超级军网如果将来国产汽车出现兼并重组潮，大家来做媒婆？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:20:14
将来国产汽车可能只有4---5家能够活下来，这是国产大佬的话。
那么问题来，这么多企业，肯定会有大量的兼并重组出现。那么大家来发挥下想象？
比如之前有雷诺与日产，福特并马自达等将来国产汽车可能只有4---5家能够活下来，这是国产大佬的话。
那么问题来，这么多企业，肯定会有大量的兼并重组出现。那么大家来发挥下想象？
比如之前有雷诺与日产，福特并马自达等
那么问题来，这么多企业，肯定会有大量的兼并重组出现。那么大家来发挥下想象？
比如之前有雷诺与日产，福特并马自达等将来国产汽车可能只有4---5家能够活下来，这是国产大佬的话。
那么问题来，这么多企业，肯定会有大量的兼并重组出现。那么大家来发挥下想象？
比如之前有雷诺与日产，福特并马自达等
上汽+一汽+东风=消失
长安+江铃
广汽+奇瑞
长城+比亚迪
吉利
长安+江铃
广汽+奇瑞
长城+比亚迪
吉利
除非一方活不下去了，否则你说的这种情况短时间内不会有
在国内地方保护主义很强的，汽车这几年这么红火所以根本没有可能
看看新能源就明白了，现在各地都在纷纷上马新能源项目，不管是高速还是低速
动辄几个亿的投资，有些都是很落后的技术，比如前几天在新闻中报道的某地新建的新能源客车项目
其实就是个超级电容，这种根本就没有必要建，但是没办法，国情就是如此了
在国内地方保护主义很强的，汽车这几年这么红火所以根本没有可能
看看新能源就明白了，现在各地都在纷纷上马新能源项目，不管是高速还是低速
动辄几个亿的投资，有些都是很落后的技术，比如前几天在新闻中报道的某地新建的新能源客车项目
其实就是个超级电容，这种根本就没有必要建，但是没办法，国情就是如此了
现在国企还可以上升担任国家领导，以后堵死这条路，那么国企的领导就将势力逐步下降，未来一旦国家下决心放开合资，那么上汽一汽东风肯定是被外资收购的命。没办法，命根子还在外资手里。
广汽可能会留存，外资部分剥离，中资部分收购奇瑞。
长安独立自主能力强，应该会收购江铃，因为两家公司本来就有渊源。
江淮应该也是被收购，但是看不出来会被谁。
其他的小公司就是只有死翘翘的命。
吉利有大庆国资委支持，又有沃尔沃的技术支持，应该可以混下去。
===
以上纯属YY，如有雷同，纯属巧合。
广汽可能会留存，外资部分剥离，中资部分收购奇瑞。
长安独立自主能力强，应该会收购江铃，因为两家公司本来就有渊源。
江淮应该也是被收购，但是看不出来会被谁。
其他的小公司就是只有死翘翘的命。
吉利有大庆国资委支持，又有沃尔沃的技术支持，应该可以混下去。
===
以上纯属YY，如有雷同，纯属巧合。
proc09 发表于 2015-1-10 19:37
现在国企还可以上升担任国家领导，以后堵死这条路，那么国企的领导就将势力逐步下降，未来一旦国家下决心放 ...
拭目以待咯。。。
现在国企还可以上升担任国家领导，以后堵死这条路，那么国企的领导就将势力逐步下降，未来一旦国家下决心放 ...
拭目以待咯。。。
有国企背景，销量较大，有独立的核心及整车研发能力，有独立的动力产能，有测试基地，有知名合资伙伴，有知名合资品牌
满足以上条件的，能活下来
不全部满足的，或者全部都不满足的，都是可能要拜拜的
满足以上条件的，能活下来
不全部满足的，或者全部都不满足的，都是可能要拜拜的
proc09 发表于 2015-1-10 19:37
现在国企还可以上升担任国家领导，以后堵死这条路，那么国企的领导就将势力逐步下降，未来一旦国家下决心放 ...
一汽，东风，上汽，断然不会被外资收购，起码10年内不会
都是世界500强企业了，你以为还是一棵草一根苗那么简单啊
长安，广汽，江淮也不会在10年内别人收购，因为根本就没有这个可能
这几家年年都是盈利，恰逢汽车行业现在火热，你会把你的下蛋鸡给卖掉
中国汽车的兼并，除了国有资产内的重组外，外资想收购除非那个企业活不下去了
年年亏本，才有可能，否则绝无这种可能
现在国企还可以上升担任国家领导，以后堵死这条路，那么国企的领导就将势力逐步下降，未来一旦国家下决心放 ...
