超级军网美国公开X-56A最新X研究机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:37:19
美国公开X-56A最新X研究机
2012-02-03
[据美航宇日报2012年2月1日报道]美国空军最新型X系列研究机X-56A将研究主动控制技术在未来高空长航时（HALE）侦察飞机上的潜在应用。X-56A飞翼飞机由洛•马臭鼬工程队设计，该机是一种创新型模块化无人机，将用于试验主动颤振抑制和阵风减缓。这些技术被视为对瘦长轻型大展弦比机翼在未来运输机和情报、监视与侦察（ISR）无人机上的成功应用至关重要。在完成美国空军试飞任务后该机还将转由NASA进行研究试飞。
该无人机原名为多用途技术试验台（MUTT），主要开展可能出现颤振的飞行包线边界的试验。颤振是翼面的自激振动，是飞行器上出现的一种破坏性振动，一旦飞行速度超过临界值，振幅就迅速增大，以至机翼破坏。为了应付试验中可能出现的机翼脱落，X-56A飞机机身内安装了弹道降落伞改出系统。
X-56A安装2台JetCat P240涡喷发动机，采用方便机翼更换的构型，试验中该机将用固定翼和多种柔性机翼开展试验。该机后机身上部有一承力点，可用于装备第3台发动机或结合机翼翼梁，进而开展先进气动构型的试验。
该翼展为28英尺（8.5米）的飞机是美国空军研究实验室（AFRL）领导的多用途气动弹性验证项目（MAD）的关键试验设施，并还将对AFRL SensorCraft（一组用于侦察、无线电通讯中继及环境遥感的HALE飞行器）项目后续研究工作提供帮助。在完成美国空军相关试飞后，X-56A将由NASA德莱登飞行研究中心使用，进行轻型结构和未来低排放运输机相关先进技术的研究。NASA试飞工作将在亚声速固定翼项目下开展，将有助于开发主动动态结构控制的规范与方法，并提供科研用经过验证的飞机模型。
X-56A继承了以往洛•马SensorCraft飞机简洁设计风格和P-175、RQ-170 及“暗星”无人机的飞翼型设计，采用倒海鸥式三角形构型。该机飞行试验方案包括2个7.5英尺（2.9米）长的中机身和4套固定弦机翼。1套机翼将是基本试飞用刚性机翼，也可用于后续研究，剩余3套机翼将是3套相同的颤振试验用轻型蒙皮材料制成的柔性机翼。
X-56A目前正在GFMI航宇与国防公司进行总装，该公司是加州一家专门进行原型机和样机研制的工程公司。目前飞机计划在4月底交付给洛•马公司，今年6月运抵爱德华兹空军基地。该机在美空军第452飞行试验中队的试验飞行计划7月份在北部基地开始，并一直持续到9月份。X-56A计划今年底前转交给NASA。（中国航空工业发展研究中心 吴蔚）
http://www.dsti.net/Information/News/73734美国公开X-56A最新X研究机
2012-02-03
[据美航宇日报2012年2月1日报道]美国空军最新型X系列研究机X-56A将研究主动控制技术在未来高空长航时（HALE）侦察飞机上的潜在应用。X-56A飞翼飞机由洛•马臭鼬工程队设计，该机是一种创新型模块化无人机，将用于试验主动颤振抑制和阵风减缓。这些技术被视为对瘦长轻型大展弦比机翼在未来运输机和情报、监视与侦察（ISR）无人机上的成功应用至关重要。在完成美国空军试飞任务后该机还将转由NASA进行研究试飞。
该无人机原名为多用途技术试验台（MUTT），主要开展可能出现颤振的飞行包线边界的试验。颤振是翼面的自激振动，是飞行器上出现的一种破坏性振动，一旦飞行速度超过临界值，振幅就迅速增大，以至机翼破坏。为了应付试验中可能出现的机翼脱落，X-56A飞机机身内安装了弹道降落伞改出系统。
X-56A安装2台JetCat P240涡喷发动机，采用方便机翼更换的构型，试验中该机将用固定翼和多种柔性机翼开展试验。该机后机身上部有一承力点，可用于装备第3台发动机或结合机翼翼梁，进而开展先进气动构型的试验。
该翼展为28英尺（8.5米）的飞机是美国空军研究实验室（AFRL）领导的多用途气动弹性验证项目（MAD）的关键试验设施，并还将对AFRL SensorCraft（一组用于侦察、无线电通讯中继及环境遥感的HALE飞行器）项目后续研究工作提供帮助。在完成美国空军相关试飞后，X-56A将由NASA德莱登飞行研究中心使用，进行轻型结构和未来低排放运输机相关先进技术的研究。NASA试飞工作将在亚声速固定翼项目下开展，将有助于开发主动动态结构控制的规范与方法，并提供科研用经过验证的飞机模型。
X-56A继承了以往洛•马SensorCraft飞机简洁设计风格和P-175、RQ-170 及“暗星”无人机的飞翼型设计，采用倒海鸥式三角形构型。该机飞行试验方案包括2个7.5英尺（2.9米）长的中机身和4套固定弦机翼。1套机翼将是基本试飞用刚性机翼，也可用于后续研究，剩余3套机翼将是3套相同的颤振试验用轻型蒙皮材料制成的柔性机翼。
X-56A目前正在GFMI航宇与国防公司进行总装，该公司是加州一家专门进行原型机和样机研制的工程公司。目前飞机计划在4月底交付给洛•马公司，今年6月运抵爱德华兹空军基地。该机在美空军第452飞行试验中队的试验飞行计划7月份在北部基地开始，并一直持续到9月份。X-56A计划今年底前转交给NASA。（中国航空工业发展研究中心 吴蔚）
