超级军网多次跨洋搭乘777-200ER有感，现代大飞机是否已普遍装备 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:39:44
近几年常搭乘波音777-200ER， 确实要比国航的老A340舒适不少.
坐得多了，发现一个事儿：在高空遇到气流时，通过舷窗可以看到机翼根部有一片副翼会随着气流一直不停地做“补偿”动作，也就是上下翻动。这片副翼面积不大，但是很灵活，动作非常快，我很明显感觉其动作是和气流以及飞机的晃动相关的。
于是，似乎发现似乎确实777飞得要平稳一些。当然了，遇到大的气流是没有用的。同时，我也发现了，当身体感觉不到任何其流的时候，这片副翼也是基本不动的。
对大飞机了解的不多，不知道这个算不算是高级的技术啊？很早就有了，还是最近才冒出来的？ARJ和国产大飞机上有吗？
（谢谢78楼和92楼指正，现已把襟翼改成副翼。）
近几年常搭乘波音777-200ER， 确实要比国航的老A340舒适不少.
坐得多了，发现一个事儿：在高空遇到气流时，通过舷窗可以看到机翼根部有一片副翼会随着气流一直不停地做“补偿”动作，也就是上下翻动。这片副翼面积不大，但是很灵活，动作非常快，我很明显感觉其动作是和气流以及飞机的晃动相关的。
于是，似乎发现似乎确实777飞得要平稳一些。当然了，遇到大的气流是没有用的。同时，我也发现了，当身体感觉不到任何其流的时候，这片副翼也是基本不动的。
对大飞机了解的不多，不知道这个算不算是高级的技术啊？很早就有了，还是最近才冒出来的？ARJ和国产大飞机上有吗？
（谢谢78楼和92楼指正，现已把襟翼改成副翼。）
找到一个787的介绍，感觉777上边用的就是这个技术：
“人们总是喜欢选择乘坐更大的飞机，这不但因为其大（尽管人均客舱面积或许没有多少提高），更因为人们认为大飞机在遭遇紊流时更稳当，上仰下跌的颠簸、左右摇摆的晃动感会减轻。但是，波音B787作为中型客机，将拥有媲美甚至超越B747和A380这样大飞机的稳定性。
B787通过分布飞机四周的100多件气压传感器、加速度计和陀螺传感器，可以检测风力和气压速度的变化，所有这些感测资料都被传送到飞机的中央飞控系统上。然后飞控系统应用波音根据数据资料和经验积累研发的软件算法，确定将要采取的抑制行动。
控制器会迅速传送信号到方向舵、升降舵、扰流片、副翼和襟副翼等飞机控制面上，对气动做出自动微调以抗衡紊流。结果是飞机可以将阵风气流的扰动削减至原先的1/3。
实践证明，B787梦想飞机的阵风抑制技术能使乘客在中等强度的颠簸条件下，仍享受舒适、愉悦的飞行体验。”
“人们总是喜欢选择乘坐更大的飞机，这不但因为其大（尽管人均客舱面积或许没有多少提高），更因为人们认为大飞机在遭遇紊流时更稳当，上仰下跌的颠簸、左右摇摆的晃动感会减轻。但是，波音B787作为中型客机，将拥有媲美甚至超越B747和A380这样大飞机的稳定性。
B787通过分布飞机四周的100多件气压传感器、加速度计和陀螺传感器，可以检测风力和气压速度的变化，所有这些感测资料都被传送到飞机的中央飞控系统上。然后飞控系统应用波音根据数据资料和经验积累研发的软件算法，确定将要采取的抑制行动。
控制器会迅速传送信号到方向舵、升降舵、扰流片、副翼和襟副翼等飞机控制面上，对气动做出自动微调以抗衡紊流。结果是飞机可以将阵风气流的扰动削减至原先的1/3。
实践证明，B787梦想飞机的阵风抑制技术能使乘客在中等强度的颠簸条件下，仍享受舒适、愉悦的飞行体验。”
还有，最近一次乘777在赤道附近遇到强烈顺风，于是液晶屏显示地速果断变成1050公里／小时了。
呵呵，爽，本人第一次移动速度超过1000公里／小时。
呵呵，爽，本人第一次移动速度超过1000公里／小时。
基本上所有后期三代，三代半战机都用的主动控制技术
limeng2510 发表于 2012-2-17 09:35 
基本上所有后期三代，三代半战机都用的主动控制技术
恩，这个应该是主动控制技术的一方面。不过大飞机应该是静稳定设计的吧？
有谁知道747, 737这些早期型号有没有呢？
基本上所有后期三代，三代半战机都用的主动控制技术
恩，这个应该是主动控制技术的一方面。不过大飞机应该是静稳定设计的吧？
有谁知道747, 737这些早期型号有没有呢？
