超级军网革命老区四川巴中告别无铁路客运历史 （组图）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:18:04
革命老区四川巴中告别无铁路客运历史 2012年03月23日 来源：中国新闻网
图为民众在巴中火车站合影。 夏雨 摄
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乘坐首趟列车的旅客在站台合影留念。 夏雨 摄
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乘坐广巴铁路首趟列车的乘客。 夏雨 摄
3月23日上午，随着一列满载的“K9394 巴中—成都”旅客列车徐徐驶出四川省巴中市火车站，广巴铁路正式开通旅客列车，革命老区巴中市从此告别了没有铁路客运的历史。
广巴铁路是指广元市至巴中市的铁路，由西段广乐铁路(广元至乐坝段)与东段乐巴铁路(乐坝至巴中段)组成。2002年开始，乐巴铁路开始进行规划，2006年正式开工建设，2009年底，这段铁路正式开通，但限于通行条件仅有货运列车在这条线上跑，巴中人都期盼尽快开通客运列车。这次正式开通客运，圆了400万老区人的梦。
http://www.chinanews.com/tp/2012/03-23/3769213.shtml
革命老区四川巴中告别无铁路客运历史 2012年03月23日 来源：中国新闻网
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图为民众在巴中火车站合影。 夏雨 摄
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乘坐首趟列车的旅客在站台合影留念。 夏雨 摄
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乘坐广巴铁路首趟列车的乘客。 夏雨 摄
3月23日上午，随着一列满载的“K9394 巴中—成都”旅客列车徐徐驶出四川省巴中市火车站，广巴铁路正式开通旅客列车，革命老区巴中市从此告别了没有铁路客运的历史。
广巴铁路是指广元市至巴中市的铁路，由西段广乐铁路(广元至乐坝段)与东段乐巴铁路(乐坝至巴中段)组成。2002年开始，乐巴铁路开始进行规划，2006年正式开工建设，2009年底，这段铁路正式开通，但限于通行条件仅有货运列车在这条线上跑，巴中人都期盼尽快开通客运列车。这次正式开通客运，圆了400万老区人的梦。
http://www.chinanews.com/tp/2012/03-23/3769213.shtml
图为民众在巴中火车站合影。 夏雨 摄
乘坐首趟列车的旅客在站台合影留念。 夏雨 摄
乘坐广巴铁路首趟列车的乘客。 夏雨 摄
3月23日上午，随着一列满载的“K9394 巴中—成都”旅客列车徐徐驶出四川省巴中市火车站，广巴铁路正式开通旅客列车，革命老区巴中市从此告别了没有铁路客运的历史。
广巴铁路是指广元市至巴中市的铁路，由西段广乐铁路(广元至乐坝段)与东段乐巴铁路(乐坝至巴中段)组成。2002年开始，乐巴铁路开始进行规划，2006年正式开工建设，2009年底，这段铁路正式开通，但限于通行条件仅有货运列车在这条线上跑，巴中人都期盼尽快开通客运列车。这次正式开通客运，圆了400万老区人的梦。
http://www.chinanews.com/tp/2012/03-23/3769213.shtml
革命老区四川巴中告别无铁路客运历史 2012年03月23日 来源：中国新闻网
图为民众在巴中火车站合影。 夏雨 摄