一汽，东风，上汽，断然不会被外资收购，起码10年内不会
都是世界500强企业了，你以为还是一棵草一根苗那么简单啊
长安，广汽，江淮也不会在10年内别人收购，因为根本就没有这个可能
这几家年年都是盈利，恰逢汽车行业现在火热，你会把你的下蛋鸡给卖掉
中国汽车的兼并，除了国有资产内的重组外，外资想收购除非那个企业活不下去了
年年亏本，才有可能，否则绝无这种可能
看看国内年产销量几千辆几百辆都活的好好的，行业巨头怎么可能活不下去了
况且一汽，东风还涉及军品的研发，和国家产业技术公关，怎么可能会让外资控制
况且一汽，东风还涉及军品的研发，和国家产业技术公关，怎么可能会让外资控制
比亚迪做大众型车，其它品牌做细分市场，差异化市场！
chchc 发表于 2015-1-10 19:46
一汽，东风，上汽，断然不会被外资收购，起码10年内不会
都是世界500强企业了，你以为还是一棵草一根苗 ...
10年太久了，中国汽车市场也才只有10年而已。如果我没有记错的话，国家真正放开汽车市场同时允许私人购车是在2004年左右。比亚迪吉利各种品牌也大概是那个时候兴起的。
当然，这些国企的中资部分可能会被剥离，但是外资部分不好说。现在大众都已经在一汽大众增资至60%了。过了十年完全控股并不是没有可能。
在中国，十年是个非常久远的时间，中国真正发展也只有三十多年，但是中国已经从一穷二白超越了大部分的亚洲国家。
一汽，东风，上汽，断然不会被外资收购，起码10年内不会
都是世界500强企业了，你以为还是一棵草一根苗 ...
10年太久了，中国汽车市场也才只有10年而已。如果我没有记错的话，国家真正放开汽车市场同时允许私人购车是在2004年左右。比亚迪吉利各种品牌也大概是那个时候兴起的。
当然，这些国企的中资部分可能会被剥离，但是外资部分不好说。现在大众都已经在一汽大众增资至60%了。过了十年完全控股并不是没有可能。
在中国，十年是个非常久远的时间，中国真正发展也只有三十多年，但是中国已经从一穷二白超越了大部分的亚洲国家。
如果真有这么一天，上汽一汽东风长安广汽，剩下的全死光，真以为这些巨无霸是假的啊
chchc 发表于 2015-1-10 19:46
一汽，东风，上汽，断然不会被外资收购，起码10年内不会
都是世界500强企业了，你以为还是一棵草一根苗 ...
至于你说的这个500强，大家都心知肚明，大部分都不属于自己的，大部分也是被计算在大众和通用名下的。
中国改革开放最后的堡垒就是国资委和发改委。这两个部门也快到寿终正寝的时候了，一旦他们寿终正寝，你说这些国企会往哪里去？你以为红二代一定会一直罩着他们？现在都玩金融了，谁还管你制造业啊。。。
一汽，东风，上汽，断然不会被外资收购，起码10年内不会
都是世界500强企业了，你以为还是一棵草一根苗 ...