777-300ER是我做过的最舒适的飞机了，特别是降落的时候，是不是和轮子多有关
云无心已出釉 发表于 2012-2-17 09:44
777-300ER是我做过的最舒适的飞机了，特别是降落的时候，是不是和轮子多有关
悲催啊，我耳朵天生对气压过敏，任何飞机从降落前20分钟开始，我便处于无限郁闷之中，各种耳鸣，各种耳疼，各种听不见。
所以，飞机的降落舒适性向来与我无关。。。。。[:a5:]
777-300ER是我做过的最舒适的飞机了，特别是降落的时候，是不是和轮子多有关
悲催啊，我耳朵天生对气压过敏，任何飞机从降落前20分钟开始，我便处于无限郁闷之中，各种耳鸣，各种耳疼，各种听不见。
所以，飞机的降落舒适性向来与我无关。。。。。[:a5:]
云无心已出釉 发表于 2012-2-17 09:44
777-300ER是我做过的最舒适的飞机了，特别是降落的时候，是不是和轮子多有关
相比之下A340简直就是垃圾，自重加大机翼没变，翼载高导致起降速度大，特别是降落的时候极不舒服，有一次降落还跳了一下，全机人惊呼一片
777-300ER是我做过的最舒适的飞机了，特别是降落的时候，是不是和轮子多有关
相比之下A340简直就是垃圾，自重加大机翼没变，翼载高导致起降速度大，特别是降落的时候极不舒服，有一次降落还跳了一下，全机人惊呼一片
pphu 发表于 2012-2-17 09:33
还有，最近一次乘777在赤道附近遇到强烈顺风，于是液晶屏显示地速果断变成1050公里／小时了。
呵呵，爽，本 ...
同感，777感觉是比340舒服
还有，最近一次乘777在赤道附近遇到强烈顺风，于是液晶屏显示地速果断变成1050公里／小时了。
呵呵，爽，本 ...
同感，777感觉是比340舒服
pphu 发表于 2012-2-17 09:50
悲催啊，我耳朵天生对气压过敏，任何飞机从降落前20分钟开始，我便处于无限郁闷之中，各种耳鸣，各种耳疼 ...
你得主动“打哈欠”啊！坐飞机常识啊！
悲催啊，我耳朵天生对气压过敏，任何飞机从降落前20分钟开始，我便处于无限郁闷之中，各种耳鸣，各种耳疼 ...
你得主动“打哈欠”啊！坐飞机常识啊！
没跨过国境线，没宽体过。本来1月5日是买的川航的330从北京回成都（目的就是为了体验宽体），结果成都不明飞行物导致空中管制，航班临时改成了321，泥马杯具！
酒后胡言 发表于 2012-2-17 10:00
你得主动“打哈欠”啊！坐飞机常识啊！
各种方法试了10几年了，没用。
我开车上山下山耳朵还有感觉呢。。。。
你得主动“打哈欠”啊！坐飞机常识啊！
各种方法试了10几年了，没用。
我开车上山下山耳朵还有感觉呢。。。。
俺就坐过一次777，感觉气密性比747差多了，一路耳朵痛，747上从来木有这种感觉，不知道是777真的木注意这方面还是俺人品烂坐了破飞机
南航直飞洛杉矶
太旧了那飞机
太旧了那飞机
pphu 发表于 2012-2-17 10:06
各种方法试了10几年了，没用。
我开车上山下山耳朵还有感觉呢。。。。
那您最好到医院五官科检查一下。
各种方法试了10几年了，没用。
我开车上山下山耳朵还有感觉呢。。。。
那您最好到医院五官科检查一下。
酒后胡言 发表于 2012-2-17 10:10
那您最好到医院五官科检查一下。
平时不影响生活，也不影响发烧HIFI，没必要。
那您最好到医院五官科检查一下。
平时不影响生活，也不影响发烧HIFI，没必要。
pphu 发表于 2012-2-17 10:06
各种方法试了10几年了，没用。
我开车上山下山耳朵还有感觉呢。。。。
你可以试下这个方法：
闭嘴、捏住鼻子不让通气，然后使劲向鼻腔鼓气，你会感觉一股气涨入两边耳膜（左右耳可能会有先后），瞬时就感觉耳朵不涨了（内外气压平衡了），周围声音一下就正常啦！
pphu 发表于 2012-2-17 10:06
各种方法试了10几年了，没用。
我开车上山下山耳朵还有感觉呢。。。。
你可以试下这个方法：
闭嘴、捏住鼻子不让通气，然后使劲向鼻腔鼓气，你会感觉一股气涨入两边耳膜（左右耳可能会有先后），瞬时就感觉耳朵不涨了（内外气压平衡了），周围声音一下就正常啦！
mountainboar 发表于 2012-2-17 10:06
俺就坐过一次777，感觉气密性比747差多了，一路耳朵痛，747上从来木有这种感觉，不知道是777真的木注意这方 ...