乘坐首趟列车的旅客在站台合影留念。 夏雨 摄
乘坐广巴铁路首趟列车的乘客。 夏雨 摄
3月23日上午，随着一列满载的“K9394 巴中—成都”旅客列车徐徐驶出四川省巴中市火车站，广巴铁路正式开通旅客列车，革命老区巴中市从此告别了没有铁路客运的历史。
广巴铁路是指广元市至巴中市的铁路，由西段广乐铁路(广元至乐坝段)与东段乐巴铁路(乐坝至巴中段)组成。2002年开始，乐巴铁路开始进行规划，2006年正式开工建设，2009年底，这段铁路正式开通，但限于通行条件仅有货运列车在这条线上跑，巴中人都期盼尽快开通客运列车。这次正式开通客运，圆了400万老区人的梦。
http://www.chinanews.com/tp/2012/03-23/3769213.shtml
中间那个妹子似乎不错啊~ 
火车时刻表
巴中至成都：K9394/1次，巴中8:50，广元南12：24，江油15：07， 绵阳15：48，成都17：25
成都至巴中：K9392/3次，成都8:50， 绵阳10：17，江油10：59，广元南13：28，巴中17：23
沿途旅游攻略
广元下车:皇泽寺、千佛崖、去剑阁崔云廊观千年古树。
江油下车：窦团山、药王谷、九皇山、李白纪念馆、平武王朗国家级自然保护区。
绵阳下车：安县罗浮山、北川新、老县城。
巴中下车：国家4A级景区南江光雾山、米仓山国家森林公园、通江诺水河国家地质公园。
今日，巴中400万人，结束了不能坐火车到成都的历史。昨晨，一列空车从成都出发，抵达巴中。今晨8:50分，这列空车就将载满乘客，由巴中首发开往成都；与此同时，成都开往巴中的火车也将出发。
巴中火车站建于半山腰上，距离城区车程约5分钟。站前广场三层，最下面一层供行人车通行，设置有10多个停车位；二楼为综合管理楼，设置医务室、公共卫生间等设施。顶楼是广场，约4000余平方米。“目前设置有328个候车座位。”站长刘建军说，该候车厅可容纳1100人候车。
售票室共有5个窗口，昨日所开放的两个售票窗口排起了购票长龙。从底楼到广场，共有4部电梯。
“为保证23日火车站秩序，火车站还协调派来20名武警战士，车站内部20名职工也各就各位。”刘建军说。与此同时，为方便乘客乘车，巴中市专门开通了3条公交线路。
昨日下午4时54分，巴中火车站的乘务员整齐地排在站台前，“呜！”一声长鸣，K9394次列车缓缓地从望王山隧道驶入巴中火车站。一辆“绿皮”车头牵引着12节绿皮车厢，载着列车工作人员来到巴中火车站。
下午5时，火车准时停靠在巴中火车站。在车厢内，火车上的列车员向车窗外张望着，满脸微笑，站台外站满了欢迎他们的巴中市民。
公铁对比
汽车票预售情况 与平时差不多
今天，成都到巴中公路客运方面的人也会搭乘火车亲自感受一番，摸摸“对手”的实际情况。
成都商报记者从中国铁路客服中心余票查询系统了解到，截至昨晚19:33分，首日开行的成都至巴中K9392/3次列车仅剩222张硬座票，卧铺票销售一空。该车有10节硬座车厢，每节定员118人；2节卧铺，每节定员60，全车定员1300人。
而首日开行的巴中至成都K9394/1次列车人气更旺。硬座票、卧铺票包括无座票全部卖完。
汽运方面。昨日下午3点多，北门车站表示，今日成都至巴中汽车15个班次的每个班次都有票卖出去，但没有一班超过10张，“这个情况和平时差不多。”北门车站运调中心工作人员刘天说。“对公路客流肯定有影响，但估计影响不大。”
在北门车站，旅客在接受采访时均称，会去尝试坐火车。
公路铁路比比看 坐谁最合适
火车沿途停靠成都、绵阳、江油、广元南、巴中，全程用时大约8.5小时。硬座票价39元，硬卧均价大约80元。这列绿皮车共12节车厢，无空调设备。成都至广元段由电力牵引，广元至巴中段由内燃牵引。
