简单的说一下JF-17的航空电子系统

近日，海外媒介提到了有关JF-17有关航空电子系统的一些信息，从中可以到其大致的性能做一个推测。

从巴方的消息来看，它对JF-17配备的我国航空电子系统还是比较满意的，另外巴基斯坦航空企业也在或者准备组装JF-17的一些航空电子系统，包括KLJ-7机载火控雷达。
有关KLJ-7最让人感兴趣的数据就是巴方说其探测距离，对于战斗机大小的目标为130公里，从中国电子进出口公司对于KLJ-7的描述；上视120，下视85，来看，这个应该是平面搜索距离，需要指出的雷达探测距离需要强调一定的条件才能参考意义，比如目标的RCS及探测概率，载机和目标机的运动方向、速度以及相关的模式，一般而言我国取RCS=5，探测概率85%，迎头，目前雷达能够提供最大探测的模式是速度搜索，但是这种模式的精度较差，难以直接提供导弹火控，一般战斗机会先采用速度模式确定空中有无目标，然后转入边搜索边跟踪模式对空中目标进行探测和跟踪，利用多目标算法确定相关的坐标，然后送给火控或者任务计算机进行导弹发射包线的计算，由于KLJ-7孔径较小，只有600毫米，根据机载雷达手册，AN/APG-68的雷达孔径超过700毫米。探测距离大约在150公里，考虑到KLJ-7的天线孔径低于APG-68，所以两者性能实际大体相近，这意味着KLJ-7在发射机功率密度、接收机噪声系数等系列指标上已经达到了一个较高的水平。现代机载雷达一般采用模块化设计，也就是搭配不同的天线、发射机，以适合不同的飞机关，这样我国歼-10、11机载雷达的性能就可以预期。


还有一个令人高兴的是KLJ-7具备了合成孔径模式（SAR），我们知道普通雷达的分辨能力与天线孔径呈比例关系，也就是说雷达天线孔径越大，分辨精度越高，但是对于机载雷达来说，很难配备较大的天线，那么在地面杂波背影景下探测小型目标这成为一个难题，在这种情况下SAR模式就出现，它的原理就是把雷达当做一个天线辐射单元，雷达每一次发射当然一个脉冲，这样通过后端的信号/数据处理，得到虚拟出来一个较大孔径的天线，从而提高雷达的分辨率，这样机载雷达探测到地面目标后，可以迅速根据导航系统得到目标的坐标，然后发动攻击，就不需要外部的目标指示，尤其是随着新世纪JDAM这样卫星制导武器有普及，两者结合，可以为作战飞机提供一种方便、快捷而又经济的对全天候对地精确对地攻击手段，我们看下新世纪机载雷达的改进，基本上都是添加了SAR模式，以提高作战飞机的对地攻击能力，我国类似JDAM这样的武器如雷石系列、飞腾系列早已经研制成功，不过由于缺乏卫星导航定位系统，因此在实用中只能采用INS制导，这样投掷距离增加，其精度逐渐下降，不过随着国产北斗卫星导航星座的完善，国产歼-10、11这样的作战飞机拥有精确对地打击能力已经越来越越方便，为机载雷达添加SAR模式，然后武器外挂系统增加雷石系列、飞腾系列这样武器，就可以具备全天候对地精确打击能力。这样不但增加我国空军的作战能力，也为国产作战飞机出口提供了有力的保障。

另外有个消息说JF-17目前还没有数据链，但是从中航官方的消息说JF-17目前只具备“简单的数据链”功能，我国空军从上世纪80年代开始配备数据链，歼-8B、歼-7C利用481系列数据链与地面指挥引导系统相结合，形成了我国第一套半自动化截击系统，也就是说地面可以直接把数据发送给飞机，后者可以据此自动驾驶飞机飞向预定拦截点，这一代数据链传递速率较低，并且只能实现地面到飞机的单向数据传递，根据海外资料；歼-10等作战飞机配备的第二代数据链，可以实现双向的数据传递，比如预警机可以把目标航向、速度、预定拦截点等数据传递作战飞机，而后者可以回传本机状态，如油料、武器等，进入新世纪后，大致相录于美国上一代的LINK-4A，进入新世纪全军综合数据链开始铺开，从相关文章“三军数据分发系统”来看，该系统应该相当于美国的LINK-16，因此笔者认为JF-17目前配备的可能只是我国第二代数据链，用于与ZDK-03预警机进行通信，根据中航的消息下一步JF-17是配备先进数据链，可能是与全军综合数据链相当的系统。