没坐过747, 只坐过777, 737, A340. 没比较，不知道。感觉还是偶然现象吧。
俺就坐过一次777，感觉气密性比747差多了，一路耳朵痛，747上从来木有这种感觉，不知道是777真的木注意这方 ...
没坐过747, 只坐过777, 737, A340. 没比较，不知道。感觉还是偶然现象吧。
海客 发表于 2012-2-17 10:14
你可以试下这个方法：
闭嘴、捏住鼻子不让通气，然后使劲向鼻腔鼓气，你会感觉一股气涨入两边耳膜（左 ...
那一瞬间，耳朵会很疼的。而且过几分钟后，又缩回去了。[:a5:]
你可以试下这个方法：
闭嘴、捏住鼻子不让通气，然后使劲向鼻腔鼓气，你会感觉一股气涨入两边耳膜（左 ...
那一瞬间，耳朵会很疼的。而且过几分钟后，又缩回去了。[:a5:]
pphu 发表于 2012-2-17 10:14
平时不影响生活，也不影响发烧HIFI，没必要。
稳妥起见，还是检查一下好。我表哥的一个同学当年和我表哥一起参加招飞体检，我表哥是鼻甲肥大超标刷下来的，他同学是因为耳朵的原因，而且航医说他非但不能驾驶，最好也不要坐飞机，他没当回事，结果有一次出差，本来略微有些感冒，又遇到恶劣天气，高度变化厉害，导致耳朵剧痛且听力下降，下飞机后到医院检查，穿孔了……
平时不影响生活，也不影响发烧HIFI，没必要。
稳妥起见，还是检查一下好。我表哥的一个同学当年和我表哥一起参加招飞体检，我表哥是鼻甲肥大超标刷下来的，他同学是因为耳朵的原因，而且航医说他非但不能驾驶，最好也不要坐飞机，他没当回事，结果有一次出差，本来略微有些感冒，又遇到恶劣天气，高度变化厉害，导致耳朵剧痛且听力下降，下飞机后到医院检查，穿孔了……
pphu 发表于 2012-2-17 10:20
那一瞬间，耳朵会很疼的。而且过几分钟后，又缩回去了。
还好吧。随着高度的下降，可能要来几次，因为气压会不断增加。但是俺的体会是：这个动作最有效。
那一瞬间，耳朵会很疼的。而且过几分钟后，又缩回去了。
还好吧。随着高度的下降，可能要来几次，因为气压会不断增加。但是俺的体会是：这个动作最有效。
酒后胡言 发表于 2012-2-17 10:22
稳妥起见，还是检查一下好。我表哥的一个同学当年和我表哥一起参加招飞体检，我表哥是鼻甲肥大超标刷下 ...
[:a3:][:a3:][:a3:]。。。。。。（不能纯表补丁）
稳妥起见，还是检查一下好。我表哥的一个同学当年和我表哥一起参加招飞体检，我表哥是鼻甲肥大超标刷下 ...
[:a3:][:a3:][:a3:]。。。。。。（不能纯表补丁）
喜欢坐小灰机，越小越好，忽忽悠悠的有飞行的感觉。
为什么大飞机就不能搞的高空地面气压一样啊？？！！
那么多年了，真的就那么难嘛？ 那些高档商务喷射机也是这样的嘛？战斗机呢？5代机呢？
那么多年了，真的就那么难嘛？ 那些高档商务喷射机也是这样的嘛？战斗机呢？5代机呢？
cdjcmj 发表于 2012-2-17 10:25
喜欢坐小灰机，越小越好，忽忽悠悠的有飞行的感觉。
知音啊！当年坐EMB-145，感觉真爽，完全摆脱了赶火车的感觉。而且是1+2的座位布置，一架飞机上只有8个人，感觉爽爽的。
喜欢坐小灰机，越小越好，忽忽悠悠的有飞行的感觉。
知音啊！当年坐EMB-145，感觉真爽，完全摆脱了赶火车的感觉。而且是1+2的座位布置，一架飞机上只有8个人，感觉爽爽的。
pphu 发表于 2012-2-17 09:33
还有，最近一次乘777在赤道附近遇到强烈顺风，于是液晶屏显示地速果断变成1050公里／小时了。
呵呵，爽，本 ...
