院里主抓新机研制的首长。他知道今天要讲的这个方案,对新机研制的命运意味着什么。虽说他有几分紧张,但新机双发方案对他来说,他不知经过多少个日夜的深思熟虑,会前又对资料作了准备,应该说早已成竹在胸——要知道,此前宋文骢已经完成了20多个方案的研究论证啊!他拿起图纸,侃侃对众人讲了起来。从战机的指标,讲到战机的动力;从战机的形状,讲到武器的配备、雷达的使用等等。
“双发的动力,高空和低空的差别,你们有计算的结果么?”
“我们都有详细的计算结果。”
徐副院长和科技部的领导表情凝重,他们听宋文骢讲完双发方案的核心内容后,对一些关键问题又仔细进行了询问。
宋文骢有问必答。
时间一分一秒地过去,天渐渐暗了下来。
“好啊,你们的工作做得很细!”徐副院长最后长长地吐了口气,眉头舒展开来,他有些兴奋地拍了一下桌子,站起来对刘鸿志说道,“刘所长,你们一所可真是藏龙卧虎之地呀——依我看,开新歼这把锁的钥匙,说不定就在这双发的方案里呀!”
宋文骢听了徐副院长这句话,有些激动,更有些欣慰——他多年的努力没算白费,多年的心血没算白流,他想为中国空军设计自己战机的夙愿,今天总算看到了一线成功的曙光。
“小宋呀,你能不能辛苦一下,再加个班,连夜把你设计的这双发飞机,做出一个模型来。在明天的会上,你就拿着模型,详细给与会的同志讲讲你这‘歼7综合改进方案’吧!”徐副院长拍拍宋文骢的肩膀,对他说道。
三、会议出现戏剧性一幕
10月15日,米格21飞机改进改型预备会在601所接着再开。
昨夜下了一场秋雨,又增添了些许凉意。宋文骢走出办公室,深深吸了两口这雨后清新的空气,顿时感到人清醒了不少。他的手里拿着冯家斌交给他的“65”方案模型,又打量了一遍。这个模型虽说有些粗糙,也来不及仔细打磨上漆,但这模型基本能反映设计方案所表现的形态。
宋文骢揉了揉发涩的眼睛,用冷水抹了两把脸,最后又把手中的模型审视了一遍,提着还来不及做支架的模型,胸有成竹地向会场走去。
今天会议的主题,是全体与会者听宋文骢汇报他的双发“歼7综合改进方案”。
这是个极其严肃的会议,会议将决定着我国新一代歼击机后来的命运。这样的会议,原本根本轮不上像宋文骢这样的航空界小字辈在这里来做报告的。可今天却专门安排宋文骢在会上来汇报他的设计方案,这是他和所有人都始料未及的——拿所长刘鸿志的话来说:“会议出现了戏剧性的一幕”。
用今天的眼光来看,事情的出现这样的结果固然很偶然,但这偶然中其实蕴涵着必然。有句格言说得好:机遇总是青睐那些有准备的人。
宋文骢为了今天这个与众不同的双发方案,其实他已准备了10多年。 “当天的会议出现了戏剧性的一幕。戏剧性的一幕是,宋文骢同志提着一个赶制出来、尚未上漆的木质双发飞机模型到会上,被人们笑称为‘烤鸭’。”刘鸿志在他回忆录中写道。
就是这只“烤鸭”一拿到会上,刚开始大家是交头接耳,有的人是疑惑诧异,有的人是心不在焉,有的人不屑一顾,有的人甚至还带着几分讥诮的味道——要知道,新机是我国将要设计制造的第一架超音速的歼击机,在发动机选择单发方案期间,前后已经经过了整整23个方案的磨合,宋文骢今天如要再提出一个新的方案,那就是整整第24个方案了呀!
这个方案能行吗?多数人望着宋文骢,抱着怀疑和冷漠的态度,这也是可以理解的了。
“同志们,下面开会了。”徐副院长站了起来,指着宋文骢,“或许很多同志都还不认识他。我来跟大家介绍一下,这位是一所战术技术气动布局组组长宋文骢。今天是我和科技部的同志请他来,让他介绍一下他们组设计的另外一个新机方案。请同志们先不忙发表自己的意见,认真仔细听他讲完。古人云,习惯性成,兼听则明——好,小宋,你大胆地放开讲。”
“我们设计的方案,其实是两个。一个是按照总体设计要求,设计了一个单发方案,这个方案总师已在会上向大家做了汇报;另外因考虑到新机发动机出处问题,又设计了另外一个双发方案,也就是今天要向各位领导汇报的方案,我们把它叫做‘歼7综合改进方案’。这个方案肯定还有许多不尽完美的地方,请各位专家和老师不吝指教。”
宋文骢讲完开场白,他尽量使自己平静,普通话讲得标准一些,当他拿起那只飞机模型,开始讲他的双发“歼7综合改进方案”后,整个会场瞬间就安静下来。宋文骢从苏美飞机发展的现状和性能讲起,讲到我们的新机应该遵循的设计原则和设计理念后,整个会场更是鸦雀无声,与会者的表情慢慢开始变得严肃,甚至严峻起来——在座的都是新机设计研制的领导和专家,宋文骢汇报的内容,完全跳出了这几天会议绕来绕去没有跳出的怪圈,给人耳目一新的感觉。
随着宋文骢汇报他们双发方案的深入,慢慢地,与会者已经完全意识到,站在他们前面汇报的这个年轻人,不是那种富于幻想满怀激情的一般青年,而是观念新颖思维严密的飞机设计行家;这个年轻人对新机设计的构思构想,最可贵的是面对现实足踏实地,他的方案虽别出心裁,但具有相当强的操作性。当宋文骢汇报完他的方案,放下飞机模型时,整个会场一时竟然继续陷于沉寂之中,大家的目光都还停留在那只“烤鸭”上,思维都还留在了宋文骢关于双发飞机的方案里。
这时,多数人已经领悟到这只“烤鸭”的份量了。
“这个方案别致新颖,思路很好,我看值得研究下去。”终于,六院总工程师办公室的董绍庸同志沉吟着发了言。
“对,这个方案最大的优点是,立足我国飞机制造的技术基础,具有很强的操作性,符合国防科委‘循序渐进,初战必胜,争取时间,早出成果’的指导方针。”谢光同志也发表了他的看法。
“我同意这个方案的指导思想。我们是应该首先解决‘有无’的问题,改用现有的发动机作为过渡,改变我们新机研制的被动局面。”王南寿也表态支持这个方案。
显然,总体室的两位领导对这个双发方案是熟悉的,早就胸有成竹。
“对,这个方案符合‘本着初战必胜,早日把成果拿到手’的指导方针。只是,我们还要在815发动机上再做做文章……”发动机所总设计师虞光裕沉思了良久,也发了言。
科学像一个铁面无私的法官,它只以事实和真理作为依据。在真理和现实面前,无论你是赫赫大家,还是无名小卒,他们都是平等的。宋文骢的双发方案经过一番激烈的讨论,出乎大家意料的是,与会者竟然很快统一了认识!大家一致认为:采用单发方案势必出现久等发动机的被动局面,到时候即使飞机研制出来了,如再采用现成的发动机过渡则更加被动,时间拖得更长。
会议一致同意先上双发方案。
“如大家都同意双发这个方案,我再提一点,能不能把815发动机低温涡轮的结构,改用空心气冷叶片的高温涡轮结构,这样,发动机的推力可进一步得到提高。”董绍庸最后提出。
“董工这个问题提的好!这个问题过去我们就考虑过,只是,高温涡轮所用的空心气冷叶片研制难度很大……” 发动机所总设计师虞光裕说道。
“对,这个叶片的研制,就是在国外也是个高难的问题……”与会者议论纷纷,对这项改进都心存疑惑。
“这个任务交给我!”突然会上有人大声说了话,“我可以跟我们徐院长立下军令状,我保证按发动机所研制的进度,搞出空心气冷涡轮叶片所需的专用新型耐热合金材料!如有虚言,我荣某甘愿把脑袋挂在二所的大门上示众!”
与会者一惊,举眼望去,见是六院总工程师室荣科同志。
“好,你有这个勇气,我也有这个决心。只要有材料,这个发动机我不把它改好,我也甘愿把脑袋挂在所的大门口!” 虞光裕也来了劲头。
会场顿时热烈起来。
四、歼8飞机迅速立项
“小宋啊,你们的这个双发方案,对我们这次会议统一思想,是起了关键作用的啊……”散了会,徐副院长有些感慨地对宋文骢说,“这个方案,我们再做一些补充完善,就可以作为会议的决定上报了。这个飞机模型,你可要好好保存呀,说不定,它将来就是我们航空博物馆的一件有价值的文物啊……”
“这,我只是尽一个科研人员应尽的责任而已……”听到领导的表扬,宋文骢反而不如他在讲方案时语言那么流畅了。
“年轻人,好好努力,将来我们的新型歼击机的研制任务就落在你们头上了。”
“但愿我们这辈子能参加中国的新歼击机的研制吧……”
1964年10月21日,我国航空界在沈阳召开的米格21飞机改进改型会圆满结束。
会议最后决定:先上双发方案,采用两台带空心气冷涡轮叶片改进的815发动机作为动力装置。会议还确定,新歼击机采用两条腿走路。代号为“65任务”的新机双发方案由601所总设计师黄志千和总体室主任王南寿负责;代号为“70任务”的新机单发方案由副所长叶正大和总体室副主任谢光负责——这就是后来的歼8和歼9。
宋文骢没想到,他们提出的新机研制方案,会被这样高规格的会议接受,并由此改变了我国新一代歼击机研制的方向。离开会议室后,宋文骢有些激动,更多的则是感慨!他感慨的是,我们的领导和专家们尊重科学的大家风范,实事求是服从真理的宽广胸怀,他们没有一丝论资排辈、嫉贤妒能的私心,也没有一点好大喜功、固执己见的杂念;他们想的都是国家和民族的整体利益,为的都是国防建设的总体目标。由此宋文骢想到当年所接触的个别苏联专家,他们的那种自负和傲慢、自私和偏见——其实这种“专家”,他们缺乏起码的自信心,只好用这种自负傲慢、自私偏见来掩饰内心的虚弱罢了。
胸怀!要成就大事大家者,一定要有博大宽广的胸怀!
夜深了,宋文骢还久久不能入睡。他的脑海里还在回放着这次方案通过时的情形,他还在总结这次提出双发方案的一些经验和教训,还在考虑下一步工作的种种细节。窗外掠过一阵秋风,吹得外面的树上的枝叶沙沙作响。宋文骢点燃一支烟,推开门,走出门去。夜空深邃,繁星点点。蓦然,一颗流星拖着桔红色的尾巴,划破夜空,飞向遥远的天际——那,就是未来战机掠过的轨迹么?我们的新机能不能适应这样的空战呢?
烟头在夜色中明明灭灭。
通过双发方案这件事,增强了宋文骢在飞机设计中的自信心。但他更知道,自己只是一个初出茅庐普通的大学毕业生,还没能拿出令人信服科研成果的普通设计人员,设计方案能有这样的结果,首先要感谢这个时代。感谢这个时代给他提供了这样一个机遇,感谢这个时代为他创造了一个好的研究环境和氛围,这种环境和氛围促使他更加奋力地向飞机设计高峰攀去。
“比大地更宽广的是海洋,比海洋更宽广的是天空,比天空更宽广的是人的胸怀。”临上床前,宋文骢想起了法国作家雨果的这句话。他更明白,如果自己将来想做一件大事,该怎么来对待跟自己合作的同伴。
在这次会议的最后一天,唐延杰院长在总结发言中,除充分肯定这次会议的成果外,点名表扬了年轻的科研人员宋文骢。同时他在会上他宣布了一条重要消息,说国务院国防工业办公会议决定,六院与三机部合并。会场顿时寂静无声,与会人员屏气凝神地听完这一消息后,都久久沉默起来。这就意味着,六院所有的人都要脱掉军装,按建制集体转业归地方。这一体制的重大改变,随着“文化大革命”席卷而来,对刚刚决定的新机研制的任务,带来了难以估量的损失和影响——此是后话了。
10月会议定下双发方案之后,宋文骢立即组织专业组对双发方案作进一步优化。形成了20多个方案,并且对全机参数进行了优化。谢品、杨文华优化了机翼面积、修改了机翼后掠角、水平尾翼、垂直尾翼,方宝瑞提出机翼扭转,应福田来往于发动机所进行发动机协调。
其实,宋文骢与年轻人一起大胆设计的还有双发的两侧进气的方案、翼尖挂弹方案、尾撑方案等等。
1965年初,由总师黄志千带队,宋文骢等人带着双发方案先后到芜湖、潞桥等空、海军部队征求意见。根据部队反馈的意见,宋文骢和同志们又对方案进行了局部修改。在此期间,宋文骢主持了601所武器系统联合论证组对新机的武器、雷达选择及攻击方式论证,形成了新机对武器系统的正式要求报告;根据部队的要求,他又深入组织了战术技术论证及总体布局研究,完成了新机综合方案的论证报告。其中形成的“65-3K”作为全面开展歼八飞机设计的基础。
令人痛心的是,总师黄志千这次带队下部队调研回来,5月又奉命出国考察,在埃及开罗地区上空因飞机失事不幸遇难。后来,歼8飞机由601所总体室主任王南寿任代理总设计师,蒋成英、顾诵芬等为副总设计师。
宋文骢他们向上级呈送的双发新机的报告,以前所未有惊人的速度得到中央领导和军委的认可。
1965年3月,601所向六院呈报了《“双发”新型歼击机战术技术指标的报告》; 4月,国防科委在京召开了“审定‘双发’会议,会议由罗舜初副主任主持,著名科学家钱学森、中科院副院长张劲夫以及有关领导和专家参加了会议,一致同意上报的双发方案;4月罗瑞卿总长批准了方案报告,并正式命名为歼8飞机;8月,国务院副总理兼国防科委主任聂荣臻,专门致信张爱萍副总长,对歼8飞机设计作了重要指示。
自此,中国第一架超音速歼击机研制,由国家正式批准立项。601所在1966年底发出全部结构、系统、特设图纸后,全国各有关设计和制造单位都进入到了工作状态,热火朝天地干了起来。
这里有个小插曲:对歼8飞机设计做出突出贡献的宋文骢,在生产图下厂时,宋文骢代表设计室在全所誓师大会上发言,他充满着自信地讲道:“相信通过我们不懈的努力,在不久的将来,我们就会看到新飞机飞翔在塔湾上空!”
由于宋文骢云南口音的缘故,台下的听众把 “新飞机飞翔在塔湾(601所所在地)上空”的话,听成了“飞翔在台湾上空”,人们情绪顿时欢呼激昂起来!
但,歼8飞机的命运又会如何呢?
  
五、姗姗来迟的爱情
就在宋文骢为歼8新机夜以继日、废寝忘食而工作的时候,细心的读者可能会发现一个问题:宋文骢在新机批准立项之后,他已经35岁了——难道,他真像“文革”中8个样板戏中的主人公,都是身单影只的苦行僧么?难道他真要等到歼8新机上天之后,才开始考虑个人问题么?
任何人采访宋文骢,他都绝口不谈他个人私事,更休想听他讲自己的罗曼史。似乎他是一个不食人间烟火的老仙翁,除了造飞机,他再没其它话题。
他能跟你讲什么呢?
他没有罗曼史。
他们那代人,读初中高中时,男女同学之间保守得很,甚至还有些封建,更没有什么“早恋”一说;后来他参加了游击队,四处颠沛流离,哪里有条件谈恋爱;他20岁离开家乡,从云南来到东北,先进航校当学生,后到部队修飞机,战争期间他不可能有时间来谈恋爱;后来上了哈军工,当时哈军工规定学生不能谈恋爱,发现谈恋爱要受开除处分;到了工厂和研究所,他不分白天晚上都钻进了图纸资料堆,钻进了东风113和米格21的肚子里,哪里有时间来谈情说爱!
年轻时的宋文骢,一表人材,那可是英武潇洒的空军军官,再加上是名牌大学的毕业生,要说找对象,可以说是举手之劳的事。可偏偏就怪,同学战友中,只有他熬成了一条老单身汉!
有月亮落下去,有太阳升起来。
等他有一天从飞机肚子里钻出来,揉揉眼睛,抬头望望天空,才猛然发现天空中还有五彩的云霞,云霞里还有自由飞翔的鸟儿,鸟儿们还成双成对地唱着悠扬婉转的歌!等他有一天拿着塘瓷碗上单身食堂时,才突然发现同学和战友们的孩子,三三俩俩背着书包蹦蹦跳跳上学校时,他才猛地拍了一下自己的脑袋:自己已经三十多岁了,早就到了该成家的时候了呀!
这只是笔者想象中的情形。
为了写这传记,我们看了宋文骢和他爱人张懿的档案。 档案里有一页发黄的《结婚登记表》。上面简单写着爱人张懿的基本情况:
张懿,1939年1月23日生。江苏南通县人。家庭出身银行职员。抗日战争时随父母到重庆躲避战乱,1944年就读于重庆南山小学;抗日战争胜利后,随父母返回上海;1956年9月考上西安航空学院,所学专业是飞机结构设计;1961年7月毕业分配到601所工作。解放后,父亲张岗在上海缝纫机厂当会计,母亲陈佳征在学校任教师。
登记表中“两人如何认识,是否自愿”一栏填到:1962年相识,自愿结婚。
也就是说,宋文骢登记结婚时已经整整35岁了。
“如果用文字来形容张懿,‘温文尔雅,端庄贤淑’几个字最准确。年轻时的张懿,既有上海姑娘风度,又有知识女性的气质,还在全所文艺晚会上登台独唱歌曲。当时宋总和张懿虽不在一个研究室,但张懿是搞前机身结构设计的,工作上肯定会有接触。那时,同志间虽说只讲‘革命友谊’,但两个未婚的年轻人在一起,气质性格相投,‘同病相怜’,日久生情,最终牵手,这是再自然不过的事了……”当年和他们在一起工作的老同志如是说。
据说,宋文骢和张懿相处已经两三年了,觉得应该成个家了。可那时,凡党员、干部、军人,甚至搞国防工业的职工,要想结婚,还得向组织申请,由组织审查批准后才能去扯结婚证。当宋文骢写报告去向组织申请,要和张懿结婚时,意外的事情却发生了——组织上不同意他和张懿结婚!
原因既简单又复杂,当时宋文骢正在搞列入“机密”级的歼8飞机,据说工作上还要接触“绝密”级的原子技术。他申请结婚,组织上当然要对张懿家庭进行严格的政治审查。审查的结果,说张懿的父亲旧社会当过“银行职员”,不是纯粹的无产阶级,组织上竟然不批准!
荒唐的年代,总是发生令人啼笑皆非荒唐的事情。
宋文骢听到这样一个结果,他先是愣住了,然后禁不住愤怒起来,他找到组织部的领导论理:张懿的家庭既不是地主富农,也不是反革命,只是一般的‘职员’,算是共产党团结的对象;再有,张懿虽说生在旧社会,但她是长在红旗下,是新中国培养出来的一个航空学院的大学生,同时也是国防部六院研究所的军人,从事的也是歼击机的研制工作。你们有什么理由对这样的同志政治上不信任,有什么理由不批准我和张懿结婚!何况我宋文骢已经快35岁了,好不容易找到一个有感觉的人,你们说不能结婚就不能结婚吗!
领导用马列主义毛泽东思想的语言给宋文骢讲了一大堆道理和理由,总之一句话:组织上不同意。
宋文骢是个倔犟认死理的人:你少拿组织这顶帽子来压我,我不是没有报告过,而是你从来就没有正面答复过!
于是他和组织部领导谈崩了,双方面红耳赤,不欢而散。
不听组织上的话,这还了得!当时一个党支部书记就能代表党,在基层有着绝对的权威。就连上班时茶杯放在什么位置,报纸放在什么位置,都由指导员说了算,何况是一个党员干部的婚姻大事!
宋文骢是个说到做到的人,他就坚决不买这个帐!
“宋文骢竟然不服从党的领导,个人主义抬头,个人利益第一,我们绝不能容忍这种现象在我们这里发生。”
双方僵持着,但僵持了不久——谢天谢地,宋文骢个人终于犟赢了‘组织’,最后总算争取到了自己结婚的权利。1965年6月5日,他和张懿堂堂正正登记结婚!
宋文骢收获了爱情。
结婚后的宋文骢,当时的工资是74元,他和张懿住在营房的一个小单间里,厕所厨房是公用的。住房虽说简陋,生活虽然清苦,但从高中毕业就离家流离颠沛的宋文骢,身边总算有了个知心的人,在异地他乡总算有了个家。
这里还有个插曲:宋文骢结婚时,他的军衔是上尉,还没有分房资格。他还住在有16个人、安着上下铺的单身宿舍里。他结婚时,后来成为国防科工委副主任的谢光中将,当时军衔是大尉,有资格住单间,但谢光的夫人在北京,实际当时也算单身汉。宋文骢结婚时,没有房子,谢光当即就很豪气地将自己的单间房子让给了宋文骢,这才使宋文骢和张懿安顿了下来。
“宋总是个豪爽大方的人。而张懿呢,也是热情贤惠的夫人。他们成家后,我们那时是刚从学校毕业进所的学生,尽管当时生活很艰苦,物质供应很困难,但只要到了他们家,碰到他们吃什么就会叫你吃什么。有时,宋总还会豪气地请我们这些年轻人喝二两酒。”当年新进所的青年学生、后来歼10飞机的航电总师曾庆林、飞控总师谢经涛如是说。
六、在风雨袭来的时候
山雨欲来风满楼。
在完成歼8综合战术技术论证后,宋文骢被所里抽调出来,主持歼9总体气动研究论证,在他完成“歼9简要战术要求报告”过程中,一场给国家、民族带来巨大灾难的“大革命”已经席卷而来。只是当时他还没时间和精力来认真思考和投入这场运动罢了。
早在中央“5.16”通知下发后,1966年5月18日,所里政委于达康等同志参加了三机部和沈阳市召开的紧急会议,会议部署开展“文化大革命”运动。根据上级要求,全所机关、设计室要每天抽出半天时间搞“革命”。8月,601所成立了“文革筹委会”,月底开始“炮打司令部”,所里领导都靠了边。一时间,“破四旧”、“红海洋”和“横扫一切牛鬼蛇神”成了研究所的中心工作。全所
从早到晚锣鼓喧天,红旗招展,标语大字报铺天盖地。紧接着,剪辫子、抄家、斗争走资派、戴高帽子游街成了塔湾主要的风景。
再后来,两派斗争升级,从文斗发展为武斗,甚至动了棍棒枪炮。
据统计,这期间,601所先后有5人被定为敌我矛盾,有的还被判了刑;19人被定为三类人员;18人被点名批判、10人被游街、4户被抄家。所里一切工作几乎瘫痪,科研生产早已无法正常进行。到1967年2月,沈阳炮兵司令部派出军管会进驻601所,对不久前还是军队的这个研究机构实行了军管。
这场大的灾难,整整持续了10年。
宋文骢在这场运动中,难免也受到冲击。
“那时,因宋文骢学生时代就参加了游击队,找不出他的历史问题。后来弄来弄去,就怀疑他是‘五一六’分子。他被抓过、关押过、批斗过……隔离、审查、请罪、写检查、交代罪行、睡地铺、不让吃饭……其实他都经历过。后来,把他从‘里面’放出来后,又被弄到蔬菜队,种萝卜、种黄瓜、挖土豆……一直到后来搞歼9,对他还是监控使用……”当年了解601所文革整个过程的老同志告诉我们。
“嘿,那些事情都过去了,还提它干什么。”宋文骢挥挥手,轻描淡写地说道,“文化大革命,有谁没受过冲击呀……过去了的事情,老是耿耿于怀,还能干什么事情哪……”
宋文骢是个乐观大度,凡事向前看的一个人。他不愿再提“文革”那些令人不愉快和让人灰心丧气的事情。
我们想从档案里寻找他这段历史,但里面没有任何蛛丝马迹。
“我最近过得还不错,文化革命那些事,就算过去了。组织生活已经恢复,问题倒是还有一些,由它去吧。看来在四川算是呆定了,短时间不会有大的变动。我们这个单位是部队,又不是部队,就是那么回事。十年来,好几次大变动。一句话,路线问题。看来还要变,由它变去,但为人民服务总是变不了的……”这是宋文骢1971年秋天,写给大弟宋文明信上的一段话。
从这段话中,我们可以窥见宋文骢在“文革”过程中的一点思想和行为轨迹——其实,这时候宋文骢还没真正“解放”,直到1972年才调到所里生产组负责技术协调工作;1974年2月,才被任命为611所总体、气动室主任,这时候他才算真正“解放”出来,又才重新开始从事他这辈子所挚爱的飞机设计事业。
“嘿,宋总就是那么一个人!他做事想问题跟一般人就是有些区别。”一个和他共事多年的老同志对他总结道,“‘文革’那些年,他尽管受到很大的冲击,也吃了不少苦头,但他立志为空军设计先进战斗机的夙愿一直没有改变,为我国研制先进歼击机的学习和思考一直没有停滞;他的目光,始终关注着整个世界飞机研制的态势和我国航空工业的发展——最好的证明,就是后来的歼9乃至歼1
0的设计,所采用的鸭式气动布局、大口径雷达、中程拦射武器系统等方案,就是他这期间学习和研究的结晶。”
这个总结是恰如其分的。


