超级军网求教：地效船，地效翼船等的区别和联系
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:28:41
我是小白
在网上看到一篇文章，“水上飞机”、“地效飞行器”与“冲翼艇”,PDF链接如下
http://image.sciencenet.cn/oldda ... 837112324580836.pdf
这是作者贴在自己blog上的
http://blog.sciencenet.cn/home.p ... o=blog&id=42464
按作者的说法，地效飞行器WIG craft，wing-in-ground-effect craft，又叫地效船WIG boat、飞翼船。冲翼艇Ram Wing boat和气翼艇aerofoil boat是同一个意思，有三种类型，我看到网上其它文章又叫做地效翼艇。
作者结论
本文通过“水上飞机”、“地效飞行器”与“冲翼艇”的辨析，可得到如下结论：
（1）根据升力产生的原理以及航空器、船舶的定义来看，水上飞机和地效飞行器既属于航空器，也属于船舶；冲翼艇属于船舶，但不属于航空器。
(2) 水上飞机在执行任务的领域主要为水域周边的上空，水域仅是其停泊的主要场所;地效飞行器执行任务的领域主要局限于水面；冲翼艇一般只能在水面上执勤。
（3）水上飞机可做高空飞行，速度也远大于地效飞行器与冲翼艇，但一般来说水机的高度与速度性能不如普通飞机。;地效飞行器一般在水面上低空飞行，速度小于水上飞机，但大于冲翼艇；冲翼艇一般贴着水面飞行，航速相对较小。
请问，1作者的定义与分类正确吗？
2地效船和地效翼艇都有哪些代表，我们国家发展过哪些艇，目前主要是哪些。最好能看图说法。
以前苏联发展的那几款，比如里海怪物，以及903型飞航导弹艇，904型远程登陆两栖作战艇等等，分别属于那种类型
我是小白
在网上看到一篇文章，“水上飞机”、“地效飞行器”与“冲翼艇”,PDF链接如下
http://image.sciencenet.cn/oldda ... 837112324580836.pdf
这是作者贴在自己blog上的
http://blog.sciencenet.cn/home.p ... o=blog&id=42464
按作者的说法，地效飞行器WIG craft，wing-in-ground-effect craft，又叫地效船WIG boat、飞翼船。冲翼艇Ram Wing boat和气翼艇aerofoil boat是同一个意思，有三种类型，我看到网上其它文章又叫做地效翼艇。
作者结论
本文通过“水上飞机”、“地效飞行器”与“冲翼艇”的辨析，可得到如下结论：
（1）根据升力产生的原理以及航空器、船舶的定义来看，水上飞机和地效飞行器既属于航空器，也属于船舶；冲翼艇属于船舶，但不属于航空器。
(2) 水上飞机在执行任务的领域主要为水域周边的上空，水域仅是其停泊的主要场所;地效飞行器执行任务的领域主要局限于水面；冲翼艇一般只能在水面上执勤。
（3）水上飞机可做高空飞行，速度也远大于地效飞行器与冲翼艇，但一般来说水机的高度与速度性能不如普通飞机。;地效飞行器一般在水面上低空飞行，速度小于水上飞机，但大于冲翼艇；冲翼艇一般贴着水面飞行，航速相对较小。
请问，1作者的定义与分类正确吗？
2地效船和地效翼艇都有哪些代表，我们国家发展过哪些艇，目前主要是哪些。最好能看图说法。
以前苏联发展的那几款，比如里海怪物，以及903型飞航导弹艇，904型远程登陆两栖作战艇等等，分别属于那种类型
发几张图
你问着了，我刚听完恽良老师的讲座回来，试着解释下我的理解：
1、地效船，地效应船，地效翼船应该是指一个东西，利用地效应的船，不都做得跟飞机一样？
2、冲翼艇和气翼艇分别指两种不同的起飞方式的地效翼船，那个人的文章中虽说了，但没有分清楚，气翼艇由首部发动机尾流进入机翼下形成气垫，从而可以静态起飞；而冲翼艇则是仅将发动机尾流引入机翼下，增强升力，因此不能静态起飞。
1、地效船，地效应船，地效翼船应该是指一个东西，利用地效应的船，不都做得跟飞机一样？
2、冲翼艇和气翼艇分别指两种不同的起飞方式的地效翼船，那个人的文章中虽说了，但没有分清楚，气翼艇由首部发动机尾流进入机翼下形成气垫，从而可以静态起飞；而冲翼艇则是仅将发动机尾流引入机翼下，增强升力，因此不能静态起飞。
而里海怪物，明显是冲翼艇，首部发动机用于起飞，起飞后，首部发动机是关闭的，用后部的两部发动机推进
jinan541 发表于 2012-4-25 12:46
你问着了，我刚听完恽良老师的讲座回来，试着解释下我的理解：
1、地效船，地效应船，地效翼船应该是指一个 ...
