印媒称中国或赢得以色列铁路项目 抱怨印度输给中国

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 19:51:48
摘要:印度《徳干纪事报》2月13日报道称,中国公司可能即将赢得以色列最新的一条铁路建设项目。由于印度方面外交不力、决定迟缓,最终可能将会在项目竞标中输给中国。



环球网记者仲伟东报道,印度《徳干纪事报》2月13日报道称,中国公司可能即将赢得以色列最新的一条铁路建设项目。由于印度方面外交不力、决定迟缓,最终可能将会在项目竞标中输给中国。


  报道先是列举由亚洲发展银行资助的TAPI(土库曼斯坦-阿富汗-巴基斯坦-印度)天然气管道建设项目,称亚洲发展银行已经暗示,中国公司可能已经拿下了这条跨国天然气管道建设工程。这条管道将土库曼斯坦的天然气,经由阿富汗和巴基斯坦运抵印度。报道称,印度政府对于中国公司参与TAPI项目建设不是“特别高兴
此外,据悉,以色列政府最近批准了“地中海-红海”铁路线的建设计划,这条铁路连接红海港口城市埃拉特和地中海沿岸的特拉维夫,可成为继苏伊士运河之后的另一条欧洲和亚洲之间的跨洲贸易通道。


  《徳干纪事报》称,以色列总理内塔尼亚胡对于这一工程表示乐观,他同时表示“这条铁路激起了许多新兴大国的兴趣,中国、印度以及其他国家”。以色列交通运输部还表示,以方已经参照以中之间的政府协定,考察中国公司承建这项工程的专业能力。


  报道同时指出,印度公司赢下以色列铁路建设项目的希望已经不大。一名印度政府官员对此解释称,印度方面直到最近才开始讨论该项目,而且至今未收到任何印度国营或私营公司希望参与该项目建设的消息。

http://world.huanqiu.com/roll/2012-02/2433310.html
印度3哥居然想和中国人比拼铁路工程,以色列人 又不是买挂票

再联结一条今天的火车出口新闻,以资证明

中国北车(601299)今日公告,公司控股子公司长客股份13日与泰国曼谷轨道交通公司(BTSC)签署了《战略合作协议》,当曼谷有关政府部门授予BTSC车辆采购合同,BTSC将首选向北车长客采购车辆。这是我国轨道车辆装备制造企业首次与国外用户直接签订车辆定向采购并共同开发未来市场的战略合作协议

  中国北车表示,国际市场是中国北车着力发展的三大市场之一,也是中国北车重要的利润源。此后,以战略合作关系的方式拓展国际市场,将有利于满足用户的个性化需求。今后,这种合作模式将复制到国际其他区域。

  城轨车辆市场潜力巨大

  “目前曼谷有70公里的轨道交通线路,未来曼谷将把轨道交通发展作为基础设施建设中最重要的一个方面来发展,以解决城市交通的问题。”泰国曼谷市副市长提拉崇告诉中国证券报记者。据其介绍,未来20年曼谷规划城市轨道交通里程491公里,未来30年将再扩展300公里。这意味着曼谷的轨道交通发展未来将达到类似北京、上海等大型城市的规模,曼谷未来轨道交通市场蕴藏着巨大潜力。

  曼谷轨道交通公司正在投标当地政府组织的几个车辆采购项目,其中包括为曼谷绿线、曼谷绿线北延伸线、曼谷绿线南延伸线以及曼谷LRT线等项目累计200辆车。

  根据协议内容,曼谷轨道交通公司中标以上项目后,将首选从长客股份公司采购所需车辆,并将共同合作开发泰国新的商机

  中国北车长客股份公司与曼谷轨道交通公司的合作始于2007年。当年6月,其与长客股份公司签订了48辆地铁车辆采购合同。2011年10月,又向长客股份公司增购原合同20辆地铁车

  中国北车在泰国市场的发展只是公司进军海外市场的一个缩影。事实上,近几年来,中国北车海外出口市场不断扩大,并已经成为企业重要的盈利增长点。中国北车表示,今后,与泰国的这种合作模式将复制到国际上其他区域。

  “目前海外出口营业收入占公司总营业收入的20%,我们希望未来5年这一比例可以逐步提高至30%甚至30%以上。”中国长客股份公司董事长董晓峰告诉中国证券报记者。  基建企业看好泰国市场

  不仅仅是城轨车辆生产企业,中国基础设施建设类企业也都看到了泰国城市基础设施建设市场所存在的巨大商机,并希望能跻身其中。而泰国在经历了2011年水灾袭击后,政府也希望同中国企业有更进一步的合作。

  中国铁建(泰国)有限公司总经理徐浚告诉中国证券报记者,中国铁建已经与曼谷政府开展了合作,曼谷机场线即为中国铁建修建,未来公司希望能与曼谷政府在城轨市场有进一步的合作。