七、歼9大队转战成都
1970年5月1日,这一天正是国际劳动节。
时值仲春,白杨树已经长出新叶,迎春花已经绽放。一列载着300多人的神秘专列,即将离开东北沈阳。站台上,有无数送行的人。车上车下,一片离情别愁。
“将来出差,一定要回所来呀!”车下送别的人嘱咐道。
“一定一定。你们到了南边,一定要打个电话,到我们那地方来看看呀。”车上离别的人回答。
为了应付未来的战争,抓好三线建设,让毛主席睡好觉。根据中央航空领导小组研究决定,恢复已经搁置了几年的歼9飞机的研制,并决定试制生产该机型由成都132厂负责。为推进研制工作,601所从事歼9设计的大队将离开沈阳,到西南成都去组建一个新的歼击机研究所——601所成都分所。几百名工程技术人员及部分机关干部和工人,带着行李和大批的图纸资料,即将起程。
其实,这次分迁,最初到成都的名单里并没有宋文骢,他自从被戴上“五一六”分子的帽子后,实际上已处于无人问津的边缘化状态。怎么办呢?为了歼9飞机,这些年宋文骢和战友们顶着各种压力,做了一轮又一轮的试验和论证,倾注了他无数智慧和心血,能说不要他就不要他了么!
还记得,1966年8月,所里派自己和张仲秋等同志专程到北京向空军司令部汇报的情景;还记得这年9月,自己和所里其他技术人员60余人到芜湖空军某师进行了现场设计的场景——可,难道就这样与的歼9飞机失之交臂吗?
宋文骢不甘心。为了自己这一生的理想和志向,为了割舍不下的歼9飞机,此时宋文骢顾不了这许多了。他思来想去,最后打定主意,和妻子买来木板,自己动手钉包装箱,做好了搬迁的充分准备。
让人啼笑皆非的是,宋文骢自己决定随大队出发的事,既没有人同意,但也没有人出面反对!就这样,宋文骢和妻子张懿就要随着大队到新的地方去了。
火车就要开动了,宋文骢坐在靠窗的地方,静静地凝望着远方的天空。天很蓝,云很白,一群春天的鸟儿掠过蓝天,渐渐远去不见踪影——从云南来到东北已经整整20年了,来时他还是个20岁的小伙子,而今却已是40出头胡子拉碴的中年人了——岁月不饶人哪! 来到东北20年,他在这里付出了青春、热血和汗水,当然也收获了知识、荣誉、事业和爱情。这个过程中,有经验,也有教训;有满足,也有失落;有欣慰,也有遗憾——他曾在会上说过,要让我们自己研制的飞机,飞翔在塔湾的上空——现在看来,歼8飞机虽然首飞了,什么时候才能设计定型呢?而歼9飞机飞上蓝天的愿望,在这里是不能完全实现了。
那么,到了新的地方,这个愿望能够实现吗?
他心中有些迷茫。
列车一声笛响,缓缓驶出车站——再见了,东北;再见了,沈阳!
宋文骢望着窗外掠过的建筑和树木,不知怎么的,他除了对这里有几分眷恋,对将要去的地方,他倒还有几分向往。
宋文骢小时候读过《三国演义》,知道蜀汉成都这个地方。虽说古人有“蜀道难,难于上青天”的感叹,但他知道将要去的地方,是天府之国的首府,是沃野千里的平原。那里物产丰富,人杰地灵,夏无高温,冬无严寒——特别是冥冥之中他有种预感,离开这个“文革”派性争斗的是非之地,一切从头开始,对他来说或许是件好事。何况他和妻子都是南方人,到了四川,或许更适合他们生存和发展。
天涯何处无芳草。只要能让他继续搞飞机,到哪里都行。
这样一想,他心里的离愁渐渐消去,反而觉得很坦然。
列车一路昼夜兼行,出了山海关,驶过华北平原、驶过中州大地,一路向西,穿过西安,翻越秦岭,列车渐渐进入四川。这里的山更青,水更秀。山谷里卧着的嘉陵江弯弯曲曲,山峦上覆盖着的植被郁郁葱葱。过了剑门关,一进成都平原,晨光透进车窗,那漫天遍野金色的油菜花,铺天盖地向人们视野中扑来。不知怎么的,几天旅途的疲惫顿时从宋文骢身上一扫而光,他心胸豁然开朗起来。
到了成都,已经有先期到达的同志在这里接车。大家七手八脚就将行李、资料和器材搬上汽车,向新的所区驶去。新的所区离火车站不远,是原空军028航校校址,位于蜀相诸葛武侯祠旁边。这里条件虽说依然简陋,但比当年搬进沈阳塔湾时好多了。到了新的地方,几天之后,大部分人就已安顿下来,开始陆续进入工作状态了。
来到成都的这支队伍,虽说是一支年轻的队伍,但大部分人都参加过歼7、歼8的设计,在沈阳时已对歼9进行了多年的研究设计,所以这支队伍对飞机的设计总体水平是比较高的。如今,他们肩负着一个重要使命,要在这里组建我国第二个歼击机设计研究所,还要在不长的时间里设计研制出歼9飞机来。
从1966年起到搬到成都前,在沈阳塔湾时大部分人都被卷进了文化革命之中。经过几年折腾,科研工作几近瘫痪。来到这里,绝大部分人对这种无休无止的派性斗争已经厌倦透顶。离开了原来派性斗争的土壤,来到一个陌生的地方,大家都有了一个新的心境,感到这些年荒废的东西太多,该做些有意义的事情了。
所以尽管那时成都的派性依然闹得厉害,但大家不约而同都不再去过问当地的文化革命了。
两耳不闻窗外事,一心一意搞科研,是当时这个所的真实写照。
宋文骢早在作完歼8双发方案后,已把主要精力投向了歼9战术技术论证和气动布局研究中。来到成都,他和妻子简单收拾了一下行李,刚安顿下来,就一头又扎进他的研究中去了。
八、歼8终于飞上蓝天
从20世纪60年代初到80年代初,歼8和歼9两个型号的飞机设计研制,宋文骢都先后参与其中。为这两个型号的设计研制,宋文骢付出了他的智慧和心血,特别是歼9的研制,耗费了他10多年最宝贵的光阴。这两个型号的飞机,在他飞机设计研究生涯中,在他科学实践的生命里,有着十分重要意义,不可忽略不提。
可以说,没有歼8和歼9的技术基础和艰难磨砺,就不会有后来第三代战斗机歼10飞机的问世。
既是如此,我们不得不简单交代这两个型号飞机的结局。
这里先说歼8飞机。
1966年底,按照国防工办确保1967年底飞机上天的要求,总体单位(601所)发出飞机全部结构、系统、特设图纸后,要求1967年9月完成01架总装。可是到了1967年初,形势更是急转直下,上海“一月风暴”席卷全国,党政机关被夺权,继而文斗变为武斗,且不断升级,科研生产几乎瘫痪。在这种严酷的形势下,广大科研人员和工人,为了飞机上天,仍然坚持在自己的工作岗位上。
在最艰难的时候,上班的人员,无论从住地到厂区,或是从601所的塔湾到112厂的三台子,在骑车行进途中,突然都会遇到枪声大作的情形,这时就不得不弃车就地隐蔽,等“战斗”和枪声停息后再继续赶路。
科研人员和工人们就这样冒着武斗的枪林弹雨坚守在飞机研制生产的第一线。
在歼8飞机研制现场,此时竟还出现另一奇迹。外面喧嚣尘上,车间里却工作正常。尖锐对立的两派人员,只要一出现在研制现场,约定俗成一律都自觉挂起免战牌,为早日完成歼8研制而齐心协力奋斗。但尽管如此,方方面面的干扰破坏,飞机到底未能实现1967年底上天的愿望。
在研制01、02架飞机的同时,试飞工作也在紧锣密鼓地进行。1968年3月,国防工办、国防科委批准成立了以空军副司令员常乾坤任组长的试飞领导小组,小组下设了3个具体工作组,深入现场帮助解决具体问题,他们克服种种困难艰难地将研制工作向前推进。
经过606所与410厂艰苦努力,1968年他们提供了首批装机的发动机。但由于外协艰难,规定发动机只能保证工作5个小时。历经磨难的01架飞机,终于在1968年6月完成总装,转到试飞车间准备试飞;接着又完成了02架飞机总装——在那样艰难的情况下,能完成两架飞机总装,确实难能可贵。又经过一系列的挫折和蹉磨,1968年12月13日,常副司令员再次来到沈阳,听取试飞准备情况,拟于24日首飞。
1968年12月,歼8飞机01架首次进行地面滑行,由于采取蛇形滑行方式不当,造成左侧轮胎爆破,使这次试飞未能成功。这次滑行后,又组织全面复查,发现飞机在设计制造中的不少问题。为解决这些问题,科研人员和工人夜以继日工作,又用了大半年时间。
在发现并解决这些问题时,外界舆论压力很大,一时冷风四起,有的认为“歼8设计失败了”、“歼8飞机太重,平尾太低,效率不高,因而飞不起来”;有的还说“什么自行设计,还是老老实实搞仿制吧。”
但这些冷风并没有使奋战在第一线的科技人员和工人们退却。因为他们是科学的实践者,心中有数,反而加足了劲排除故障,争取早日将飞机送上天。
“都说歼8平尾低,飞不起来,你是搞气动布局的,你认为它能不能飞起来?”这时,有人问宋文骢。
“说这话的人没有任何根据,从62式摸透起对平尾布置我们作过大量设计计算和试验分析工作,歼8肯定能飞起来,而且会飞的很漂亮。”宋文骢告诉这些人。
历尽磨难的飞机终于停在了起飞跑道上。1969年7月5日清晨,晨曦中的歼8飞机,显得威武而雄壮,矫健而苗条,在跑道上蓄势待发。但临到要飞时,又有人提出飞机平尾低不愿飞的问题。曾在6航校任过飞行大队长和飞行副师长的刘增敏主动请缨,要求首飞。经过协调,还是由原定试飞员首飞。
9时03分,试飞员尹玉焕进入座舱,经过滑行,显示飞机状况良好。随着两颗绿色信号弹凌空升起,飞机在跑道上疾速滑行,拉杆爬升,飞机如箭冲向蓝天!飞至3000米上空后,飞机作平稳盘旋,动作轻盈而矫健,机身苗条而修长,潇洒漂亮极了。不一会儿,从塔台上传来试飞员“飞行正常”的报告。飞机两次通场后进入四转弯,然后平稳着陆、滑行、放伞减速,稳稳停在停机线上——歼8飞机终于首飞成功!机场上的人群相互拥抱,欢呼雀跃——此时,宋文骢虽未“解放”到现场是接受“教育”,但激动之情同样难以言表。
宋文骢动情地说,这毕竟是在“文革”最艰难的时候,我国自行设计研制的第一架高速高空飞机!在歼8飞机研制和生产的艰难岁月里,实际上的总设计师王南寿同志,带领技术人员和工人冒着文革派性和武斗的风险,坚持歼8研制现场。可是,总设计师王南寿这位“反动学术权威”却被发配“五七”干校劳动,连歼8飞机首飞上天也不让他参加;所长刘鸿志是在专政队监督劳动时,得知歼8飞机首飞成功的喜讯。这是一个特殊的年代,令人匪夷所思。
首飞不易,定型更难。歼8飞机从1969年7月首飞成功,直到1979年12月白天型飞机设计定型,整整走过了10年漫长的历程,其艰辛的过程难以用简单的文字描叙。设计定型后,到生产定型,又经过了7年整,国务院、中央军委常规军工产品定型委员会才批准了歼8白天型飞机生产定型。飞机设计定型之后,设计和生产单位这才陆续完成了系列飞机的改进改型工作——无论如何,千呼万唤,历尽坎坷,中国第一架超音速飞机歼8总算问世。此后,它成为我空军的主力作战机种。
1986年,歼8飞机项目获得国家科技进步特等奖,一大批参加研制的人员也立功受奖,获得殊荣。宋文骢和许多调到611所的设计师们,为歼8飞机方案设计、详细设计和生产制造做出了重要贡献。我们仔细看了获奖名单,奇怪的是没有他们的名字。
“嘿,不值一提、不值一提。”宋文骢摆摆手,淡淡一笑,好像我们提的问题纯属多余。
九、歼9之花的凋谢
说到歼9,宋文骢表情凝重了。
他思索良久,总结道:“歼9干了10多年,最终没能上天,确实叫人遗憾痛心。但客观地讲,没有歼9作为基石,就不会有歼7Ⅲ飞机和后来歼10飞机!”
歼9和歼8飞机本是一对孪生兄弟。歼8是双发机,歼9是单发机。
当年,宋文骢他们之所以提出双发方案,主张先搞歼8,是基于解决现实需求的问题。但他心里明白,最终还得向歼9甚至更符合作战环境的战术技术指标挺进。
歼9设计的战术技术指标都超过歼8,拟配备1台推力为12500公斤的发动机。飞机初期设计气动布局为两侧进气、三角翼、有水平尾翼的正常布局,有良好的雷达火控系统和较强的火力配置,可使用导弹进行拦射攻击,能在复杂气象条件下进行全天候作战的高空高速飞机。
1966年8月,中央军委副主席叶剑英批准了飞机研制任务。飞机最大速度2.4倍音速、静升限20~21千米、最大航程3000千米、作战半径600千米等战术技术指标。
在进行了大量实际调查和设计研究后,歼9飞机前后搞了5个方案,包括不同参数的正常式三角翼、正常式后掠翼及无尾三角翼方案,由于要求的战技指标太高,但无论哪个方案都远不能满足这个要求。
在设计方案上科研人员发生意见分歧,由于争论没有结果,加之随后席卷而来的文化革命,这些设计方案都被搁置了。直到1969年,中央才又决定恢复歼9研制,生产定在国营132厂(现在的成都飞机工业公司)。根据产研结合的原则,1970年5月,歼9研制大队迁往成都。
在南下的列车路过北京时,当时负责歼9型号的王寿南等人在北京空军招待所向曹里怀、常乾坤两位副司令员汇报了歼9方案。空军方面提出要进一步在高空高速上要有大的突破,提出升限25千米、马赫数2.5的双二五指标。有位领导还指着墙上一幅毛主席诗画,说无限风光在险峰嘛,要大家努力去攀登呀!
同时满足“双25”指标,尤其是升限25千米,当时技术上是非常困难的。
这回,又轮到宋文骢睡不着觉了。
当时,从沈阳带来的无尾三角翼方案主要是阻力小,主要作战性能,特别是超音速性能都比有尾方案要好,但无尾飞机的起飞着陆性能较差。从操纵性的观点看,无尾飞机有明显的缺点。在研究过程中,有人提出“能不能在无尾飞机机翼的前面加一个小翼,以改善飞机的升力特性。”总体室主任谢光和宋文骢、谢品、王子方、杨文华、张子彦等设计人员深入研究了“无尾+鸭式”布局的特点,认为应该大胆尝试一下,按照这个思路往前走,先搞几个方案做一做试验。
当时,苏美先进国家气动布局都是采用两侧进气、三角翼、有水平尾翼的正常布局,这个鸭式布局,不但在我国飞机设计上还没有先例,就是在美苏先进飞机研制国家也很新颖。
鸭式布局的这个设想,打开了大家的思维的窗户,人们的思维都冲出了窗口,在天空中尽情地飞翔。1971年9月经过一系列的补充完善,在当时十分简陋的条件下,加工生产出了第一套鸭式布局的高、低速风洞试验模型,立即送到了北大和四川安县进行高低速风洞试验。经过一系列的试验验证,充分证明了鸭式布局的潜力和优势。
随着对鸭式布局的研究和认识的不断深化,宋文骢他们做得最多的是歼9Ⅵ方案,各项试验相继完成。从此,鸭式布局被国防科委确定为歼9的基本方案,后又应用了飞机腹部进气形式,经风洞试验也取得较好效果。
限于篇幅,后来研制工作的艰辛和挫折就不一一赘述了。由于当时的空军司令吴法宪等人信口开河瞎指挥,将歼9的战术技术指标作了5次重大改变,直到最后要求飞机达到M数2.6、静升限26千米的“双26”指标。他这是站着说话腰不痛,完全脱离了我国航空工业的实际。众所周知,当时不但飞机、发动机、机载设备完全无法满足要求,就是材料、工艺、试验条件都无法得到保证。
1978年,中央军委决定611所与132厂共同进行歼7Ⅲ的研制,歼9这株没来得及绽放的花朵就慢慢枯萎了。后来还是面临发动机无法落实的窘况,到了1980年,歼9的研制就完全中止了。
从1965年初开始论证,到1980年中止研制,歼9之花历时15年,最终凋谢了。歼9与歼8当年同时开始研制,歼8尽管历经磨难,最后终于定型列装了部队,而歼9最终还是夭折了——令人扼腕仰天长叹!
宋文骢自始至终见证了这两个型号飞机的兴衰成败。
我们无意当事后诸葛亮,现在来为宋文骢他们唱赞歌。如果没有当年他提出的歼8那个双发方案,我们就死心踏地咬住这个单发飞机不放,说不定它就只有歼9的命运,最终还是没能上天——当然,那样的结局没有发生,我们毕竟有了定型的歼8飞机以及后来的系列发展,它们为中国空军服务了好多年。
“可以说,没有歼9的研制,就不可能有611所承担新型歼击机的成功。‘祸兮福所倚,福兮祸所伏’。作为型号研制的歼9是夭折了,但歼9的夭折中孕育着新型歼击机的成功。‘失之东隅,收之桑榆’,非此之谓欤?”原601所所长刘鸿志对这段历史的反思和总结。
现在我们只能把话题转到歼7Ⅲ飞机上来,因为此时本书的主人公,已经被完全“解放”出来,荣幸地担任了成都飞机设计研究所总设计师,歼7Ⅲ飞机研制即将开始——光阴荏苒,这一年,宋文骢已经48岁,头发胡子都有些花白了。


