超级军网求中国铁路客运盈亏数据
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 09:44:08
求中国铁路客运盈亏数据
前一段时间和别人争论铁道的事情，说起铁路盈亏的事情。他的看法是坐火车的车票和坐汽车差不多（卧铺，广东到江苏或者广东到山西），而汽车要交很多路费，火车没有这个支出，肯定是客运是盈利的。我的观点是就是客运亏本，货运盈利，不过我没有数据证明。
请各位有数据的同学，提供有来源的数据帮帮忙。求中国铁路客运盈亏数据
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前一段时间和别人争论铁道的事情，说起铁路盈亏的事情。他的看法是坐火车的车票和坐汽车差不多（卧铺，广东到江苏或者广东到山西），而汽车要交很多路费，火车没有这个支出，肯定是客运是盈利的。我的观点是就是客运亏本，货运盈利，不过我没有数据证明。
请各位有数据的同学，提供有来源的数据帮帮忙。
我猜，绿皮车是微利，旅游车和特快应该有正常利润率。这还是在没有落实好各个环节的跑冒滴漏的现状下。代价是把工人的合理福利过度压缩了。
绿皮微利，铁道部笑不动了。
绿皮车95年以来没有调过价，能赚钱才是见鬼了。
铁路建设运营成本比公路高多了
客运整体保本就不错，盈利在货运
铁路不能作为追求盈利的部门，它盈利了，老百姓就惨了。
mmgm 发表于 2011-8-10 14:52
我猜，绿皮车是微利，旅游车和特快应该有正常利润率。这还是在没有落实好各个环节的跑冒滴漏的现状下。代价 ...
猜啥呀，铁路客运赔钱，货运赚钱。多少年了。
铁路运营成本、建设成本比公路高的多。
mmgm 发表于 2011-8-10 14:52
我猜，绿皮车是微利，旅游车和特快应该有正常利润率。这还是在没有落实好各个环节的跑冒滴漏的现状下。代价 ...
猜啥呀，铁路客运赔钱，货运赚钱。多少年了。
铁路运营成本、建设成本比公路高的多。
5年前数据，空调卧铺满员保本有时有小利，硬座超员时略为保本（春运除外），其余时候完全亏损！
5年前数据，空调卧铺满员保本有时有小利，硬座超员时略为保本（春运除外），其余时候完全亏损！
mmgm 发表于 2011-8-10 14:52 ![]()
我猜，绿皮车是微利，旅游车和特快应该有正常利润率。这还是在没有落实好各个环节的跑冒滴漏的现状下。代价 ...
绿皮微利？！绿皮亏损大户
我猜，绿皮车是微利，旅游车和特快应该有正常利润率。这还是在没有落实好各个环节的跑冒滴漏的现状下。代价 ...
绿皮微利？！绿皮亏损大户
绿皮铁定是亏的，这个没什么好说的
其他的都看具体情况
其他的都看具体情况