35座舱盖有什么好加强的,非得有加强框不可吗?

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:56:18


35座舱盖有什么好加强的,非得有加强框不可吗?谁能解释解释.
35座舱盖有加强框是想侧面说明22和20的无框座舱盖不够结实吗?



35座舱盖有什么好加强的,非得有加强框不可吗?谁能解释解释.
35座舱盖有加强框是想侧面说明22和20的无框座舱盖不够结实吗?

那不是加强筋，那是高空供氧系统，针对F22的缺陷而改进的。。。
35的更薄满足穿盖弹射，不加筐不满足鸟撞等一系列强度要求。
那不是加强筋，那是高空供氧系统，针对F22的缺陷而改进的。。。
误导小朋友
幕后 发表于 2012-5-19 19:23
那不是加强筋，那是高空供氧系统，针对F22的缺陷而改进的。。。
这说法还第一次听说，为什么高空供氧的管道要铺上座舱盖？
mychekay 发表于 2012-5-19 19:24
35的更薄满足穿盖弹射，不加筐不满足鸟撞等一系列强度要求。
20和22为什么不是穿盖弹射?

为什么35不愿意抛盖弹射?
NC1 发表于 2012-5-19 19:26
20和22为什么不是穿盖弹射?

为什么35不愿意抛盖弹射?
因为是低配
难道MD对娘娘的无框设计没有信心？
20和22为什么不是穿盖弹射?

为什么35不愿意抛盖弹射?
登楼下科普
cxlhs9 发表于 2012-5-19 19:28
因为是低配
你头像里的狗叫什么?是你自己养的吗?这狗脾气好像很不好啊?很爱叫吗?
NC1 发表于 2012-5-19 19:31
你头像里的狗叫什么?是你自己养的吗?这狗脾气好像很不好啊?很爱叫吗?
雪纳瑞，这狗不是我养的，网上挖的图
反正是摔 ，  穿盖弹射跟抛盖弹射有什么区别    难道还想捡回来接着用？？？   求科普


弹射要考虑到B型悬停时的需求，座舱盖后面是打开的升力风扇进气口舱门，抛盖过于危险。而且，垂直起降中逃生时间非常宝贵，穿盖比抛盖更快。

F-35的座舱盖是双层的，外层是整体式，比较薄，有利于穿盖弹射；加强框前方内层，是一块较厚的加强玻璃，加强框就是用来固定内层玻璃的。




补充：查证了一下，F-35的透明件材料应该是丙烯酸类的聚合物，而非聚碳酸酯。

弹射要考虑到B型悬停时的需求，座舱盖后面是打开的升力风扇进气口舱门，抛盖过于危险。而且，垂直起降中逃生时间非常宝贵，穿盖比抛盖更快。

F-35的座舱盖是双层的，外层是整体式，比较薄，有利于穿盖弹射；加强框前方内层，是一块较厚的加强玻璃，加强框就是用来固定内层玻璃的。

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2012-5-19 19:41 上传




补充：查证了一下，F-35的透明件材料应该是丙烯酸类的聚合物，而非聚碳酸酯。
加了框不破坏隐身吗？
厚玻璃炸开麻烦，薄的强度低，于是就在前面套一层
寒武纪灰常的正解科普，受教。


肥电为了三军通用还真是费力不少。

肥电为了三军通用还真是费力不少。
原来如此啊，多谢楼上大大们的科普！肥电这张图看起来真够肥的，这样也能飞起来……
wuchenh 发表于 2012-5-19 20:08
原来如此啊，多谢楼上大大们的科普！肥电这张图看起来真够肥的，这样也能飞起来……
小飞猪嘛
tiantianhong 发表于 2012-5-19 19:55
加了框不破坏隐身吗？
从内部加强，外表面无论结构上还几何上都是连续的。参见楼上寒武纪大侠的图。
光加价不加料，不好意思阿
我也疑惑这样不会破坏隐身性能吗？
没办法的事情
这张肥电看着好肥啊
外表面还是整体的，加强什么的都是里面的结构…
GCXYJ 发表于 2012-5-19 20:15
小飞猪嘛
小飞猪中枪
NC1 发表于 2012-5-19 19:31
你头像里的狗叫什么?是你自己养的吗?这狗脾气好像很不好啊?很爱叫吗?
雪纳瑞，脾气不太好，总是爱汪汪，欺软怕硬，狗仗人势，我总感觉长的像小日本
cd_huyang 发表于 2012-5-19 19:28
难道MD对娘娘的无框设计没有信心？
娘娘的盖子太重，肥电要尽一切努力减重。
能有效限制飞行员随便就 弹射！！死要带回机机
舱盖太厚不好，弹射救生要先抛盖，耽误事。
35弹射救生是直接穿透座舱盖。
NC1 发表于 2012-5-19 19:26
20和22为什么不是穿盖弹射?

为什么35不愿意抛盖弹射?
无框盖视野好。35有机身光电系统配合头盔显示器提供全向视野，没必要追求太好的舱盖视野。
tiantianhong 发表于 2012-5-19 19:55
加了框不破坏隐身吗？
框在内层，外层是整体的。
35用的穿盖弹射，22用的抛盖。35舱盖比较薄，重量轻，22的穿不了，比较厚重。


F35舱盖加的是内框与T50的外框是有所不同的，由于在舱盖外部还有一层金属镀层因此可以保证外形的连续性，可以达到与无框相同的隐身效果，由于F35B座舱之后就是升力风扇抛盖弹射极易发生舱盖吸入危险，另一方面由于外壳变薄因此适合穿盖弹射而且相对于抛盖弹射有利于节省逃生时间，这些都是为了F35B所不得不做出的妥协。当然视野还是无框的好，就跟戴眼镜一样大部分人都喜欢无框的。

F35舱盖加的是内框与T50的外框是有所不同的，由于在舱盖外部还有一层金属镀层因此可以保证外形的连续性，可以达到与无框相同的隐身效果，由于F35B座舱之后就是升力风扇抛盖弹射极易发生舱盖吸入危险，另一方面由于外壳变薄因此适合穿盖弹射而且相对于抛盖弹射有利于节省逃生时间，这些都是为了F35B所不得不做出的妥协。当然视野还是无框的好，就跟戴眼镜一样大部分人都喜欢无框的。
座舱上度金属薄膜的，雷达波照不到内部，内部加框当然没有问题
有的隐身学术文章和隐身书籍拿F35舱盖加强框说事，所以误导了很多不明群众，甚至是不细心的专业人士。
f22舱盖的重量需要舱盖玻璃自身承受。聚酯材料本身不是严格意义上的固体，为了承重、抵抗飞行中产生的热变形和压力变形、最大程度减少光学畸变，22的座舱盖玻璃必须做得很厚，厚到穿盖弹射都很困难，重量自然也很惊人。35设计了固定框来分担舱盖玻璃的承重，舱盖玻璃就可以做薄做轻，不仅是为了穿盖弹射的需要，也是为了给35那不断超重的机身减负
韩五记 发表于 2012-5-19 19:42
弹射要考虑到B型悬停时的需求，座舱盖后面是打开的升力风扇进气口舱门，抛盖过于危险。而且，垂直起降中逃生 ...
兄台：此图很重要。工作上很可供参考。
求原图。
谢谢
kfz190 发表于 2012-5-19 23:27
F35舱盖加的是内框与T50的外框是有所不同的，由于在舱盖外部还有一层金属镀层因此可以保证外形的连续性，可 ...
求问：都要弹射跳伞了，还用管飞机的发动机会吸入什么东西吗？
我觉得那是美帝不愿出售那个技术，所以在35上去掉整体式座舱盖。
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