第六章  穿云破雾傲苍穹

一、歼7Ⅲ任务的由来
1978年初,中央军委决定,歼6飞机停产,再生产歼7飞机。
歼7飞机,是当时我空军和海军航空兵装备的主要机种,是1963年我国在引进苏联米格21基础上发展、研制的第一种两倍音速的歼击机。最早的歼7飞机,1966年在沈阳112厂试制成功,后来在成都132厂、贵州011基地又设立了生产线。但不久,“文化大革命”席卷而来,工厂随即处于混乱状态。
尽管歼7飞机的稳定性、操纵性、机动性和起飞着陆较好,但经部队使用后仍然存在着航程短、搜索距离近、近战火力弱、救生成功率低和加速时间长等一些重大缺陷。在“文革”的逆境中,成都132厂设计人员克服重重困难,有针对性地对飞机作了些改进,改进的飞机分别命名为歼7Ⅰ和歼7Ⅱ型飞机。
当时,我空军领导到罗马尼亚访问,在人家停机坪上偶然见到一种外型漂亮的飞机。再了解了它的战斗性能,他们都非常激动,非常羡慕。再联想到我们自己装备的歼6、歼7飞机,已经明显落后。回国后,向中央军委和国防科委提出了尽快更新飞机的强烈要求,结束“歼6万岁的窘况”。但,苏联人早就对我们进行了封锁,英美等国更不可能卖类似飞机给我们。经中央军委和国防科委多次研究后得出结论,迫切需要改进改型的更加先进的歼7飞机。但,我国要实现更新飞机的愿望,别无它途,只能依靠自力更生。
1978年6月,三机部吕东部长在北京布置歼7大改的任务,确定由132厂、611所、112厂、011基地共同成立歼7飞机大改系统工程设计室,集中兵力打歼灭战。7月,正式任命王南寿为第一总设计师、屠基达为第二总设计师,歼7大改任务正式命名为“歼7Ⅲ型飞机”。
然而,研制工作刚刚起步,就发生了对设计原则的争论。
事情的缘由是:1978年6月专题会上,许多专家就一致认为,要搞好歼7大改的参照设计,仅仅靠出国考察是很不够的,最重要的是要搞到一架样机。后来,经过多方努力,终于有了部分备件、飞机残骸和一架样机。样机的到来,本来是件好事,设计师们可以充分利用样机,搞好参照设计,在原来的基础上,把设计工作做细、做得更可靠,加快歼7大改的研制步伐。可是,这时却有人提出异议,要把参照设计的指导思想改为全面测绘,引起了从部领导到各级人员的争议。
由于设计指导思想的分歧,引起原则性的争论,议论纷纷莫衷一是,设计工作实际上无法进行,歼7Ⅲ型飞机的设计工作也就停了下来。加之,由“三厂一所”设计人员组成的系统工程设计室,相互没有隶属关系,自1979年起,112厂、011基地、132厂的设计人员相继离开,返回了原单位,只剩下611所的人员孤军作战。虽说设计工作仍然在艰难地进行着,但当初“集中兵力打歼灭战”的氛围已经不见了。
到了12月,总设计师王南寿到北京参加三机部航空科学技术委员会第一次全体会议,会议期间部领导宣布王南寿任部航空科学技术委员会秘书长,留北京工作。
此时由于总设计师的突然调任,歼7Ⅲ飞机研制实际上已陷入群龙无首的景况。
怎么办?
二、临危受命当总师
1980年6月,三机部任命宋文骢为611所副所长、总设计师。
1981年10月,国务院国防工办任命宋文骢为歼7Ⅲ型飞机总设计师。同时,将歼7Ⅲ型飞机列为“六五”期间第一个国家重点型号。
宋文骢明显地感到肩上沉甸甸的分量。
型号总设计师,它不是一个简单的称谓,他的职责除了型号的管理组织,还要负责整个飞机技术工作。换句话说,整架飞机研制成功与否,总设计师是第一技术责任人。
作一个飞机总设计师,亲自主持一架新飞机的研制,让自己设计制造的战机亲手交到飞行员手里,亲眼目睹它飞上天空,翱翔于祖国的蓝天,壮我中国空军之威,铸我国家领空之防,那该是多么自豪的事情!
可是第一次作总设计师,对宋文骢来说,这分量的确是太沉重了。尽管他参加过从东风113以来几个型号的研制,但他毕竟不是总负责人——他只是在中国这块土地上土生土长起来的一个技术“尖子”,能支撑起飞机型号研制这座令人叹为观止金碧辉煌的宫殿么?
还是让我们回到歼7Ⅲ型飞机的研制上来。
尽管宋文骢接受任务以后,感到压力很大,但几十年在航空领域中的摸爬滚打,几十年的飞机理论研究和设计生涯,应该说他对飞机是了如指掌了。此时他对飞机的了解,虽没达到古人养由基射箭“百步穿杨”的那般境界,但至少也具有“庖丁解牛”那样的水准了。所以,当他感到极有压力之余,也充满自信和坚定。
但,这谈何容易!
宋文骢接受任务时,我国已闭关自守20年,当我们还沉浸在“东风一定压倒西风”、“只有解放全人类”的美好的愿望中时,世界航空航天技术发展的速度,已是日新月异一日千里。当代许多高新科学技术,早已被发达国家用于现役飞机之中;随着国门打开,我们这才惊讶地发现,在世界航空领域中,我们已被人家远远地甩在后面,望尘莫及了! “我当过空军机械兵,一开始是维护维修,那时依赖性很强。后来我们和苏联破裂,老大哥没有飞机给你了,还对你搞封锁,英美就更不用说了。你要自己走路了。到了80年代初期,我们基本上还是用的是50年代的飞机……”宋文骢回顾道,“打开国门,我们的飞机和别人比,确实差距非常大了。领导问差距有多大,有人一拍脑袋说20年30年,依我看40年也不止……”
是呀,这时候我们才真正尝到闭关锁国、夜郎自大苦果的滋味。
“你们看过《考克斯报告》吗?这个报告我看过几遍。作者在报告中说,你不要怕中国人,中国人还早呢!他们没有先进工艺、先进材料,没有大系统的综合能力——知耻而后勇,我们别无选择,只能追,只能干!再不追,再不干,人家也不会来同情你、施舍你,在前面等着你呀!……”
面对眼前残酷的现实,怨天忧人也好,骂爹骂娘也罢,统统无济于事!从来就没有什么救世主,也不靠神仙皇帝,惟一的选择,不管再苦再难,只能咬紧牙关迎难而上,尽快缩小这种差距。
宋文骢是个不服输的人。
“此诚危急存亡之秋也……当鞠躬尽瘁,死而后已……”在这样的情况下,宋文骢作为歼7Ⅲ型飞机的总设计师,尽管他有些临危受命的味道,但他记得隔壁武侯祠墙上镌刻的武侯诸葛《出师表》上有这样的句子。
国家兴亡,匹夫有责。他不止一次给同伴们说过这句话。
宋文骢接受任务后,他一天也没敢懈怠,稍事准备,他就带领设计人员,马不停蹄从东到西从南到北,开始下部队作起调查研究来。
南方的阴雨,北方的冰霜,荒漠的孤烟,海边的风浪。
宋文骢带着设计人员,在短短的两三个月时间里,走南闯北,行程数千公里,走访调查了8个空军部队和34个有关单位。白天,他们与飞行人员、地勤人员一起探讨飞机各系统性能的优劣,研究改进的措施和方法;晚上,他们就整理收集来的数据和素材,思考着设计方案的修改完善。渐渐地,理清楚了开展歼7Ⅲ型飞机设计的基本头绪……
东方露出了淡白的晨曦,远处军营里传来起床的号声——这久违了的号声,对宋文骢来说真是太熟悉了,听见这号声,他有些兴奋。揉了揉发涩的眼睛,他从一大堆图纸资料中站了起来,活动了一下腰身。走到窗前,他推开一扇窗门,一股微凉的风从窗外吹来,一只晨醒的鸟儿啁啾一声,一下弹向广袤的晨空——啊,新的一天又开始了。
三、一定要跨越这道鸿沟
宋文骢心里当然清楚,部队需要的这种飞机,虽说还叫米格21,但它和60年代他们摸透的米格21已经是完全两回事了。苏联在20多年使用米格21的实践中、尤其是在越南战争经验的基础上,经过多次大的改型。其设计思想也发生
了质的变化,已经不是当年高空高速的思路了。总体、气动、结构强度、机械系统、动力装置、材料工艺等和原来的飞机相比较,已经有着20多年的技术差距,完全不可同日而语。
简而言之,我们设计的歼7Ⅲ型飞机一定要跨越这道鸿沟。
这20多年的差距鸿沟,该如何跨越呢?按空军要求,不但要跨越这道深深的技术鸿沟,新改型的飞机,武器火控和电子设备还必须优于米格21MΦ。
“我们设计研制的飞机,最终的用户就是空军。要空军说对你的飞机满意,这才是最终检验飞机性能的标准!”从当年干机械师开始,宋文骢就树立了一个牢不可破的理念,他说在这个问题上,有经验的飞行员和机械师,在某种意义上来说,他们就是半个设计师。
经过几个月调查研究辛勤奔波,宋文骢对空军所需的飞机战术技术要求更加明朗。
宋文骢和成志明等赴北京,向领导汇报了歼7Ⅲ飞机总体方案。为歼7Ⅲ型飞机自行研制定下了基调,确认了“在充分利用米格21 MΦ样机的基础上,结合空军使用要求和国内航空科研生产情况,研制一架中高空高速全天候歼击机”的设计原则。这就是说,歼7Ⅲ型飞机的研制必须按照自行设计的要求,经过方案论证、总体设计、详细设计、试制试验和试飞验证等研制程序。
“在搞这个型号时,我就意识到,我们是在搞一代全新的飞机,和过去所有的飞机都不相同。既然是这样,我就首先告诫自己,也告诫搞设计的同志们,我们只能参照米格21MΦ,不能照抄米格21MΦ,全过程必须按自行设计进行。必须结合我们国家的工业水平,走自己的路。”
宋文骢总设计师在歼7Ⅲ飞机研制过程中,强调所有的技术工作,必须严格按自行设计新机的程序进行,始终不遗余力地坚持着这个指导思想。
“立志要高,思想要周密,工作要踏实,但这还不够。只有同时具备正确的决断能力和决断的意志,才能真正打开成功之门。”这是宋文骢后来在总结工作谈到的心得。
首先,建立总设计师体系。宋文聪在学习航天系统工程管理的基础上,结合我国航空工业实际,创造性地完善和推行了型号设计师系统管理。歼7Ⅲ飞机设计师系统分为三级:第一级为型号总设计师;第二级为系统总设计师;第三级为飞机一次配套新成品的总设计师、主任(主管)设计师。把参与研制的不同行业、部门的设计师都纳入系统管理,
其次,建立技术经济责任制。明确了在新产品研制中,70个配套单位(部内46个,部外24个)214名主管设计师、主任设计师的职责。每一项成品必须坚持先有原理性试验、单个成品试验、再到地面系统试验的做法,为顺利开展设计工作铺平了道路。
三是推广应用计划评审技术。严格型号研制程序,编制各级网络图,从方案论证、初步设计、到发设计图和制造、总装几个阶段,每个阶段都必须进行评审,通过评审才能转入下一个阶段。
四是组织重大技术攻关。新机研制是一个庞大的系统工程,涉及单位众多,所需新设备、新材料的攻关就有几百项。对直接影响整个飞机研制进程的技术问题,由总设计师系统组织攻关。
五是坚持全过程质量管理。为确保新机的研制一次成功,他汲取了过去研制工作中的经验和教训,除制订设计师工作条例等技术责任制外,建立工程试验、配套新成品、各分系统、放飞等技术责任制;组织多次质量复查,对出现的问题,哪怕是很微小的问题,都必须迅速解决,绝不放过;实行模拟试验台鉴定验收制度、试验开工签发制度和试验结果按阶段评审制度等质量保证措施。
“宋总呀,你这些‘条条框框’,是飞机研制工程中的一大创造啊!你这叫做牵一发而动全身,是把全国上百个参加研制的厂所,参加研制的数十万科研人员和工人,都紧紧地捆绑在了你的飞机上呀!”空军一位领导在检查工作时,感慨地对他说道。
“这算我们进行的一个探索吧。我在想,这么大的系统工程,它不是凭少数单位和少数个人的积极性所能完成的任务。不把大家紧紧地抱成一个团,那就非乱套不可!一个总设计师,你也不可能明察秋毫面面俱到。不管你的飞机设计得再好,只要有一个细小的地方出现丝毫的纰漏,就会让整架飞机在停机坪上不能动弹,更别说上天了——这些教训,都是东风113和前几个型号研制中,把我们教会的呀!”
宋文骢在歼7Ⅲ飞机研制中,逐渐摸索出了一些适合大型系统工程管理的新路子,为歼7Ⅲ飞机研制的技术协调、质量控制、进度保证和经费管理起到了重要的作用。这些行之有效的的科学管理制度,保证了飞机总装一次成功、通电一次成功、全机静力试验一次成功、首飞一次成功的好战绩。这也为他后来担任歼10飞机总设计师,领导更复杂、更先进的第三代战斗机研制打下了坚实的基础。