目前，成都至巴中汽车每天早8:00至晚20:00开行，每天15班，为固定班次，每班车乘客定员44人，每隔半个小时可以发一班。全程用时6至6.5个小时，票价145元。
“公路只有从舒适度等方面和他们竞争。”北门车站副站长侯开茂表示。“我们将提高汽车的准班、正点率；司机再开稳些，提高车辆行驶时的平稳度；免费赠送小食品、饮品等。”侯开茂表示，“但145元的票价不会打折。”
市民故事
这是开往“春天”的火车
火车站建在山坡之上，从车站的广场向坡下俯视，可以看到大片大片金黄色的油菜花田，2011年刚刚大学毕业回到家乡工作的刘爱华，在车站告诉记者，“在我眼里，这是一趟开往‘春天’的火车。”
刘爱华说，“这趟车到成都硬座只要39元，太好了。”记者了解到，小刘的女友现在还在成都读大四，过去小刘思念女友的时候，就坐大巴赶去看望，“可是，单程就要100多元，往返一趟仅路费就将近300元。”“我刚参加工作，经济还不宽裕。这样高昂的车旅费，让我和女朋友都有点心疼。”
而现在乘火车往返一趟，只需原来车费的一个零头，而单程的时间也只延长了3个小时。王爱华愉快的说：“见不到女朋友，我就在孤单地过‘冬’，只有见到她时，我的‘春天’才到来，这是开往春天的火车。”
当年看施工 现在替老伴看通车
今年78岁白发苍苍的老人陈家昆站在“巴中站”这几个红色的大字下，透过候车厅紧锁的玻璃门，仔细观察着这个即将开通的车站。
老人说，3年前自己听说巴中修火车站，就和老伴一起来看过。现在终于要通火车了，可是老伴已经不在了。“老伴喜欢看新鲜事，我替她来看看。”另外，陈家昆对于火车站还有其他的期待。他说，自己的儿子在德阳工作，而首列车的停靠站点只有巴中、广元南、江油、绵阳、成都，并不停靠德阳站，自己盼着将来能再增加站点，让在外地工作的儿子也能乘火车回家，“我觉得坐火车比较安全，儿子回家若坐火车，我也不用太牵肠挂肚。”成都商报记者 陈柯江 王渊 郭锐川 实习记者 梁梁 摄影报道
巴中至成都：K9394/1次，巴中8:50，广元南12：24，江油15：07， 绵阳15：48，成都17：25
成都至巴中：K9392/3次，成都8:50， 绵阳10：17，江油10：59，广元南13：28，巴中17：23
沿途旅游攻略
广元下车:皇泽寺、千佛崖、去剑阁崔云廊观千年古树。
江油下车：窦团山、药王谷、九皇山、李白纪念馆、平武王朗国家级自然保护区。
绵阳下车：安县罗浮山、北川新、老县城。
巴中下车：国家4A级景区南江光雾山、米仓山国家森林公园、通江诺水河国家地质公园。
今日，巴中400万人，结束了不能坐火车到成都的历史。昨晨，一列空车从成都出发，抵达巴中。今晨8:50分，这列空车就将载满乘客，由巴中首发开往成都；与此同时，成都开往巴中的火车也将出发。
巴中火车站建于半山腰上，距离城区车程约5分钟。站前广场三层，最下面一层供行人车通行，设置有10多个停车位；二楼为综合管理楼，设置医务室、公共卫生间等设施。顶楼是广场，约4000余平方米。“目前设置有328个候车座位。”站长刘建军说，该候车厅可容纳1100人候车。
售票室共有5个窗口，昨日所开放的两个售票窗口排起了购票长龙。从底楼到广场，共有4部电梯。
“为保证23日火车站秩序，火车站还协调派来20名武警战士，车站内部20名职工也各就各位。”刘建军说。与此同时，为方便乘客乘车，巴中市专门开通了3条公交线路。
昨日下午4时54分，巴中火车站的乘务员整齐地排在站台前，“呜！”一声长鸣，K9394次列车缓缓地从望王山隧道驶入巴中火车站。一辆“绿皮”车头牵引着12节绿皮车厢，载着列车工作人员来到巴中火车站。
