舰载武器200601期：缺失的基础概念

书买了好几天了，一直没有时间看，看了前面一哥们对本期夏伯阳级的质疑，当时书不在手边，凭印象回了两贴，这两天仔细看了一下，发现一些问题想在此说一说。
    本期的《北海红色天盾》一文中关于051c的动力系统，作者说道“蒸汽轮机也有其优点，例如可以直接反转，传动机构比较简单（而柴油机和燃气轮机都要辅助设备才能倒转……）”，后面又有“在中国舰用动力装置上，蒸汽机是历史最悠久的，从自行研制的051型驱逐舰开始就是使用蒸汽机为动力”。我不知道作者是不是真的知道蒸汽轮机蒸汽机虽然工质一样，可是原理结构完全不同，说蒸汽轮机能直接反转简直就是小儿科的错误——即使在中学的物理课本中，也知道蒸汽轮机是最不可能反转的热机，而且051的动力装置也绝对是“蒸汽轮机”，否则凭蒸汽机是不可能出来38节的大型导弹艇的。虽然我宁愿不相信这么一本被广大读者颇为看重的杂志上会出现这样的基础偏差，可是从本文看来，不像是一时失手。（我并不想在这种“小问题”上较真，只是说明问题而已）
    另外，关于夏伯阳的动力和排水量的问题，我仔细看了那片文章，并找了一些相关资料，发现按作者的水平写了不少这类的文章，基础的概念应该是有的吧。文中提到该舰的满载排水量为12000吨，而在动力装置一部分中原文如下“夏伯阳采用的全燃动力装置（COGAG）共有四台主机，总功率为6.91万马力，最大航速33节，续航力达到7000海里/18节。全舰采用双轴双桨驱动，在只使用巡航燃气轮机动力巡航时，速度为18节；在使用全部燃气轮机联合动力时，最大速度可达31节”。且不论其中最大速度有33节和31节两种说法，本文设计思想中提到动力系统采用的是无畏级驱逐舰的燃气轮机，我找了相关的资料，其动力应该是无畏I（相对于无畏II）级的动力系统——COGAG模式，四台燃气轮机，双轴，40.8MW＋10MW，总功率50.8MW，6.91万马力，原封不动。无畏满载排水量8500吨，最大航速29节，相应的同级别的光荣级，满排11500吨，COGOG最大功率11万马力，航速30节（World Navies Today: Russian Surface Combatants）或者满排11490吨，COGAG,88000＋20000＝108000马力，32节（Jane's.Fighting.Ships.2004－2005）。而夏伯阳为12000吨，而且“继续采用了小长宽比与大水线面系数的建造方法”，也就是说不太可能通过舰型设计的改进大幅提高推进效率，即使是用最简单的逻辑推理也知道这样的动力配置是绝对不可能达到33节的，甚至是31节都不可能！而要使该舰达到所需速度，按设计排水量10000吨计，达到30节最少需63.3MW/8.6万马力，达到33节最少需99MW/13.5万马力，而且还需要全航速轴功率的5％－10％做为功率储备（《水面舰艇设计新技术》，哈尔滨工程大学出版社，2004年9月第一版）。
以下是一点想法：
    现在民间作者群发展相当迅速，编辑们似乎也颇为器重，但是既然是发表出来给读者看，而且是拿稿费的，就要负责任的，最起码应该审视一下自己的文章有没有基础的常识错误，不要贻笑大方。同时因为一般没有门路拿到内部消息或者比较专业的资料，主要以探讨评论和发展设想类文章为主，更要尽可能的保证引用的资料信息相对可靠、可信，比如引用权威的出版物、官方消息，或者有据可查的海外评论，推理严谨，结果合理，避免从根本无可考证真伪的网络消息得出一堆没有事实基础的推论。
    装备设想类更应该谨慎，此类武器的发展背景、必要性、可能性，和现有装备的传承、技术的延续性以及与整个装备体系的融合，拟采用技术的可实现性，同类武器的发展方向，基本参数的设计依据及其合理性，使用方法及与现有装备的配合等问题都要考虑，不要开口大谈一堆周边形势之后就说我们应该有这个东西，然后我认为应该是什么样的，给一堆虚拟参数、性能要求，完了。这样的设想每个军迷都有，关键是看能不能让大家觉得这个东西确实合理，而且可行。