第六章  穿云破雾傲苍穹

一、歼7Ⅲ任务的由来
1978年初,中央军委决定,歼6飞机停产,再生产歼7飞机。
歼7飞机,是当时我空军和海军航空兵装备的主要机种,是1963年我国在引进苏联米格21基础上发展、研制的第一种两倍音速的歼击机。最早的歼7飞机,1966年在沈阳112厂试制成功,后来在成都132厂、贵州011基地又设立了生产线。但不久,“文化大革命”席卷而来,工厂随即处于混乱状态。
尽管歼7飞机的稳定性、操纵性、机动性和起飞着陆较好,但经部队使用后仍然存在着航程短、搜索距离近、近战火力弱、救生成功率低和加速时间长等一些重大缺陷。在“文革”的逆境中,成都132厂设计人员克服重重困难,有针对性地对飞机作了些改进,改进的飞机分别命名为歼7Ⅰ和歼7Ⅱ型飞机。
当时,我空军领导到罗马尼亚访问,在人家停机坪上偶然见到一种外型漂亮的飞机。再了解了它的战斗性能,他们都非常激动,非常羡慕。再联想到我们自己装备的歼6、歼7飞机,已经明显落后。回国后,向中央军委和国防科委提出了尽快更新飞机的强烈要求,结束“歼6万岁的窘况”。但,苏联人早就对我们进行了封锁,英美等国更不可能卖类似飞机给我们。经中央军委和国防科委多次研究后得出结论,迫切需要改进改型的更加先进的歼7飞机。但,我国要实现更新飞机的愿望,别无它途,只能依靠自力更生。
1978年6月,三机部吕东部长在北京布置歼7大改的任务,确定由132厂、611所、112厂、011基地共同成立歼7飞机大改系统工程设计室,集中兵力打歼灭战。7月,正式任命王南寿为第一总设计师、屠基达为第二总设计师,歼7大改任务正式命名为“歼7Ⅲ型飞机”。
然而,研制工作刚刚起步,就发生了对设计原则的争论。
事情的缘由是:1978年6月专题会上,许多专家就一致认为,要搞好歼7大改的参照设计,仅仅靠出国考察是很不够的,最重要的是要搞到一架样机。后来,经过多方努力,终于有了部分备件、飞机残骸和一架样机。样机的到来,本来是件好事,设计师们可以充分利用样机,搞好参照设计,在原来的基础上,把设计工作做细、做得更可靠,加快歼7大改的研制步伐。可是,这时却有人提出异议,要把参照设计的指导思想改为全面测绘,引起了从部领导到各级人员的争议。
由于设计指导思想的分歧,引起原则性的争论,议论纷纷莫衷一是,设计工作实际上无法进行,歼7Ⅲ型飞机的设计工作也就停了下来。加之,由“三厂一所”设计人员组成的系统工程设计室,相互没有隶属关系,自1979年起,112厂、011基地、132厂的设计人员相继离开,返回了原单位,只剩下611所的人员孤军作战。虽说设计工作仍然在艰难地进行着,但当初“集中兵力打歼灭战”的氛围已经不见了。
到了12月,总设计师王南寿到北京参加三机部航空科学技术委员会第一次全体会议,会议期间部领导宣布王南寿任部航空科学技术委员会秘书长,留北京工作。
此时由于总设计师的突然调任,歼7Ⅲ飞机研制实际上已陷入群龙无首的景况。
怎么办?
二、临危受命当总师
1980年6月,三机部任命宋文骢为611所副所长、总设计师。
1981年10月,国务院国防工办任命宋文骢为歼7Ⅲ型飞机总设计师。同时,将歼7Ⅲ型飞机列为“六五”期间第一个国家重点型号。
宋文骢明显地感到肩上沉甸甸的分量。
型号总设计师,它不是一个简单的称谓,他的职责除了型号的管理组织,还要负责整个飞机技术工作。换句话说,整架飞机研制成功与否,总设计师是第一技术责任人。
作一个飞机总设计师,亲自主持一架新飞机的研制,让自己设计制造的战机亲手交到飞行员手里,亲眼目睹它飞上天空,翱翔于祖国的蓝天,壮我中国空军之威,铸我国家领空之防,那该是多么自豪的事情!
可是第一次作总设计师,对宋文骢来说,这分量的确是太沉重了。尽管他参加过从东风113以来几个型号的研制,但他毕竟不是总负责人——他只是在中国这块土地上土生土长起来的一个技术“尖子”,能支撑起飞机型号研制这座令人叹为观止金碧辉煌的宫殿么?
还是让我们回到歼7Ⅲ型飞机的研制上来。
尽管宋文骢接受任务以后,感到压力很大,但几十年在航空领域中的摸爬滚打,几十年的飞机理论研究和设计生涯,应该说他对飞机是了如指掌了。此时他对飞机的了解,虽没达到古人养由基射箭“百步穿杨”的那般境界,但至少也具有“庖丁解牛”那样的水准了。所以,当他感到极有压力之余,也充满自信和坚定。
但,这谈何容易!
宋文骢接受任务时,我国已闭关自守20年,当我们还沉浸在“东风一定压倒西风”、“只有解放全人类”的美好的愿望中时,世界航空航天技术发展的速度,已是日新月异一日千里。当代许多高新科学技术,早已被发达国家用于现役飞机之中;随着国门打开,我们这才惊讶地发现,在世界航空领域中,我们已被人家远远地甩在后面,望尘莫及了! “我当过空军机械兵,一开始是维护维修,那时依赖性很强。后来我们和苏联破裂,老大哥没有飞机给你了,还对你搞封锁,英美就更不用说了。你要自己走路了。到了80年代初期,我们基本上还是用的是50年代的飞机……”宋文骢回顾道,“打开国门,我们的飞机和别人比,确实差距非常大了。领导问差距有多大,有人一拍脑袋说20年30年,依我看40年也不止……”
是呀,这时候我们才真正尝到闭关锁国、夜郎自大苦果的滋味。
“你们看过《考克斯报告》吗?这个报告我看过几遍。作者在报告中说,你不要怕中国人,中国人还早呢!他们没有先进工艺、先进材料,没有大系统的综合能力——知耻而后勇,我们别无选择,只能追,只能干!再不追,再不干,人家也不会来同情你、施舍你,在前面等着你呀!……”
面对眼前残酷的现实,怨天忧人也好,骂爹骂娘也罢,统统无济于事!从来就没有什么救世主,也不靠神仙皇帝,惟一的选择,不管再苦再难,只能咬紧牙关迎难而上,尽快缩小这种差距。
宋文骢是个不服输的人。
“此诚危急存亡之秋也……当鞠躬尽瘁,死而后已……”在这样的情况下,宋文骢作为歼7Ⅲ型飞机的总设计师,尽管他有些临危受命的味道,但他记得隔壁武侯祠墙上镌刻的武侯诸葛《出师表》上有这样的句子。
国家兴亡,匹夫有责。他不止一次给同伴们说过这句话。
宋文骢接受任务后,他一天也没敢懈怠,稍事准备,他就带领设计人员,马不停蹄从东到西从南到北,开始下部队作起调查研究来。
南方的阴雨,北方的冰霜,荒漠的孤烟,海边的风浪。
宋文骢带着设计人员,在短短的两三个月时间里,走南闯北,行程数千公里,走访调查了8个空军部队和34个有关单位。白天,他们与飞行人员、地勤人员一起探讨飞机各系统性能的优劣,研究改进的措施和方法;晚上,他们就整理收集来的数据和素材,思考着设计方案的修改完善。渐渐地,理清楚了开展歼7Ⅲ型飞机设计的基本头绪……
东方露出了淡白的晨曦,远处军营里传来起床的号声——这久违了的号声,对宋文骢来说真是太熟悉了,听见这号声,他有些兴奋。揉了揉发涩的眼睛,他从一大堆图纸资料中站了起来,活动了一下腰身。走到窗前,他推开一扇窗门,一股微凉的风从窗外吹来,一只晨醒的鸟儿啁啾一声,一下弹向广袤的晨空——啊,新的一天又开始了。
三、一定要跨越这道鸿沟
宋文骢心里当然清楚,部队需要的这种飞机,虽说还叫米格21,但它和60年代他们摸透的米格21已经是完全两回事了。苏联在20多年使用米格21的实践中、尤其是在越南战争经验的基础上,经过多次大的改型。其设计思想也发生
了质的变化,已经不是当年高空高速的思路了。总体、气动、结构强度、机械系统、动力装置、材料工艺等和原来的飞机相比较,已经有着20多年的技术差距,完全不可同日而语。
简而言之,我们设计的歼7Ⅲ型飞机一定要跨越这道鸿沟。
这20多年的差距鸿沟,该如何跨越呢?按空军要求,不但要跨越这道深深的技术鸿沟,新改型的飞机,武器火控和电子设备还必须优于米格21MΦ。
“我们设计研制的飞机,最终的用户就是空军。要空军说对你的飞机满意,这才是最终检验飞机性能的标准!”从当年干机械师开始,宋文骢就树立了一个牢不可破的理念,他说在这个问题上,有经验的飞行员和机械师,在某种意义上来说,他们就是半个设计师。
经过几个月调查研究辛勤奔波,宋文骢对空军所需的飞机战术技术要求更加明朗。
宋文骢和成志明等赴北京,向领导汇报了歼7Ⅲ飞机总体方案。为歼7Ⅲ型飞机自行研制定下了基调,确认了“在充分利用米格21 MΦ样机的基础上,结合空军使用要求和国内航空科研生产情况,研制一架中高空高速全天候歼击机”的设计原则。这就是说,歼7Ⅲ型飞机的研制必须按照自行设计的要求,经过方案论证、总体设计、详细设计、试制试验和试飞验证等研制程序。
“在搞这个型号时,我就意识到,我们是在搞一代全新的飞机,和过去所有的飞机都不相同。既然是这样,我就首先告诫自己,也告诫搞设计的同志们,我们只能参照米格21MΦ,不能照抄米格21MΦ,全过程必须按自行设计进行。必须结合我们国家的工业水平,走自己的路。”
宋文骢总设计师在歼7Ⅲ飞机研制过程中,强调所有的技术工作,必须严格按自行设计新机的程序进行,始终不遗余力地坚持着这个指导思想。
“立志要高,思想要周密,工作要踏实,但这还不够。只有同时具备正确的决断能力和决断的意志,才能真正打开成功之门。”这是宋文骢后来在总结工作谈到的心得。
首先,建立总设计师体系。宋文聪在学习航天系统工程管理的基础上,结合我国航空工业实际,创造性地完善和推行了型号设计师系统管理。歼7Ⅲ飞机设计师系统分为三级:第一级为型号总设计师;第二级为系统总设计师;第三级为飞机一次配套新成品的总设计师、主任(主管)设计师。把参与研制的不同行业、部门的设计师都纳入系统管理,
其次,建立技术经济责任制。明确了在新产品研制中,70个配套单位(部内46个,部外24个)214名主管设计师、主任设计师的职责。每一项成品必须坚持先有原理性试验、单个成品试验、再到地面系统试验的做法,为顺利开展设计工作铺平了道路。
三是推广应用计划评审技术。严格型号研制程序,编制各级网络图,从方案论证、初步设计、到发设计图和制造、总装几个阶段,每个阶段都必须进行评审,通过评审才能转入下一个阶段。
四是组织重大技术攻关。新机研制是一个庞大的系统工程,涉及单位众多,所需新设备、新材料的攻关就有几百项。对直接影响整个飞机研制进程的技术问题,由总设计师系统组织攻关。
五是坚持全过程质量管理。为确保新机的研制一次成功,他汲取了过去研制工作中的经验和教训,除制订设计师工作条例等技术责任制外,建立工程试验、配套新成品、各分系统、放飞等技术责任制;组织多次质量复查,对出现的问题,哪怕是很微小的问题,都必须迅速解决,绝不放过;实行模拟试验台鉴定验收制度、试验开工签发制度和试验结果按阶段评审制度等质量保证措施。
“宋总呀,你这些‘条条框框’,是飞机研制工程中的一大创造啊!你这叫做牵一发而动全身,是把全国上百个参加研制的厂所,参加研制的数十万科研人员和工人,都紧紧地捆绑在了你的飞机上呀!”空军一位领导在检查工作时,感慨地对他说道。
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宋文骢在歼7Ⅲ飞机研制中,逐渐摸索出了一些适合大型系统工程管理的新路子,为歼7Ⅲ飞机研制的技术协调、质量控制、进度保证和经费管理起到了重要的作用。这些行之有效的的科学管理制度,保证了飞机总装一次成功、通电一次成功、全机静力试验一次成功、首飞一次成功的好战绩。这也为他后来担任歼10飞机总设计师,领导更复杂、更先进的第三代战斗机研制打下了坚实的基础。
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老大哥单位开始汇报歼13飞机基础上提出的新方案。这个方案图文并茂,主讲人思路清晰,表达清楚,结合飞机模型讲解,向领导和专家们汇报了近两个小时。
听着新机方案的汇报,宋文骢原先怅然若失的脸上,此时眉头却渐渐皱了起来。此情此景,使他有些感受到了当年研究歼8飞机方案的氛围。他凭多年来设计研究飞机的直觉,这个新机方案,尽管设计者花费了巨大的心血,提出了不少新的设计理念,借鉴了当今世界一些先进国家的研究成果,也实事求是考虑了国内目前航空工业面临的现实,但这个方案起点还应该再高点,总体上还是没跳出传统飞机设计的布局,按他们现在设计方案的布局,叶副主任刚才提出的新机战术技术指标是难以实现的;当然,要接近美国的F16,优于苏联的米格23飞机,这个设计方案更有不小的差距。而今已到80年代,可以做出比这个方案更好的飞机来。
上午汇报结束,下午安排讨论。
晚上,在招待所的房间里,宋文骢拿出昨天画的几张明胶片。一边整理明天发言的思路,一边陷入了深深地思索中——
“新机研制事关中国国防建设、中国空军未来发展的大计。我们决不能重蹈歼9的老路了。国家在这么困难的情况下,拿出这么大一笔钱搞新机研制,实在是不容易啊!我们要搞,就要搞一架象样的飞机,搞一架能在未来10年或20年都不落后于世界的飞机,我们要从学习模仿的传统思维里跳出来,搞一架真正由中国自行设计的先进歼击机!”
第二天上午,会议继续进行。
会议主持人点名,轮到宋文骢发言了。
没有飞机模型,没有图纸资料,手里有的只是连夜赶制出来的几张明胶片。
“各位领导和专家,会议临时给了我们一个发言的机会,我们没有进行充分的准备,在这里我表示歉意。”宋文骢走上前去,尽量使自己保持平静,“对于新机研制,刚才叶副主任已经明确提出了战术技术指标,我觉得,这是一个最基本的目标,我们必须要达到。否则,我们搞出的新机,就失去了战略上的意义……”
宋文骢一开始发言,就引起了与会者的极大兴趣。会场上静悄悄的,大家都被他别具一格的发言所吸引。
“近年来,就世界上发生的局部战争来看,已经不是当年我们在朝鲜战场上与美军厮杀时的情形。现代战争的概念已经发生了本质的变化。首先我们要了解,什么是现代科技条件下的战争,各种飞机它是如何进行空战的?采用什么样的武器?现代的飞机雷达,要同时捕捉几个目标,炸弹是子母弹、激光弹。你刚一起飞,人家就知道了;你要跟踪它,它能设定假目标,反干扰你……所以我们造出的新机,角速度要大,要灵活;过载要大,转弯半径要小,飞行员操纵起来能够得心应手……”
宋文骢从目前世界歼击机发展的现状、结合未来的空战将会怎样打讲起,然后他话锋一转,讲我们新机应该具备的基本战术技术指标,要实现这些指标,新机设计应采取何种气动布局,哪种飞控系统和拦射火力系统……最后,宋文骢用明胶片展示出他们这些年来设计的鸭式气动布局飞机方案,对具体战术技术指标数据进行了简要的说明。并说道,以上方案满足目前的要求是有希望的。
完了。宋文骢向大家礼貌致意,结束了他的汇报。
会场陷入短暂的沉默。
世界歼击机现状、飞机空中格斗能力、鸭式气动布局、拦射火控系统……这些都是一些新的情况与新的概念。与会的领导和专家们,显然被宋文骢这短短的发言打动,陷入了更深层次的思考。宋文骢的发言有理有据,既有宏观视野又有微观分析,既有理论依据又有试验数据。
会场一阵短暂的沉默之后,继而是一阵窃窃私语,交头接耳。最后,不知是哪个同志首先鼓起掌来,引起会场上一片热烈的掌声。
“今天的会就开到这里,下去以后大家再仔细琢磨琢磨,我们还有几天充裕的时间来进行详细研究讨论。”会议主持者宣布休会。
这次会议从2月16日开到25日。围绕新机的战术技术指标、气动布局、飞控和火力系统等进行了严肃而周详的研究讨论。会议最后作出出乎与会者意外的决定:新机研制事关国防建设未来大计,这次会议暂不确定方案,当前还需继续发扬民主,畅所欲言,充分听取不同意见,理清思路;两个总体设计研究所继续做新的方案,3个月以后再开会进行论证。
这个决定开创了我国飞机设计方案进行先期论证的先河。
“老宋呀,你这十几分钟的汇报,把人家费尽力气搞的方案给搅黄了呀。”散会后,有位老朋友给宋文骢开玩笑道。
“什么我们人家呀,话不能这么说。”宋文骢其实是个很书生气的人,他有些不解回答道,“我们都是一家人哪。大家目标都是一致的,都是为了搞出一架我们国家自己的好飞机来呀。想来,大家是绝不会介意的,搞飞机的人,都有海纳百川的胸怀啊。”
宋文骢听完老大哥单位的方案,他的感觉是,他们这3个月来虽然又做了不少工作,但基本的东西并没有太大的变化,只是在原来的方案上进行了一些修正和改进——这个方案,按歼击机发展的趋势来看,依然存在着比较明显遗憾和缺陷。也许,他们还有点“轻敌”,认为3个月宋文骢搞不出什么名堂来。看来,他们的工作未更深入一些。
当夜无话。
第二天,轮到由宋文骢代表611所汇报方案了。
宋文骢汇报了他们准备的两个新机设计方案。这两个方案都是鸭式布局,只是一个是采用腹部进气,一个是采用两侧进气就是了。他首先讲解了鸭式布局在世界飞机发展中的普遍规律,鸭式飞机目前在先进国家应用的状况,以及为什么要采用这种布局的理由,同时他具体分析了无尾布局、固定鸭翼布局、全动鸭翼布局等几种布局技术的优势和不足,特别是具体分析了涡机理和参数匹配等问题。
“这里还要考虑机动性、武器系统、雷达系统等问题。比如我们设计的腹部进气方案,就主要考虑大攻角机动问题……”宋文骢用手比画着,向与会者讲道。
坐在前排的谢光看宋文骢在上面用手比画,他顺手把放置在桌子上的有机玻璃飞机模型给宋文骢递了上去,示意他照着实物模型给大家讲解,这样让大家更明白更清楚些。
宋文骢接过模型,想对着模型给大家讲解。但他看了一下模型——这模型实在太小了,下面的同志根本看不清楚。宋文骢一眼看见桌上放明胶片投影仪投射的光柱,他灵机一动,将模型从支架上拔了下来,直接往投影仪前一放——这全透明的有机玻璃飞机模型投在后面的幕布上——好家伙,这架飞机看起来非常漂亮非常壮观!极具时代感,简直就像人们在电影屏幕看见的一架现代的战机,威风凛凛地穿行在云海雾霭里一般!
瞬间,会场响起热烈的掌声。
这掌声,给了宋文骢莫大的鼓励,他清了清喉咙,接着讲道:
“前次会议我简单谈了鸭式布局飞机设想后,下来后有专家给我提出许多问题,我们又专门进行了研究。当然,勿庸讳言,鸭式布局也有它的缺点。当我们采用静安定布局时,升阻比并不比常规布局占优势。”宋文骢喝了一口水,接着讲道,“根据我们鸭式布局战术性能研究,要想发挥这种布局优势,就必须采用静不安定,因为它与静安定相反,是正常式静安定布局所没有的……”
“这个问题我们已进行了多年研究,掌握了大量试验数据。在新机设计时,我们拟采用放宽静安定度、缩小机翼面积、减轻重量等等。这样,机动性可提高,这就是我们新歼Ⅲ方案……当然,这还需要我们做大量工作。”
会场又响起热烈的掌声。
“据我所知,静不安定飞机在我国飞机研制中还没有任何理论和实践基础,世界上绝大多数国家都不敢采用,你们提出这个设计方案,有多大把握呢?”讨论会上,有专家提出这个问题。 “据美英等国的资料载,静不安定设计具有相当大的风险,就是在他们的第三代飞机设计中,也仅仅将安定度放宽到零。请问宋总,如果到时候我们静不安定技术过不了关,你这设计方案岂不前功尽弃?”又有专家发问。
“对这个问题我们也很慎重。别人不搞,也不能说我们就不能去摸索。当然,我们除了必须要攻下这个难关外,也安排了有退路的方案。”宋文骢又拿起那个小小的飞机模型,比画道,“如果到时候静不安定技术暂时过不了关,可在该方案基础上仅将鸭翼面积缩小一些,其余不变,则可以将该方案改为静安定过渡,这就是我们新歼V方案。待放宽静安定度的飞行控制系统条件成熟时,恢复静不安定方案就是了。”
“嗯,你们考虑的方案你说清楚了……”专家们沉吟着点着头。
会议接着开了5天。分为总体气动、动力系统、飞控系统、武器系统等专业组进行了充分讨论。讨论结果,与会领导与专家基本认可了宋文骢提出的鸭式腹部进气设计方案。会议决定,两个方案定不下来,还要回去深入做工作,但立即进行新歼击机技术经济先期论证,总体方案要上报中央军委和国防科工委审批。
“宋总呀,我们盼望你所描绘的这种飞机,是盼了多少年哪!”空军首长的一位秘书找到宋文骢,“您能不能忍痛割爱,把你那个模型送给我,让我们的飞行员饱饱眼福,给我们留个纪念哪!”
“哎呀,实在抱歉。我这个模型不能给你”宋文骢想了想,“这样吧,我另外送给你一个”,说着把带来的另一个飞机模型交给了这位首长秘书。
会上用的这个飞机模型,跟随了宋文骢20多年,至今他还像宝贝一样珍藏在他书柜里。它虽说小巧简陋,但它却不动声色地见证着一段中国歼击机研制的历史。
囫囵吞枣读了一遍,还有下文吧,坐等更新!
2012-11-7 14:54 上传