非常感谢！
看来，地效船=地效应船=地效翼船=飞翼船=WIG boat（WIG craft，WIG vehicle），是吧？
然后，冲翼艇和气翼艇是其中的两种类型，是吧？那么，还有其它类型吗？总共有哪些类型？
另外，你的理解貌似和我贴的那篇文章有些矛盾
jinan541 发表于 2012-4-25 12:46
你问着了，我刚听完恽良老师的讲座回来，试着解释下我的理解：
1、地效船，地效应船，地效翼船应该是指一个 ...
非常感谢！
看来，地效船=地效应船=地效翼船=飞翼船=WIG boat（WIG craft，WIG vehicle），是吧？
然后，冲翼艇和气翼艇是其中的两种类型，是吧？那么，还有其它类型吗？总共有哪些类型？
另外，你的理解貌似和我贴的那篇文章有些矛盾
supercommander 发表于 2012-4-25 12:59 
非常感谢！
看来，地效船=地效应船=地效翼船=飞翼船=WIG boat（WIG craft，WIG vehicle），是吧？
然 ...
你的第一个问题，我不太确定，我觉得是说的一个东西，只是叫法不同；
第二个，冲翼艇和气翼艇的介绍，在恽良老师的《气垫船原理与设计》的第一章有介绍，就是我上面回复里说的区别，其实基本等同于你说的那篇文章中的动力气垫型（气翼艇）和地效翼型（冲翼艇），不过他的文章中写的也不清楚，例如地效翼型和翼化身型有啥区别？
非常感谢！
看来，地效船=地效应船=地效翼船=飞翼船=WIG boat（WIG craft，WIG vehicle），是吧？
然 ...
你的第一个问题，我不太确定，我觉得是说的一个东西，只是叫法不同；
第二个，冲翼艇和气翼艇的介绍，在恽良老师的《气垫船原理与设计》的第一章有介绍，就是我上面回复里说的区别，其实基本等同于你说的那篇文章中的动力气垫型（气翼艇）和地效翼型（冲翼艇），不过他的文章中写的也不清楚，例如地效翼型和翼化身型有啥区别？
其实利用地效应的不止这些飞机样子的船，例如气垫船也是利用地效应的，侧壁式气垫船英文就是 surface effect ship
里海怪物这种东西必要时是可以像正常飞机那样飞到几千米的，一般的地效翼船可做不到
jinan541 发表于 2012-4-25 13:14
其实利用地效应的不止这些飞机样子的船，例如气垫船也是利用地效应的，侧壁式气垫船英文就是 surface effec ...
差远了。气垫船——无论是全垫升式还是侧壁式——都是使用围裙困住气垫风扇打进来的空气，生成气垫以此降低前进阻力。这个和地效应是没什么关系的。
其实利用地效应的不止这些飞机样子的船，例如气垫船也是利用地效应的，侧壁式气垫船英文就是 surface effec ...
