中国采购空巴飞机 空巴装配线考量移往中国

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/20 11:30:59
  (中央社台北五日综合报导)中国大陆将向法国空中巴士 (Airbus SAS)采购客机,订单量数可能高达150架,金额达90亿美元;另外也考虑在中国设立A320型飞机的装配厂,若成真,将是空巴第一次将装配线移往海外。中国当局一个月前才与空巴的劲敌美国波音公司(Boeing Co.)签约采购70架飞机。
  



  根据熟悉采购协商内情的消息来源透露,全球民航机生产巨擘空巴可能赢得多达150架飞机订单,金额估计高达90亿美元。
  刻在法国访问的中国国务院总理温家宝今天与法国总理德维勒班在巴黎会面时,可能在记者会上宣布这项消息。今年以来,空巴的新机接单表现较波音逊色。
  空巴昨天表示,在温家宝访法之后,空巴可能在中国设立A320飞机装配厂。空巴预估,中国国际航空公司(Air China)等中国主要民航业者在2023年的飞机需求量可能达1,790架,价值估计达2300亿美元。
  在上月美国总统布希访问中国大陆期间,波音于20日获中国下单采购70架飞机,总价达40亿美元,且表示正与中国当局就另外80架飞机订单进行协商。
  空巴女发言人Barbara Kracht昨天拒绝就中国下单发表任何评论。
  波音在1月份与中国6家航空业者达成协议,将采购60架音最新型飞机787s。波音787s型飞机预定在2008年投入市场。
  截至今年10月底,空巴接单494架飞机,落后波音截至11月30日接获800架飞机订单。波音已扬言,今年的接单表现将在近5年以来首次击败空巴。
  分析师预估在2020年以前中国每年将有1亿人出国,中国大陆市场自然成为空巴和波音兵家必争之地,双雄摩拳擦掌争夺新订单。
  欧洲航太公司(European Aeronautic, Defence &Space Co.)持有空巴股权80%,其余20%由法国航太(BAE Systems Plc.)持有,EADS股价今年以来已暴涨49%,本月2日收盘价达31.80欧元,创历史新高。(中央社台北五日综合报导)中国大陆将向法国空中巴士 (Airbus SAS)采购客机,订单量数可能高达150架,金额达90亿美元;另外也考虑在中国设立A320型飞机的装配厂,若成真,将是空巴第一次将装配线移往海外。中国当局一个月前才与空巴的劲敌美国波音公司(Boeing Co.)签约采购70架飞机。
  