至于你说的这个500强，大家都心知肚明，大部分都不属于自己的，大部分也是被计算在大众和通用名下的。
中国改革开放最后的堡垒就是国资委和发改委。这两个部门也快到寿终正寝的时候了，一旦他们寿终正寝，你说这些国企会往哪里去？你以为红二代一定会一直罩着他们？现在都玩金融了，谁还管你制造业啊。。。
奇瑞最危险，没根啊，奇瑞最近几年蛮中国建厂，就为了 去安徽化，但是出去了，还是没根
baldo 发表于 2015-1-10 20:31
如果真有这么一天，上汽一汽东风长安广汽，剩下的全死光，真以为这些巨无霸是假的啊
这个可以有
如果真有这么一天，上汽一汽东风长安广汽，剩下的全死光，真以为这些巨无霸是假的啊
这个可以有
tigerasd 发表于 2015-1-10 20:43
奇瑞最危险，没根啊，奇瑞最近几年蛮中国建厂，就为了 去安徽化，但是出去了，还是没根
奇瑞最近项目多，耗了不少资金。如果明后年有经济危机的话，估计撑不了。但是多给几年时间的话应该可以的。奇瑞技术储备还不错，车型布局齐全，在自主品牌中有一定的历史沉淀。不过想管治这种项目也真是够失败的
奇瑞最危险，没根啊，奇瑞最近几年蛮中国建厂，就为了 去安徽化，但是出去了，还是没根
奇瑞最近项目多，耗了不少资金。如果明后年有经济危机的话，估计撑不了。但是多给几年时间的话应该可以的。奇瑞技术储备还不错，车型布局齐全，在自主品牌中有一定的历史沉淀。不过想管治这种项目也真是够失败的
枪管短后座 发表于 2015-1-10 20:47
这个可以有
长城相信应该问题不大，现金储备很充足。
这个可以有
长城相信应该问题不大，现金储备很充足。
2008年金融危机，福特、通用、克莱斯勒都差点破产。别以为央企就一定不可能倒下，现在土地出让金大幅下降后，除了中央政府，地方政府都没什么钱。到时候经济危机来临时，需要政府救助的地方多的是，而汽车行业并不是威胁政府稳定的战略核心行业，所以需要救助的行业里，汽车排名肯定靠后。到时候汽车企业只能通过不断缩减开支维持运转，裁员，砍掉不赚钱的项目等
不要以为经济危机很远，东南亚金融危机是泰国引起的，欧洲的危机是希腊引起的，现在还没恢复好。如果俄罗斯引发危机，相信波及规模以及深度会更大。而俄罗斯现在就在危机边缘，或者说一只脚已经在里面了
吉利有包子撑着，应该死不了
10年太久了，中国汽车市场也才只有10年而已。如果我没有记错的话，国家真正放开汽车市场同时允许私人购车 ...
一汽大众就是一汽？
一汽大众就是一汽？
有人又在胡扯，一汽仅仅卖轿车？
tugong 发表于 2015-1-10 21:58
一汽大众就是一汽？
一汽大众的例子也是一汽其他合资子公司的未来。即使是一汽轿车，只是马自达和丰田的子车间罢了，这种没有技术也不愿意研发的公司，未来基本也不太可能存活。当然，你说的一汽还有解放卡车，还有夏利还有森雅这种垃圾车呢。。。
一汽大众就是一汽？
一汽大众的例子也是一汽其他合资子公司的未来。即使是一汽轿车，只是马自达和丰田的子车间罢了，这种没有技术也不愿意研发的公司，未来基本也不太可能存活。当然，你说的一汽还有解放卡车，还有夏利还有森雅这种垃圾车呢。。。
qhmcdm 发表于 2015-1-10 21:16
奇瑞最近项目多，耗了不少资金。如果明后年有经济危机的话，估计撑不了。但是多给几年时间的话应该可以的 ...
奇瑞最大的问题是没有现金牛。现在卖得好的就瑞虎，但是瑞虎能够弥补多大的由于观致由于艾瑞泽这些车的开发留下的窟窿还是个未知数。当然，还有个可能的捷豹路虎。。。
奇瑞最近项目多，耗了不少资金。如果明后年有经济危机的话，估计撑不了。但是多给几年时间的话应该可以的 ...
奇瑞最大的问题是没有现金牛。现在卖得好的就瑞虎，但是瑞虎能够弥补多大的由于观致由于艾瑞泽这些车的开发留下的窟窿还是个未知数。当然，还有个可能的捷豹路虎。。。
qhmcdm 发表于 2015-1-10 21:18
长城相信应该问题不大，现金储备很充足。
长城的出现也就是这几年时间。当年的奇瑞当年的比亚迪也曾经风光过。但是现在都过的怎么样？一时的风光能够持续吗？长城现在只是个汽车里的小米罢了，你看看汽车巨头，哪一个会是组装车间的。
长城相信应该问题不大，现金储备很充足。
长城的出现也就是这几年时间。当年的奇瑞当年的比亚迪也曾经风光过。但是现在都过的怎么样？一时的风光能够持续吗？长城现在只是个汽车里的小米罢了，你看看汽车巨头，哪一个会是组装车间的。
qhmcdm 发表于 2015-1-10 21:25
2008年金融危机，福特、通用、克莱斯勒都差点破产。别以为央企就一定不可能倒下，现在土地出让金大幅下降后 ...
嗯，说的对。据说大庆找上吉利就是因为寻找个新的增长点和利润来源。
2008年金融危机，福特、通用、克莱斯勒都差点破产。别以为央企就一定不可能倒下，现在土地出让金大幅下降后 ...