满足】。
好文啊,楼主加油!
五、创新是歼10的灵魂
一架飞机从完成基本构想到真正设计成型,那谈何容易!
宋文骢提出的鸭式布局新机设计方案,在北京大窑堡会议上被基本认可之后,他除了为自己这几十年来的探索总算见到一线曙光,感到有几分欣慰外,并没有一丝功成名就的欣喜,反而感到一种巨大压力。
宋文骢心里很清楚,他理想中的那架飞机,尽管像一颗光彩夺目的宝石,但那宝石埋藏在遥远的云雾山中。他要走的是一条前人没走过的路,要爬前人没爬过的山峰,才能到达那里。他心里更清楚,当他真正走上这条路时,前面的路蜿蜒在悬崖绝壁之上,掩映在丛丛荆棘之中,还不知什么地方有泥泞沼泽,有出没无常的洪水猛兽。
但无论如何,宋文骢就是宋文骢。他铁了心,不管这条路有多长,他都要坚定地从这条路上走下去,直到走进那云雾山中,寻觅挖掘出那块宝石!
这又应了他做人做事的准则:“立志要高,思想要周密,工作要踏实,但这还不够。只有同时具备正确的决断能力和决断的意志,才能真正打开成功之门。”
回到成都,宋文骢又向所里汇报了北京之行的情况。全所上下很快知道了评审会的大体情况:他们设计的新机方案虽然未最终确定,但军方有一定的倾向,一部分专家也很支持,极有可能夺标,但还需要再做深入工作。所里上上下下精神振奋,主动请缨,按航空部的要求召开了新歼论证工作动员会,在宋文骢组织领导下,所里组建了有70多人参加的结构、飞控、航电及机电等几个论证组,全面开始了新机技术经济先期论证,全所热情高涨地行动了起来。
此刻,宋文骢放下简单的行囊,安排好其他技术人员工作后,他顾不得喘一口气,又立即在哈尔滨和安县等地方穿梭忙碌起来。飞机的静不安定方案,还必须完成几千次的高、低速风洞试验,为他提出的这一设想进一步提供理论支持。
宋文骢其实心里很着急,他知道就是到了这个时候,上面也还有疑虑,还没有真正统一思想呀!
离开北京时,航空部一位副部长找到了他,安排会后的工作要求,不无担忧地找他谈了一次话。
“老宋呀,我仔细看了看你们的两个所的方案,其实呢,各有各的长处,也各有各的问题。这飞机空军要求很高呀,你们到底有没有把握搞出来呀?”
“有些工作我们已经做了很多年了,只要我们再做一些试验,拿到充分的数据,应该说这个方案是有把握的。”宋文骢回答道。
“你或许也听说了,空军已多次提出要买幻影2000飞机,如果我们研制新机的把握不大,那就让他们去买吧!”副部长说。
“空军买不买飞机,那是他们的事。我们只能按你们的要求,做好新歼的设计方案。既然方案已经做到这个程度了,我们肯定是坚决要做下去的。”
“那你们还要做多久的工作呀?”
“还要做3轮风洞试验。一般一年做一轮,我们想抓紧时间,争取一年半做完吧。”宋文骢回答。
“什么?还要一年半哪!”副部长沉吟着说,“一年半,黄花菜都凉了呀……再做1年,你看怎么样?”。
“1年就1年。”宋文骢坚定地回答。
这一年里,宋文骢和总体气动专业的同志转战在模型生产、风洞试验、数据处理、绘制曲线、结果分析、布局改进等繁重工作中,高效率地进行了3期高速、低速风洞试验和1期流谱观测试验。在此过程中,编制了机翼复合弯扭计算和设计程序,并解决了复合弯扭机翼表面加工的工程化问题。试验结果显示,他设计的复合弯扭机翼和前缘机动襟翼大大地降低了飞机诱导阻力。新机前后经过了1万多次风洞试验,分析处理了上百万个气动力数据。宋文骢早已记不清多少次钻进爬出风洞,记不清多少次为飞机模型更换导弹炸弹,多少次调整控制舵面,多少次面对试验曲线冥思苦想,多少次设计图纸到深夜甚至天明……
就这样,宋文骢和同志们守着风洞排着队做试验。前面说了,在这里做风洞试验的人多不说,冬天还经常遇到停电。但他们坚持往风洞里挤,试验做了又改,改了又做,硬是把要3年才能做完的试验,1年就做完了。
这些试验为他们的设计方案进一步夯实了基础。
与此同时,新机研制工作在北京也紧锣密鼓进行着。国防工办连续召开了新歼机载电子设备、武器火控系统、辅机成品、试飞测试等研讨会。这些会上,对新机的战术技术指标进一步作了明确。
1983年3月,航空部正式下发了《关于开展新歼击机技术经济先期论证工作的通知》,明确了从飞机、发动机、武器火控系统、惯性导航系统、飞行控制系统、其它机载设备系统和复合材料几方面进行论证的项目、要求、负责单位、参加单位、完成日期等。
1983年9月,宋文骢参加了航空部在北戴河召开的新歼发动机选用方案评审会。这次会议,审查、评议了供新机选用的5种发动机方案,形成了向国务院科技领导小组的报告,最后决定采用“涡喷15”作为新歼动力,初步拟定新歼1988年上天的计划。
到1984年1月,宋文骢具体组织的新歼技术经济先期论证工作已全面完成。先后完成高、低速风洞试验3900余次,完成了结构、飞控、航电及机电系统方案设计,设计了以“涡喷15”为动力装置的6个腹部进气鸭式布局飞机方案,编写上报了论证报告。
机遇总是给有准备的人。
1984年2月,航空部科技委在河北涿县桃园宾馆召开了新歼布局方案会议,国防科工委、空军及有关专家119名代表参加,会议重点讨论了新歼先期方案和发动机的选型问题。在会议上,611所设计的鸭式布局方案取得一致好评,正如当时南京航空学院副院长张阿舟教授所说,新歼采用鸭式静不安定布局和涡喷15发动机,是相得益彰如虎添翼。紧接着,国防科工委领导在北京召见了宋文骢等有关专家。回到宾馆后,航空部科技委副主任王南寿同志宣布:经中央领导和航空部研究决定,611所提出的鸭式布局方案,最后确定为新歼击机方案!
1984年4月,由国防科工委综合计划部聂洞庭副部长和航空部计划司段大扬副司长带队组成的定点调研组,赴成都进行调研。成志明所长全面汇报了所的科研生产情况和新歼的工作进展,以及新歼定点在成都的有利条件。5月,国防科
工委下达《关于新歼击机研制总体单位定点问题的批复》,正式确定新型歼击机研制总体单位为611所(成都飞机设计研究所)和132厂(成都飞机工业公司)。
1984年6月,国防科工委在北京再次召开新歼方案论证会(“新07”会议)。 会上,审查确定了新歼击机初步方案,对新歼的研制提出了很高的要求。次年4月,航空部下达了新机研制工作计划,明确了要着重抓好鸭式布局的气动设计、航电总体及飞控系统等合作项目的研究工作,同时抓紧软件的引进和人员培训、安装准备工作;开展有关试验工作和关键零部件的技术攻关等。
1985年,宋文骢在成都主持了有国防科工委、空军、航空部、电子工业部和27个厂所110代表参加的飞机机械系统技术方案讨论会,进一步明确了下步工作;在北京主持召开了有国家计委、国防科工委、总参装备部等34个单位26余名代表参加的飞机初步设计工作会,确定了飞机外部气动力、飞控系统、航空电子系统初步设计合作内容;又在成都主持召开了飞控系统总体设计工作会。
1986年1月,邓小平和赵紫阳同志对新机航空发动机发展建议书作了批示,邓小平批示道:“我认为建议很重要,近期花钱也不多,拟可同意。”
1986年1月,国务院、中央军委联合发文,批准新歼研制出来后要适合以后空军作战环境新歼击机研制,并将列为国家重大专项,代号为10号工程。文件要求“制定出全面周密的研制方案,精心组织研制工作,使空军到2000年能装备我国自行研制的世界先进武器,并使国防工业部门的设计、研制水平和管理水平大大提高一步。”
在这个过程中,有个细节不能略过不提:
1984年春天,中央军委副秘书长张爱萍将军来成都检查工作,时间安排很紧,但他特别提出要听新歼击机总体设计汇报。张爱萍将军是我军著名儒将,他作为聂荣臻元帅的副手,这些年主要负责协助聂帅抓国防科技工作。从1975年以来,他排除一切干扰,整顿国防科研和国防工业,领导中远程、洲际、潜地核弹导弹和卫星、歼击机研制试验工作,及时协调工作中的矛盾问题。在宋文骢的印象里,每次在国防科工委开会,只要是张爱萍讲话,他都是在批评航空,一次也没听到过他对航空的表扬。所以航空的人是又希望他讲话,又害怕他的批评。
张爱萍来到611所,当宋文骢向他汇报新歼总体设计方案时,刚开始他还有点忐忑不安。没想到他拿起鸭式气动布局飞机模型给将军讲解,将军听得很仔细很认真,还不时向他提出一些战术和技术上的问题。宋文骢告诉他,这种飞机从技术途径上说,是创新的、赶超的、有着后发优势的新型机种。
张爱萍将军听完宋文骢汇报后,他看了宋文骢摆出的几个飞机模型,特别仔细看完鸭式布局飞机模型后,他很受到鼓舞,非常兴奋。他操着浓重的四川口音告诉宋文骢:我们现在做这种布局的飞机,这就是一种创新嘛,这很好。但现在一定要保密,不然外国人又糟蹋你,又说是他们搞出来,我们跟着学的。
临走时,宋文骢代表所里请张爱萍将军给所里题个词。张爱萍将军在高兴之余,欣然答应。会议室,纸铺好,墨研好,张爱萍将军略一思索,笔落纸上,他铿锵有力地题了两个大字:创新!
这既是将军对611所的肯定,也是对611所的勉励,更是他对航空工业的期望——而今,将军已经西去,但他的题词至今留在所里的荣誉室里,他的题词,已化作航空人的一种动力、一种精神。
1986年7月14日,国防科工委发出《关于任命新歼击机型号行政总指挥和总设计师的通知》,正式任命王昂为新歼击机型号行政总指挥,宋文骢为新歼击机总设计师。
这一年,宋文骢已是56岁了。
至此,宋文骢肩负着党和国家的重托,肩负着新机研制神圣的使命,坚定地向着他理想中的目标跋涉而去。他的身后,留下的是义无返顾的足迹。
六、总师的责任和压力
总设计师这个头衔,在宋文骢看来,它不是一个职务,而是一种责任和使命。
中国新型歼击机研制要来个三级跳,一定要搞出能与美苏等国相媲美的第三代战机来!
这是振奋人心的口号还是庄严审慎的宣言?
这是“乌托邦”式的空想还是科学决断?
一架歼击机,它由10多个大系统、近100个子系统组成,单涉及到的部委就有10多个,牵涉到航空、航天、电子、兵器、冶金、化工等行业和军队上100家单位。请问,你的技术储备怎么样?你的工业基础怎么样?你有凝聚和调动各行各业的权威么?你有雄厚的研制经费作保障么?……
这些问题,其实一开始就引起各方面领导和专家担忧和争论。
“宋总呀,据我们所知,按国外不成文的惯例,一架飞机上新研制的产品绝对不能超过30%。超过30%,飞机的安全系数将大打折扣;而如今我们要研制的这架飞机,新产品将超过60%,你有多大的把握呢?”还在方案论证会上,就有专家向他这样提问。
“由于我们国家工业基础太差,几十年来基本以仿制别人的飞机为主,自然我们自己研制的新产品很少。但总是照猫画虎,我们航空工业的出路在哪里呀!我们不能永远没有自己的航空产品,永远都只是买人家的吧。如果哪天人家不卖给你了,那是上天无路入地无门呀。通过新机的研制,我相信,它能带动研发出一批自己的新产品来,这也是我们搞这架飞机一个很重要的初衷。”宋文骢回答道,“你问我有多大把握,我只能这样回答:只要批准上我们飞机的产品,我就要求有100%的把握!” “宋总说的虽有道理,如果在搞这架飞机时,能研制出一批我们自己的航空产品,这自然是一件大好的事情。但飞机上的一些关键技术,我们还必须与国外合作,你如何来处理引进先进技术和自主研发的问题呢?何况你想要的许多先进技术是买不来的。”有专家再问。
“在目前的条件下,少数系统还需要通过与别人进行技术合作来完成。但合作是有重点引进技术,不是全面的买硬件。我要做的是坚决贯彻中央确定的研制方针:独立自主,自力更生,以我为主,充分利用改革开放的有利形势,积极引进先进技术,重点是软技术。”
“在执行中无论怎样合作,我们必须要牢牢控制总体设计主动权!在系统研制中采取与人合作和自我研制两条线并行进行,在关键的技术我们一定要进行攻关,尽量争取使用我们自己研制的产品和成熟的技术。必须要有‘两手准备’,不然,我们会永远受制于人。”宋文骢再回答。
“宋总呀,恕我冒昧。据我所知,搞一个型号飞机少则10年8年,多则10年20年,你今年已经50多岁了,年龄不饶人哪,这架飞机在你手里最终能设计定型吗?”
“哈,这个问题有意思。我老宋还活多少年,这架飞机能不能在我手里定型,我说了不算。但有一点可以肯定的是,通过这架飞机的研制,中国一大批现代飞机设计研制的人才肯定会成长起来!我们只要为他们铺好了路,到时候我老宋在不在没关系,自然会有比我宋文骢更高明的人来接着干!”
他亦庄亦谐的话,引来一片笑声。
多数领导和专家对宋文骢提出的方案,虽然逐渐表示了理解和支持。但,不同的意见却一直没有停息。即使在中央已经将新机研制列为国家重大专项,国防科工委已正式行文任命宋文骢为总设计师后,仍有个别同志对新机研制持怀疑态度,不时依然有风凉话向宋文骢耳边吹来:
“老宋提出这飞机的指标是不错,但他能搞出来吗?当年歼9提出的指标也不错呀,但搞了10年8年,还是只能仰天长叹哪!”
“是呀是呀,主观愿望是好的,但也要尊重客观事实呀。搞出来新机要接近美国的F16,优于苏联的米格23——难哪!实话实说吧,现在毕竟不是‘大跃进’年代了呀!”
“是呀,那我们就等着看,看宋文骢先搞两架飞飞再说吧……”
宋文骢听到这些话,他莞尔一笑,并不当一回事。他知道,自己只是在中国这块土壤上土生土长、从一个机械师成长起来的飞机设计师。有人有点不服气,这是很正常的事。何况新歼是第三代飞机,技术要求高,当时国内条件差,技术落后,研制新歼确实面临重重困难,人们有疑虑也是正常的。
宋文骢此时可能在想,我们经历了飞机维修、测绘仿制、自行设计的全过程,经历了东风113、歼9等多个型号研制,这些都是我们自己的宝贵财富呀,怎么能妄自菲薄自己瞧不起自己呢?
“这些人说的话还好听一点,还有人说,你们这点水平和能力,能设计当代先进飞机么?”宋文骢平静地说,“有人说,你们只有5分钱,还想上长城!那意思就是说,你连门票都买不起,还要上长城哪!我不想和他们争论,但我心里暗暗较着劲,我不但要上长城,而且还要上到最高处潇洒地走一回。”
但有些话也吹到了上级机关领导的耳朵边。
这或多或少会引起领导的疑虑和担心。
宋文骢还记得大窑堡会议后,航空部一位副部长专门找611所所长成志明和谈他了一次话:
“老宋啊,你现在是新歼的关键人物了,新机研制的成败,你责任重大呀。说句直率的话吧,我真担心空军提出的战术技术指标太高了呀!”
“空军提出的战术技术指标,是从未来战争的需要提出来的呀。我们搞的新飞机,如果达不到他们提出的指标,也就是没完成邓主席提出的搞一架性能先进战斗机的任务呀。无论如何,这个任务都必须完成。” 宋文骢思忖了一下,回答道。
副部长还是放心不下,又看了成志明一眼。半开玩笑半认真地接着说:“老成啊,空军对我们有这么高的要求,你搞不出来可不行哪!”
“我们既然敢接手这事,就有决心和信心把它干出来。”成志明说。
“那,你们能不能给我写个保证呀?”副部长笑道。
宋文骢闻言愣了一下,也笑了:“哈,部长,你这是要我们给你立个军令状啊——为了让领导放心,我宋文骢可以给你立这个军令状!”
“不必不必,我只是想试试你们的信心和决心而已。”
“不,既然部长你说了,我宋文骢是个较真的人,我们就给你写个保证书!”宋文骢说完,只见成志明果断地拿出纸和笔写起来保证书,两人签字画押,给领导写了一纸保证书——这纸保证书,领导是否留存,就不得而知了。
其实,作为一个总师的责任和压力,何止于此!
就是几年之后,反对继续搞歼10的声音依然未绝呢!
1989年,宋文骢受邀参加了中央军委组织的一个军事代表团,到苏联访问。按刘华清副主席的要求,宋文骢此行的目的是去看苏联的飞机发动机。到了苏联,他第一次看见了苏27飞机。宋文骢从头到尾仔细研究了这种苏联定型不久的飞机,并好好对它进行了一番研究和琢磨。 回国后,宋文骢参加了在北京参加了一个高层次的会。当时军委副主席杨尚昆、刘华清也出席了这次会议。会上,有人提出,说我们的歼10飞机搞了这些年,也没能搞出来。干脆就别再搞了!把这研制飞机的钱,拿来买现成的苏27飞机,既省事又快捷。
刘华清闻言站起来,他问宋文骢:老宋,你来说说,我们的歼10飞机,和苏27有什么不同呀?
宋文骢坐在旁听席上,听刘副主席点他的名,他犹豫了一下站起来说道:刘副主席,这次到苏联,您给我的任务是考察飞机发动机。我认为苏27飞机的发动机是可以用的。但具体对飞机来说,各有其长,宋文骢对两种飞机的指标逐项作了分析。
刘华清听了很高兴,他最后总结时说道:歼10是我们自己研制的新歼击机,已经做了大量的工作,我们研究所、工厂所有参研的同志付出了艰辛的劳动,取得很好的效果。我们的新歼要早日研制出来,这是迫切又迫切、紧急又紧急的事!
刘副主席最后为继续抓紧新机研制和引进发动机定了调。
七、运筹帷幄陈兵布阵
“宋总呀,你在开始搞歼10飞机时,面对着许多的争议和怀疑,面对着那么多的困难和压力;航空部的部长、型号行政总指挥都换了几任,你就没有过一点动摇吗?”
是呀,中国航空工业总公司朱育理总经理开玩笑说:宋总,你这个歼10飞机型号,“干”了好几任部长呀。
“说实话,在接这项任务的时候,我好歹也算经过深思熟虑吧。我想,这个事儿我能干,就把它接下来了。这些争议和怀疑、困难和压力,都在我的预料之内。所以我既然接了这个任务,就从来没想到它的失败,只是想如何把这件事做成功——搞歼7Ⅲ的时候,其实我面对的压力要大得多;搞歼10的时候,我反而要坦然得多,歼10压力很大程度上是自己找的。应该说,从来就没有什么事动摇过我搞新机的决心和信心。”
是的,领导和同志们的忧虑和担心其实也是可以理解的。
按照国务院、中央军委发布的《武器装备研制设计师系统和行政指挥系统工作条例》的规定,总设计师是歼10飞机研制的技术总负责人,是设计技术的组织者、指挥者、重大技术问题的决策者,根据批准的工程研制战术技术要求和研制任务书,负责工程研制中的设计技术和技术协调工作,从设计技术上保证歼10飞机研制任务书的实现。
宋文骢自从接下歼10飞机研制任务,有几条信念他是从未动摇的:
一是他牢记中央军委确立的研制方针。那就是歼10飞机研制要坚决贯彻独立自主,自力更生的原则,以我为主自行研制,关键技术特别是软技术与国外合作。
二是组织上必须要有保证。他接受任务后,经过许多个日夜的筹谋,他提出作为飞机总体设计单位,必须为适应新任务进行专业调整;必须理顺外部关系,调动一切手段,把参加飞机研制的所有部门和单位都凝聚在共同的目标下来;为达到这个目标,必须建立强有力的技术指挥线,实行各级各类技术责任制,同时制定可操作的管理制定和程序文件。
三是重大技术的途径必须明确无误。那就是要从技术角度制定主计划,管理工作须围绕此展开;推行自上而下设计,自下而上综合的方法;全过程、分阶段在科学验证基础上进行综合、优化、迭代,并且所有大系统综合都由总体设计单位负责;总体单位在型号飞机质量、重量、软件、可靠性、维修性等方面负有全面的技术责任。
新歼飞机共分为10多个大系统、近100个子系统组成,单涉及到的部委就有10多个,牵涉到航空、航天、电子、兵器、冶金、化工等行业和军队100多家单位。要搞一架飞机,就像指挥一个大兵团作战。
歼10飞机进入正式设计研制以来,最现实最严峻的问题摆在宋文骢面前:如何把所有的参研人都凝聚和团结在歼10飞机这面大旗之下?如何做到各个设计研制系统都统一到这架飞机上来?真正做到统筹规划、统一领导、统一指挥,与这架飞机同呼吸共命运,休戚与共呢?
早在多年前,宋文骢就总结过苏联和我国飞机研制体制的弊端。飞机研制这么庞大复杂的系统工程,必须要有高度统一的意志,高效敏捷的指挥中枢。除了飞机的行政指挥系统,必须要建立强有力的设计师系统和质量师系统。
宋文骢的设想,飞机总设计师既然承担整架飞机的技术责任和风险,那你必须赋予他相应的技术指挥权力,技术问题必须由他说了算;反过来,整个设计师系统,除总设计师要承担总体责任和风险外,各系统的设计师你就必须承担你相应的责任和风险。
宋文骢的这个设想,是在他担任歼7Ⅲ飞机总设计师时开始实行的。当时由他提出并牵头制订了《飞机设计师系统工作条例》明确规定:由飞机总体设计单位的型号总设计师负责技术协调抓总;各级设计师受上级设计师和所在单位技术负责人的双重领导,在设计技术上对上级设计师负责;组织跨建制的设计师系统,按飞机总体和配套任命各级设计师;各级设计师必须要执行成套设计原则,所在单位的行政领导必须对设计人员各方面给予保障,并尊重他们作出的技术结论。
宋总强调新机研制:“要从根本上保证技术状态的一致性、可追溯性设计质量。必须打破行业条块分割状态,努力改变过去积木式拼凑的方法,像一根链条,把整架飞机的设计试验工作紧紧地拧在了一起,从而掌握了飞机战术技术状态的主动权,对飞机的安全性可靠性提供了法规性的保障。”
好了,现在宋文骢开始走他的第一着棋了——完善设计师系统管理,强化组织管理,保证技术指挥线在研制全过程中务实、畅通、高效、有序地运行。
在具体组织上,宋文骢针对歼10 飞机研制的特点,进一步修订和完善了《飞机设计师系统工作条例》,并坚定不移地推动这个系统的有效运行。新完善的条例规定:歼10飞机设计师系统,由飞机型号总设计师、型号副总设计师、系统总设计师、系统副总设计师、子系统设计师和成品主管设计师组成。同时规定:型号质量师系统在行政总指挥的领导下和总设计师指导下,协助设计师系统负责型号研制的质量管理监督和控制。
1989年11月28日,航空工业部批复了由宋文骢牵头的飞机总体设计单位上报的型号设计师系统组建方案。第一批型号副总设计师有:张守一、魏曾苏、谢顺龙、曾庆林、王永熙、李志广、许德等7位同志。随着研制工作的进展,前后又有10多位年轻同志进入副总设计师团队,他们殚精竭虑发挥聪明才智,协助总设计师组织重大技术攻关;他们兢兢业业忘我工作,带领全体参研人员共同成就了歼10飞机研制的宏伟事业。经过歼10飞机研制的实战磨砺,这一支设计师队伍迅速成长,成为我国航空工业发展生机勃勃的力量。
1990年7月,由行政总指挥王昂和总设计师宋文骢主持,在成都召开“两师”系统第一次工作会。讨论通过了《歼10飞机设计师系统工作细则》,《设计师系统文件管理制度》,《设计师系统设计评审规定》,《顾问工作制度》。同时,型号工程办公室制定了《歼10飞机行政指挥系统管理办法》;经型号总指挥系统批准下发了《歼10飞机质量保证大纲》,《质量师系统工作规定》等,使整个研制工作有章可循。建立健全的行政、技术两条指挥线,强化了歼10飞机研制的指挥、调度和协调。
宋文骢的第二着棋——强化技术集成管理,坚持“自上而下设计,自下而上综合”的设计思想。
宋文骢说,过去长期采用的传统的设计方法已经不能适应第三代先进飞机综合性很高的要求,因循守旧沿用老办法很难保证新飞机研制目标的实现。为了确保歼10飞机高水平、高效率、高质量的研制,技术指标的分解和技术状态的控制至关重要。设计思想,简单地说就是“自上而下的进行飞机综合设计、自下而上层层进行评审和综合试验”。这样,不但把研制任务要求层层落实到位,确立了各系统各层级之间的相互关系,系统地组织好全线的研制,而且可以抓住影响全局的技术关键,及时发现问题,解决问题,降低研制风险。
在飞机研制初期,对于由谁来负责电传飞控系统和综合化航空电子系统的综合设计,就出现过争论。宋文骢坚持飞控和航空电子等系统设计必须与飞机总体紧密结合,子系统、设备必须按系统设计要求进行研制,改变了过去一些系统或设备研制各自为政的现象,理顺了飞机系统与子系统(设备)、成品的技术关系。
“刚开始贯彻这个条例,那也是很难啊,各种各样的说法都有。但不这样不行哪,这不是总体单位和总设计师要争什么权力。我只是想在飞机设计研制过程中,造就一个步调一致的统一环境——你们想想,你总体单位和总设计师的意志,如果不能变成整架飞机各个系统设计师的共同意志,试问谁能确保飞机上天后万无一失?”宋文骢沉思着说道,“下面一个副总师或是一个系统设计师,如果他认为自己的设计比你总设计师还高明,当然你要发扬民主,充分听取他们的意见;但当他的意见被否定之后,那只能听总设计师的,这别无选择。如果他还要蛮横
地坚持自己的意见,甚至和总设计师对着干,如果你总设计师没有另选择他人的这点权力,那这架飞机岂不就成了一堆拧不拢的金属部件,你还能谈让它上天么!”
“那您撤换了人家,人家不会对您有意见?”笔者问。
“哈,对我个人有点意见难免。但对一架飞机的性能和安全问题来说,这算什么呀!有点不同意见的同志,其实都是好同志,工作上产生一点分歧,非常正常。他不能说总是把这点小意见揣在心头,捂成了一块石头,那人活着多难受啊。”
八、质量就是飞机的生命
歼10飞机的设计研制已进入正常轨道。
宋文骢是四处奔忙,面对眼前堆积如山的技术文件、资料和图纸,进行着大量的准备工作,经常工作到深夜。。
“作为型号总设计师,每天都有千头万绪的问题需要你去决策,你得学会抓住问题的关键和实质,牵一发而动全身,采取举一反三的工作方式。只有这样才有助于你从顶层进行归纳、分析,最终得出正确的结论,找到有效的解决之道,这样才能作出正确决策,你才有资格当一名型号总师。”
那段时间,宋文骢在抓好设计师系统队伍组建之时,他便开始考虑如何卓有成效地抓好飞机研制质量问题来。
“歼10飞机采取静不安定气动布局,飞机的机动性能好,但它是一把双刃剑,飞机稍有失误它就会有闪失,造成机毁人亡的事故。我们的飞机设计定型前已经飞了近万架次,没有出现过摔飞机的事故,这在歼击机研制史上,是个奇迹。” 参与歼10飞机研制的许多老设计人员抚今追昔,感慨万千,“这得益于宋总经过深思熟虑,他除了建立了设计师系统,还建立了质量师系统、标准化工作系统、计量师系统——当然,这是与宋总有着非常强的质量意识和特殊的组织才能分不开的。”
此言中肯。凡是了解歼击机的人都知道,由于它高空高速和高机动的特性,必然就存在极高的风险,纵观整个世界在研制歼击机的领域中,无论是飞机在试飞和使用过程中,没有不出现机毁人亡事故的。电传操纵的飞机更是如此,它存在着更高的风险。
宋文骢是个胆大但却又是个心细的人。
从在抗美援朝时期作飞机机械师起,到他学习飞机设计到亲自动手设计飞机,他就暗暗为自己定下一个准则:自己设计研制的飞机一架也绝不能摔,更不能在他手里摔死一个飞行人员——但,这用什么作保证呢?
“那只有两个字:质量。”宋文骢不假思索地说道,“只有一丝不苟,才能万无一失。”
宋文骢组建的质量师系统也和设计师系统一样,总质量师在总体设计单位,下设有系统质量师、主任质量师等,它的运行机制也如同设计师系统一样,它按照《质量师系统工作条例》规定,在产品研制、加工、引进、采购、装配、试验等质量问题上,有着至高无上的权威。就是产品要进行试验,飞机要放飞,没有质量师签字那是不行的。
“在飞机研制过程中,宋总他不遗余力地和总指挥一起推行‘故障报告和分析纠正措施系统’,坚决支持质量师的工作。他要求,凡是系统和产品,经过试验,发现问题,必须对故障进行封杀,彻底进行根治,故障必须归零!他要求我们质量师,不管产品是国产还是国外的,是权威发布的还是权威推荐的,对它产生的故障必须做到零容忍,而且绝不允许有重复!” 歼10飞机总质量师吕松堂一谈到宋文骢,就充满感激和崇敬之情,“我们干质量工作的,能在宋总组织领导下,研制的飞机一架都没摔,安全地干到自己交班,余心足也!”
“是呀,质量就是飞机的生命。设立质量师系统,就是让他们拿着放大镜来挑毛病,挑出毛病就必须整改。就好比你精心设计了城市的交通网,必须要有交通警察来严格执法,不允许有任何违规行为。驾车人最怕谁呀,就是警察呀!”
针对歼10飞机参研单位多、研制周期长的特点,宋文骢对飞机各阶段技术状态严格把关,打样前、试制前、首飞前、定型前……每一个重大阶段他都亲自主持各系统认真清理技术状态,逐一解决技术问题,保证各阶段工作按计划进行。
“为减轻每一克重量而奋斗!”这是全世界飞机设计师们的共识,也是宋文骢对所有的参试单位的要求,他在构建严密的设计体系中,采取了超乎寻常的苛刻措施,有效地控制了整架飞机的重量,全机离目标重量还少20公斤,这在飞机设计中是绝无仅有。
好了,如今歼10飞机在国防科工委和航空部的具体组织领导下,像一艘航船,打破了层层坚冰,拨开重重迷雾,排除种种干扰,进入正常航道,开足马力,向着既定的目标驶去。
“有志者,事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚;苦心人,天不负,卧薪尝胆,三千越甲可吞吴。”《聊斋志异》作者蒲松龄一幅励志对联,真可谓是宋文骢这些年工作情形的真实写照。
具体细节《参照PUPU文:买办的故事》
三、打破洋专家的预言
新歼全尺寸金属飞机样机,从某种意义上来说,它起到了振奋人心的效应。党和国家领导人对它有了深刻的印象,军委和空军首长对它好评如潮,再加之凡见过样机的飞行员一致叫好,这无疑促使上下进一步统一了思想,加大了对它的支持和投入;参加研制的单位也从样机上看到了希望和未来,振奋了精神,加快了研制步伐。
现在,又一个大的难题又横亘在了宋文骢面前。
这难题曾经在宋文骢设计歼7Ⅲ时也遇到过,但它比歼7Ⅲ要求更高更难,这就是——飞机主起落架。由于我们工业基础薄弱,工艺条件较差,对这个起落架,宋文骢对它是伤透了脑筋。在当年研制歼7Ⅲ飞机过程中,为了这个起落架,他们在试飞现场排除故障做试验,整整搞了1年多!
新歼的主起落架装在中机身两侧,为满足总体设计要求,在设计中采用了从未有过的“外八字”形状,其侧伸角几乎达到18度。这样的结构,如何解决缓冲器伸缩运动的防卡滞问题,是起落架能否成功的关键和难点。
“你们的技术不行,你们的方案不行,你们的人员不行。这样的起落架,你们是搞不出来的!”国外某飞机起落架公司的专家曾这样告诉宋文骢。
宋文骢笑了笑,问:“这种起落架你们也没做过,如果做,你们把握大吗?”
国外专家:“世界上许多商用和军用飞机起落架,都是我们设计生产的。只要价钱合适,我们可以帮你们做好。”
宋文骢问:“那,需要多少钱呢?”
国外专家一连做出几个手势。
宋文骢装做不解,他开玩笑地说道:“需要26.5万美元吗?”
国外专家:“宋老总,你真幽默。不,是265万美元,这还仅仅是评审费。”
宋文骢的笑容消失了,他轻轻摇了摇头。他知道,265万美元,按当时的汇率,近 2000万人民币。而设计费加装机件报价高达1100万美元。别说现在宋文骢兜里没有这笔钱,就是有也不能这样去花啊。
谈判显然进行不下去了。
“你们肯定干不了的。”临走,外国专家告诉宋文骢,“等你们干不了的时候,随时可以再来找我们。但,那时候的价钱我们只能再协商了。”
外国专家意味深长地走了,他们认定,宋文骢最终还是会来找他们的。
外国专家走后,他陷入了久久的沉思。其实这时他早已拿定主意,不管再难,这个起落架我们自己也要研制出来!与外国人打交道,他不得不慎之又慎。
几年前,国内有一家歼击机研究所,在与某国打交道中,发生了一件很不愉快甚至令人气愤的事。这件事,对宋文骢刺激很大,以至叫他迄今依然记忆犹新:我国某型号的歼击机,已与某国谈好飞控和航电方面技术合作的协议。某国坚持要我们把飞机运到他们国家去装调航电系统,飞机运到该国,我们设计的飞机全部细节让他们解析了个够。不久,我国国内发生一场政治风波,至此形势便急转直下。某国横加干涉中国内政,借口进行“制裁”,竟撕毁协议,不予合作了。我们不但白白花了一大笔钱,连运到他们国家的飞机也扣留不给放回!
宋文骢谈起这件事,就有点义愤填膺。
我们中国人,好讲个面子讲义气什么的,可有的外国人就不同了,他们不但趾高气扬,为了他们自己的利益,是不会和你讲什么交情什么信义的。 “对外合作,一定要牢牢控制总体设计权;合作是有重点地引进关键技术,而不是全面的引进。目的是要消化以后自行设计研制,关键技术一定要自己攻关。”自宋文骢自己一干飞机,他的立足点就是一定要尽量自力更生,万不得已要与人技术合作,但一定要以我为主,不能让人牵着鼻子走。不管再苦再难,咬紧牙关,一定要走自行设计的道路。想到这里,他来到起落架设计研究室。
“你们到底能不能干好呀?”宋文骢问负责起落架设计的高泽迥副主任。
“宋总,我可以给你立个军令状,如果拖了新歼研制的后腿,我甘愿自己辞职受罚。”高泽迥主任是个不苟言笑的人,他严肃地回答宋文骢。
“对,宋总,请你相信我们,干不出来新歼的起落架,到时候任你怎么处罚我们都行。”设计室其他年轻人见到老外那傲慢的样子,他们也真有点初生牛犊不怕虎的意味,也抢着对宋文骢说道。
“这个起落架比其它飞机的复杂,难度很大。但,没有路的地方总要有人去。一个起落架,依我看也没什么了不起,我相信你们能把它搞好。我跟你们一样,也是想争这口气呀,让我们大家共同努力吧。”宋文骢缓缓说完,又嘱咐大家,“我们一定要吸取歼7Ⅲ起落架研制的经验和教训,必须先进行防卡滞的理论分析,对先进计算手段的接收和学习也要同步进行才行。”
贵州安顺地区有一个叫龙岩的偏僻山沟,航空部150厂就坐落在这里。经过几个月苦战,落震试验件图纸出来了。宋文骢和同志们来到龙岩,进行起落架的研制试验。
来到工厂,在技术人员和工人们的配合下,起落架主件按图纸加工出来之后,试验如期在这里进行。随着一声声震撼试验车间的巨大声响,起落架试验开始了。
为了全面考核主起落架着陆时的真实情况,有时试验中还要带转落震。只听得飞轮在电动机的驱使下,由慢到快旋转起来,声音也由小变大,直至震耳欲聋。在大家提心吊胆之中,接着飞轮迅速前伸靠上轮胎,一阵青烟之后,“哐当!”又是一阵青烟升腾。顿时,试验场上橡胶焦臭味迅速弥漫,让人必须马上掩鼻。
等到起落架安全落在平台上,大家悬着的心还没落下来,就急忙采集试验数据。
“哐当!”试验数据采集之后,新一轮的试验又开始进行。
厂区外山上的野毛桃开花了,随着试验的一天天进行,那枝头上已经有指头大的毛桃开始结果了。
“宋总啊,报告你一个好消息。”经过半年多的艰苦试验,宋文骢终于等来了千里之外传来的消息,高泽迥副主任在电话中告诉他,“落震试验圆满成功了!”
“垂直载荷多少?功量数据是多少?”宋文骢迫不及待地问。 “我们在落震台上已经过200多次机轮带转落振试验,垂直载荷和功量试验,完全达到我们设计的标准!”
“哎——”宋文骢为新歼的又一个重大关键项目突破,长长吁了一口气。
后来算起来,整个项目研制经费只用了28万人民币,它的试验成功,不仅为国家节约了大量的外汇,同时打破了外国人说中国人做不出这种起落架的预言。
在结构设计上遇到的拦路虎又岂止“外八字”起落架呀,复合材料鸭翼和垂尾同样困难重重。由于歼10飞机在垂尾、鸭翼等主要结构部件上采用复合材料,设计要求高,研制周期短,国内技术基础薄弱,技术风险很大,因此在研制初期,曾打算与外方技术合作。但仅仅一个鸭翼的技术合作,外方就要价600万美元,他们认定我们凭自己的能力研制不了歼10飞机的复合材料结构,一点降价的余地也没有。面对这种刁难,611所的设计人员毅然选择了自力更生之路。在宋文骢的组织领导和兄弟单位的支持下,结构室副主任黎观生和他的设计团队展开了长达9年的技术攻关,首次突破了新型复合材料结构的设计、分析、制造及试验技术。使歼10飞机的垂尾、鸭翼、方向舵、内外侧升降副翼、前设备舱口盖等大类构件采用了复合材料。
“从我们搞东风113飞机起,有些人一张口就是人家老外是怎么说的,似乎老外们都是金口玉牙,只要他们说出来的就是经典。我们要学习和借鉴人家,但不能盲目崇拜。在搞新歼过程中,我就批评过一些人,你不要老给我讲老外说的是什么,我问的是你自己设计分析的意见是什么!”宋文骢在总结飞机研制体会时,他对大家说道,“盲目的照抄照搬是没有前途的。我们对外合作的目的,是为我们自行研制打下基础。我的主导思想,就是要我们的技术人员尽量多干、早干、自己干。通过自己干,我们才有收获,收获一批中国自己研制当代先进飞机的技术人才。”
四、组织攻坚攀险峰
歼10飞机是一个跨代的型号,技术指标要求高,需要总设计师解决的问题和组织攻关的项目千头万绪。
在研制初期,宋文骢就指出,在统筹全局的同时,必须牵住牛鼻子,重点突破第三代飞机的四大关键技术:即放宽安定度的短间距鸭式气动布局;四余度数字化电传操纵飞控系统;高度数字化、综合化的航空电子系统;计算机辅助设计与制造技术。以及与四大技术相关的一批新结构、新系统、新成品,以至于原材料、元器件都要上一个陡峭的台阶。
要跨越这个台阶,谈何容易!
作为总设计师的宋文骢,虽然年已过花甲,但他除了繁忙的工作之外,还在抓紧时间学习新的知识、新的理论,力争自己能成为新歼的一本百科全书。
“不学习不行啊,你不了解飞机设计研制的最新成果,不站在飞机研制的前沿,自己搞出来的东西,说不定就是落后的呀。”
在新机研制整整20年漫长的过程中,他的能力、知识、智慧、经验、技术、身体,最重要的是意志,每天都在经受着考验,每天都要接受着挑战,有时这种考验和挑战甚至是很严酷很痛苦的。
“宋总这个人,他的意志力非一般人可比。研制过程中,不管遇到再难再苦再险的事情,你从他脸上看不见一点惊慌和沮丧;不管遇到再大的成功和喜悦,他也不会喜形于色沾沾自喜,就连飞机首飞成功这样的大喜之事,他也绝不会表现得欣喜若狂。所有失败和成功的大喜大悲,他都是埋在自己的心底,沉着镇定泰然处之——恐怕这就是成为一个大师必备的基本素质。”采访中,凡是与宋文骢共事的人,都对我们这样说。
“作为搞飞机的技术人员,任何时候你都要沉得住气。焦躁、沮丧、大喜、大悲都是搞飞机研制的人的大忌。”宋文骢如是告诉他的技术人员。
“宋总在整架飞机研制过程中,他鼓励不断创新,鼓励大胆试验。其中大的项目作了40余项,首飞前试验作了70余项。一轮轮试验,不断深入,不断攻克新歼关键技术。”参加研制的同志告诉我们,“每个试验阶段,副总设计师、主管设计师作的研制大纲,宋总都亲自主持评审,安排技术攻关,组织跨专业的技术协调。”
新歼经过“七五”艰难起步,“八五”技术攻关,“九五”样机问世。至此以后,飞机研制进入了正常轨道,宋文骢更是没有一刻喘气的时间。
1991年9月,宋文骢在北京召开的飞控设计师工作会上,与各子系统承制单位进行了对口协调,签订了协议纪要。会议对前缘襟翼驱动系统、速率陀螺、加速度计研制分工界面有关问题进行了研究,取得一致意见。
1991年10月,宋文骢随国防科工委副主任叶正大、航空部副部长王昂访问了俄罗斯,就新歼发动机合作事宜与俄方进行了会谈,取得满意效果。他回国后组织技术人员进行了技术协调和方案论证工作,并提出合作谈判方案上报航空部。
1991年11月,宋文骢参加了在襄樊召开的新歼火箭滑车研制方案论证会,进行飞机前机身试验段和火箭滑车技术协调,观看了新歼弹射座椅首发有速度火箭滑车弹射试验。
1992年3月,宋文骢作为全权代表,和国防科工委刘胜、航空部晏翔率中国航空代表团访问俄罗斯,进行引进飞机发动机谈判。经过宋文骢和其他同志艰苦努力,签订了引进俄方1台新歼发动机样机和数台试飞发动机合同。国防科工委副主任叶正大出席了签字仪式。
1993年1月,由于更换新歼发动机,飞机后机身外形、结构、系统、成品、管路都发生了很大变化,在宋文骢组织下,611所设计人员争分夺秒展开设计发图,完成后机身样段设计和协调。
1994年6月,宋文骢组织611所设计人员充分利用综合软件系统进行设计、计算,经过9个月的日夜拼搏,发出结构生产图、系统生产图,完成强度计算报
告。到当年底,又发出地面设备生产图。至此,新歼原型机生产图设计工作全部完成。
1995年5月,宋文骢带领航空部军机局副局长晏翔、132厂总工程师薛炽寿赴俄罗斯,出席了新歼首台发动机验收仪式。关于这次出访,晏翔透露了一件鲜为人知的轶事:双方对这次活动非常重视,俄方组织了高规格的接待宴请,席间宾主频频举杯互致祝福。未曾想到,宋文骢手中的高脚酒杯不慎在和对方碰杯时却碰断了杯脚,如此一来,宾主难免少不了有些尴尬。这时却见宋文骢淡淡一笑,将手中的酒杯顺势往地上一摔,坦然地说道:“中国有一句老话,碎碎(岁岁)平安”。俄方主人很快明白了过来,也举起手中的酒杯往地上摔去,很友好地回应道:“我们俄罗斯也有一句老话,碎碎(岁岁)平安”。就这样,没想到一件意外的小事故,竟然变成了双方共叙友情的话题。
8月31日,新歼在成飞公司举行了01架飞机中机身开铆仪式。1997年6月2日,首架新歼飞机总装交付剪彩仪式在成飞公司举行,军委副主席刘华清等中央领导出席了仪式,宋文骢汇报了新歼研制情况,刘华清高兴地为飞机总装交付试飞站剪彩。
至此,歼10飞机经过十几年的设计研制,原型机已经横空出世,等待它的将是更严峻的挑战和考验——首飞。
五、从跌倒的地方爬起来
“如果你问一个善于溜冰的人是怎样获得成功时,他会告诉你:‘跌倒了,爬起来。’这就是成功的秘诀。”说这话的人,是伟大的科学家牛顿。
歼10新机研制从一开头就注定它的命运多舛。眼看首架飞机已经总装成型剪彩交付,进行发动机地面开车试验了,可又一次失败的厄运向它袭来。
1997年8月7日,这一天正是立秋时节。阳光隐于云层,天色虽说阴霾,但却异常闷热,更给这次试验平添了几分紧张的气息。
第二次发动机地面试验即将开始。
宋文骢神情严肃,再一次检查了发动机开车前的各项准备工作,确认准备工作已经完整无误后,他和现场总指挥杨宝树、总工程师薛炽寿,以及俄罗斯专家简单交换了一下意见后,接过技术人员递过来的试验申请表,慎重地签上了自己的名字。现场总指挥、总工程师和外国专家也分别签字同意开车。
“开车试验准备开始!”杨总指挥严肃地下达了命令。
随着这个命令,试验现场的气氛骤然紧张起来。宋文细眯着眼睛,不动声色地看着操纵员的每一个细小的动作,他表面上平静如水,心里却有些忐忑不安。
他还在思索着第一次发动机开车失败的原因和过程。 几天前,歼10第一架原型机完成总装后,已推到了试飞站来。试飞站的机库里挂上了鼓舞士气的标语:“精心组织,奋力拼搏,确保试车一次成功”。机库的地面打扫得干干净净,飞机周边围着警戒线,测试设备摆在飞机两侧。人们远远地看着飞机,静静地企盼着它瞬间就“活”起来。
俄方运来的首台发动机经过反复清洗和检查,经过若干的机务工作和地面试验,当大家都确认整个发动机已经处于良好状态后,就要进行第一次开车试验了。发动机开车是从慢到快逐步加大推力的。点火、加油,发动机发出巨大的轰鸣,推力在慢慢加大。在推力达到90%以后,进气口吸力已经非常之大,只见空气卷着白色的旋涡被抽进发动机里。
就在这时,意外发生了。当试车达到额定的推力后,在指挥员的示意下,慢慢停了下来。少顷,机务人员钻进进气道检查之后,出来报告说:“发动机叶片有多处损坏!”
什么,发动机叶片有多处打坏!在场的人都惊呆了——这是什么原因呢?
“发动机里面有多余物,打坏了叶片!”宋文骢在进气道前观察了一阵,当过机械师的他得出结论。
怎么会有多余物呢?这发动机可是经过技术人员和工人们反复清洗检查,确认无误后才申请开车试验的呀!就算有多余的物质,那这多余的物质是从哪里来的呢?难道有人蓄意破坏,难道什么东西不慎掉进机体,难道工人工作时粗心大意,清理不彻底?
“不。我的初步判断是,在飞机机体加工时,有多余的细小金属屑没有清理干净,在强大的发动机吸力下,从机体结构缝里被吸了出来,打坏了叶片。”宋文骢冷静地分析道。
经过反复检查,质量分析,证明宋文骢的判断是正确的。
宋文骢和现场指挥部召开了紧急会议,由132厂组织排除多余物,611所设计现场配合。紧接着,他又和现场指挥部组织攻关,全面进一步分析原因,拟订措施,布置第2台发动机的开箱检查和安装试验工作。在此后这一个星期之中,宋文骢和现场的技术人员、工人们一起,采用孔探仪、目视、手敲等种种方法,对发动机可能产生残留多余物的缝隙、部位、舱位进行仔细检查清理。那真是一丝不苟小心翼翼,简直到了吹毛求疵的地步,对查出的几处微小余物,都进行了细致的清理。
在第2台发动机开车前,宋文骢又建议召开了现场指挥部会议,进一步检查和完善了开车前的准备工作,并决定再次对唇口调节段进行孔探仪检查,未发现任何多余物质。
宋文骢是心细如丝的人。此时,他静静地看着试车员的每一个动作——按常理,这回的试验,应该不会出什么问题了吧?
“开车!”指挥长下达了开车命令。
“呜——”一阵轰鸣的声音响起,发动机启动了。推力由逐渐增加,越来越大,越来越大……
“继续增加!”
最后,推力达到94%。在指挥员的口令下停车后,机务员立即对飞机发动机进行例行检查。全场静悄悄的,所有人的期盼都集中在了进气道上。当机务人员从进气道出来后,现场所有的目光又迫切地集中在他的脸上。
“飞机进气道有一处损伤,发动机叶片还是……有些损伤……”机务员垂着头走到宋文骢和杨宝树跟前,沮丧地嗫嚅道。
啊,这到底是怎么回事!在场的人又全都惊呆了,阴云又一下笼罩了试验现场。连专程从北京赶来参加的试验的型号办公室主任晏翔,她闻讯后竟然在墙上没靠住,一下就惊坐在了地上!
这不祥的结果,令所有的人心上都压上了一块石头——我们已经使尽了浑身解数,该想的全想过了,该做的全都做了,可一次失败,二次又是失败!厄运之魔,难道真的要卡住搞新歼的人们喉咙,叫这个试验窒息么?
现场一片死寂,所有的人都没发出一点声响,空气像凝固了似的。人群中连叹息的声音也没有,就是难过得流泪的同志,也只是紧紧咬住嘴唇,没有发出一声哽咽;现场总指挥杨宝树脸色铁青,双眉紧皱,只是狠狠地抽着烟;总工程师薛炽寿咬了咬牙,又戴上了墨镜,他大概不愿让人看见他眼睛里的内容。
良久,宋文骢神情肃然地走到杨宝树跟前:“老杨,给我一支烟。”
宋文骢从60岁以后已经戒烟,此时他不知怎么强烈地想抽起烟来。
此时已经早过了下班时间,可现场没有一个人动弹。宋文骢抽了几口烟,他冷静下来。他明显观察到,在场的所有人员都把期冀和探询的目光集中在他和几个指挥员脸上。作为总设计师,此时他知道应该怎么做。他知道不能把任何惊疑、失意、难过、沮丧的表情留在脸上,更不能有丝毫的慌乱的情绪来传染大家。不知为什么,此时他脑海中竟闪过一个怪念头:“真他妈的怪,两个月前美国F22飞机开始试车时,也是连续打坏两台发动机——难道这也有传染病?不过美国人有的是发动机,我们可没有啊!”他不动声色地把烟蒂一脚踏灭,小声对杨宝树说了一句:“杨总,你发话,叫大家先回家吃饭!”
杨宝树抬头看了宋文骢一眼,马上从他眼里读出了想说的内容。他站起来,把烟蒂往地上一砸,手一挥,高叫了一声:“同志们,都回去吃饭!”
夜色昏朦,无月无星。
亲历了两次发动机开车打坏全过程的装配厂厂长的戴亚隆,他此时也心急如焚,夜来无眠,他翻身而起,掷笔而书,记录了作为一个参研人员当时的心境:
欲速多磨难,二劫首不堪。 风雨催人老,人言沸心煎。
聚神挽残后,孤灯滴案前。
宁为我身死,只求保轩辕。
  