差远了。气垫船——无论是全垫升式还是侧壁式——都是使用围裙困住气垫风扇打进来的空气，生成气垫以此降低前进阻力。这个和地效应是没什么关系的。
科普了，谢谢
水果从不买 发表于 2012-4-25 14:42
差远了。气垫船——无论是全垫升式还是侧壁式——都是使用围裙困住气垫风扇打进来的空气，生成气垫以此降 ...
如你所说，气翼艇也就不是利用表面效应了，因为气翼艇是利用首部发动机将气流引进机翼下，而机翼的后部是封闭的，同样形成你所说的“困住”的效果，从而实现静起飞，也就是说利用的跟气垫船一样的气垫静升力。你如果见过气翼艇的结构，你就不会这么说了
我再说一遍，侧壁式气垫船英文就是 surface effect ship，这个如何翻译？
差远了。气垫船——无论是全垫升式还是侧壁式——都是使用围裙困住气垫风扇打进来的空气，生成气垫以此降 ...
如你所说，气翼艇也就不是利用表面效应了，因为气翼艇是利用首部发动机将气流引进机翼下，而机翼的后部是封闭的，同样形成你所说的“困住”的效果，从而实现静起飞，也就是说利用的跟气垫船一样的气垫静升力。你如果见过气翼艇的结构，你就不会这么说了
我再说一遍，侧壁式气垫船英文就是 surface effect ship，这个如何翻译？
jinan541 发表于 2012-4-25 21:20
如你所说，气翼艇也就不是利用表面效应了，因为气翼艇是利用首部发动机将气流引进机翼下，而机翼的后部是 ...
所谓的表面效应（Surface Effect），查了一下什么意思。无责任转帖：
球形颗粒的表面积与直径的平方成正比，其体积与直径的立方成正比，故其比表面积（表面积/体积）与直径成反比。随着颗粒直径的变小，比表面积将会显著地增加，颗粒表面原子数相对增多，从而使这些表面原子具有很高的活性且极不稳定，致使颗粒表现出不一样的特性，这就是表面效应。 英文翻译：Surface Effect
至于我所提到的地效应（Ground Effect或者是Wing-In-Ground Effect），同样无责任转帖：
地面效应（Ground effect）亦称为翼地效应（Wing-In-Ground effect, WIG）或翼面效应（Wing-In-Surface-Effect, WISE），是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加。前苏联就是利用这种效应，研制多款翼地效应飞行器并进行实际的测试飞行。
这种现像在飞机或是赛车产生的气流被地面或水面影响时，就会发生。
也许你说的surface effect有特别的我没有找到的定义？求科普。
如你所说，气翼艇也就不是利用表面效应了，因为气翼艇是利用首部发动机将气流引进机翼下，而机翼的后部是 ...
所谓的表面效应（Surface Effect），查了一下什么意思。无责任转帖：
球形颗粒的表面积与直径的平方成正比，其体积与直径的立方成正比，故其比表面积（表面积/体积）与直径成反比。随着颗粒直径的变小，比表面积将会显著地增加，颗粒表面原子数相对增多，从而使这些表面原子具有很高的活性且极不稳定，致使颗粒表现出不一样的特性，这就是表面效应。 英文翻译：Surface Effect
至于我所提到的地效应（Ground Effect或者是Wing-In-Ground Effect），同样无责任转帖：
地面效应（Ground effect）亦称为翼地效应（Wing-In-Ground effect, WIG）或翼面效应（Wing-In-Surface-Effect, WISE），是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加。前苏联就是利用这种效应，研制多款翼地效应飞行器并进行实际的测试飞行。
这种现像在飞机或是赛车产生的气流被地面或水面影响时，就会发生。
也许你说的surface effect有特别的我没有找到的定义？求科普。
jinan541 发表于 2012-4-25 21:20
如你所说，气翼艇也就不是利用表面效应了，因为气翼艇是利用首部发动机将气流引进机翼下，而机翼的后部是 ...