嗯，说的对。据说大庆找上吉利就是因为寻找个新的增长点和利润来源。
上汽一汽东风，剩下的全都那啥
东风起初不是做乘用车的，但是现在东风的自主品牌有东风风神，东风风行，东风小康。郑州日产东风占了75%的股份，神龙汽车东风占了50%的股份外加PSA母公司15%的股份，合起来占了神龙57.5的股份。个人认为东风有可能笑到最后。
一汽的市场竞争力明显不如东风，东风小康从无到有短时间内挤进中国微车三强，充分体现了这一点。
一汽的市场竞争力明显不如东风，东风小康从无到有短时间内挤进中国微车三强，充分体现了这一点。
长安收购的哈飞，江铃都快被整没了。当年东风要20亿收购哈飞做自主，被长安横插一脚，可惜了哈飞。
比亚迪做大众型车，其它品牌做细分市场，差异化市场！
比亚迪早点转型做汽车零部件供应商才是正路
比亚迪早点转型做汽车零部件供应商才是正路
一汽大众的例子也是一汽其他合资子公司的未来。即使是一汽轿车，只是马自达和丰田的子车间罢了，这种没有 ...
没有技术还不愿意研发，这评价，所以我说你实在太小看这些巨无霸了。
没有技术还不愿意研发，这评价，所以我说你实在太小看这些巨无霸了。
proc09 发表于 2015-1-10 23:40
奇瑞最大的问题是没有现金牛。现在卖得好的就瑞虎，但是瑞虎能够弥补多大的由于观致由于艾瑞泽这些车的开 ...
捷豹路虎还是有点晚了，接线来豪华车竞争越来越激烈，价格也在不断走低，利润显然会下降，已经错过了最好的赚钱期了。如果5年前就开始国产上市的话，估计赚的彭满钵满了
奇瑞最大的问题是没有现金牛。现在卖得好的就瑞虎，但是瑞虎能够弥补多大的由于观致由于艾瑞泽这些车的开 ...
捷豹路虎还是有点晚了，接线来豪华车竞争越来越激烈，价格也在不断走低，利润显然会下降，已经错过了最好的赚钱期了。如果5年前就开始国产上市的话，估计赚的彭满钵满了
proc09 发表于 2015-1-10 23:43
长城的出现也就是这几年时间。当年的奇瑞当年的比亚迪也曾经风光过。但是现在都过的怎么样？一时的风光能 ...
当时奇瑞和比亚迪无法和现在的长城比，当时奇和比量是很大，但是平均单价较低，车型毛利率也不高。所以没赚几个钱，而长城不但数量很多，平均单价也较大。车型毛利率也很高，30%，这个数字是中低端轿车毛利率的2倍左右，所以这几年赚了很多钱，虽然遇到了点小问题，H8项目。但是战略上没什么大错误
长城的出现也就是这几年时间。当年的奇瑞当年的比亚迪也曾经风光过。但是现在都过的怎么样？一时的风光能 ...
当时奇瑞和比亚迪无法和现在的长城比，当时奇和比量是很大，但是平均单价较低，车型毛利率也不高。所以没赚几个钱，而长城不但数量很多，平均单价也较大。车型毛利率也很高，30%，这个数字是中低端轿车毛利率的2倍左右，所以这几年赚了很多钱，虽然遇到了点小问题，H8项目。但是战略上没什么大错误
cninfi 发表于 2015-1-11 02:09
长安收购的哈飞，江铃都快被整没了。当年东风要20亿收购哈飞做自主，被长安横插一脚，可惜了哈飞。
是被长安集团收购的，和现在上市公司长安汽车没关系。哈飞和现在的长安汽车是兄弟关系。
长安收购的哈飞，江铃都快被整没了。当年东风要20亿收购哈飞做自主，被长安横插一脚，可惜了哈飞。
是被长安集团收购的，和现在上市公司长安汽车没关系。哈飞和现在的长安汽车是兄弟关系。
比亚迪早点转型做汽车零部件供应商才是正路
比亚迪做零部件，做出博士的水平不是难事！做车，只要不过度进入其它行业，世界第一不难
比亚迪做零部件，做出博士的水平不是难事！做车，只要不过度进入其它行业，世界第一不难
baldo 发表于 2015-1-11 07:39
没有技术还不愿意研发，这评价，所以我说你实在太小看这些巨无霸了。