夜已经很深了,宋文骢和晏翔、杨宝树、薛炽寿等人还在会议室里,连夜召开着紧急会议,研究着对策。发动机又打坏的消息传到北京,航空工业总公司朱育理总经理连夜给型号行政总指挥刘高倬打电话,叫他立即和有关部门领导、专家第二天就赶赴成都,帮助查找原因,提出整改措施。
“杨总呀,你们不要太自责了,现在我们也不是讨论追究事故责任的时候。要说责任,我这个总设计师也有推卸不了的责任。搞新机研制嘛,挫折总是难免的。我们现在应该想的是,如何从跌倒的地方爬起来再干。”
严峻的形势磐石般地压在每一位参研人员的心上,大家咬咬牙,吞下眼泪,顶着接踵而来的压力,坚强地上阵了。在往后的日子里,611所发出20多份设计图纸,对与进气道相通的舱位进行封堵;132厂从部装开始、然后是总装、再到试飞站,层层把关,进行了地毯式的排查。
当发动机第三次试车时,尽管现场的人屏住了呼吸,宋文骢却表现得异常镇定,他自信地在试车申请表上首先签下了自己的名字。他的镇定和自信,使试车人员放下了包袱,坚定了信心。当人们熟悉的轰鸣声再次响起,指挥员命令停车,机务员从进气道钻出来宣布“一切正常,试车成功”时,现场一片欢腾,有的同志还情不自禁地流下了眼泪……
宋文骢只是坐了下来,长长地吁了口气。
1998年3月23日是我国航空史上具有标志性的一天,当然也是宋文骢人生中最最重要的一天。他这一生的全部心血、智慧、精力、情感和宝贵的年华,都倾注在了这架飞机上。这里就有了一个小小的插曲:宋文骢的生日原本是3月26日,从这一天起,他把自己的生日改在了3月23日——他要永远纪念这个非同寻常的日子。
第九章  青丝染霜集大成
一、这个老头固执但有道理
首飞不易,定型更难。
研制飞机的人常常把这句话挂在嘴边。
纵观世界飞机设计史,无论哪个国家研制的飞机,在飞机设计定型上,无不经历艰难崎岖的漫长过程。无论现在世界比较看好的F16飞机也好,苏27飞机也罢,都经历过这个曲折苦涩的过程。其中F16飞机,边飞边改,前后经历了30年的时间!
歼10飞机也必然经历这个崎岖险阻的过程。
飞机虽然上了天,可宋文骢却更不敢有丝毫的懈怠,他明白前面还有更长的路要走,还有更险的山峰要攀——调整试飞、定型试飞。飞性能、飞操稳、飞颤振、飞火控……许多要飞的风险项目,都是我国军用飞机未有过的。
按照试飞大纲,飞机已经飞了好几个试验科目,已在天上自由自在地展翅飞翔。可不知为什么,还没飞多长时间,人们就发现,总设计师宋文骢每次来到试飞现场,他望着天上的飞机,时常陷入久久的沉思。到后来,他的神情竟然有些黯然起来。参加试飞的同志不明就里,又不好问他。
终于有一天,在飞机完成第一次超音速飞行后,承担试飞任务的同志们都为成功感到高兴时,却发现宋总眉头紧锁,反而高兴不起来。
“宋总,今天的超音速飞行很顺利呀,你为什么反而还忧心忡忡呢?”中午,参加试飞的人员到机场旁边一个小饭馆吃饭,大家终于忍不住了,有人小声问宋文骢。
“你认为这就算是大功告成了吗?”宋文骢轻轻地摇了摇头,“飞行数据我看过了,我看……有的不理想。”
“按试飞大纲要求,飞机已经达到它的飞行速度了呀!”。
“再飞一个起落看看吧。”宋文骢沉吟一下,他避开话头,“你们累了一上午,早就饿了,先吃饭吧。”
飞机又飞一个起落下来,宋文骢再看飞行数据,他终于沉不住气了。回到所里,他马上召开了专题会议。会上,他叫总体室的同志找出当年做方案时飞机模型在风洞吹风的数据,和现在飞机试飞的数据进行反复对比。最后,大家终于发现了两组数据存在的差异。 “根据两组数据的对比,大家也看出了这两组数据的差别。最近我一直在琢磨,是什么原因造成这种状况的呢?”宋文骢环视了会场一遍,又才接着说道,“经过反复计算,反复琢磨,得出了一个基本结论:这是由于飞机更换了发动机的结果。涡扇发动机外形大一些,换发动机时加粗了后机身的尺寸,这必然会引起阻力增加;同时,从理论上,似乎两种发动机的功率差得不多,但实际使用过程中,涡喷改为涡扇速度特性不同,推力存在着明显差异。”
“正是因为国内涡喷15发动机还没有赶上进度,所以我们才将涡喷改为涡扇发动机,现在飞机就要设计成型了,发动机功率虽然差一点,但只是影响一两项飞行指标,其实妨碍并不大的。” 会场沉默一阵,有同志发言讲道。
“两组数据虽有一定差异,但重要的是并不存在安全隐患问题。生米已经煮成熟饭,也只好这样了。”有人附和道。
“不行。”宋文骢决绝地说,“我们给空军造的这架新机,一定不能让它留下任何遗憾。”
“那,宋总,您的意思是……”又有人问。
“必须趁现在飞机还没定型,抓紧修正改进。不然像现在这样飞下去,飞机是很难达到我们设计指标的。”
可,现在飞机已经成型,要再做改进,谈何容易!这可是牵一发而动全身的事啊!其他与会者望着宋文骢,没有说话。
当断则断!“这个问题,各专业反反复复做了分析试验。总要求是一立即进行后机身收身、修形设计;二将飞机内侧附翼作动器进行半埋处理;三减少飞机表面‘猫耳朵’截面积,降低迎风阻力;四进一步提高飞机表面质量。”宋文骢沉思着谈出他的想法。
什么,飞机要做这么大的改动呀!与会的同志一下有些懵了——这项决定太重大了,要动的可不是一般的小手术。先不说国防科工委、航空工业总公司等上级机关同意与否,就是在研制单位中,也必然会引发一场不小的地震。首先是飞机生产厂,这个决定肯定会让他们措手不及,会把他们的生产计划打乱,同时还意味着工厂前期生产所用的模具夹具工具、已经生产出来的零件部件有一部分要报废;而且上级已经向他们下达了飞机生产计划,如要修形那准备周期就太短,肯定难以完成。再说,空军目前已经看好这架飞机,正眼巴巴盼着飞机投入批量生产,早日提交部队领先试用。此外,就是现在的状况,围绕这架飞机方方面面的事情是千头万绪,那里还有时间来进行如此重大的设计和修改呀!
“不管有再大的困难,再多的客观原因,也不能凑合,也必须立即着手进行改进!”宋文骢没有丝毫让步的余地。
一时间,各种闲言、牢骚、抱怨,甚至怒气都明里暗里都冲着宋文骢而来。
“这个老头,真是太固执了,那是水泼不透针插不进哪!”
可宋文骢像吃了称砣,他不为任何原因所动,硬是铁了心,是非改不可!
其实,宋文骢好长时间以来,一直也在思考大家提出的这些问题。他心里比谁都清楚,这样的决定肯定会引来上下左右的抱怨和疑虑——但不这样做确实不行哪!作为总设计师,他比其他人想得更深更远。他对上级机关的领导讲:飞机改换发动机由此带来的阻力加大和推力不够,必须在保证飞机强度和刚度条件下,通过外形收身减阻才能彻底解决问题,除此别无选择。如果我们硬要这样搞下去,就算通过了其它试飞项目,但为了达到歼10飞机的战技指标,将来也非改不可!同时他反复而坚定对兄弟单位的领导讲:新歼外形必须量体裁衣定身制作,不收身减阻是没有出路的,长痛不如短痛,必须尽快改马上改,把损失降到最低最小的程度,而绝不能造成覆水难收的局面。
可喜的是,这一决策得到了现场指挥部总指挥、成飞公司总经理杨廷阔的充分理解和大力支持:“宋头顽固是顽固,但他说得有道理,你不服还不行,不改也不行哪——好,那就抓紧时间改吧。”
成飞公司的领导经过反复研究,痛下决心对飞机进行修改。
国防科工委、航空总公司支持了宋文骢的飞机改进方案。
此后,在长达半年多的时间里,宋文骢委托杨伟副总设计师与有关部门特别是飞机生产厂进行了十几轮的研究和协调,最终与所有的研制单位统一了认识,生产单位也拟订了新的生产方案,并创造了18个月生产6架改形飞机的奇迹。
“刚开始人们确实不理解宋总的苦心,肯定会有牢骚和抵触情绪。但如今想起来,如果没有宋总这个重大的决定,没有他的坚持,后来飞机要达到现在这样的战术技术指标,那是不可能的;要通过设计定型也是不可能的!”总质量师吕松堂如是说道。
在设计定型过程中,有一段时间歼10飞机飞得不顺利,出了一些问题,这本来正是飞机定型过程中,所需要暴露并优化解决的事情。但问题反映出来后,有的人信心不足有些了。针对这个问题,在一次会上,宋文骢对大家讲了一段话:“如果我们蹲在地上看蚂蚁,看到的是黑压压的一片;但你站起来看,一脚下去,就能把蚂蚁踩死一大堆。”这话听起来很通俗,但他却告诉大家一个深刻的哲理:有的问题看起来很复杂,其实不足为虑不足为惧,只要你站得高一些,就能看清事物的本质,抓住问题的要害,你就能找到解决问题的方法和手段。
二、中央领导的嘱托和期望
在巴丹吉林沙漠的西部,有一片神奇而辽阔的土地。千年的胡杨林,顽强地扎根于茫茫的荒漠之中;一条新修的4000米长的跑道,像一道彩虹,迎来边关的朝阳,送走戈壁的明月。
为了加快试飞进度,加速歼10飞机设计定型进程,总装备部决定新歼转场到西北某空军基地进行试飞。
西北空军基地空域广阔,碧空蓝天,很少雨雪天气,能见度好,非常适合飞行试验。但这里地处偏僻的戈壁沙漠,气候当然远远不如成都西安,冬天冷得出奇,夏天烈日炎炎,一旦风沙袭来,那真是遮天蔽日。同时,几百号人远离大本营,长期工作生活在戈壁荒漠深处,后勤保障、备件保障、技术支持等都存在巨大困难。
这期间,宋文骢已经是70出头的老人了,为了飞行试验,他常往来于大本营与试验基地之间,凡有重大的试验项目,他几乎都在基地;凡是试验中出现需要解决的重大技术问题,他几乎都在现场。在沙漠中,他和年轻人一样,早晨迎着刺骨的寒风出场,中午顶着烤人的烈日试验,晚上披着风沙和月光回营地。
“宋总那么大年纪了,早就到了在家抱孙子,颐养天年的岁数了,他可都什么都不顾,什么苦都能吃,什么罪都能受。我们年轻人如果还心存抱怨,那真是无地自容呀!”采访中,当年参加试验的年轻技术人员回忆那时的情形,都充满感情地如是说。
“这架飞机的研制,从邓小平等老一辈革命家,到江泽民、胡锦涛等几代中央领导集体,都在关注着它的研制进程,为它倾注了满腔热情,对我们研制人员寄托了无限的希望。江总书记、胡主席等中央领导,他们多次亲自来到研制现场检查指导工作。每次来,都期望我们能早日把新歼搞出来,以增强我们的国防实力——不早一天把它干出来,我们是食寐不安哪!”
是啊,在宋文骢研制新歼的这些年月里,中央和各部委的领导至少到现场来了几十次。他们的到来,既是关心鼓励,但也是希望和鞭策呀!每次他们来检查工作时的情形,宋文骢都记忆犹新;他们对他寄予的希望,他是铭记在心时刻难忘啊!
“古人说,国家兴亡,匹夫有责。古人还说,位卑未敢忘国忧。每当我想起小时候日本人轰炸我家乡的情景,我就恨不得早一天把我们的飞机搞出来,早一天交付给我们的空军呀!”
早在1994年10月12日,江泽民总书记等中央领导30余人,在四川省委领导的陪同下,就专门到了成都611所视察歼10飞机的研制情况。宋文骢作为总设计师,他向总书记汇报了飞机的研制情况。江总书记耐心仔细地听完宋文骢的汇报,还不时地插话问飞机战技指标的具体情况。
听完汇报,江总书记一行人来到机库,他兴致勃勃地参观了样机,来到飞行品质模拟器试验室,江总书记高兴地跨进了驾驶舱,听了宋文骢给他讲后,江总书记还亲自操纵模拟器作了一个360°滚动飞行。当他听宋文骢讲由于国外限制,迫使我们自力更生搞飞机研制后,他立即肯定地说:“我们要有志气,就是要搞自己的东西。”
下了驾驶舱,他对在模拟器上工作的两位年轻同志讲:“你们很年轻,前途无量。我们的事业就靠你们啦!”最后,江总书记和所里的科技人员合影后,他讲道:我看了你们的飞机后印象很深。看了你们实实在在的东西。你们把他搞出来了,我说话就更硬了。我到处都看到,你们所里有很多年轻人在各个岗位上承
担重任,我很高兴。真是‘我们村里的年轻人’,充满了希望啊!”随后,江总书记还愉快地接受了所里赠送给他的歼10飞机模型。
1994年到1999年,国务院领导朱镕基、吴邦国、温家宝、邹家华,国防科工委主任丁衡高、中央军委副主席张万年、刘华清、中共中央政治局常委胡锦涛、李岚清、尉健行等党和国家领导人,都先后来到飞机研制和试飞现场检查和指导工作。
1999年4月20日上午,江泽民总书记又在吴邦国副总理、中央书记处书记曾庆红、总装备部部长曹刚川、中央办公厅主任王刚等人的陪同下,到歼10飞机研制现场视察工作。
在新歼研制现场,江总书记握着宋文骢的手,微笑着向他点头,他还记得他是这架飞机的总设计师。江总书记听过宋文骢、薛炽寿和试飞员雷强的汇报后,他兴致勃勃地登上了歼10飞机工作梯,一边观看飞机座舱仪表的显示,一边再次听取宋文骢和雷强对飞机性能的介绍。
参观完飞机后,江总书记在现场作了重要讲话。他首先对新歼研制工作给予了充分肯定,称赞飞机研制取得了巨大的进步。他说:我上一次是1994年来的,现在时隔5年,给我的感觉,那就是你们这里,可以说是静悄悄地、不声不响地、坚持不懈地、日夜操劳地努力,结果取得了巨大的进步。我上次看了以后,这是第三次来。刚才你们的功勋飞行员给我们介绍了你们这个飞机的性能、飞机的优越性,并且与世界上的飞机作了比较。我们听了以后,心里托底了。应该说,给我们很大信心。
江总书记接着强调:“我们反对实力政策,但必须要有实力。有了实力你才有发言权。我们一方面讲要发扬我们党的传统,要注意加强思想政治工作,要发扬人民战争的好的传统。但是有一点,纵观当今世界,从海湾战争到这次的科索沃,先进的武器相当重要。所以,我们一定要有自己的杀手锏。我看这个东西搞上去了,就是我们的杀手锏之一。我们这个飞机有11个挂点,发现什么东西也是一道金光就出去了,这就是杀手锏。最后江总书记希望研制战线的全体同志再接再厉,把武器装备搞得更好,为我们13亿人民壮胆。”
临走时,江总书记欣然为飞机生产厂题词:铸国防利剑,扬中华国威。
三、歼10飞机今天参军
2003年3月10日,天刚亮,空军某试训基地的车队正朝机场疾驰而去。
宋文骢坐在车上,透过车窗,他看见东方的天边飘着淡白的云朵,而头顶上却覆盖阴郁的云层——这天气,真是不可捉摸。在戈壁西线进行导弹靶试的飞机今天能够按时起飞吗?在东线空军基地今天的开飞仪式能正常进行吗?
望着窗外,宋文骢陷入一阵沉思。
他和611所年轻的总设计师杨伟是昨天晚上从成都飞到东线来的,连夜驱车赶到了部队驻地。今天,他们是随部队首长和飞机生产厂领导,去参加新机交付空军后的开飞仪式的。
今年,“一机定型,两机首飞”的重任落在了宋文骢及其同志们的身上。歼10飞机干得很苦,而试飞定型更是艰难。在这个过程中,由于飞机各系统新成品超过65%以上,导致出现故障的频率也较高,尽管如此,我们的试飞周期和国外同类飞机相比,反而还要短得多。这是为什么呢?这是我们的试飞员和技术人员拼命干出来的。从2000年飞机转场到西北后,3年的时间里,试飞现场放假休息总共才40天,而且经常是从早上8点干到深夜12点。许多人已经几个春节都没回家,都是在戈壁滩上度过的。
作为总设计师,宋文骢也经常呆在试飞基地,和全体试飞员和研制人员一起,逐项逐项地分析解决试飞中的问题,克服了一个个难以想象的困难,闯过了试飞中的一道道难关,取得了试飞中一个个胜利,但也承受了身心的极度疲惫——但无论如何,飞机设计定型已经看见初露的曙光了。
  