你提到的可以实现静起飞的气翼艇，我也查了一下，同样无责任转帖：
气翼艇和气垫船十分相似，尤其是在流体动力性能、艇体材料与结构、动力装置与设备等方面更是大同小异。气翼艇按工作原理可分为三类：一是动力气垫式气翼艇，它通过风扇推进器所产生的气垫升力来使艇体升离水面；二是地效翼式气翼艇，它利用艇上机翼与运行表面之间所形成的空气压力来升离地面或水面；三是翼化艇身式气翼艇，它将艇身翼化，利用艇体本身高速航行时产生的升力使艇体升离水面和地面。气翼艇外形酷似飞机，航行时完全的升力使艇体升离水面和地面。气翼艇外形酷似飞机，航行时完全飞离水面或地面，能在0.8～30米高度进行高速飞行，并能在海面、码头等处停泊，因而是一种机艇合一的高性能运载工具。
你说的可以实现静起飞的，应该是第一种：使用风扇把空气打到翼面以下增升。这个静起飞和地效应老实说没什么关系。充其量是速度起来以后，升力由风扇鼓气和地效应联合提供。
如你所说，气翼艇也就不是利用表面效应了，因为气翼艇是利用首部发动机将气流引进机翼下，而机翼的后部是 ...
你提到的可以实现静起飞的气翼艇，我也查了一下，同样无责任转帖：
气翼艇和气垫船十分相似，尤其是在流体动力性能、艇体材料与结构、动力装置与设备等方面更是大同小异。气翼艇按工作原理可分为三类：一是动力气垫式气翼艇，它通过风扇推进器所产生的气垫升力来使艇体升离水面；二是地效翼式气翼艇，它利用艇上机翼与运行表面之间所形成的空气压力来升离地面或水面；三是翼化艇身式气翼艇，它将艇身翼化，利用艇体本身高速航行时产生的升力使艇体升离水面和地面。气翼艇外形酷似飞机，航行时完全的升力使艇体升离水面和地面。气翼艇外形酷似飞机，航行时完全飞离水面或地面，能在0.8～30米高度进行高速飞行，并能在海面、码头等处停泊，因而是一种机艇合一的高性能运载工具。
你说的可以实现静起飞的，应该是第一种：使用风扇把空气打到翼面以下增升。这个静起飞和地效应老实说没什么关系。充其量是速度起来以后，升力由风扇鼓气和地效应联合提供。
这东西的用途在那些方面？
水果从不买 发表于 2012-4-25 21:46
所谓的表面效应（Surface Effect），查了一下什么意思。无责任转帖：
球形颗粒的表面积与直径的平方成 ...
全垫升气垫船是 air cushion vehicle 侧壁式气垫船是 surface effect vehicle
你说的表面效应明显不是我们所要的，不过，这个，有点说不清楚，概念我也搞不太清楚，我不搞侧壁式气垫船的
所谓的表面效应（Surface Effect），查了一下什么意思。无责任转帖：
球形颗粒的表面积与直径的平方成 ...
全垫升气垫船是 air cushion vehicle 侧壁式气垫船是 surface effect vehicle
你说的表面效应明显不是我们所要的，不过，这个，有点说不清楚，概念我也搞不太清楚，我不搞侧壁式气垫船的
水果从不买 发表于 2012-4-25 21:56
你提到的可以实现静起飞的气翼艇，我也查了一下，同样无责任转帖：
气翼艇和气垫船十分相似，尤其是 ...
概念很复杂，说不清楚
不过你认为的气垫与地效应之间没多少关系的观点，我承认
如你文中所说的第二种形式，还可以叫冲翼艇，在恽良老师的书里面，这两个是分开的两种，第三种，书中就没有
我说的恽良，是哈军工时期的老师，我们第一艘气垫船的设计者和参与者，搞地效翼船也是专家，长期是我们造船工程学会高性能组的组长，我想，他的说法应该是权威的
你提到的可以实现静起飞的气翼艇，我也查了一下，同样无责任转帖：
气翼艇和气垫船十分相似，尤其是 ...