下午5时，火车准时停靠在巴中火车站。在车厢内，火车上的列车员向车窗外张望着，满脸微笑，站台外站满了欢迎他们的巴中市民。
公铁对比
汽车票预售情况 与平时差不多
今天，成都到巴中公路客运方面的人也会搭乘火车亲自感受一番，摸摸“对手”的实际情况。
成都商报记者从中国铁路客服中心余票查询系统了解到，截至昨晚19:33分，首日开行的成都至巴中K9392/3次列车仅剩222张硬座票，卧铺票销售一空。该车有10节硬座车厢，每节定员118人；2节卧铺，每节定员60，全车定员1300人。
而首日开行的巴中至成都K9394/1次列车人气更旺。硬座票、卧铺票包括无座票全部卖完。
汽运方面。昨日下午3点多，北门车站表示，今日成都至巴中汽车15个班次的每个班次都有票卖出去，但没有一班超过10张，“这个情况和平时差不多。”北门车站运调中心工作人员刘天说。“对公路客流肯定有影响，但估计影响不大。”
在北门车站，旅客在接受采访时均称，会去尝试坐火车。
公路铁路比比看 坐谁最合适
火车沿途停靠成都、绵阳、江油、广元南、巴中，全程用时大约8.5小时。硬座票价39元，硬卧均价大约80元。这列绿皮车共12节车厢，无空调设备。成都至广元段由电力牵引，广元至巴中段由内燃牵引。
目前，成都至巴中汽车每天早8:00至晚20:00开行，每天15班，为固定班次，每班车乘客定员44人，每隔半个小时可以发一班。全程用时6至6.5个小时，票价145元。
“公路只有从舒适度等方面和他们竞争。”北门车站副站长侯开茂表示。“我们将提高汽车的准班、正点率；司机再开稳些，提高车辆行驶时的平稳度；免费赠送小食品、饮品等。”侯开茂表示，“但145元的票价不会打折。”
市民故事
这是开往“春天”的火车
火车站建在山坡之上，从车站的广场向坡下俯视，可以看到大片大片金黄色的油菜花田，2011年刚刚大学毕业回到家乡工作的刘爱华，在车站告诉记者，“在我眼里，这是一趟开往‘春天’的火车。”
刘爱华说，“这趟车到成都硬座只要39元，太好了。”记者了解到，小刘的女友现在还在成都读大四，过去小刘思念女友的时候，就坐大巴赶去看望，“可是，单程就要100多元，往返一趟仅路费就将近300元。”“我刚参加工作，经济还不宽裕。这样高昂的车旅费，让我和女朋友都有点心疼。”
而现在乘火车往返一趟，只需原来车费的一个零头，而单程的时间也只延长了3个小时。王爱华愉快的说：“见不到女朋友，我就在孤单地过‘冬’，只有见到她时，我的‘春天’才到来，这是开往春天的火车。”
当年看施工 现在替老伴看通车
今年78岁白发苍苍的老人陈家昆站在“巴中站”这几个红色的大字下，透过候车厅紧锁的玻璃门，仔细观察着这个即将开通的车站。
老人说，3年前自己听说巴中修火车站，就和老伴一起来看过。现在终于要通火车了，可是老伴已经不在了。“老伴喜欢看新鲜事，我替她来看看。”另外，陈家昆对于火车站还有其他的期待。他说，自己的儿子在德阳工作，而首列车的停靠站点只有巴中、广元南、江油、绵阳、成都，并不停靠德阳站，自己盼着将来能再增加站点，让在外地工作的儿子也能乘火车回家，“我觉得坐火车比较安全，儿子回家若坐火车，我也不用太牵肠挂肚。”成都商报记者 陈柯江 王渊 郭锐川 实习记者 梁梁 摄影报道
绿皮车....
比汽车还慢的无空调绿皮车…悲催的四川铁路啊…
介个……车厢不会是22吧
悲剧呀，为什么不修到南充？这样时间起码能减少三小时。非得走压力已经相当大的宝成线吗？
qs2350 发表于 2012-3-25 14:54 ![]()
悲剧呀，为什么不修到南充？这样时间起码能减少三小时。非得走压力已经相当大的宝成线吗？{: ...
