韩国这个430显然是台架试验速度（见19楼的旧闻）（高清 ...

很显然车头跟车尾不一样，看车窗，
车窗封起的应该是有原来集中动力车头的意思
他们号称分散动力，但动力组成估计跟传统意义上的动车还是有区别的

来几张特写，还是挺有气势的

每排三个组座会提高很多运营成本的

车厢宽度要比我们的小

先把铁路修好再说吧……

还超法国 连他爹tgv都不放在眼里 骂自己吗

不如搞条磁悬浮怎么样

车头像鳖头，不好看，恐怕也跑不快

韩国的报导，有记者试乘体验，达到 4XXkm/h 。
无要妄自 YY 。

韩国走的弯路、出的低级错误很多，但韩国没有盛返祖，出了问题想到的是怎么改进，也算在一步一步前进。
中国在前人已经提供了很高起点的情况下，出了问题不是想着怎么改进，而是从上到下想着怎样出台各种各样的土规定来躲；殊不知躲得了初一躲不了十五。

HEMU430X 用上了永磁电机和轴控技术；中国的风阻试验车还趴在仓库里睡觉。

长得倒是像ICE了

计划今秋实现时速430公里。研究院还计划，3年内研发时速500公里的高铁技术。

http://cn.chosun.com/site/data/h ... 20120518000004.html

自由狼-台风 发表于 2012-5-20 14:53
韩国的报导，有记者试乘体验，达到 4XXkm/h 。
无要妄自 YY 。
仁兄可否讲得细点？

我朝在高铁上确实有磕绊，还是利益集团的争痘吧

另外我怀疑地上的砟砟不会飞起来吗？？？

huizhouwater 发表于 2012-5-20 22:51
仁兄可否讲得细点？

我朝在高铁上确实有磕绊，还是利益集团的争痘吧
也许我得到的资料有误。

最近看到报道，说有记者试乘，XX 分钟加速到 XXkm/h ，XX 分钟速度上了 400km/h ；记者还用酒杯检查平稳度，酒杯里的酒晃动幅度不超过 6 毫米云云。

不过后来又找不到了。

还是应该正视南棒的进步和我天朝去年那场事故带来的动车发展的滞后，有关部门应该摒弃小集团利益，重新考虑大踏步地发展新动车将其他国家的动车甩几大街才是正事！

自由狼-台风 发表于 2012-5-21 00:28
也许我得到的资料有误。

最近看到报道，说有记者试乘，XX 分钟加速到 XXkm/h ，XX 分钟速度上了 400km ...
发表于 2011-10-12 20:57 | 只看该作者
[综合] 韩国新一代高铁“提速”试验车时速430公里

10月11日下午，韩国铁道技术院进行了韩国新一代高铁的速度试验。新一代高铁的发动机启动后，放在试验车下面的两个车轴上面的4个轮子开始旋转起来。2分30秒过后，速度仪器表上显示的速度为“100公里/小时”，5分钟后时速达到200公里，10分钟后达到400公里。11分钟后时速达到顶峰428.7公里。韩国政府2007年起自主研发的新一代高铁的430公里时速高速运行试验取得成功。

     当天的速度试验以把试验车搬上最高时速达430公里的试验用轨道，并旋转轮子的方式进行。为了测试车辆内部的震感，把半杯葡萄酒的杯子放在桌子上。随着速度上升，杯子也开始轻微震颤，但不影响在行驶的车辆里行走。即使时速提升到最高430公里，车辆内的葡萄酒杯也没有移位，杯子里的葡萄酒仅仅左右晃动约5毫米。

     韩国计划根据当天取得成功的试验，在今年年底之前制造在试验车上连接其他车身的车辆（6辆），明年初在京釜高速铁路上进行试运行。此外，政府计划把该铁路的实际运行时速提高至370到400公里。政府表示，如果该项技术成为现实，首尔至釜山将只需1小时30分钟（目前需要2小时30分钟）。

     韩国国土部有关人士说：“政府的目标是，经过技术完善和试运行，2015年正式投入使用。新一代高铁实现商业化后，全国各地不到2小时就能抵达。”届时，从首尔往返全国大部分地方将只需半天。

     韩国政府正在研发的新一代高铁与KTX-山川的区别是，列车运行动力来自各个车厢。铁道技术研究院表示：“KTX-山川的动力来自前后两个车厢，但该列车前中后车厢都装有发动机，因此可以提高速度。”而列车造价比KTX-山川高出10%左右。

    法国高铁在速度试验中曾达到世界最高时速574公里。目前，法国高铁的运行时速保持在320公里。法国政府向计划购买高铁的国家宣传说，运行速度可以提高至360公里。

    目前，全球速度最快的列车是中国京沪高铁，时速达350公里。韩国铁道技术研究院院长洪淳晚说：“如果韩国新一代高铁速度达到370至400公里，超越法国和中国将成为全球速度最高的高铁。”

http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=775233

风飞扬1900 发表于 2012-5-21 19:03
发表于 2011-10-12 20:57 | 只看该作者
[综合] 韩国新一代高铁“提速”试验车时速430公里
了解了。
我看到的报导把跑步机那一段阉割掉了。

安全和票价永远比速度重要，这就是这么多年中国高铁发展得到的最重要教训。