概念很复杂，说不清楚
不过你认为的气垫与地效应之间没多少关系的观点，我承认
如你文中所说的第二种形式，还可以叫冲翼艇，在恽良老师的书里面，这两个是分开的两种，第三种，书中就没有
我说的恽良，是哈军工时期的老师，我们第一艘气垫船的设计者和参与者，搞地效翼船也是专家，长期是我们造船工程学会高性能组的组长，我想，他的说法应该是权威的
0明月照我心0 发表于 2012-4-26 02:45
这东西的用途在那些方面？
利用地效应，载重比飞机大，飞的跟飞机一样快，再有，如果气垫技术跟气翼艇结合，就具有了两栖性，耗油也低（现在俄国人搞得一型这种艇，装13个人，耗油比汽车还低），这优点还不够多吗？
这东西的用途在那些方面？
利用地效应，载重比飞机大，飞的跟飞机一样快，再有，如果气垫技术跟气翼艇结合，就具有了两栖性，耗油也低（现在俄国人搞得一型这种艇，装13个人，耗油比汽车还低），这优点还不够多吗？
jinan541 发表于 2012-4-26 18:17
概念很复杂，说不清楚
不过你认为的气垫与地效应之间没多少关系的观点，我承认
如你文中所说的第二种形 ...
找到了一些第三种的老毛子设计图，不过应该还停留在图纸阶段，完全没有实物，所以可行性很难讲。
jinan541 发表于 2012-4-26 18:17
概念很复杂，说不清楚
不过你认为的气垫与地效应之间没多少关系的观点，我承认
如你文中所说的第二种形 ...
找到了一些第三种的老毛子设计图，不过应该还停留在图纸阶段，完全没有实物，所以可行性很难讲。
感谢楼上二位科普。
简单概括下，就是这类船（艇）可以分为分为两类：动力气垫型（气翼艇）和地效翼型（冲翼艇），其中冲翼艇就是有首部发动机的。
PS:不知版主能否把帖子转到空版去？也许空版会有网友对这些更了解
感谢楼上二位科普。
简单概括下，就是这类船（艇）可以分为分为两类：动力气垫型（气翼艇）和地效翼型（冲翼艇），其中冲翼艇就是有首部发动机的。
PS:不知版主能否把帖子转到空版去？也许空版会有网友对这些更了解
我认为这个地效应从原理上说一样的，只是表象不同罢了。都是表面的限制作用，提高了气动效率。
俄罗斯的的“小鹰号” 算地效船吗？据说能抗5米的浪。
TG的“信天翁5型”算地效船吗？
俄罗斯的的“小鹰号” 算地效船吗？据说能抗5米的浪。
TG的“信天翁5型”算地效船吗？
龙芯 发表于 2013-4-27 17:39
俄罗斯的的“小鹰号” 算地效船吗？据说能抗5米的浪。
TG的“信天翁5型”算地效船吗？
都是冲翼艇类别的地效翼艇。
俄罗斯的的“小鹰号” 算地效船吗？据说能抗5米的浪。
TG的“信天翁5型”算地效船吗？
都是冲翼艇类别的地效翼艇。
传统说法，地效翼艇抗风浪能力不强，主要是指冲翼艇。
如果是什么3类地效翼艇，比如这样翼身融合体类型的，稳定的巡航高度，要比同吨位的冲翼艇高得多，大型重型的甚至可以维持几十米的稳定巡航高度。
当然了，现在翼身融合体的东西，气动设计，结构制造，等等方面都还不成熟，要想真做出大家伙，还要很长的时间才可行。
如果是什么3类地效翼艇，比如这样翼身融合体类型的，稳定的巡航高度，要比同吨位的冲翼艇高得多，大型重型的甚至可以维持几十米的稳定巡航高度。
当然了，现在翼身融合体的东西，气动设计，结构制造，等等方面都还不成熟，要想真做出大家伙，还要很长的时间才可行。
我觉得楼主的问题似乎没有回答完哦，可以问问那几型该归为什么类吗？？
恩，不错，来支持一下