一汽最拿手的就是买技术买整车，但是即使如此这些东西一汽还是无法消化。现在奔腾不就是马自达的马甲么，原汁原味的马自达，但是制造工艺却不如马自达。现在不也都说一汽大众是最具有德国味道的，是因为只能原汁原味造出来。一汽丰田也是如此。
一旦国家放开汽车行业合资限制，一汽大众肯定被大众收购，一汽丰田被丰田收购，奔腾被马自达收购，一汽还剩下什么？就夏利解放卡车能够干什么事？
没有技术还不愿意研发，这评价，所以我说你实在太小看这些巨无霸了。
一汽最拿手的就是买技术买整车，但是即使如此这些东西一汽还是无法消化。现在奔腾不就是马自达的马甲么，原汁原味的马自达，但是制造工艺却不如马自达。现在不也都说一汽大众是最具有德国味道的，是因为只能原汁原味造出来。一汽丰田也是如此。
一旦国家放开汽车行业合资限制，一汽大众肯定被大众收购，一汽丰田被丰田收购，奔腾被马自达收购，一汽还剩下什么？就夏利解放卡车能够干什么事？
baldo 发表于 2015-1-11 07:39
没有技术还不愿意研发，这评价，所以我说你实在太小看这些巨无霸了。
国企过惯了衣来伸手饭来张口的日子，所以无法理解民企拼命搞研发的苦日子。
没有技术还不愿意研发，这评价，所以我说你实在太小看这些巨无霸了。
国企过惯了衣来伸手饭来张口的日子，所以无法理解民企拼命搞研发的苦日子。
qhmcdm 发表于 2015-1-11 08:41
当时奇瑞和比亚迪无法和现在的长城比，当时奇和比量是很大，但是平均单价较低，车型毛利率也不高。所以没 ...
长城有那么多钱，却没有自己的核心技术或者核心技术寥寥，不知道该说什么了。魏建军就是个农民，只知道有钱就把钱存起来，不知道多养几只鸡生蛋。。。几十个亿现金啊，好多钱，每天晚上魏建军做的事情不知道是不是数数钱才睡觉。。。。
当时奇瑞和比亚迪无法和现在的长城比，当时奇和比量是很大，但是平均单价较低，车型毛利率也不高。所以没 ...
长城有那么多钱，却没有自己的核心技术或者核心技术寥寥，不知道该说什么了。魏建军就是个农民，只知道有钱就把钱存起来，不知道多养几只鸡生蛋。。。几十个亿现金啊，好多钱，每天晚上魏建军做的事情不知道是不是数数钱才睡觉。。。。
proc09 发表于 2015-1-11 09:32
长城有那么多钱，却没有自己的核心技术或者核心技术寥寥，不知道该说什么了。魏建军就是个农民，只知道有 ...
技术需要慢慢积累，也不能太否定长城，其实人家已经积累了不少了。虽然长城钱很多，但是开发一款车可是很烧钱的。如果H8完全正向开发的话，低于100亿肯定不行。这个时候他的几十亿就显少了。又要开发发动机，变速箱，还要多个其他项目，钱还是不够用。
长城有那么多钱，却没有自己的核心技术或者核心技术寥寥，不知道该说什么了。魏建军就是个农民，只知道有 ...
技术需要慢慢积累，也不能太否定长城，其实人家已经积累了不少了。虽然长城钱很多，但是开发一款车可是很烧钱的。如果H8完全正向开发的话，低于100亿肯定不行。这个时候他的几十亿就显少了。又要开发发动机，变速箱，还要多个其他项目，钱还是不够用。
长城的资产负债率只有42%，比亚迪负债率71%，海马汽车负债率52%，宇通负债率49%，华域汽车负债率64%，上汽62%，长安64%。说明魏建军比较谨慎，不敢大量向银行贷款借钱开发项目或者新建厂房。这样在市场好的时候多少会影响企业的发展。但好处是万一经济危机来临时，可以别竞争对手多支撑一会儿。经济危机过后活下来的都是未来的强者。所以保持较低的资产负债率是把双刃剑，魏建军既有冒险精神又非常谨慎。
一汽大众的例子也是一汽其他合资子公司的未来。即使是一汽轿车，只是马自达和丰田的子车间罢了，这种没有 ...
奔腾要建厂你不知道？
一汽没有研发？呵呵
卡车就不是车？
算是看明白了
奔腾要建厂你不知道？
一汽没有研发？呵呵
卡车就不是车？
算是看明白了