280千瓦稀土永磁同步节能电动机工业性试验取得圆满成功

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一机集团山西北方机械公司研制生产的280千瓦稀土永磁同步节能电动机工业性试验取得圆满成功

2012-03-16

  3月7日,中国兵器工业集团一机集团山西北方机械制造有限责任公司研制生产的280千瓦稀土永磁节能电机再传佳音,在大唐国际电力公司张家口发电厂进行的工业性试验取得圆满成功,各项输出参数指标性能优异。
  
  去年10月28日,该公司研制的280千瓦稀土永磁同步节能电动机正样机经过严格的型式试验测定,各项性能指标优异,空载与负载的运行工况稳定,节电率大于10%。取得阶段性成果后,为验证其实际的使用效果,公司积极联系电厂进行工业性试验。今年2月20日至28日,公司对发电厂原来三相异步电动机性能参数进行全面的测试和运行数据的采集,2月29日至3月5日,在相同工况和测试条件下,对新型稀土永磁同步节能电动机进行工业性试验,在工业性试验过程中,电机运行状态良好,其节电率为12.5%~14.5%,无功损耗节电率为94.7%,各项性能指标均优于异步电机,节能效果显著。试验后,电厂对新型稀土永磁同步节能电机的节能效果十分满意,希望公司进一步加快新型节能电机的产业化进度,尽早投入市场,以满足国家“十二五”期间对节能减排任务的需求。
  
  该公司近日将对另两种型号的节能电机进行型式试验和工业性试验。截止发稿时,新型节能电机依然在张家口电厂正常运行。稀土永磁同步节能电动机工业性试验的成功标志着公司的新型节能电机即将面世,推向市场,为电机领域的发展创造了一个巨大的空间。(王永霞)来源:兵工集团网站





http://www.dsti.net/Information/ViewPoint/57907一机集团山西北方机械公司研制生产的280千瓦稀土永磁同步节能电动机工业性试验取得圆满成功

2012-03-16

  3月7日,中国兵器工业集团一机集团山西北方机械制造有限责任公司研制生产的280千瓦稀土永磁节能电机再传佳音,在大唐国际电力公司张家口发电厂进行的工业性试验取得圆满成功,各项输出参数指标性能优异。
  
  去年10月28日,该公司研制的280千瓦稀土永磁同步节能电动机正样机经过严格的型式试验测定,各项性能指标优异,空载与负载的运行工况稳定,节电率大于10%。取得阶段性成果后,为验证其实际的使用效果,公司积极联系电厂进行工业性试验。今年2月20日至28日,公司对发电厂原来三相异步电动机性能参数进行全面的测试和运行数据的采集,2月29日至3月5日,在相同工况和测试条件下,对新型稀土永磁同步节能电动机进行工业性试验,在工业性试验过程中,电机运行状态良好,其节电率为12.5%~14.5%,无功损耗节电率为94.7%,各项性能指标均优于异步电机,节能效果显著。试验后,电厂对新型稀土永磁同步节能电机的节能效果十分满意,希望公司进一步加快新型节能电机的产业化进度,尽早投入市场,以满足国家“十二五”期间对节能减排任务的需求。
  
  该公司近日将对另两种型号的节能电机进行型式试验和工业性试验。截止发稿时,新型节能电机依然在张家口电厂正常运行。稀土永磁同步节能电动机工业性试验的成功标志着公司的新型节能电机即将面世,推向市场,为电机领域的发展创造了一个巨大的空间。(王永霞)来源:兵工集团网站





http://www.dsti.net/Information/ViewPoint/57907
电动机是不是基础器件?
这东西就是太贵,在工业领域市场有限。不过在全电装甲车辆、矿用汽车、电动汽车上有前途。

值得注意的是,这家公司是造鱼雷的。也许土鳖会有新一代电动鱼雷。
MU90鱼雷的推进电机就是德国STN公司研制的稀土永磁电机
航母、潜艇上能用不,
永磁同步电机很适合船用
但是不适合用于坦克装甲车辆。
xtal 发表于 2012-3-17 12:27
永磁同步电机很适合船用
但是不适合用于坦克装甲车辆。
why??
好!呱唧呱唧!
f117d 发表于 2012-3-17 22:34
why??