我坐777飞过所谓的超音速的
还有，最近一次乘777在赤道附近遇到强烈顺风，于是液晶屏显示地速果断变成1050公里／小时了。
呵呵，爽，本 ...
我坐777飞过所谓的超音速的
fyapply 发表于 2012-2-17 10:34
我坐777飞过所谓的超音速的
呵呵，万米高空的音速貌似是1062KM／H
我坐777飞过所谓的超音速的
呵呵，万米高空的音速貌似是1062KM／H
pphu 发表于 2012-2-17 02:26
为什么大飞机就不能搞的高空地面气压一样啊？？！！
那么多年了，真的就那么难嘛？ ...
成本和结构重量取舍问题
为什么大飞机就不能搞的高空地面气压一样啊？？！！
那么多年了，真的就那么难嘛？ ...
成本和结构重量取舍问题
为什么偶怎么怕坐飞机呢？旅游去，人家飞机，偶是火车！！！！！
fyapply 发表于 2012-2-17 02:34
我坐777飞过所谓的超音速的
怎么可能- -
我坐777飞过所谓的超音速的
怎么可能- -
pphu 发表于 2012-2-17 10:39
呵呵，万米高空的音速貌似是1062KM／H
我的意思是地速超过音速
呵呵，万米高空的音速貌似是1062KM／H
我的意思是地速超过音速
starikki 发表于 2012-2-17 10:40
怎么可能- -
见楼上，飞机的最大速度都是空速，空速亚音速的时候地速可以超音速。
怎么可能- -
见楼上，飞机的最大速度都是空速，空速亚音速的时候地速可以超音速。
fyapply 发表于 2012-2-17 10:48
见楼上，飞机的最大速度都是空速，空速亚音速的时候地速可以超音速。
正解。＋1
见楼上，飞机的最大速度都是空速，空速亚音速的时候地速可以超音速。
正解。＋1
pphu 发表于 2012-2-17 10:51
正解。＋1
+10086，往东越洋在西风带里，那风速刚刚的。当然飞回来的时候就不爽了
正解。＋1
+10086，往东越洋在西风带里，那风速刚刚的。当然飞回来的时候就不爽了
fyapply 发表于 2012-2-17 02:48
见楼上，飞机的最大速度都是空速，空速亚音速的时候地速可以超音速。
地面音速更高哦
见楼上，飞机的最大速度都是空速，空速亚音速的时候地速可以超音速。
地面音速更高哦
777不如330舒服啊
发动机的噪音太大了
发动机的噪音太大了
其实，哎，这楼早就歪了。没人谈气流抑制技术了。。。。。
恩，这个应该是主动控制技术的一方面。不过大飞机应该是静稳定设计的吧？
有谁知道747, 737这些早期型 ...
空客的不清楚，747是有的，上次飞机偶的座位就在那个襟翼旁边
有谁知道747, 737这些早期型 ...
空客的不清楚，747是有的，上次飞机偶的座位就在那个襟翼旁边
啥气流抑制技术，就是自动驾驶系统在起作用，早就证明了在中度、轻度颠簸，自动驾驶比人能更有效操作飞机，另外客机都是静稳定的，有自动恢复姿态的能力。
另外，降落过程是否舒适，和飞机关系不大，和空中管制要求、飞行员的飞行方式有比较大关系，按一个理想的下降率下降乘客就会比较舒服，但有时候空管要求大下降率（特别在繁忙的航线），或者飞行员为了赶回延误的时间使用大下降率冲，乘客的耳朵肯定舒适不了。。。
另外，降落过程是否舒适，和飞机关系不大，和空中管制要求、飞行员的飞行方式有比较大关系，按一个理想的下降率下降乘客就会比较舒服，但有时候空管要求大下降率（特别在繁忙的航线），或者飞行员为了赶回延误的时间使用大下降率冲，乘客的耳朵肯定舒适不了。。。
空客的不清楚，747是有的，上次飞机偶的座位就在那个襟翼旁边
因为是第一次坐747,头一回见那么大的襟翼，在太平洋中间的时候特别害怕那个襟翼会不会被风吹下來。。。一想下边几千公里都是海水连个小岛都沒有心里就。。。
因为是第一次坐747,头一回见那么大的襟翼，在太平洋中间的时候特别害怕那个襟翼会不会被风吹下來。。。一想下边几千公里都是海水连个小岛都沒有心里就。。。