超级军网美国公开X-56A最新X研究机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:05:11
美国空军最新型X系列研究机X-56A将研究主动控制技术在未来高空长航时（HALE）侦察飞机上的潜在应用。X-56A飞翼飞机由洛•马臭鼬工程队设计，该机是一种创新型模块化无人机，将用于试验主动颤振抑制和阵风减缓。这些技术被视为对瘦长轻型大展弦比机翼在未来运输机和情报、监视与侦察（ISR）无人机上的成功应用至关重要。在完成美国空军试飞任务后该机还将转由NASA进行研究试飞。
该无人机原名为多用途技术试验台（MUTT），主要开展可能出现颤振的飞行包线边界的试验。颤振是翼面的自激振动，是飞行器上出现的一种破坏性振动，一旦飞行速度超过临界值，振幅就迅速增大，以至机翼破坏。为了应付试验中可能出现的机翼脱落，X-56A飞机机身内安装了弹道降落伞改出系统。
X-56A安装2台JetCat P240涡喷发动机，采用方便机翼更换的构型，试验中该机将用固定翼和多种柔性机翼开展试验。该机后机身上部有一承力点，可用于装备第3台发动机或结合机翼翼梁，进而开展先进气动构型的试验。
该翼展为28英尺（8.5米）的飞机是美国空军研究实验室（AFRL）领导的多用途气动弹性验证项目（MAD）的关键试验设施，并还将对AFRL SensorCraft（一组用于侦察、无线电通讯中继及环境遥感的HALE飞行器）项目后续研究工作提供帮助。在完成美国空军相关试飞后，X-56A将由NASA德莱登飞行研究中心使用，进行轻型结构和未来低排放运输机相关先进技术的研究。NASA试飞工作将在亚声速固定翼项目下开展，将有助于开发主动动态结构控制的规范与方法，并提供科研用经过验证的飞机模型。
X-56A继承了以往洛•马SensorCraft飞机简洁设计风格和P-175、RQ-170 及“暗星”无人机的飞翼型设计，采用倒海鸥式三角形构型。该机飞行试验方案包括2个7.5英尺（2.9米）长的中机身和4套固定弦机翼。1套机翼将是基本试飞用刚性机翼，也可用于后续研究，剩余3套机翼将是3套相同的颤振试验用轻型蒙皮材料制成的柔性机翼。
X-56A目前正在GFMI航宇与国防公司进行总装，该公司是加州一家专门进行原型机和样机研制的工程公司。目前飞机计划在4月底交付给洛•马公司，今年6月运抵爱德华兹空军基地。该机在美空军第452飞行试验中队的试验飞行计划7月份在北部基地开始，并一直持续到9月份。X-56A计划今年底前转交给NASA。（http://www.dsti.net/Information/News/73734美国空军最新型X系列研究机X-56A将研究主动控制技术在未来高空长航时（HALE）侦察飞机上的潜在应用。X-56A飞翼飞机由洛•马臭鼬工程队设计，该机是一种创新型模块化无人机，将用于试验主动颤振抑制和阵风减缓。这些技术被视为对瘦长轻型大展弦比机翼在未来运输机和情报、监视与侦察（ISR）无人机上的成功应用至关重要。在完成美国空军试飞任务后该机还将转由NASA进行研究试飞。
该无人机原名为多用途技术试验台（MUTT），主要开展可能出现颤振的飞行包线边界的试验。颤振是翼面的自激振动，是飞行器上出现的一种破坏性振动，一旦飞行速度超过临界值，振幅就迅速增大，以至机翼破坏。为了应付试验中可能出现的机翼脱落，X-56A飞机机身内安装了弹道降落伞改出系统。
X-56A安装2台JetCat P240涡喷发动机，采用方便机翼更换的构型，试验中该机将用固定翼和多种柔性机翼开展试验。该机后机身上部有一承力点，可用于装备第3台发动机或结合机翼翼梁，进而开展先进气动构型的试验。
该翼展为28英尺（8.5米）的飞机是美国空军研究实验室（AFRL）领导的多用途气动弹性验证项目（MAD）的关键试验设施，并还将对AFRL SensorCraft（一组用于侦察、无线电通讯中继及环境遥感的HALE飞行器）项目后续研究工作提供帮助。在完成美国空军相关试飞后，X-56A将由NASA德莱登飞行研究中心使用，进行轻型结构和未来低排放运输机相关先进技术的研究。NASA试飞工作将在亚声速固定翼项目下开展，将有助于开发主动动态结构控制的规范与方法，并提供科研用经过验证的飞机模型。
X-56A继承了以往洛•马SensorCraft飞机简洁设计风格和P-175、RQ-170 及“暗星”无人机的飞翼型设计，采用倒海鸥式三角形构型。该机飞行试验方案包括2个7.5英尺（2.9米）长的中机身和4套固定弦机翼。1套机翼将是基本试飞用刚性机翼，也可用于后续研究，剩余3套机翼将是3套相同的颤振试验用轻型蒙皮材料制成的柔性机翼。