近日，海外媒介提到了有关JF-17有关航空电子系统的一些信息，从中可以到其大致的性能做一个推测。

从巴方的消息来看，它对JF-17配备的我国航空电子系统还是比较满意的，另外巴基斯坦航空企业也在或者准备组装JF-17的一些航空电子系统，包括KLJ-7机载火控雷达。
有关KLJ-7最让人感兴趣的数据就是巴方说其探测距离，对于战斗机大小的目标为130公里，从中国电子进出口公司对于KLJ-7的描述；上视120，下视85，来看，这个应该是平面搜索距离，需要指出的雷达探测距离需要强调一定的条件才能参考意义，比如目标的RCS及探测概率，载机和目标机的运动方向、速度以及相关的模式，一般而言我国取RCS=5，探测概率85%，迎头，目前雷达能够提供最大探测的模式是速度搜索，但是这种模式的精度较差，难以直接提供导弹火控，一般战斗机会先采用速度模式确定空中有无目标，然后转入边搜索边跟踪模式对空中目标进行探测和跟踪，利用多目标算法确定相关的坐标，然后送给火控或者任务计算机进行导弹发射包线的计算，由于KLJ-7孔径较小，只有600毫米，根据机载雷达手册，AN/APG-68的雷达孔径超过700毫米。探测距离大约在150公里，考虑到KLJ-7的天线孔径低于APG-68，所以两者性能实际大体相近，这意味着KLJ-7在发射机功率密度、接收机噪声系数等系列指标上已经达到了一个较高的水平。现代机载雷达一般采用模块化设计，也就是搭配不同的天线、发射机，以适合不同的飞机关，这样我国歼-10、11机载雷达的性能就可以预期。


还有一个令人高兴的是KLJ-7具备了合成孔径模式（SAR），我们知道普通雷达的分辨能力与天线孔径呈比例关系，也就是说雷达天线孔径越大，分辨精度越高，但是对于机载雷达来说，很难配备较大的天线，那么在地面杂波背影景下探测小型目标这成为一个难题，在这种情况下SAR模式就出现，它的原理就是把雷达当做一个天线辐射单元，雷达每一次发射当然一个脉冲，这样通过后端的信号/数据处理，得到虚拟出来一个较大孔径的天线，从而提高雷达的分辨率，这样机载雷达探测到地面目标后，可以迅速根据导航系统得到目标的坐标，然后发动攻击，就不需要外部的目标指示，尤其是随着新世纪JDAM这样卫星制导武器有普及，两者结合，可以为作战飞机提供一种方便、快捷而又经济的对全天候对地精确对地攻击手段，我们看下新世纪机载雷达的改进，基本上都是添加了SAR模式，以提高作战飞机的对地攻击能力，我国类似JDAM这样的武器如雷石系列、飞腾系列早已经研制成功，不过由于缺乏卫星导航定位系统，因此在实用中只能采用INS制导，这样投掷距离增加，其精度逐渐下降，不过随着国产北斗卫星导航星座的完善，国产歼-10、11这样的作战飞机拥有精确对地打击能力已经越来越越方便，为机载雷达添加SAR模式，然后武器外挂系统增加雷石系列、飞腾系列这样武器，就可以具备全天候对地精确打击能力。这样不但增加我国空军的作战能力，也为国产作战飞机出口提供了有力的保障。

另外有个消息说JF-17目前还没有数据链，但是从中航官方的消息说JF-17目前只具备“简单的数据链”功能，我国空军从上世纪80年代开始配备数据链，歼-8B、歼-7C利用481系列数据链与地面指挥引导系统相结合，形成了我国第一套半自动化截击系统，也就是说地面可以直接把数据发送给飞机，后者可以据此自动驾驶飞机飞向预定拦截点，这一代数据链传递速率较低，并且只能实现地面到飞机的单向数据传递，根据海外资料；歼-10等作战飞机配备的第二代数据链，可以实现双向的数据传递，比如预警机可以把目标航向、速度、预定拦截点等数据传递作战飞机，而后者可以回传本机状态，如油料、武器等，进入新世纪后，大致相录于美国上一代的LINK-4A，进入新世纪全军综合数据链开始铺开，从相关文章“三军数据分发系统”来看，该系统应该相当于美国的LINK-16，因此笔者认为JF-17目前配备的可能只是我国第二代数据链，用于与ZDK-03预警机进行通信，根据中航的消息下一步JF-17是配备先进数据链，可能是与全军综合数据链相当的系统。