【原】其实 从采购SU35传闻管窥中国空军未来四代机的时 ...

其实 从采购SU35传闻中可以窥见中国空军的未来四代机规模和发展战略

三月六日俄报关于中国采购48架SU35的消息流传，在网上引起很大争议。国内军迷偏激、骂买办骂有关飞机制造厂的都有。其实这事如果冷静分析，是可以有所收获的。需要分析一个问题：采购SU35到底会打包采购什么？

SU35作为SU27系列战机，号称绝杀所有三代和三代半战机，主要技术优势在于超远程空空弹、相控阵雷达、矢推发动机117S。这些，对于中国最重要的、肯定会打包采购的是矢推发动机117S。这是可以配备四代机的发动机。其相对成熟的矢推是可以填补中国空军的空白。通过采购SU35案大量打包采购117S发动机及以后的升级增推型，用之于中国的四代机，这可以为中国的四代机发展规划，提供双保险：一重保险是我们自己研发的WS15。一种保险是外购的117S及其以后的增推型及其国产型。

目前我们的WS15，还处于实验室阶段。按照网络资料，WS15正在进行各种试验。暂无定型消息传来。即便今年2012年能够定型的话，从实验室生产转为生产线生产，包括建成生产线，至少要三五年的功夫，那已经是2015到2018年的时间了，三年的话就是奇迹了。而从生产线批产，到有效度过澡盆曲线，至少又要二三年的时间，那已经是2017到2021年的时候。WS15的量产型如果在2015~2017年顺利装机并且度过澡盆曲线，那已经是奇迹。但如果是到了2020年之后才有效装备四代机，较之于美日印，时间上还是晚了。

更何况WS15研发生产过程中可能还有大量不确定因素、不可测因素。从这个角度看，空军要尽快形成四代机战力，不能完全吊死在WS15一棵树上。为了四代机早日入役，发动机供应必须至少有双保险。

这样看的话，我们看看：如果今年采购SU35，SU35及其117S发动机到货时间大约是2015年。也就是2015、2016年年左右。这样，通过采购SU35打包采购117s，J20的发动机2015~2020年时段的供应问题，可以解决。这条路，同J10先用俄发再用国发的路子，其实是一样的。

那么，到了WS15量产之后，是不是就不需要俄发了？我认为不一定，可能还需要俄发。假定量产四代机300架（相当于美国装备数的一成五），就需要600台发动机。加上备份，就接近900台。这个供应量，WS15生产线按照一年几十台到一百台的产量是肯定一时半时无法满足的。因此，未来比较长一段时间，还会像AL31与太行发动机并行一样，进口的117S发动机及其升级增推型会与WS15并行一段时间甚至较长时间，直到WS15产能完全自给自足。未来第一个一千台四代发动机的供应量当中，不排除俄发占据一半以上（三代发动机俄发AL31系列占据大部分远超一半）。


如果未来中国四代机的装备数量达到美国2000架左右的3成，600架，安装双发计算，那需要的发动机及其备份发动机就是大约1800台。这么多数量，就必须有两条以上供货渠道保证了。

未来只要采用俄发、国发并行供应我国四代机的路子，那就会印证：未来我国四代机以及出口型的四代机，数量不会太少。相比美国2000架左右四代机的规模，我们四代机也会达到一定规模。这对于军迷来说，是好事，喜事。眼前购买一点SU35也就不足道了。更何况比起美国的二三千架三代机，中国的三代机数量还远未达到一千架。适当补充一点外购数量，也并非不可。更何况SU35的机动性，零半径筋斗、零半径转弯等等绝技，确实有独到之处，光靠鸭翼等气动布局是做不到的，是值得我们学习、研究、超越的。yes413a@163.com  2012-3-7于三亚其实 从采购SU35传闻中可以窥见中国空军的未来四代机规模和发展战略

三月六日俄报关于中国采购48架SU35的消息流传，在网上引起很大争议。国内军迷偏激、骂买办骂有关飞机制造厂的都有。其实这事如果冷静分析，是可以有所收获的。需要分析一个问题：采购SU35到底会打包采购什么？

SU35作为SU27系列战机，号称绝杀所有三代和三代半战机，主要技术优势在于超远程空空弹、相控阵雷达、矢推发动机117S。这些，对于中国最重要的、肯定会打包采购的是矢推发动机117S。这是可以配备四代机的发动机。其相对成熟的矢推是可以填补中国空军的空白。通过采购SU35案大量打包采购117S发动机及以后的升级增推型，用之于中国的四代机，这可以为中国的四代机发展规划，提供双保险：一重保险是我们自己研发的WS15。一种保险是外购的117S及其以后的增推型及其国产型。

目前我们的WS15，还处于实验室阶段。按照网络资料，WS15正在进行各种试验。暂无定型消息传来。即便今年2012年能够定型的话，从实验室生产转为生产线生产，包括建成生产线，至少要三五年的功夫，那已经是2015到2018年的时间了，三年的话就是奇迹了。而从生产线批产，到有效度过澡盆曲线，至少又要二三年的时间，那已经是2017到2021年的时候。WS15的量产型如果在2015~2017年顺利装机并且度过澡盆曲线，那已经是奇迹。但如果是到了2020年之后才有效装备四代机，较之于美日印，时间上还是晚了。

更何况WS15研发生产过程中可能还有大量不确定因素、不可测因素。从这个角度看，空军要尽快形成四代机战力，不能完全吊死在WS15一棵树上。为了四代机早日入役，发动机供应必须至少有双保险。

这样看的话，我们看看：如果今年采购SU35，SU35及其117S发动机到货时间大约是2015年。也就是2015、2016年年左右。这样，通过采购SU35打包采购117s，J20的发动机2015~2020年时段的供应问题，可以解决。这条路，同J10先用俄发再用国发的路子，其实是一样的。

那么，到了WS15量产之后，是不是就不需要俄发了？我认为不一定，可能还需要俄发。假定量产四代机300架（相当于美国装备数的一成五），就需要600台发动机。加上备份，就接近900台。这个供应量，WS15生产线按照一年几十台到一百台的产量是肯定一时半时无法满足的。因此，未来比较长一段时间，还会像AL31与太行发动机并行一样，进口的117S发动机及其升级增推型会与WS15并行一段时间甚至较长时间，直到WS15产能完全自给自足。未来第一个一千台四代发动机的供应量当中，不排除俄发占据一半以上（三代发动机俄发AL31系列占据大部分远超一半）。


如果未来中国四代机的装备数量达到美国2000架左右的3成，600架，安装双发计算，那需要的发动机及其备份发动机就是大约1800台。这么多数量，就必须有两条以上供货渠道保证了。

未来只要采用俄发、国发并行供应我国四代机的路子，那就会印证：未来我国四代机以及出口型的四代机，数量不会太少。相比美国2000架左右四代机的规模，我们四代机也会达到一定规模。这对于军迷来说，是好事，喜事。眼前购买一点SU35也就不足道了。更何况比起美国的二三千架三代机，中国的三代机数量还远未达到一千架。适当补充一点外购数量，也并非不可。更何况SU35的机动性，零半径筋斗、零半径转弯等等绝技，确实有独到之处，光靠鸭翼等气动布局是做不到的，是值得我们学习、研究、超越的。yes413a@163.com  2012-3-7于三亚