X-56A目前正在GFMI航宇与国防公司进行总装，该公司是加州一家专门进行原型机和样机研制的工程公司。目前飞机计划在4月底交付给洛•马公司，今年6月运抵爱德华兹空军基地。该机在美空军第452飞行试验中队的试验飞行计划7月份在北部基地开始，并一直持续到9月份。X-56A计划今年底前转交给NASA。（http://www.dsti.net/Information/News/73734
该无人机原名为多用途技术试验台（MUTT），主要开展可能出现颤振的飞行包线边界的试验。颤振是翼面的自激振动，是飞行器上出现的一种破坏性振动，一旦飞行速度超过临界值，振幅就迅速增大，以至机翼破坏。为了应付试验中可能出现的机翼脱落，X-56A飞机机身内安装了弹道降落伞改出系统。
X-56A安装2台JetCat P240涡喷发动机，采用方便机翼更换的构型，试验中该机将用固定翼和多种柔性机翼开展试验。该机后机身上部有一承力点，可用于装备第3台发动机或结合机翼翼梁，进而开展先进气动构型的试验。
该翼展为28英尺（8.5米）的飞机是美国空军研究实验室（AFRL）领导的多用途气动弹性验证项目（MAD）的关键试验设施，并还将对AFRL SensorCraft（一组用于侦察、无线电通讯中继及环境遥感的HALE飞行器）项目后续研究工作提供帮助。在完成美国空军相关试飞后，X-56A将由NASA德莱登飞行研究中心使用，进行轻型结构和未来低排放运输机相关先进技术的研究。NASA试飞工作将在亚声速固定翼项目下开展，将有助于开发主动动态结构控制的规范与方法，并提供科研用经过验证的飞机模型。
X-56A继承了以往洛•马SensorCraft飞机简洁设计风格和P-175、RQ-170 及“暗星”无人机的飞翼型设计，采用倒海鸥式三角形构型。该机飞行试验方案包括2个7.5英尺（2.9米）长的中机身和4套固定弦机翼。1套机翼将是基本试飞用刚性机翼，也可用于后续研究，剩余3套机翼将是3套相同的颤振试验用轻型蒙皮材料制成的柔性机翼。
X-56A目前正在GFMI航宇与国防公司进行总装，该公司是加州一家专门进行原型机和样机研制的工程公司。目前飞机计划在4月底交付给洛•马公司，今年6月运抵爱德华兹空军基地。该机在美空军第452飞行试验中队的试验飞行计划7月份在北部基地开始，并一直持续到9月份。X-56A计划今年底前转交给NASA。（http://www.dsti.net/Information/News/73734美国空军最新型X系列研究机X-56A将研究主动控制技术在未来高空长航时（HALE）侦察飞机上的潜在应用。X-56A飞翼飞机由洛•马臭鼬工程队设计，该机是一种创新型模块化无人机，将用于试验主动颤振抑制和阵风减缓。这些技术被视为对瘦长轻型大展弦比机翼在未来运输机和情报、监视与侦察（ISR）无人机上的成功应用至关重要。在完成美国空军试飞任务后该机还将转由NASA进行研究试飞。
该无人机原名为多用途技术试验台（MUTT），主要开展可能出现颤振的飞行包线边界的试验。颤振是翼面的自激振动，是飞行器上出现的一种破坏性振动，一旦飞行速度超过临界值，振幅就迅速增大，以至机翼破坏。为了应付试验中可能出现的机翼脱落，X-56A飞机机身内安装了弹道降落伞改出系统。
X-56A安装2台JetCat P240涡喷发动机，采用方便机翼更换的构型，试验中该机将用固定翼和多种柔性机翼开展试验。该机后机身上部有一承力点，可用于装备第3台发动机或结合机翼翼梁，进而开展先进气动构型的试验。
该翼展为28英尺（8.5米）的飞机是美国空军研究实验室（AFRL）领导的多用途气动弹性验证项目（MAD）的关键试验设施，并还将对AFRL SensorCraft（一组用于侦察、无线电通讯中继及环境遥感的HALE飞行器）项目后续研究工作提供帮助。在完成美国空军相关试飞后，X-56A将由NASA德莱登飞行研究中心使用，进行轻型结构和未来低排放运输机相关先进技术的研究。NASA试飞工作将在亚声速固定翼项目下开展，将有助于开发主动动态结构控制的规范与方法，并提供科研用经过验证的飞机模型。
X-56A继承了以往洛•马SensorCraft飞机简洁设计风格和P-175、RQ-170 及“暗星”无人机的飞翼型设计，采用倒海鸥式三角形构型。该机飞行试验方案包括2个7.5英尺（2.9米）长的中机身和4套固定弦机翼。1套机翼将是基本试飞用刚性机翼，也可用于后续研究，剩余3套机翼将是3套相同的颤振试验用轻型蒙皮材料制成的柔性机翼。
X-56A目前正在GFMI航宇与国防公司进行总装，该公司是加州一家专门进行原型机和样机研制的工程公司。目前飞机计划在4月底交付给洛•马公司，今年6月运抵爱德华兹空军基地。该机在美空军第452飞行试验中队的试验飞行计划7月份在北部基地开始，并一直持续到9月份。X-56A计划今年底前转交给NASA。（http://www.dsti.net/Information/News/73734