李杰：称护卫舰抗毁性强 生存能力远超濒海战斗舰

专家称护卫舰抗毁性强 生存能力远超濒海战斗舰 2012年04月19日 　来源：新民晚报





　　随着美国新财年的军费预算中包含新建4艘濒海战斗舰，美国海军对外宣称：全球有超过21个国家对这种排水量不到3000吨的“小船”感兴趣。其实，现役护卫舰的标准排水量通常为2500吨～4000吨，基本与濒海战斗舰相当。那么，濒海战斗舰和护卫舰在舰艇设计和作战应用上有哪些独到之处呢？
　　濒海战斗舰“独门绝活”
　　濒海战斗舰是海军为满足新的作战需要而建造的能适用于近海作战的舰艇，瑞典、英国和挪威最早开始设计建造“濒海战斗舰”，已经推出的代表舰艇有：瑞典“维斯比”轻护卫舰、英国“海神”号三体试验船、挪威“盾牌星座”级气垫双体导弹艇。美国海军于2004年提出研制新型濒海战斗舰。
　　目前，美国“自由”级濒海战斗舰有两种舰型，首舰“自由”号由洛克西德·马丁公司建造，采用半滑行单体船型结构(长115.5米、宽33.1米、吃水3.65米、满载排水量2840吨)。第二艘濒海战斗舰“独立”号(也属“自由”级)由通用动力公司领导的小组设计，由奥斯塔船厂建造，采用三体船型结构(长127.4米、宽31.6米、吃水4.5米、满载排水量2784吨，最大航速45节)。它们主要具有以下优势：
　　航速快、机动性能好
　　两种“自由”级濒海战斗舰的航速都在45节左右，比现役驱逐舰和护卫舰的最高航速普遍高出10节以上，在快速抵达(撤离)作战海域时具有明显优势。濒海战斗舰不仅航速快，而且机动性非常好：当“自由”号以30节航速航行时，可在2倍船体距离内实现停航，可在3倍船体距离内不减速转弯；全速航行时，可在7倍船体距离内，作360度回转。
　　注重低可探测性设计
　　从早期雏形开始，濒海战斗舰就非常注重低可探测性设计：除强调隐身设计外，还大量涂覆隐身涂料，因此其雷达反射截面积极小。“自由”号濒海战斗舰上层建筑内倾，下船体内缩，船壳体和全部上层建筑均使用高级铝合金，部分采用复合材料(主体仍为钢结构)。此外，该舰的尾气排放口设置较低，所以红外隐身效果也十分理想。试验表明：“自由”级濒海战斗舰隐身效果极为优异，加上其体积小、重量轻，因此很难被探测发现。
　　可更换不同作战模块
　　“自由”级濒海战斗舰采用模块化结构，通过更换不同作战模块(如反潜模块、反舰模块、反水雷模块、特种作战模块等)，可适合不同作战任务。由于濒海战斗舰的吃水深度只有现役驱逐舰的一半，一旦加装反水雷模块，反水雷作战能力明显提高。如果加装特种作战模块，可抵近海岸，输送一定数量的陆战人员和武备，实现快速登陆作战。
　　配备多功能武器系统
　　两款“自由”级濒海战斗舰上都配备有MK110式57毫米口径隐身舰炮和“多娜”舰炮防空火控系统。“自由”号还装备有“拉姆”近防系统，通过安装任务模块可添加MH-60R直升机、RQ-8“火力侦察兵”无人机、无人水面航行器、无人水下航行器、遥控猎雷系统等。“独立”号上装有1座“海拉姆”近距防空导弹系统，4挺50毫米口径机关炮，以及2架MH-60R反潜/反舰直升机和多架MQ-8“火力侦察兵”无人直升机。总之，在对付水面舰艇、水下潜艇、空中导弹和飞机等方面，濒海战斗舰均较为出色。