大漠朔风疾,戈壁胡杨枯;
已是佳节团圆时,犹为嘉峪客;
试飞紧,靶试迫;
大强度,无人说;
军民共首齐相聚,三羊开泰逐春去;
此情能得成追忆?只在新机定型时。”
  
解放军总装备部杨有新的一首词,描述了当时的情形。
车队继续向机场驰去。幸好,刚进机场,天空中的云霾终于在慢慢消散,露出清明的亮光来。
8点50分,机场上空已是云开雾散,从云层中投下了明白的阳光。远方突然传来一阵飞机的轰鸣,一架飞机出现在了北边的天空——那是从北京来的专机。专机在空中稍作盘旋,降落在基地跑道上。宋文骢走下车,看见部队首长和中航一集团总经理刘高倬一行走下飞机,他这才松了一口气。
飞机开飞仪式定于上午9点半进行,现在终于可以按时进行了。
中央军委的决策,是英明而果断的。由于形势所迫,空军急切地需要性能先进的战斗机来装备自己,歼10飞机尚未设计定型,军委领导出于对这架飞机研制过程的信任,决定先投入批量生产,交付部队提前试用——这个决定,开创了我国歼击机研制的先河。
交付部队的首批飞机是2月23日到达试训基地的。原定一个月之后才实现首飞,经试飞员和地面保障人员的艰苦努力,先后完成了飞机迎角限制边界等全部试飞项目,把开飞时间提前了半个月。
9点27分,01架新机精神抖擞,停在了起飞线上等待起飞命令。这架战机由试训基地李勇副司令员亲自驾驶。9点30分,随着指挥员一声令下,只听一阵轰鸣声后,飞机像箭一般冲出起跑线。宋文骢坐在观礼台上,看见飞机瞬间就已拔地而起,直冲云天而去;紧接着,第2架新机也紧随其后,瞬时滑行后便已呼啸升空!两架飞机的起飞动作,犹如弹射而出的两支利箭一般干净利索。少顷,只见两架飞机一前一后,像两只矫健的燕儿,在云霭之中穿行起来。
“好!”观礼台上的首长们高兴得热烈鼓起掌来。
几分钟后,只见01号新机一个俯冲,从天上呼啸而下,在1000米左右的空中作通场低空表演。突然,在飞机的航线上,蓦地飞来一只老鹰,仿佛它也想来凑凑热闹。
“危险!”宋文骢暗暗一惊,但还没等他叫出声来,只见机场上一位担任警戒任务的军人手提一支步枪,就向老鹰飞翔的方向跑去。“乒!”一声枪响,老鹰被赶走了,解除了对飞机的威胁。两架新机继续在空中恣意翻飞,或而升上云空,或而扑向地面。最后,两架飞机在做了4次模拟着陆动作后,平稳返回了地面。
宋文骢也是第一次观看双机表演,他高兴地随刘高倬总经理和空军首长走下观礼台,向走下飞机的飞行员迎去。机场上,两位飞行员捧着鲜花,掩饰不住他们脸上的激动和喜悦之情。在首长和专家的簇拥中,飞行员立正向首长们报告飞行情况。
总装航空局朱程副局长问:“你们飞起来总的感觉怎么样?”
李勇副司令员高声报告:“这个飞机好极了,比我们现有的所有飞机,都高一个档次!”
“好!谢谢你们、谢谢你们!”总装和空军首长逐一向航空界的领导和专家握手,表示感谢和祝贺。
“原计划你们只作1次模拟着落动作,为什么你们飞了4次呢?”宋文骢问李勇副司令员。
“油有多余的。再说,这个飞机性能好,我们还没飞过瘾,就想多飞几个起落呀!”李勇副司令员笑呵呵地回答,“宋总呀,这样的飞机,对我们空军来说,是多多益善啊!”
紧接着,在基地礼堂召开了新机正式交接仪式。
仪式由空军装备部副部长申良启主持,总装朱程副局长在仪式上作了热情洋溢的讲话:“新机交付部队领先试用,今天实现了首飞成功,开创了‘高新工程’研制新的里程碑,是中国航空史上的一件大事。”紧接着,总装和空军首长要求空军试训基地,要从战略意义上认识新机试用的重大意义,加强管理,科学求实,打破常规,严密组织,确保试训任务的完成。
宋文骢今天显得很高兴,他在热烈的掌声中走上了主席台。他满头的银发在灯光下熠熠生辉,满脸的皱褶像机场边上盛开的菊花。今年,他已经73岁了,从搞歼10飞机起,他已经历了18个春夏秋冬。今天,他观看了飞机的精彩表演,听了总装和空军首长热情洋溢的讲话,此情此景,确实有点叫他动了感情,他心里有太多的话要说,有太多的感想要和同志们交流。在热烈的掌声中,他捋捋满头白发,凑近麦克风,沉缓而深情讲道:“同志们,今天确实是个好日子呀。我算了算,我们的新机到今年已经18岁了。今天,终于可以参军了!……”
宋文骢话音未落,会场响起热烈的掌声。
“可他只有18岁,”宋文骢待大家掌声停息,接着说道,“毋庸讳言,它脸上还长着一些‘痘痘’,可能不好看。但,这只是些‘青春痘’,它代表着青春的活力和旺盛的生命力——我相信,我们的歼—10飞机一定会茁壮成长的!回想起来,从1984年的一张草图,到今天喷上‘八一’军徽,飞上了蓝天,装备了部队,这真是一个激动人心的时刻啊!……”
宋文骢深情的讲话,感染了在场的每一个人。在一阵热烈的掌声后,与会者一瞬间竟沉默起来,有的人眼睛里甚至还闪起了泪光。这泪光,折射着喜悦和欣慰,也饱含着苦涩和辛酸。
是啊,在场的部队首长也好,行政组织领导也罢,参加新机研制的技术人员和工人们也好,参加试飞的空军指战员也罢,他们的思绪都被宋文骢的讲话带到了这18个春秋的难忘行程中。是啊,我们成功了,但这成功里充满了多少艰辛,多少磨难,多少汗水甚至泪水啊!如果说18岁的新机是个孩子,那么,对于宋文骢来说,没有第二个人更了解自己孩子成长的艰难过程了。同时,见证和抚育这个孩子成长的,都离不开在场的每一个人哪!
孩子长大了,终于参军了。可,抚育它的父亲却老了。
四、航空发展史上的丰碑
一朝锁定神鹰事,愿付才华惜残年。
沥血呕心攀极限,运筹帷幄苦攻关。
照抄必定尾随路,开拓迎来碧外天。
壮志自知晚霞短,奋蹄疾驰自扬鞭。”
  
