小飞猪作品:JF-17VSLCA的简单对比

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JF-17VSLCA的简单对比
首先需要说明的是JF-17目前并没有太多的可比性，这是因为JF-17已经形成了比较完整的作战能力，具备发射SD-10主动雷达制导空空导弹、C-802AK反舰导弹以及投放精确制导炸弹的能力，而LCA目前只发射过R-73近距格斗空空导弹，投放过激光制导炸弹，就整体作战能力而言，要低于JF-17，这里只能假设LCA已经形成了完整的作战能力。
空战对比，尤其是超视距空战对比来看，机载火控雷达和主动雷达制导空空导弹，JF-17配备的KLJ-7对于战斗机大小的目标可以提供130公里的探测距离，LCA配备的以色列EL/M-2032雷达，从它的机头孔径和供电能力来看，差不多也是这个级别，主动雷达制导空空导弹方面，JF-17配备的是SD-10主动雷达制导空空导弹，有效射程在70公里左右，而LCA配备的以色列德比主动雷达制导空空导弹，它的有效射程较近，一般认为德比主要是填补AIM-120和怪蛇-4的火力空白而研制，因此在有效射程方面要低于AIM-120、SD-10这样的主动雷达制导空空导弹，这样在关键的超视距空战方面，JF-17处于优势地位。
近距格斗方面，首先比较的是空战推重比，根据2011年版的世界飞机手册，JF-17的空重大约为6380公斤，内油2300公斤，而LCA的空重为6500公斤，内油大约是2500公斤，以标准空战状态，（半油，2枚红外弹，飞行员及炮弹）JF-17的内油大约是1150公斤，2枚PL-5E-2加挂架大约是200公斤，飞行员及炮弹大约是100公斤，这样JF-17的空战状态重量大约是7830公斤，而LCA的内油大约是1250公斤，2枚R-73加挂架大约250公斤，飞行员及炮弹也以100公斤计算，那以LCA的空战状态重量大约是8100公斤，以两者的发动机推力，JF-17配备的是RD-93，加力推力大约是8300公斤，而LCA配备的是F404-GE-IN20涡扇发动机，加力推力大约是8500公斤，这样JF-17的空战推重比大约是1.06，而LCA大约是1.05左右。
从飞机布局来看，JF-17是带边条的梯形翼，展弦比相对较大，诱导阻力小，因此高亚音速条件下，全机升阻比较高，而LCA采用的是无尾三角翼布局，其展弦比小，有消息说LCA可能是世界上展弦比最小的战斗机，展弦比小，诱导阻力就越大，加上推重比的差距，所以在常规空战区域（高度0.8-1.2万米，速度M0.8-1.2），JF-17的主要空战性能如加速、爬升、稳定盘旋等性能都要于优于LCA。LCA的优势在于，它的机翼展弦比小，激波阻力相对较小，因此在超音速条件下的性能较好，不过LCA采用的固定进气道，超过一定速度以后，其进气道总压恢复降低，会影响它的发动机推力，所以在一定程度限制它的性能，因此从整体上来讲，JF-17在大部分空战包线范围压制LCA没有问题，而LCA的优势应该集中在包线区域的右上角。
因此对于LCA的来说，其一个主要的改进方向应该是用F414发动机替代原来的F404发动机，将发动机推力由8500公斤提高到9700公斤，从而提高飞机的推重比，虽然印度空军已经确定采购F414，安装在LCA MK2型上面，但是却将LCA飞机加长，同时换装AESA、综合电子战系统等设备，这样就造成飞机空重也随之增加，以人水多加面，面多加水的感觉，这样不顾实际性能把所有东西都堆到LCA上面的做法，实际上并不利于该机作战能力的提高。
原文链接http://www.dsjunshi.com/top81bbs ... 6480&id=5666480

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JF-17VSLCA的简单对比
首先需要说明的是JF-17目前并没有太多的可比性，这是因为JF-17已经形成了比较完整的作战能力，具备发射SD-10主动雷达制导空空导弹、C-802AK反舰导弹以及投放精确制导炸弹的能力，而LCA目前只发射过R-73近距格斗空空导弹，投放过激光制导炸弹，就整体作战能力而言，要低于JF-17，这里只能假设LCA已经形成了完整的作战能力。
空战对比，尤其是超视距空战对比来看，机载火控雷达和主动雷达制导空空导弹，JF-17配备的KLJ-7对于战斗机大小的目标可以提供130公里的探测距离，LCA配备的以色列EL/M-2032雷达，从它的机头孔径和供电能力来看，差不多也是这个级别，主动雷达制导空空导弹方面，JF-17配备的是SD-10主动雷达制导空空导弹，有效射程在70公里左右，而LCA配备的以色列德比主动雷达制导空空导弹，它的有效射程较近，一般认为德比主要是填补AIM-120和怪蛇-4的火力空白而研制，因此在有效射程方面要低于AIM-120、SD-10这样的主动雷达制导空空导弹，这样在关键的超视距空战方面，JF-17处于优势地位。
近距格斗方面，首先比较的是空战推重比，根据2011年版的世界飞机手册，JF-17的空重大约为6380公斤，内油2300公斤，而LCA的空重为6500公斤，内油大约是2500公斤，以标准空战状态，（半油，2枚红外弹，飞行员及炮弹）JF-17的内油大约是1150公斤，2枚PL-5E-2加挂架大约是200公斤，飞行员及炮弹大约是100公斤，这样JF-17的空战状态重量大约是7830公斤，而LCA的内油大约是1250公斤，2枚R-73加挂架大约250公斤，飞行员及炮弹也以100公斤计算，那以LCA的空战状态重量大约是8100公斤，以两者的发动机推力，JF-17配备的是RD-93，加力推力大约是8300公斤，而LCA配备的是F404-GE-IN20涡扇发动机，加力推力大约是8500公斤，这样JF-17的空战推重比大约是1.06，而LCA大约是1.05左右。
从飞机布局来看，JF-17是带边条的梯形翼，展弦比相对较大，诱导阻力小，因此高亚音速条件下，全机升阻比较高，而LCA采用的是无尾三角翼布局，其展弦比小，有消息说LCA可能是世界上展弦比最小的战斗机，展弦比小，诱导阻力就越大，加上推重比的差距，所以在常规空战区域（高度0.8-1.2万米，速度M0.8-1.2），JF-17的主要空战性能如加速、爬升、稳定盘旋等性能都要于优于LCA。LCA的优势在于，它的机翼展弦比小，激波阻力相对较小，因此在超音速条件下的性能较好，不过LCA采用的固定进气道，超过一定速度以后，其进气道总压恢复降低，会影响它的发动机推力，所以在一定程度限制它的性能，因此从整体上来讲，JF-17在大部分空战包线范围压制LCA没有问题，而LCA的优势应该集中在包线区域的右上角。
因此对于LCA的来说，其一个主要的改进方向应该是用F414发动机替代原来的F404发动机，将发动机推力由8500公斤提高到9700公斤，从而提高飞机的推重比，虽然印度空军已经确定采购F414，安装在LCA MK2型上面，但是却将LCA飞机加长，同时换装AESA、综合电子战系统等设备，这样就造成飞机空重也随之增加，以人水多加面，面多加水的感觉，这样不顾实际性能把所有东西都堆到LCA上面的做法，实际上并不利于该机作战能力的提高。
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