  在谈到建设资金来源方面,提拉崇告诉中国证券报记者,一方面曼谷政府在跟一些财团合作,取得长期的贷款;另一方面,政府也会做一些轨道沿线的土地开发,从土地税收中获得资金。

  同时,提拉崇也提到,曼谷市政府已经与中国国家开发银行代表就未来的投资合作进行了交流,可能未来国家开发银行会与一些曼谷的企业进行合作。

  事实上,目前中国很多企业已经参与到曼谷的市政建设中。据提拉崇介绍,曼谷市政大楼项目正在由中国建筑公司建设,该项目投资超过20亿元人民币。http://business.sohu.com/20120214/n334608486.shtml

摘要:印度《徳干纪事报》2月13日报道称,中国公司可能即将赢得以色列最新的一条铁路建设项目。由于印度方面外交不力、决定迟缓,最终可能将会在项目竞标中输给中国。



环球网记者仲伟东报道,印度《徳干纪事报》2月13日报道称,中国公司可能即将赢得以色列最新的一条铁路建设项目。由于印度方面外交不力、决定迟缓,最终可能将会在项目竞标中输给中国。


  报道先是列举由亚洲发展银行资助的TAPI(土库曼斯坦-阿富汗-巴基斯坦-印度)天然气管道建设项目,称亚洲发展银行已经暗示,中国公司可能已经拿下了这条跨国天然气管道建设工程。这条管道将土库曼斯坦的天然气,经由阿富汗和巴基斯坦运抵印度。报道称,印度政府对于中国公司参与TAPI项目建设不是“特别高兴
此外,据悉,以色列政府最近批准了“地中海-红海”铁路线的建设计划,这条铁路连接红海港口城市埃拉特和地中海沿岸的特拉维夫,可成为继苏伊士运河之后的另一条欧洲和亚洲之间的跨洲贸易通道。


  《徳干纪事报》称,以色列总理内塔尼亚胡对于这一工程表示乐观,他同时表示“这条铁路激起了许多新兴大国的兴趣,中国、印度以及其他国家”。以色列交通运输部还表示,以方已经参照以中之间的政府协定,考察中国公司承建这项工程的专业能力。


  报道同时指出,印度公司赢下以色列铁路建设项目的希望已经不大。一名印度政府官员对此解释称,印度方面直到最近才开始讨论该项目,而且至今未收到任何印度国营或私营公司希望参与该项目建设的消息。

http://world.huanqiu.com/roll/2012-02/2433310.html
印度3哥居然想和中国人比拼铁路工程,以色列人 又不是买挂票

再联结一条今天的火车出口新闻,以资证明

中国北车(601299)今日公告,公司控股子公司长客股份13日与泰国曼谷轨道交通公司(BTSC)签署了《战略合作协议》,当曼谷有关政府部门授予BTSC车辆采购合同,BTSC将首选向北车长客采购车辆。这是我国轨道车辆装备制造企业首次与国外用户直接签订车辆定向采购并共同开发未来市场的战略合作协议

  中国北车表示,国际市场是中国北车着力发展的三大市场之一,也是中国北车重要的利润源。此后,以战略合作关系的方式拓展国际市场,将有利于满足用户的个性化需求。今后,这种合作模式将复制到国际其他区域。

  城轨车辆市场潜力巨大

  “目前曼谷有70公里的轨道交通线路,未来曼谷将把轨道交通发展作为基础设施建设中最重要的一个方面来发展,以解决城市交通的问题。”泰国曼谷市副市长提拉崇告诉中国证券报记者。据其介绍,未来20年曼谷规划城市轨道交通里程491公里,未来30年将再扩展300公里。这意味着曼谷的轨道交通发展未来将达到类似北京、上海等大型城市的规模,曼谷未来轨道交通市场蕴藏着巨大潜力。

  曼谷轨道交通公司正在投标当地政府组织的几个车辆采购项目,其中包括为曼谷绿线、曼谷绿线北延伸线、曼谷绿线南延伸线以及曼谷LRT线等项目累计200辆车。

  根据协议内容,曼谷轨道交通公司中标以上项目后,将首选从长客股份公司采购所需车辆,并将共同合作开发泰国新的商机

  中国北车长客股份公司与曼谷轨道交通公司的合作始于2007年。当年6月,其与长客股份公司签订了48辆地铁车辆采购合同。2011年10月,又向长客股份公司增购原合同20辆地铁车

  中国北车在泰国市场的发展只是公司进军海外市场的一个缩影。事实上,近几年来,中国北车海外出口市场不断扩大,并已经成为企业重要的盈利增长点。中国北车表示,今后,与泰国的这种合作模式将复制到国际上其他区域。

  “目前海外出口营业收入占公司总营业收入的20%,我们希望未来5年这一比例可以逐步提高至30%甚至30%以上。”中国长客股份公司董事长董晓峰告诉中国证券报记者。  基建企业看好泰国市场