　　此外，部分舰艇还加装了先进的指挥通信系统，在需要时完全可作为一艘“称职”的指挥舰。
　　现代护卫舰“非凡身手”
　　现代护卫舰是以导弹、舰炮、反潜鱼雷等为主要武器的轻型水面战斗舰艇。它的主要任务是为舰艇编队担负反潜、护航、巡逻、警戒、侦察及登陆支援作战等任务。护卫舰和巡洋舰、驱逐舰一样，是一个传统海军舰种，是各国建造数量最多、分布最广、参战机会最多的中型水面舰艇。
　　护卫舰的适航性和续航能力较强
　　现代护卫舰的一个重要设计思想就是能随舰艇编队执行远洋作战行动，所以能够适应任何海区航行，其适航性无疑优于吃水浅的濒海战斗舰。另外，护卫舰随编队行动时，可以随时接受补给；单独执行任务时，一般也可以续航十几天。但濒海战斗舰的燃料储备有限，特别是在需要高速航行时，燃料可能会快速消耗；所以实际作战使用时，靠港口或者海上进行燃料补给的频率可能比护卫舰更高。
　　护卫舰的“专业能力”相对更强
　　防空型护卫舰不仅可以为自身提供防空保护，而且可以为舰艇编队提供防空保护，濒海战斗舰的防空能力则相对薄弱。比如瑞典“维斯比”级舰、英国“海神”号和挪威“盾牌星座”级舰都只能装备轻型防空导弹，主要依靠其他舰艇或作战飞机提供防空保护。
　　反潜型护卫舰一般具有拖曳声纳、反潜直升机、反潜鱼雷、反潜导弹等众多反潜装备，而濒海战斗舰的主要反潜装备就是反潜直升机和相关模块化设备，其整体反潜能力大大低于护卫舰。2010年8月，美国政府审计局发布了一份评估报告，对濒海战斗舰提出了批评式结论，指出：“海军对于反潜战系统的分析已经显示，其反潜战能力主要依赖于MH-60R/S直升机，计划中的濒海战斗舰系统并不会对反潜战任务做出很大贡献。”
　　护卫舰的训练水平相对更加稳定
　　濒海战斗舰为了分别形成反潜战、反水面战、水雷战和协助特种作战等四大能力，主要通过“即插即用”模块来实现。因此，一艘舰的作战功能并不完全固定，而是根据任务需要来定，这对舰员的训练带来很大影响；所谓全能型的舰员训练，肯定不如专业型的舰员训练那么扎实稳固，对武器装备的熟练程度也不可能比专业型的舰员好。
　　护卫舰的后勤保障相对更加完善
　　护卫舰发展历史比较长，对其装备技术和后勤保障的设施相对比较完善，提供保障的基地对其保障要求事先能做到心中有数。濒海战斗舰任务模块及相关人员的搭载，都需要前沿的海上基地或者岸上基础设施来配合。而何时何地搭载何种任务模块都需要事先预置，这对装备技术保障提出了新的课题：事实上，不管到什么时候，濒海战斗舰不可能达到在任何保障基地搭载任何模块的目的。另外，舰上生活设施有限，搭配飞机和特种作战分队人员的能力有限。
　　还有一点不可忽略，即护卫舰的生存能力远比濒海战斗舰强。除了护卫舰的自卫武器更多，护卫舰的抗毁性也相对较强。难怪有的美军专家认为，“濒海战斗舰的高速能力并不足以保护其在反舰导弹的攻击下生存”。（李杰）