  根据熟悉采购协商内情的消息来源透露,全球民航机生产巨擘空巴可能赢得多达150架飞机订单,金额估计高达90亿美元。
  刻在法国访问的中国国务院总理温家宝今天与法国总理德维勒班在巴黎会面时,可能在记者会上宣布这项消息。今年以来,空巴的新机接单表现较波音逊色。
  空巴昨天表示,在温家宝访法之后,空巴可能在中国设立A320飞机装配厂。空巴预估,中国国际航空公司(Air China)等中国主要民航业者在2023年的飞机需求量可能达1,790架,价值估计达2300亿美元。
  在上月美国总统布希访问中国大陆期间,波音于20日获中国下单采购70架飞机,总价达40亿美元,且表示正与中国当局就另外80架飞机订单进行协商。
  空巴女发言人Barbara Kracht昨天拒绝就中国下单发表任何评论。
  波音在1月份与中国6家航空业者达成协议,将采购60架音最新型飞机787s。波音787s型飞机预定在2008年投入市场。
  截至今年10月底,空巴接单494架飞机,落后波音截至11月30日接获800架飞机订单。波音已扬言,今年的接单表现将在近5年以来首次击败空巴。
  分析师预估在2020年以前中国每年将有1亿人出国,中国大陆市场自然成为空巴和波音兵家必争之地,双雄摩拳擦掌争夺新订单。
  欧洲航太公司(European Aeronautic, Defence &Space Co.)持有空巴股权80%,其余20%由法国航太(BAE Systems Plc.)持有,EADS股价今年以来已暴涨49%,本月2日收盘价达31.80欧元,创历史新高。
<P>相互得利!!!</P>
<P>卖买飞机,</P>
<P>促进航太、航空、航海技术交流。</P>
自己搞大飞机又没戏了!
<P>这和我们自己的大飞机项目没有关系。</P>
<P>这是好事。</P>
<FONT size=1>我们这不是翻译为空中客车吗?</FONT>
就怕又是一厢情愿的以市场换技术,技术没换来,市场全部丢掉
除了可以平衡贸易以外,没看出太大的意义,因为这样的做法与在国内生产桑塔娜没有什么两样,不可能对我们自己发展大客有帮助,反而会出现更大的阻力。
<P><FONT color=#ff0000 size=5>中国定购150架空客总值近百亿美元</FONT></P>
<P><FONT color=#ff0000 size=5></FONT> </P>
<P>  BBC中文网/欧洲空中客车公司在巴黎同中国签署协议,向中国出售150架中程A320系列客机,总价值97亿美元(83亿欧元)。</P>
<P>  <BR> <BR> <BR> <BR>  中国总理温家宝和法国总理德维尔潘周一(12月5日)举行会谈后,在法国总理府见证了签字仪式。空中客车公司首席执行官安贝尔和中国航空器材进出口集团总裁李海分别在协议上签字。</P>
<P>  这个订单包括A319、A320和A321客机,是空中客车进入中国市场以来最大的一笔订单。空客的A320单过道客机可以承载180多名乘客,这笔订单的交货客户包括中国国际航空公司、东方航空、南方航空、四川航空、深圳航空以及海南航空公司。</P>
<P>  ‘提升’合作</P>
<P>  法国总统希拉克在此前也会晤了温家宝总理,他对空中客车和中国方面周日签署了“重要合作意向书”表示欢迎。这个意向书为今天的协议铺平了道路。</P>
<P>  合作意向书旨在“提升”空中客车与中国民航业的合作,其中包括建议空客在中国建厂,让空中客车公司A320机型的组装在中国完成。空中客车公司表示,该公司将开展可行性研究,以确定是否将在中国建立飞机装配厂。</P>
<P>  温家宝于周日(4日)参观了位于法国图卢兹的空中客车公司总部,并出席了双方合作意向书的签字仪式。</P>
<P>  激烈竞争</P>
<P>  欧洲空中客车和美国波音飞机公司之间展开激烈竞争,以满足中国迅速发展的航空业的需求。到2010年,中国的航空旅行人数预计可达5亿人次。</P>
<P>  上个月,波音与中国签署了价值40亿美元的订单,向中国提供70架客机。</P>
<P>  空中客车公司总裁劳伦斯·巴龙说:今年我们每售出6架飞机,就有1架是销往中国的,到明年这一比例将提高到5:1。</P>
<P>  巴龙还说:"目前,中国各航空公司所使用的飞机有30%是由空中客车公司制造的,我希望明年这一比例能提高到50%。" </P>
<P>  此外,法国直升机制造业巨头还和中国签署了定购直升机和其他航空设备的协议。 <BR></P>
<P><BR></P>
[B]以下是引用[I]jerrygen[/I]在2005-12-5 20:15:00的发言:[/B][BR]自己搞大飞机又没戏了!

应该不会的,不管怎么样军用大型运输机我们肯定要搞的
恐怕是推动军购解禁的必要代价。
<P>支持...支持</P>
A320的发动机核心机CFM56-5和WS10A的CFM56-3可有渊源.[em01]
飞机的使用寿命不长, 旧飞机是要替换而目前来说新飞机是肯定要买. 如果把装配线搬到中国来, 即使核心技术不可能学到, 但是飞机装配训练出来的工人和工程师, 将来自己做飞机时还是很有用.
<P>外购—零部件生产—整机生产—自主开发,要一步步走的。</P>
<P>就是单纯的制造工艺技术和生产组织管理,就够学上N年的。</P>
言外之意,就是说中国今天依然不能造大型客机,那么就要好好积累与学习吧。不过到了那一天再一看,原来A320已经是昔日之黄花,结果必然是食之无味、弃之可惜,因为那时的A320可能也就相当于当年搞运十时的波音707。于是,我们只有拆掉生产线,继续组装什么像当年的MD-82、90之类,以“积累技术和经验”,就这样,日复一日、年复一年,星月斗转,回头一看,我们依然空空如也~~~~~~~~~~
[B]以下是引用[I]无名草[/I]在2005-12-6 17:54:00的发言:[/B][BR]言外之意,就是说中国今天依然不能造大型客机,那么就要好好积累与学习吧。不过到了那一天再一看,原来A320已经是昔日之黄花,结果必然是食之无味、弃之可惜,因为那时的A320可能也就相当于当年搞运十时的波音707。于是,我们只有拆掉生产线,继续组装什么像当年的MD-82、90之类,以“积累技术和经验”,就这样,日复一日、年复一年,星月斗转,回头一看,我们依然空空如也~~~~~~~~~~

当然要积累和学习,否则就永远干不了。落后就要虚心,创造条件。
拆掉生产线?制造F-35的生产线还是二战时候制造B-24的时候建立的。什么是积累,这就是最基本的设备投资。