超级军网EC175/z15数据
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 23:37:39
http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Characteristics_868.html
谁翻译一下http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Characteristics_868.html
谁翻译一下
谁翻译一下http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Characteristics_868.html
谁翻译一下
总体尺寸
主桨前端到尾桨后端 18.06
机鼻到尾桨后端 15.68
主桨直径 14.80
尾桨直径 3.20
整体高度(尾桨最高点) 5.34
客舱尺寸
长度 3.81
宽度 2.13
高度 1.40
面积 8.14平米
体积 12.3立方
行李舱尺寸
面积 3.34平米
容积 2.7 立方
重量
最大起飞重量 7,500 kg
典型O&G任务空重 4,603 kg
引擎
普拉特·惠特尼PT6C-67E 双通道FADEC
起飞功率 1324千瓦
最大持续功率 1227千瓦
燃料
标准的油箱（地面压力加油）2710升 2136公斤
主要特点——都是专业词汇，不懂
主桨前端到尾桨后端 18.06
机鼻到尾桨后端 15.68
主桨直径 14.80
尾桨直径 3.20
整体高度(尾桨最高点) 5.34
客舱尺寸
长度 3.81
宽度 2.13
高度 1.40
面积 8.14平米
体积 12.3立方
行李舱尺寸
面积 3.34平米
容积 2.7 立方
重量
最大起飞重量 7,500 kg
典型O&G任务空重 4,603 kg
引擎
普拉特·惠特尼PT6C-67E 双通道FADEC
起飞功率 1324千瓦
最大持续功率 1227千瓦
燃料
标准的油箱（地面压力加油）2710升 2136公斤
主要特点——都是专业词汇，不懂
进度如何？
z8f 不是普拉特·惠特尼PT6C-67E ？？
看上去比直9大不少。可以当舰载直升机啊。
这玩意如果军用的话貌似可以代替一部分直9
数据接近UH-1Y，最后不知道能不能超过8吨。
如果作为通用直升机，吨位还是嫌小
为什么Z15/EC175又一次发育，长成了接近黑鹰的准8吨级直升机，这么重大利好的消息，居然没几个人关注？
看不懂TG的直升机路线图。
cx1243 发表于 2012-3-17 00:56 ![]()
为什么Z15/EC175又一次发育，长成了接近黑鹰的准8吨级直升机，这么重大利好的消息，居然没几个人关注？
有什么证据说明Z15/EC175之前是7吨级的直升机吗(咱就不说6吨级了）？还有从EC175这个编号你看不出来什么吗？而且这个编号好像没有变更过吧？还用“又一次发育”，那之前的那次发育又是怎么样呢？小白求教
为什么Z15/EC175又一次发育，长成了接近黑鹰的准8吨级直升机，这么重大利好的消息，居然没几个人关注？
有什么证据说明Z15/EC175之前是7吨级的直升机吗(咱就不说6吨级了）？还有从EC175这个编号你看不出来什么吗？而且这个编号好像没有变更过吧？还用“又一次发育”，那之前的那次发育又是怎么样呢？小白求教
洛凡禄 发表于 2012-3-17 02:46 ![]()
有什么证据说明Z15/EC175之前是7吨级的直升机吗(咱就不说6吨级了）？还有从EC175这个编号你看不出来什么吗 ...
LZ给出的就是欧直官网的EC175最新参数；
最早，TB对Z15的定位是6吨级直升机，合作进入正式流程之后，Z15/EC175的吨位就被确定在了7吨级；这是第一次“发育”；
EC175这个编号，就是"欧直-10吨级内-7吨级双发直升机"的意思；
现在欧直给出的最新数据现实这货已经是个准8吨级的直升机，比初始方案公布的各项参数都大了很多，具体大多少你可以直接百度看看；
另外，最大飞重7500公斤，这是PT6C动力时的重量，考虑到未来的涡轴16大出许多的功率，Z15还会继续发育；
有什么证据说明Z15/EC175之前是7吨级的直升机吗(咱就不说6吨级了）？还有从EC175这个编号你看不出来什么吗 ...
LZ给出的就是欧直官网的EC175最新参数；
最早，TB对Z15的定位是6吨级直升机，合作进入正式流程之后，Z15/EC175的吨位就被确定在了7吨级；这是第一次“发育”；
EC175这个编号，就是"欧直-10吨级内-7吨级双发直升机"的意思；
现在欧直给出的最新数据现实这货已经是个准8吨级的直升机，比初始方案公布的各项参数都大了很多，具体大多少你可以直接百度看看；
另外，最大飞重7500公斤，这是PT6C动力时的重量，考虑到未来的涡轴16大出许多的功率，Z15还会继续发育；
2012-3-17 04:30 上传
性能还可以，但是考虑到发动机的问题，军队就不好采购了