    以上纯属个人观点，仅供参考。书买了好几天了，一直没有时间看，看了前面一哥们对本期夏伯阳级的质疑，当时书不在手边，凭印象回了两贴，这两天仔细看了一下，发现一些问题想在此说一说。
    本期的《北海红色天盾》一文中关于051c的动力系统，作者说道“蒸汽轮机也有其优点，例如可以直接反转，传动机构比较简单（而柴油机和燃气轮机都要辅助设备才能倒转……）”，后面又有“在中国舰用动力装置上，蒸汽机是历史最悠久的，从自行研制的051型驱逐舰开始就是使用蒸汽机为动力”。我不知道作者是不是真的知道蒸汽轮机蒸汽机虽然工质一样，可是原理结构完全不同，说蒸汽轮机能直接反转简直就是小儿科的错误——即使在中学的物理课本中，也知道蒸汽轮机是最不可能反转的热机，而且051的动力装置也绝对是“蒸汽轮机”，否则凭蒸汽机是不可能出来38节的大型导弹艇的。虽然我宁愿不相信这么一本被广大读者颇为看重的杂志上会出现这样的基础偏差，可是从本文看来，不像是一时失手。（我并不想在这种“小问题”上较真，只是说明问题而已）
    另外，关于夏伯阳的动力和排水量的问题，我仔细看了那片文章，并找了一些相关资料，发现按作者的水平写了不少这类的文章，基础的概念应该是有的吧。文中提到该舰的满载排水量为12000吨，而在动力装置一部分中原文如下“夏伯阳采用的全燃动力装置（COGAG）共有四台主机，总功率为6.91万马力，最大航速33节，续航力达到7000海里/18节。全舰采用双轴双桨驱动，在只使用巡航燃气轮机动力巡航时，速度为18节；在使用全部燃气轮机联合动力时，最大速度可达31节”。且不论其中最大速度有33节和31节两种说法，本文设计思想中提到动力系统采用的是无畏级驱逐舰的燃气轮机，我找了相关的资料，其动力应该是无畏I（相对于无畏II）级的动力系统——COGAG模式，四台燃气轮机，双轴，40.8MW＋10MW，总功率50.8MW，6.91万马力，原封不动。无畏满载排水量8500吨，最大航速29节，相应的同级别的光荣级，满排11500吨，COGOG最大功率11万马力，航速30节（World Navies Today: Russian Surface Combatants）或者满排11490吨，COGAG,88000＋20000＝108000马力，32节（Jane's.Fighting.Ships.2004－2005）。而夏伯阳为12000吨，而且“继续采用了小长宽比与大水线面系数的建造方法”，也就是说不太可能通过舰型设计的改进大幅提高推进效率，即使是用最简单的逻辑推理也知道这样的动力配置是绝对不可能达到33节的，甚至是31节都不可能！而要使该舰达到所需速度，按设计排水量10000吨计，达到30节最少需63.3MW/8.6万马力，达到33节最少需99MW/13.5万马力，而且还需要全航速轴功率的5％－10％做为功率储备（《水面舰艇设计新技术》，哈尔滨工程大学出版社，2004年9月第一版）。
以下是一点想法：
    现在民间作者群发展相当迅速，编辑们似乎也颇为器重，但是既然是发表出来给读者看，而且是拿稿费的，就要负责任的，最起码应该审视一下自己的文章有没有基础的常识错误，不要贻笑大方。同时因为一般没有门路拿到内部消息或者比较专业的资料，主要以探讨评论和发展设想类文章为主，更要尽可能的保证引用的资料信息相对可靠、可信，比如引用权威的出版物、官方消息，或者有据可查的海外评论，推理严谨，结果合理，避免从根本无可考证真伪的网络消息得出一堆没有事实基础的推论。
    装备设想类更应该谨慎，此类武器的发展背景、必要性、可能性，和现有装备的传承、技术的延续性以及与整个装备体系的融合，拟采用技术的可实现性，同类武器的发展方向，基本参数的设计依据及其合理性，使用方法及与现有装备的配合等问题都要考虑，不要开口大谈一堆周边形势之后就说我们应该有这个东西，然后我认为应该是什么样的，给一堆虚拟参数、性能要求，完了。这样的设想每个军迷都有，关键是看能不能让大家觉得这个东西确实合理，而且可行。

    以上纯属个人观点，仅供参考。