超级军网渤海海峡跨海通道开始前期规划
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:43:28
在渤海海峡建立一个跨海通道，将大连以及东北腹地与山东、长三角等区域直接贯通，记者了解到，这项工程已数次走上全国两会，在连全国人大代表沈丽荣昨日表示，目前该工程已进行战略性规划研究，现在还需加快推进。跨海通道几度走上两会
沈丽荣表示，辽宁、山东均有强烈愿望修建这条跨海通道，这个项目的建设也势在必行，因为这条通道开通后，具有不可低估的经济效益和社会效益。
这会使大连市与烟台市的铁路运距缩短1500多公里，两地行程将缩短为数小时，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省（区）一市的东部铁路、公路交通大动脉，渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈将紧密结合，对东北振兴、中国经济的再腾飞意义重大。
>>>>>这条通道的意义如何，需多少时间才能建成。真梦想开车几个小时就从大连到山东啊。在渤海海峡建立一个跨海通道，将大连以及东北腹地与山东、长三角等区域直接贯通，记者了解到，这项工程已数次走上全国两会，在连全国人大代表沈丽荣昨日表示，目前该工程已进行战略性规划研究，现在还需加快推进。跨海通道几度走上两会
沈丽荣表示，辽宁、山东均有强烈愿望修建这条跨海通道，这个项目的建设也势在必行，因为这条通道开通后，具有不可低估的经济效益和社会效益。
这会使大连市与烟台市的铁路运距缩短1500多公里，两地行程将缩短为数小时，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省（区）一市的东部铁路、公路交通大动脉，渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈将紧密结合，对东北振兴、中国经济的再腾飞意义重大。
>>>>>这条通道的意义如何，需多少时间才能建成。真梦想开车几个小时就从大连到山东啊。
沈丽荣表示，辽宁、山东均有强烈愿望修建这条跨海通道，这个项目的建设也势在必行，因为这条通道开通后，具有不可低估的经济效益和社会效益。
这会使大连市与烟台市的铁路运距缩短1500多公里，两地行程将缩短为数小时，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省（区）一市的东部铁路、公路交通大动脉，渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈将紧密结合，对东北振兴、中国经济的再腾飞意义重大。
>>>>>这条通道的意义如何，需多少时间才能建成。真梦想开车几个小时就从大连到山东啊。在渤海海峡建立一个跨海通道，将大连以及东北腹地与山东、长三角等区域直接贯通，记者了解到，这项工程已数次走上全国两会，在连全国人大代表沈丽荣昨日表示，目前该工程已进行战略性规划研究，现在还需加快推进。跨海通道几度走上两会
沈丽荣表示，辽宁、山东均有强烈愿望修建这条跨海通道，这个项目的建设也势在必行，因为这条通道开通后，具有不可低估的经济效益和社会效益。
这会使大连市与烟台市的铁路运距缩短1500多公里，两地行程将缩短为数小时，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省（区）一市的东部铁路、公路交通大动脉，渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈将紧密结合，对东北振兴、中国经济的再腾飞意义重大。
>>>>>这条通道的意义如何，需多少时间才能建成。真梦想开车几个小时就从大连到山东啊。
抓紧呐，每次我到一个新地方，都发现有新的计划可以让我更快的回家，可是每次都是等我要离开了，新道路才修好。
渤海水深比较浅 适合建通道
这个要搞！刊登这个计划（南桥北隧方案）的《铁道知识》纸都黄了
（90初）
（90初）
一定要公铁两用
很花钱啊，如果两个半岛能有长三角的经济规模估计已经开始修了吧。
建了这个东西瓦良格是不是要换基地
上百公里的距离，搞通道，太劳民伤财了吧？
agora 发表于 2012-3-8 10:17 ![]()
建了这个东西瓦良格是不是要换基地
渤海海峡水深较浅，建海底隧道不影响的。
建了这个东西瓦良格是不是要换基地
渤海海峡水深较浅，建海底隧道不影响的。
这个还是可以搞的，总比拿去公款吃喝好
这个可以有！对东三省对接长三角太有利了！！
200581 发表于 2012-3-6 22:18 ![]()
抓紧呐，每次我到一个新地方，都发现有新的计划可以让我更快的回家，可是每次都是等我要离开了，新道路才修 ...
咱俩还真是同命相怜啊！
抓紧呐，每次我到一个新地方，都发现有新的计划可以让我更快的回家，可是每次都是等我要离开了，新道路才修 ...
咱俩还真是同命相怜啊！
我想知道怎么接入长三角？进入山东后接到京沪高铁上去？还是在江苏沿海在搞一条铁路出来？
等辽宁的经济超过英国，山东的经济超过法国，这条通道就可以修了。英吉利海峡隧道要比渤海的这条通道短得多。
士族 发表于 2012-3-7 22:44 ![]()
一定要公铁两用
原方案是只有铁路，公路车辆采用铁路背驮过海，这么长的北隧，开汽车不安全。
一定要公铁两用
原方案是只有铁路，公路车辆采用铁路背驮过海，这么长的北隧，开汽车不安全。
造汽 发表于 2012-3-12 17:46 ![]()
原方案是只有铁路，公路车辆采用铁路背驮过海，这么长的北隧，开汽车不安全。
支持铁路背驮过海，不然浪费油料，运输效率低下不说，光尾气排放就要求提高通风标准。
原方案是只有铁路，公路车辆采用铁路背驮过海，这么长的北隧，开汽车不安全。
支持铁路背驮过海，不然浪费油料，运输效率低下不说，光尾气排放就要求提高通风标准。
Mcnatsumi 发表于 2012-3-11 15:49 ![]()
我想知道怎么接入长三角？进入山东后接到京沪高铁上去？还是在江苏沿海在搞一条铁路出来？
除了已建的京沪通道（含京沪铁路、高铁）外，江苏还将建设两条南北通道：一条是沿海铁路，即从山东青岛出发，经日照、连云港、盐城、南通至上海；一条是从胶州出发，经临沂、新沂、淮安、扬州、镇江，沿京沪通道至上海。你可以去网上查看下江苏省铁路“十二五”建设规划。。。
我想知道怎么接入长三角？进入山东后接到京沪高铁上去？还是在江苏沿海在搞一条铁路出来？
除了已建的京沪通道（含京沪铁路、高铁）外，江苏还将建设两条南北通道：一条是沿海铁路，即从山东青岛出发，经日照、连云港、盐城、南通至上海；一条是从胶州出发，经临沂、新沂、淮安、扬州、镇江，沿京沪通道至上海。你可以去网上查看下江苏省铁路“十二五”建设规划。。。
坚决支持，而且我是全隧道派，不支持南桥，太破坏蓬莱和长岛的环境了。隧道可以在中间出海一小段，但内长山水道还是应该用隧不用桥。
别的不要求了，一定要公路铁路两用，而且是四线铁路 ！！！
ddeeell72 发表于 2012-3-14 17:49 ![]()
别的不要求了，一定要公路铁路两用，而且是四线铁路 ！！！
公路不能要，长隧道，缺氧加排放出不去，还是铁路背驮吧。
别的不要求了，一定要公路铁路两用，而且是四线铁路 ！！！
公路不能要，长隧道，缺氧加排放出不去，还是铁路背驮吧。