坦克装甲车辆需要强大的调速性能。
或者换句话说。
需要在很宽的转速范围内输出额定功率
这需要励磁可调。。。。。
那当然不能是永磁同步了
xtal 发表于 2012-3-18 01:01
坦克装甲车辆需要强大的调速性能。
或者换句话说。
需要在很宽的转速范围内输出额定功率
坦克的电传都相当于一个变速箱+离合吧,后头还有变速
haozhibof1 发表于 2012-3-18 09:03
坦克的电传都相当于一个变速箱+离合吧,后头还有变速
相当于变速箱+离合器+差速器+侧传动。
当然最后的机械传动还是少不了的。
但是这是个纯粹的减速齿轮箱。
减速比固定。转轴方向不变。因此这个减速齿轮箱很容易做到很小的体积重量,效率也很容易达到99%以上。
xtal 发表于 2012-3-18 10:40
相当于变速箱+离合器+差速器+侧传动。
当然最后的机械传动还是少不了的。
但是这是个纯粹的减速齿轮箱。 ...
不是吧,我记得最后的变速箱还是挺复杂的,还有个专门的回转电机
haozhibof1 发表于 2012-3-18 12:32
不是吧,我记得最后的变速箱还是挺复杂的,还有个专门的回转电机
这是另外一种方案了。为了省一个大功率驱动电机了。
那个所谓的回转电机是很小功率的。用来控制两侧之间的功率传递方向的。
这当然比单纯的减速齿轮箱复杂。但是还是比传统的机械传动简单的多。
而且这个是不能叫做变速箱的。因为转速比还是固定是。
xtal 发表于 2012-3-18 12:37
这是另外一种方案了。为了省一个大功率驱动电机了。
那个所谓的回转电机是很小功率的。用来控制两侧之间 ...
因为单侧履带要达到全功率输出,跟轮式不一样,所以很多都是这个方案吧

haozhibof1 发表于 2012-3-18 12:38
因为单侧履带要达到全功率输出,跟轮式不一样,所以很多都是这个方案吧


1999年,德国著名的变速器生产厂家伦克公司研制出了用于装甲战车的600kw电力—机械传动,取名为EMT600。这种传动系统实际上是分别使用一台主驱动电机和一台转向电机取代了双流传动装置中的变速机构和转向机构。EMT600将两侧主动轮通过一根横轴联系到一起,能够通过这根轴高效可靠地将内侧再生功率输出到外侧履带,电动机不需要具备很强的超负荷运行能力。这样,在得到与双侧电机相同的性能的同时,电机功率等级、整个传动系统的体积和重量都可以降低。这种形式的传动装置称为EMT,即电力—机械传动。


借用agein的图片
haozhibof1 发表于 2012-3-18 12:38
因为单侧履带要达到全功率输出,跟轮式不一样,所以很多都是这个方案吧


1999年,德国著名的变速器生产厂家伦克公司研制出了用于装甲战车的600kw电力—机械传动,取名为EMT600。这种传动系统实际上是分别使用一台主驱动电机和一台转向电机取代了双流传动装置中的变速机构和转向机构。EMT600将两侧主动轮通过一根横轴联系到一起,能够通过这根轴高效可靠地将内侧再生功率输出到外侧履带,电动机不需要具备很强的超负荷运行能力。这样,在得到与双侧电机相同的性能的同时,电机功率等级、整个传动系统的体积和重量都可以降低。这种形式的传动装置称为EMT,即电力—机械传动。


借用agein的图片
xtal 发表于 2012-3-18 12:41
1999年,德国著名的变速器生产厂家伦克公司研制出了用于装甲战车的600kw电力—机械传动,取名为EMT600。 ...
对啊,这个结构里面实际上变速箱那块儿相当于啥都没省。。
haozhibof1 发表于 2012-3-18 12:54
对啊,这个结构里面实际上变速箱那块儿相当于啥都没省。。
怎么没省?
变速机构和转向机构都不是机械了
关键是平台的运动精度提高了,对火控和信息定位有帮助。
各位,稀土很贵,永磁用稀土