  不仅仅是城轨车辆生产企业,中国基础设施建设类企业也都看到了泰国城市基础设施建设市场所存在的巨大商机,并希望能跻身其中。而泰国在经历了2011年水灾袭击后,政府也希望同中国企业有更进一步的合作。

  中国铁建(泰国)有限公司总经理徐浚告诉中国证券报记者,中国铁建已经与曼谷政府开展了合作,曼谷机场线即为中国铁建修建,未来公司希望能与曼谷政府在城轨市场有进一步的合作。

  在谈到建设资金来源方面,提拉崇告诉中国证券报记者,一方面曼谷政府在跟一些财团合作,取得长期的贷款;另一方面,政府也会做一些轨道沿线的土地开发,从土地税收中获得资金。

  同时,提拉崇也提到,曼谷市政府已经与中国国家开发银行代表就未来的投资合作进行了交流,可能未来国家开发银行会与一些曼谷的企业进行合作。

  事实上,目前中国很多企业已经参与到曼谷的市政建设中。据提拉崇介绍,曼谷市政大楼项目正在由中国建筑公司建设,该项目投资超过20亿元人民币。http://business.sohu.com/20120214/n334608486.shtml

很好奇,曼谷的厕所是不是有三个门?
该用户只能删除 发表于 2012-2-14 11:30
很好奇,曼谷的厕所是不是有三个门?
你想太多了,我觉得四舍五入法就行了,高于5厘米的可以去男厕,低于5厘米的可以去女厕
该用户只能删除 发表于 2012-2-14 11:30
很好奇,曼谷的厕所是不是有三个门?
两个门足矣.
三锅的铁路
这楼歪的彻底
看看印度国内的垃圾铁路还去人家修你好意思吗?
super_hero 发表于 2012-2-14 11:44
两个门足矣.
他说的应该有个人妖门,不男不女的
刨除政治因素, 持平而论,兔子的铁路道路承建能力是遥遥领先世界的,3哥吃这个醋是没理由。
基建水平完全不是一个位面的。。。
阿三哥的铁路跟我们真没法比
知道以色列为啥给TG这个单子吗?
就印度铁路那水平,也好意思出去竟标.
火烧云20111111 发表于 2012-2-14 14:36
知道以色列为啥给TG这个单子吗?
你有内幕?
其它事情不好说,不过铁路建设问题上,三锅还是哪里凉快哪里歇着吧!两个国家建国时,铁路通车里程多少,现在两国通车里程多少?!幼儿园小朋友都知道怎么选择!近期相关业绩很重要!
靠,还真把俺震了一把。印度居然有承接国外铁路工程的能力,超乎想象的牛逼啊。
yff999 发表于 2012-2-14 16:18
你有内幕?
以犹太人的作风,不选TG接这单子才有内幕呢
小刺猬 发表于 2012-2-14 12:31
他说的应该有个人妖门,不男不女的
我的意思就是人妖入那个门都行.
印度还是先把自己的基础建设搞好再来帮别人做吧
该用户只能删除 发表于 2012-2-14 11:30
很好奇,曼谷的厕所是不是有三个门?
明显不需要。

想攻的时候进右边的门,想受得时候进左边的门。

啊3无视韩国 法国 日本 德国 加拿大
修桥造路,谁能比得过兔子
犹太人要是选三哥,就不犹太人了


阿三也是一厢情愿,犹太人又不是要跟你们比火车的车厢外部的挂载能力,用的着你们去帮人修铁路吗?

犹太人要的是车厢内的安全舒适稳定和高速,又要考虑成本和建设进度以及工程质量,不考虑车厢外的挂载能力,所以就只能找最擅长这活的TG了~

阿三也是一厢情愿,犹太人又不是要跟你们比火车的车厢外部的挂载能力,用的着你们去帮人修铁路吗?

犹太人要的是车厢内的安全舒适稳定和高速,又要考虑成本和建设进度以及工程质量,不考虑车厢外的挂载能力,所以就只能找最擅长这活的TG了~
三哥吃兔子的干醋吃成神经病了吧,连修铁路的醋也吃,自己去恒河边上照照自己,配吗?
tomcat650093 发表于 2012-2-14 14:56
就印度铁路那水平,也好意思出去竟标.
人家三哥的铁路核载50人,实际乘坐5000人,你TG能比吗?
大卫国如果坐火车不想淋雨的话,还是考虑兔子家的吧,有站票总比挂票好啊
http://lt.cjdby.net/thread-1326746-1-1.html 有说明以色列给TG单子的原因
啊三真是把偶雷得外焦里嫩
靠,还真把俺震了一把。印度居然有承接国外铁路工程的能力,超乎想象的牛逼啊。
不是能力问题,是勇气和脸皮
你看啊三媒体都说了,印度国内没有公司对这个感兴趣
独来╀独往 发表于 2012-2-15 06:49
你看啊三媒体都说了,印度国内没有公司对这个感兴趣
没有能力当然没有兴趣