航空工业总公司原政治部主任王来友先生一首《赠总设计师宋文骢》的诗,对宋文骢研制歼10飞机的甘苦和艰辛作了一个小结。
歼10交付部队试用后,设计定型的任务依然十分艰巨。此后,飞机还必须经过大攻角试飞、低空大表速试飞、导弹靶试、空中加∕受油试飞、电子对抗试飞、敌我识别器试飞等项目的考验。
对于宋文骢来说,试飞始终是他研制飞机全过程的一个重要阶段,通过试飞最后的验证,他要取得科学的数据对飞机进行全面的优化迭代。同时试飞中的某些项目又是对飞机定型的一次考试。歼10飞机虽然参军了,但在往后一年多时间里,宋文骢和他的同伴们,依然是披星戴月夜以继日,为飞机早日定型而忙碌和拼搏。
这些重大试飞项目过程的惊险和艰难,是难以用简单的文字来表述的。为免文字累赘,只能大概记载这一过程:
2003年4月,经过努力,歼10原型机06号在试飞员张旭的操作下,成功完成低阻炸弹精度投放试飞任务。投弹方式包括连续计算弹着点、俯冲拉起投弹等5种状态投放试飞,投放精度完全满足战技指标要求。
同年5月,在经过艰难曲折的过程,飞机在试飞员徐凌勇驾驶下,在空军某基地发射火箭弹取得圆满成功,并顺利完成了武器发射对发动机影响的试验科目。在武器发射时,发动机和防喘系统工作正常,发动机转速、温度正常、工作稳定。
紧接着,6月,飞机再次经受了一次严酷的考验:试飞员何斌斌驾驶飞机在执行电子对抗试飞科目时,天气突变,地面侧风突起,飞机进场着陆时风速超过设计值,试飞员凭着娴熟的技术,使飞机安全着陆。6月底,飞机已完成空∕地构型颤振试飞、基本性能试飞、大攻角试飞、武器投放和电源品质试飞等科目,其结果均满足战技要求; 8月,飞机完成电子战科目的全部试飞任务,同时完成飞机环境控制系统设计定型试飞;9月,飞机完成加∕受油系统设计定型试飞等一系列试飞任务也圆满完成。
试飞员告诉我们,“宋总曾对我们说,飞机是设计出来的,但也是飞出来的。纵观世界飞机研制史,电传飞机没有不摔造成机毁人亡的,但我们的歼10飞机就是1架没摔过!宋总最大的设计理念就是爱护飞行员,他对飞行员提出的问题,是不断修正不断改,直到我们心满意足为止。所以,我们飞他设计的飞机心里有底气,很放心!”
还是让我们回到飞机设计定型上来。
从1998年到2003年,经历了5年多的风风雨雨,定型试飞中的30多个高难度高风险科目逐一攻克。至此,经过一番艰难险阻的跋涉,歼10飞机设计定型准备工作基本完成。
当飞机最后一个试飞科目完成后,宋文骢才终于松了口气。
“歼10飞机已圆满完成设计定型前的全部验证性和鉴定性的试飞、试验科目!”
当胡锦涛总书记在获悉这个消息后,非常高兴,作了“祝贺歼10飞机研制成功。望再接再励,为我国航空武器装备建设做出更大贡献”的重要批示;吴邦国委员长也作了“可喜可贺,上了一个台阶,可贵之处在于自主研制,说之为我航空武器装备研制的重要里程碑一点也不过分”的批示。
歼10飞机研制终于取得成功,首先得到了党和国家领导人的充分肯定。20年时间,在历史的长河中只是一瞬,然而对于宋文骢来说,这7000多个日夜,他是怎样“熬”过来的,外人恐怕是难以想象的。
2004年4月13日,歼10飞机终于通过了国家航定委的设计定型审查。消息传来,全体参加研制的人员激动难捺,不少同志禁不住热泪盈眶。4月16日,航空工业第一集团公司在成都611所召开了庆祝大会。会场庄重而热烈。航空工业第一集团公司总经理刘高倬和总装备部、空军有关领导参加了大会。
宋文骢在会上作了深情的发言。他说:“经过20多年漫长的研制历程,我们的飞机终于以优异的表现,实现了安全首飞、列装部队、设计定型,形成战斗力。这标志着我国飞机研制能力达到了一个新的水平,是我国航空技术向着当代世界高水平冲刺的一个重大飞跃。它是千千万万长期奋斗在研制一线的工人、设计员、英雄的试飞员们,用心血和智慧、青春和汗水谱写的一首激动人心的雄浑乐章,记录着几十万航空人航空报国的艰辛足迹。今天,随着歼10飞机装备部队,形成战斗力并公诸于世,我们在经历了艰辛、磨砺、汗水、成功、喜悦、激动之后更感到扬眉吐气。”
宋文骢还像过节一样,用Flash精心制作了一组动画和了一串长长的鞭炮。,屏幕上,歼10飞机与世界几种顶级的先进战斗机的飞行录像同时出现在天空中,各型飞机比翼而飞——这,昭示着我国自行研制的歼10飞机,将成为一代名机而载入世界航空史册!飞机掠过蓝天之后,画面上突然鞭炮声响起,并出现“哇!中国龙”几个大字——歼10飞机矫健的英姿跃然出现在国际军机舞台上!
壮心不已的宋文骢让大家和他一起共同分享胜利的喜悦。
别具一格的Flash使大家耳目一新,放眼未来不侮使命!
宋文骢在讲话中,把歼10飞机研制成功,归功于党中央英明决策、国防科工委、总装备部和航空部的组织领导、全国各兄弟单位协同作战、千万个有名和无名的研制者共同奋斗的结果。在他深情的讲话中,没有一句话提到自己在整个研制过程中的作用。
总装备部、空军和航空集团的领导,对歼10飞机设计定型给予了极高的评价:歼10飞机研制成功,是我国航空史上的一个重要里程碑。它标志着中国可以自主研制现代水平的先进战机,可以实现跨越式的发展,从而跻身于世界航空先进行列!歼10飞机是一座不朽的丰碑,镌刻着为它诞生的研制者们的功绩。成千上万的研制者,胸怀赤子之心报国之志,用青春与激情书写了无悔的人生,
用智慧和汗水创造了新世纪的奇迹。歼10飞机又是一面旗帜,它召唤着新一代航空人,以更高的热情和智慧,研制和发展一代又一代更优秀的战机,赶超世界航空科技先进水平!
五、人生信步赤子情
宋文骢今天回家的脚步比哪一次都迈得相对轻松。
在机场下了飞机,来接他的汽车到了研究所门口,他拒绝了驾驶员送他到家门口的好意,他拖着简单的行李,沿着所区林荫大道向家属区走去。大道上行人寂寥,今夜月色很好,皎洁的月光从树冠枝叶间投落下来,迷离而温柔,夜色很美。
今天,他想一个人走回家去,给夫人和女儿一个意外的惊喜。
北京科技大会已经闭幕,想来夫人和女儿已知道歼10飞机获得这次大会惟一的国家科技进步特等奖的消息,已从电视上看见他走上主席台,从胡锦涛总书记手中接过奖章和奖状的情形——是呀,歼10飞机已经设计定型,批量装备了部队,他终于兑现了自己在“军令状”上的承诺,完成了党和人民赋予他的这个神圣而庄严的使命。为了这一天的到来,他殚精竭虑披星戴月已为此奋斗了整整 20多年。
“如果要说我还有什么遗憾,那就是人的寿命太短,时间太少了。如果人能够活到100岁、200岁,那我还能为自己的国家研制几架飞机。”在北京,当记者们向他表示祝贺,问他生命中还有什么遗憾时,他爽朗地笑了起来,这样回答了记者们的提问。
其实,在他感叹人的生命太短,不能为自己的国家再研制几架飞机遗憾的同时,他心中还藏有一个遗憾,那就是自己这一生,对自己的亲人和妻女怀着深深的愧疚。
自从他20岁离开家乡,紧张的学习和战斗生活,夜以继日地投入到飞机研制中,他肩负着重大的使命和沉重的工作压力,他的整个生命和全部精力都融入到了飞机上,几乎完全无暇来顾及其它。几十年来,他虽说尽自己最大的能力,给予父母和兄妹经济上的帮助,但他回家探望父母和亲人的机会却屈指可数。他早年离家之后,还是11年后到福建出差清理敌机残骸时,六院韩顾三副院长奖励他才抽空回过一次家;就连父母病重和过世之时,他也没能好好尽到一个当儿子的孝心。
“人们常说,好男儿志在四方,自古忠孝不能两全。这话看似平常,可直到今天我才真正明白,要做到这点其实很难很难哪!”
说来令人难以置信,宋文骢搞了几十年的飞机研制,但由于保密等原因,竟然连他父母和兄弟都不知道他这些年到底是干什么工作的!
那年,他弟弟文鸿来到沈阳探望哥哥,宋文骢热情接待了弟弟,但绝口不谈自己是干什么的。文鸿见哥哥不谈自己的工作,也不便打听。在哥哥家里,他看见书柜里有几本赤脚医生读的医学之类的书籍,回去后还对家人说,哥哥现在可能已改行在当医生了!直到歼10飞机揭秘之后,他的弟弟们看见报纸和杂志上宋文骢的照片,称宋文骢为“歼10之父”时,他们才恍然大悟:原来哥哥几十年来,是在默默无闻为国家搞歼击机研制呀!
是呀,宋文骢感到除了对父母和亲人的愧疚,他更大遗憾就是对不起妻子和女儿了。
这几十年来,无论白天黑夜,无论节日假日,他常年不是待在办公室和试验室,就是奔波在工厂和试验场,根本没有多少时间在家里陪陪妻子和女儿。家里油盐柴米一大摊子事,他全推给了妻子。他42岁才有了他惟一的孩子,可妻子的工作同样也很忙,女儿生下来还没断奶,就送到上海她外婆家抚养,他有时一年都难得和女儿见上一面。
“一切为了飞机,飞机就是我的一切!”
为了几个型号的飞机设计、研制和定型,宋文骢这几十年来,确实舍弃了常人所拥有的生活规律和天伦之乐。他的这些所作所为,亲人和妻儿倒是非常理解和体谅他,家里就是有了什么难事苦事也瞒着他,怕他分了心影响他的工作。宋文骢自己患有较为严重的皮肤病,他总是拖着不去治疗倒还罢了,可妻子眼睛视网膜脱落一拖再拖,到后来,确实再也拖不下去了!
到了歼10首飞之后,妻子张懿眼睛的视力越来越差。医生告诉她,如现在及时手术还有最后一次复明的机会,不然眼睛就有失明的危险。是的,妻子一只眼睛视网膜脱落已经做了两次手术,均不太成功,而另一只眼睛视力更低。如再不及时手术,眼睛的病情将继续恶化。眼睛,对于一个人来说,它的重要性是不言自明的!宋文骢得知这个情况,除了感到强烈的自责,他知道妻子的病确实不能再拖了。他这才决定利用这年春节的假期,带妻子到北京接受手术,给妻子最后一次手术的机会。
这年春节,是宋文骢和妻子结婚几十年来,呆在一起时间最长、环境最安静的一个节日。宋文骢在病房里为妻子端茶递水,陪着妻子轻声聊天,他们谈人生、谈工作、谈家庭、谈女儿……在妻子张懿记忆中,这或许是他们谈家长里短时间最长的一次。当戈壁沙漠深处的几百名试验人员在举杯欢庆节日的时候,虽然他们只收到宋文骢给他们发来的慰问短信,但他们对总师表示了极大的理解,并祝愿总师夫人早日康复,盼望宋总早日回到他们身边。
几十年呕心沥血和艰苦努力,宋文骢成功了。成功的宋文骢,伴随着他的是鲜花和荣誉。这几十年,党和国家给了宋文骢几十项荣誉。宋文骢珍惜这些荣誉,心里始终牢记着对国家和民族的忠诚与责任,牢记着少年时代就立下的“要做大事,不做大官”的人生准则。当他得知自己当选为中国工程院院士的消息时,他没有表现出一点沾沾自喜或踌躇满志,只是淡淡地对祝贺他的同志们说道:“院士院士,就是做事。院士也没什么了不起,这只是你在某一方面的工作中做出点成绩,社会对你的承认罢了。”
  
长空万里,雄鹰恨少,怎挡空中强盗?文骢立志保神州,自强路,仰天长啸。
五年求索,十秋建造,鸭式备藏奥妙。翱翔冲刺护蓝天,看今日,云霄朗笑。
   
1999年,当歼10飞机首飞成功后,国防科工委聂洞庭将军赠宋文骢的一首词,十分精炼而中肯地对他作了一个评价。
“宋总,您所获得的这些荣誉,是您几十年为之呕心沥血艰辛努力的结果,自然是当之无愧的。”笔者这样对他说道。
宋文骢轻轻摆了摆手:“我还是那句话,国家兴亡,匹夫有责。我这几十年虽说做了一些事,只是尽了一个中国人和普通党员应尽的责任,但党和人民给了我莫大的荣誉,这叫我时时于心不安哪……两个型号的飞机能研制出来,我在很多场合都讲过,这不是我宋文骢有什么了不起,这是我们的团队和千千万万有名和无名的人共同努力奋斗的结果。每当我一想到这几十年来,那些为我们的飞机研制付出了聪明才智、青春热血,甚至生命,而最终没能看见飞机上天的同志,我的心情就很沉重……他们才是真正的英雄,真正的功臣……”
是的,工作中的宋文骢,时时会给人们留下一个严肃甚至严厉的印象,其实真正了解他的人,他本质上是个和蔼可亲幽默风趣的老头,是个重感情甚至讲义气的朋友。每当提到这几十年来和他一起战斗和工作过已经离世的战友同志,他的神情都十分庄重,语气都非常沉重,他十分怀念他们。
“宋总是个重情重义的一个人。那年,一个和他搞飞机的同志得癌症住医院。他出差回来,赶紧赶到医院去看他,可这个同志却已经去世推进了太平间。宋总当时心情很沉重,心里很难过。他却亲自在太平间给这个同志换了衣裳,打理他的后事……” 歼10飞机总质量师吕松堂满怀感情地述说道。
“宋总是个很坦荡很讲义气的人。你别看他有时批评人很严厉,甚至有的人还被他批得哭鼻子。其实他这人心地很好,工作中不但自己承担责任,还暗地里保护和他一起工作过的人。哪怕是在艰难的文革时期,在以阶级斗争为纲的年代,出了什么事,他也从来不愿牵连自己的领导和同志。” 歼10飞机航电总师曾庆林如是说。
“宋总这个人其实是菩萨心肠。不管他当领导也好,评为院士也罢,他从来都不搞任何特殊。前些年大家工资都不高,几次调工资,论职务论资历论贡献,他都调之无愧,可他几次都硬让给了其他同志;分房子,样样条件他都符合,可你就是动员他搬他也不搬,说还有比他更困难的同志……长江发大水、汶川大地震,他都悄悄叫办公室人事员代他交捐款,还不让告诉别人,不能落他的名字,不然他就要批人……”谢品副总设计师说道。
“宋总对我们试飞员特别好,每当我们试飞下来,他都会亲自给我们敬酒表示慰问;逢年过节,他还会请我们试飞员到他家里去聚聚会,和我们喝上几杯老白
干。喝了几杯酒,他高兴起来,还会给我们来上一段苏联歌曲《红梅花儿开》哩!”试飞员雷强告诉我们。
而今,宋文骢终于完成他的历史使命,把飞机研制一线的接力棒交给了他培养出来的年轻人。但是,他仍然在为中国航空工业赶超世界先进水平出谋划策贡献才智,仍然在为歼10飞机的系列发展和其他一些重大型号的研制发挥着首席专家的指导作用。他依然每天按时上下班,作年轻一代的技术顾问,但他终于能有点时间提着篮子替夫人去市场买点菜,为家里的琐事操点心,以弥补几十年来对夫人的歉意了。
今夜月色很好,夜色很美。宋文骢举眼看去,家里还亮着灯——夫人还没睡吧?
  
殚精竭虑穷此生,青丝染雪集大成。
功高德勋膺院士,年迈志坚望险峰。
壁立千寻勤有路,瀑飞万丈气作虹。
心宽体健精神爽,蜀道琅琅一寿翁。
中国一航的孙守魁先生写的这首《贺宋文骢总师荣膺院士》的诗,为宋文骢生命不止奋斗不息的人生作了一个诠释。
  
尾声
龙腾东方,威震寰宇!
2009年10月1日,全世界的目光都投向了中国北京的天安门广场。
这一天,天安门广场是歌的海洋花的海洋,中华人民共和国建国60周年阅兵式即将在这里举行。
上午10时,随着庄严雄浑的国歌声响起,五星红旗在广场上冉冉升起。随着阅兵指挥员一声令下,威武雄壮的中国人民解放军陆海空三军方队正步走过检阅台,隆隆的坦克和装甲车整齐划一驶过天安门,接受着党和人民的庄严检阅。年届80岁的宋文骢,受到解放军总政治部和国家民政部的特别邀请,此刻正坐在观礼台上,参加这举世瞩目的国庆盛典。当受阅方队从眼前走过时,他禁不住又抬头望望天空,盼着空军飞机编队的到来。
今天,他又将再次观看自己亲手打造的空中雄鹰飞过天安门的上空。
今天,他和10年前观看歼7Ⅲ飞过天安门的心情有些不同。虽说他依然有些激动,但比那次平静了许多。留在心中的,更多是感慨和欣慰。10年前,他和同伴们为中国空军打造的第二代飞机,潇洒地飞过了天安门;10年后,他又亲手把中国空军的第三代飞机送上了蓝天,再次接受党和人民的检阅——他捋了捋头上如霜的白发,抚今追昔,怎不让他感慨万千!
是呀,人的一生太短暂了。在短暂的生命中,在极其艰难的境况下,能全过程地为自己的国家打造两代飞机,宋文骢既感到欣慰,而又留下不能多造几架飞机的遗憾——那么,再过10年,这飞过天安门上空的飞机编队,又将是何种机型的飞机,又该是怎样一种空前的盛况呢?
幸好他培养出来的一大批更优秀的年轻人已接下他手中的接力棒——未来空前的盛况,只能留给年轻一代的设计师们了。
隆隆的导弹方队从观礼台前方通过。宋文骢正在遐想之时,突然,天边传来他熟悉的飞机轰鸣声!来了、来了,我们的空军飞机编队飞过来了!整个观礼台和广场上的人们都不由自主抬起头来,兴奋地向机声响起的方向望去。远方的天空中,渐渐出现了一行整齐有序的黑点。须臾之间,矫健威风的空军飞机编队,划破长空,撒下五彩的飘带,进入全世界所有人的视野。
11时11分,在1架大型空中预警机的率领下,15种机型151架国产歼击机组成的12个空中梯队,按照“队形准确、衔接紧密、秒米不差、安全无误”的要求,依次飞过天安门上空——啊,现在飞过来的那个梯队,就是我们的歼10飞机!宋文骢不用看,就是用耳朵听,也知道将要飞过天安门上空接受检阅的飞机,就是他耗尽毕生精力和心血与同伴们共同为共和国打造的歼10飞机!
宋文骢又像见到自己可亲可爱的孩子们,他脸上露出慈祥的笑容,下意识地举起他的右手,对着机群轻轻挥动致意——此刻,他心里在想些什么呢?或许他想起自己童年时代的憧憬,想起青年时期的梦想,想起中年岁月的奋斗,想起晚年心中的期冀……这一切,我们不得而知。
机群渐渐远去,轰鸣声渐渐消失。宋文骢目送着远去的机群,眼睛禁不住有点潮湿。他看见,在那遥远的蓝天白云深处,飞机在阳光下幻化为一枚枚举世无双的利剑,坚定地护卫着中华人民共和国的领空——共和国的领空,从此将不再给其它任何国度的飞机轰炸她领土的权力,再不给其它任何国度的军人提供创造功勋的机会!
  
大江歌罢掉头东,
邃密群科济世穷。
面壁十年图破壁,
难酬蹈海亦英雄。
  
此书即将结尾之际,笔者突然记起周恩来总理曾经写的一首诗,以此献给本书的主人翁以及他的同伴们。
2009年7月—10月完稿                     2009年12月修改于成都

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全文完毕,感谢作者,让我们了解了1980-2000年那些令人感慨的岁月,为宋总的成功喝彩。为某废的不争气喝道菜!
花了一下午全部读了一遍,除了感动还是感动啊;任何时候总有那么一群人为了国家殚精竭虑,不计个人得失... 民族的脊梁啊
这段话也也应该标出来,宋老眼界还是比较宽远的
“新机研制事关中国国防建设、中国空军未来发展的大计。我们决不能重蹈歼9的老路了。国家在这么困难的情况下,拿出这么大一笔钱搞新机研制,实在是不容易啊!我们要搞,就要搞一架象样的飞机,搞一架能在未来10年或20年都不落后于世界的飞机,我们要从学习模仿的传统思维里跳出来,搞一架真正由中国自行设计的先进歼击机!”
宋总牛b,
真是感人啊 呵呵
不知道说些什么好,心理有一种想哭的冲动
国之栋梁!有了他我们战鹰不再羞涩
highwayup 发表于 2012-11-7 21:34
这段话也也应该标出来,宋老眼界还是比较宽远的
“新机研制事关中国国防建设、中国空军未来发展的大计。我 ...
是呀,10号的出现是有战略意义的。20,31也是水到榘成
LZ这么辛苦打出来,这个好的文章怎么顶的人不多啊,看来大家对长篇的没啥耐心啊,呵呵。强烈建议版主加精。
感谢宋总,感谢楼主!
还是下载慢慢品尝。
传奇人生,名副其实;希望保重身体,续写传奇