http://www.chinanews.com/gj/2012/04-19/3832236.shtml

专家称护卫舰抗毁性强 生存能力远超濒海战斗舰 2012年04月19日 　来源：新民晚报





　　随着美国新财年的军费预算中包含新建4艘濒海战斗舰，美国海军对外宣称：全球有超过21个国家对这种排水量不到3000吨的“小船”感兴趣。其实，现役护卫舰的标准排水量通常为2500吨～4000吨，基本与濒海战斗舰相当。那么，濒海战斗舰和护卫舰在舰艇设计和作战应用上有哪些独到之处呢？

　　濒海战斗舰“独门绝活”
　　濒海战斗舰是海军为满足新的作战需要而建造的能适用于近海作战的舰艇，瑞典、英国和挪威最早开始设计建造“濒海战斗舰”，已经推出的代表舰艇有：瑞典“维斯比”轻护卫舰、英国“海神”号三体试验船、挪威“盾牌星座”级气垫双体导弹艇。美国海军于2004年提出研制新型濒海战斗舰。
　　目前，美国“自由”级濒海战斗舰有两种舰型，首舰“自由”号由洛克西德·马丁公司建造，采用半滑行单体船型结构(长115.5米、宽33.1米、吃水3.65米、满载排水量2840吨)。第二艘濒海战斗舰“独立”号(也属“自由”级)由通用动力公司领导的小组设计，由奥斯塔船厂建造，采用三体船型结构(长127.4米、宽31.6米、吃水4.5米、满载排水量2784吨，最大航速45节)。它们主要具有以下优势：
　　航速快、机动性能好
　　两种“自由”级濒海战斗舰的航速都在45节左右，比现役驱逐舰和护卫舰的最高航速普遍高出10节以上，在快速抵达(撤离)作战海域时具有明显优势。濒海战斗舰不仅航速快，而且机动性非常好：当“自由”号以30节航速航行时，可在2倍船体距离内实现停航，可在3倍船体距离内不减速转弯；全速航行时，可在7倍船体距离内，作360度回转。
　　注重低可探测性设计
　　从早期雏形开始，濒海战斗舰就非常注重低可探测性设计：除强调隐身设计外，还大量涂覆隐身涂料，因此其雷达反射截面积极小。“自由”号濒海战斗舰上层建筑内倾，下船体内缩，船壳体和全部上层建筑均使用高级铝合金，部分采用复合材料(主体仍为钢结构)。此外，该舰的尾气排放口设置较低，所以红外隐身效果也十分理想。试验表明：“自由”级濒海战斗舰隐身效果极为优异，加上其体积小、重量轻，因此很难被探测发现。
　　可更换不同作战模块
　　“自由”级濒海战斗舰采用模块化结构，通过更换不同作战模块(如反潜模块、反舰模块、反水雷模块、特种作战模块等)，可适合不同作战任务。由于濒海战斗舰的吃水深度只有现役驱逐舰的一半，一旦加装反水雷模块，反水雷作战能力明显提高。如果加装特种作战模块，可抵近海岸，输送一定数量的陆战人员和武备，实现快速登陆作战。
　　配备多功能武器系统
　　两款“自由”级濒海战斗舰上都配备有MK110式57毫米口径隐身舰炮和“多娜”舰炮防空火控系统。“自由”号还装备有“拉姆”近防系统，通过安装任务模块可添加MH-60R直升机、RQ-8“火力侦察兵”无人机、无人水面航行器、无人水下航行器、遥控猎雷系统等。“独立”号上装有1座“海拉姆”近距防空导弹系统，4挺50毫米口径机关炮，以及2架MH-60R反潜/反舰直升机和多架MQ-8“火力侦察兵”无人直升机。总之，在对付水面舰艇、水下潜艇、空中导弹和飞机等方面，濒海战斗舰均较为出色。
　　此外，部分舰艇还加装了先进的指挥通信系统，在需要时完全可作为一艘“称职”的指挥舰。
　　现代护卫舰“非凡身手”
　　现代护卫舰是以导弹、舰炮、反潜鱼雷等为主要武器的轻型水面战斗舰艇。它的主要任务是为舰艇编队担负反潜、护航、巡逻、警戒、侦察及登陆支援作战等任务。护卫舰和巡洋舰、驱逐舰一样，是一个传统海军舰种，是各国建造数量最多、分布最广、参战机会最多的中型水面舰艇。
　　护卫舰的适航性和续航能力较强
　　现代护卫舰的一个重要设计思想就是能随舰艇编队执行远洋作战行动，所以能够适应任何海区航行，其适航性无疑优于吃水浅的濒海战斗舰。另外，护卫舰随编队行动时，可以随时接受补给；单独执行任务时，一般也可以续航十几天。但濒海战斗舰的燃料储备有限，特别是在需要高速航行时，燃料可能会快速消耗；所以实际作战使用时，靠港口或者海上进行燃料补给的频率可能比护卫舰更高。
　　护卫舰的“专业能力”相对更强
　　防空型护卫舰不仅可以为自身提供防空保护，而且可以为舰艇编队提供防空保护，濒海战斗舰的防空能力则相对薄弱。比如瑞典“维斯比”级舰、英国“海神”号和挪威“盾牌星座”级舰都只能装备轻型防空导弹，主要依靠其他舰艇或作战飞机提供防空保护。
　　反潜型护卫舰一般具有拖曳声纳、反潜直升机、反潜鱼雷、反潜导弹等众多反潜装备，而濒海战斗舰的主要反潜装备就是反潜直升机和相关模块化设备，其整体反潜能力大大低于护卫舰。2010年8月，美国政府审计局发布了一份评估报告，对濒海战斗舰提出了批评式结论，指出：“海军对于反潜战系统的分析已经显示，其反潜战能力主要依赖于MH-60R/S直升机，计划中的濒海战斗舰系统并不会对反潜战任务做出很大贡献。”
　　护卫舰的训练水平相对更加稳定
　　濒海战斗舰为了分别形成反潜战、反水面战、水雷战和协助特种作战等四大能力，主要通过“即插即用”模块来实现。因此，一艘舰的作战功能并不完全固定，而是根据任务需要来定，这对舰员的训练带来很大影响；所谓全能型的舰员训练，肯定不如专业型的舰员训练那么扎实稳固，对武器装备的熟练程度也不可能比专业型的舰员好。
　　护卫舰的后勤保障相对更加完善
　　护卫舰发展历史比较长，对其装备技术和后勤保障的设施相对比较完善，提供保障的基地对其保障要求事先能做到心中有数。濒海战斗舰任务模块及相关人员的搭载，都需要前沿的海上基地或者岸上基础设施来配合。而何时何地搭载何种任务模块都需要事先预置，这对装备技术保障提出了新的课题：事实上，不管到什么时候，濒海战斗舰不可能达到在任何保障基地搭载任何模块的目的。另外，舰上生活设施有限，搭配飞机和特种作战分队人员的能力有限。
　　还有一点不可忽略，即护卫舰的生存能力远比濒海战斗舰强。除了护卫舰的自卫武器更多，护卫舰的抗毁性也相对较强。难怪有的美军专家认为，“濒海战斗舰的高速能力并不足以保护其在反舰导弹的攻击下生存”。（李杰）





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