求教攻角与俯仰角之间的区别联系

最飞苏-25，对此很困惑，感觉在平飞却报告最大攻角超限了，有没有大神解毒一下。

Wiki查了，如下，但是还是不很理解，尤其是对飞行的影响

迎角
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图中之α为此翼剖面之迎角

迎角（英文：Angle of attack，缩写为AOA，常用希腊字母α表示。）为一空气动力学之名词，基本的定义为机翼之翼弦与自由流（或是相对风流的方向）之夹角；如为飞机迎角，定义则为机轴对相对风流之夹角。当机翼向上为正迎角，向下则为负迎角。[1][2]

它有可能与俯仰角搞混。俯仰角是指翼弦与飞行器俯仰之夹角，而迎角是指与自由流之夹角。[3]

机翼要有升力，则必须要有迎角或是弧度（camber）。有弧度的机翼，其零升力迎角不为零，也就是在迎角0度时，有弧线的机翼就有升力。而对称翼不具弧线，所以在迎角0度时没有升力，必须要有迎角，机翼才能提供升力。

当机翼因其它因素干扰，此时对于该翼剖面的相对风速可能与飞行器的相对风速不一样，所以在翼剖面上的相对风速与翼弦之夹角才是有效迎角。最常见的情况为，在机翼翼尖的部分，因三维释放效应，空气由机翼下方往上翻，使得有效迎角变小，并造成额外的阻力，我们称这种阻力为诱导阻力，而原本的迎角与有效迎角之差为诱导迎角。最飞苏-25，对此很困惑，感觉在平飞却报告最大攻角超限了，有没有大神解毒一下。

Wiki查了，如下，但是还是不很理解，尤其是对飞行的影响

迎角
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图中之α为此翼剖面之迎角

迎角（英文：Angle of attack，缩写为AOA，常用希腊字母α表示。）为一空气动力学之名词，基本的定义为机翼之翼弦与自由流（或是相对风流的方向）之夹角；如为飞机迎角，定义则为机轴对相对风流之夹角。当机翼向上为正迎角，向下则为负迎角。[1][2]

它有可能与俯仰角搞混。俯仰角是指翼弦与飞行器俯仰之夹角，而迎角是指与自由流之夹角。[3]

机翼要有升力，则必须要有迎角或是弧度（camber）。有弧度的机翼，其零升力迎角不为零，也就是在迎角0度时，有弧线的机翼就有升力。而对称翼不具弧线，所以在迎角0度时没有升力，必须要有迎角，机翼才能提供升力。

当机翼因其它因素干扰，此时对于该翼剖面的相对风速可能与飞行器的相对风速不一样，所以在翼剖面上的相对风速与翼弦之夹角才是有效迎角。最常见的情况为，在机翼翼尖的部分，因三维释放效应，空气由机翼下方往上翻，使得有效迎角变小，并造成额外的阻力，我们称这种阻力为诱导阻力，而原本的迎角与有效迎角之差为诱导迎角。