在修啊，不过不是南充，是南下连接达州，巴达铁路:
全长147.9公里，设计时速160公里
巴中至达州铁路，起于巴州区兴文镇，途经曾口、平昌、涵水，止于达州，全长147.9公里，设计时速160公里，总投资66亿元。巴达铁路建成后，将与乐巴铁路贯通，连接宝成、襄渝、达万铁路，融入全国铁路网，为西北地区开辟一条通江达海的捷径。
最新进展：
部分桥墩已浇筑完成，隧道掘进不断延伸
中铁七局三项目部办公室主任张健告诉记者，截至8月底，巴达铁路巴中境内共完成桩基390根，扩大基础23个，承台39个，墩身34个。其中曾口巴河特大桥大部分桥墩已浇筑完成，完成扩大基础4个，桩基99根，承台11个，墩身8个。王爷庙大桥完成桩基50根，承台6个，桥台1个。
12座隧道22278延米。目前累计上断面完成2391.1米，下断面完成2076.2米，仰拱完成1490.2米，二衬954.8米，折合延米数为1603.174米。其中重点工程王家隧道长5374米，目前上断面完成570延米，下断面完成543延米，仰拱完成433.2延米，二衬完成354延米，折合成洞382米;位于黄家沟的王家湾隧道长3158延米，目前完成上断面503.2延米，下断面459.2延米，仰拱357延米，采用进出口同时施工，已共掘进500多米;二衬311延米，折合成洞385.59米。所有站场累计开挖土石方386万方，目前已完成50万方。
2011年09月06日 巴中网
悲剧呀，为什么不修到南充？这样时间起码能减少三小时。非得走压力已经相当大的宝成线吗？{: ...
在修啊，不过不是南充，是南下连接达州，巴达铁路:
全长147.9公里，设计时速160公里
巴中至达州铁路，起于巴州区兴文镇，途经曾口、平昌、涵水，止于达州，全长147.9公里，设计时速160公里，总投资66亿元。巴达铁路建成后，将与乐巴铁路贯通，连接宝成、襄渝、达万铁路，融入全国铁路网，为西北地区开辟一条通江达海的捷径。
最新进展：
部分桥墩已浇筑完成，隧道掘进不断延伸
中铁七局三项目部办公室主任张健告诉记者，截至8月底，巴达铁路巴中境内共完成桩基390根，扩大基础23个，承台39个，墩身34个。其中曾口巴河特大桥大部分桥墩已浇筑完成，完成扩大基础4个，桩基99根，承台11个，墩身8个。王爷庙大桥完成桩基50根，承台6个，桥台1个。
12座隧道22278延米。目前累计上断面完成2391.1米，下断面完成2076.2米，仰拱完成1490.2米，二衬954.8米，折合延米数为1603.174米。其中重点工程王家隧道长5374米，目前上断面完成570延米，下断面完成543延米，仰拱完成433.2延米，二衬完成354延米，折合成洞382米;位于黄家沟的王家湾隧道长3158延米，目前完成上断面503.2延米，下断面459.2延米，仰拱357延米，采用进出口同时施工，已共掘进500多米;二衬311延米，折合成洞385.59米。所有站场累计开挖土石方386万方，目前已完成50万方。
2011年09月06日 巴中网
巴中到达州估计2013年修通
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巴中到广元男，157千米，开行3小时34分钟，时速44千米/小时。
可见这条铁路之烂。
可见这条铁路之烂。
21世纪了巴中终于通火车拉，作为巴中人由衷的感到高兴，希望我们家乡能更好更快的发展。
唉，现在也就是解决有无的问题吧。先有，有了经济发展到一定程度，才来提高档次。
现在在节假日有夜班，方便多了，但是要11个小时啊