http://www.dsti.net/Information/News/73734
2012-02-03
[据美航宇日报2012年2月1日报道]美国空军最新型X系列研究机X-56A将研究主动控制技术在未来高空长航时（HALE）侦察飞机上的潜在应用。X-56A飞翼飞机由洛•马臭鼬工程队设计，该机是一种创新型模块化无人机，将用于试验主动颤振抑制和阵风减缓。这些技术被视为对瘦长轻型大展弦比机翼在未来运输机和情报、监视与侦察（ISR）无人机上的成功应用至关重要。在完成美国空军试飞任务后该机还将转由NASA进行研究试飞。
该无人机原名为多用途技术试验台（MUTT），主要开展可能出现颤振的飞行包线边界的试验。颤振是翼面的自激振动，是飞行器上出现的一种破坏性振动，一旦飞行速度超过临界值，振幅就迅速增大，以至机翼破坏。为了应付试验中可能出现的机翼脱落，X-56A飞机机身内安装了弹道降落伞改出系统。
X-56A安装2台JetCat P240涡喷发动机，采用方便机翼更换的构型，试验中该机将用固定翼和多种柔性机翼开展试验。该机后机身上部有一承力点，可用于装备第3台发动机或结合机翼翼梁，进而开展先进气动构型的试验。
该翼展为28英尺（8.5米）的飞机是美国空军研究实验室（AFRL）领导的多用途气动弹性验证项目（MAD）的关键试验设施，并还将对AFRL SensorCraft（一组用于侦察、无线电通讯中继及环境遥感的HALE飞行器）项目后续研究工作提供帮助。在完成美国空军相关试飞后，X-56A将由NASA德莱登飞行研究中心使用，进行轻型结构和未来低排放运输机相关先进技术的研究。NASA试飞工作将在亚声速固定翼项目下开展，将有助于开发主动动态结构控制的规范与方法，并提供科研用经过验证的飞机模型。
X-56A继承了以往洛•马SensorCraft飞机简洁设计风格和P-175、RQ-170 及“暗星”无人机的飞翼型设计，采用倒海鸥式三角形构型。该机飞行试验方案包括2个7.5英尺（2.9米）长的中机身和4套固定弦机翼。1套机翼将是基本试飞用刚性机翼，也可用于后续研究，剩余3套机翼将是3套相同的颤振试验用轻型蒙皮材料制成的柔性机翼。
X-56A目前正在GFMI航宇与国防公司进行总装，该公司是加州一家专门进行原型机和样机研制的工程公司。目前飞机计划在4月底交付给洛•马公司，今年6月运抵爱德华兹空军基地。该机在美空军第452飞行试验中队的试验飞行计划7月份在北部基地开始，并一直持续到9月份。X-56A计划今年底前转交给NASA。（中国航空工业发展研究中心 吴蔚）
http://www.dsti.net/Information/News/73734美国公开X-56A最新X研究机
2012-02-03
[据美航宇日报2012年2月1日报道]美国空军最新型X系列研究机X-56A将研究主动控制技术在未来高空长航时（HALE）侦察飞机上的潜在应用。X-56A飞翼飞机由洛•马臭鼬工程队设计，该机是一种创新型模块化无人机，将用于试验主动颤振抑制和阵风减缓。这些技术被视为对瘦长轻型大展弦比机翼在未来运输机和情报、监视与侦察（ISR）无人机上的成功应用至关重要。在完成美国空军试飞任务后该机还将转由NASA进行研究试飞。
该无人机原名为多用途技术试验台（MUTT），主要开展可能出现颤振的飞行包线边界的试验。颤振是翼面的自激振动，是飞行器上出现的一种破坏性振动，一旦飞行速度超过临界值，振幅就迅速增大，以至机翼破坏。为了应付试验中可能出现的机翼脱落，X-56A飞机机身内安装了弹道降落伞改出系统。
X-56A安装2台JetCat P240涡喷发动机，采用方便机翼更换的构型，试验中该机将用固定翼和多种柔性机翼开展试验。该机后机身上部有一承力点，可用于装备第3台发动机或结合机翼翼梁，进而开展先进气动构型的试验。
该翼展为28英尺（8.5米）的飞机是美国空军研究实验室（AFRL）领导的多用途气动弹性验证项目（MAD）的关键试验设施，并还将对AFRL SensorCraft（一组用于侦察、无线电通讯中继及环境遥感的HALE飞行器）项目后续研究工作提供帮助。在完成美国空军相关试飞后，X-56A将由NASA德莱登飞行研究中心使用，进行轻型结构和未来低排放运输机相关先进技术的研究。NASA试飞工作将在亚声速固定翼项目下开展，将有助于开发主动动态结构控制的规范与方法，并提供科研用经过验证的飞机模型。
X-56A继承了以往洛•马SensorCraft飞机简洁设计风格和P-175、RQ-170 及“暗星”无人机的飞翼型设计，采用倒海鸥式三角形构型。该机飞行试验方案包括2个7.5英尺（2.9米）长的中机身和4套固定弦机翼。1套机翼将是基本试飞用刚性机翼，也可用于后续研究，剩余3套机翼将是3套相同的颤振试验用轻型蒙皮材料制成的柔性机翼。
X-56A目前正在GFMI航宇与国防公司进行总装，该公司是加州一家专门进行原型机和样机研制的工程公司。目前飞机计划在4月底交付给洛•马公司，今年6月运抵爱德华兹空军基地。该机在美空军第452飞行试验中队的试验飞行计划7月份在北部基地开始，并一直持续到9月份。X-56A计划今年底前转交给NASA。（中国航空工业发展研究中心 吴蔚）
http://www.dsti.net/Information/News/73734
TG加油，咱的无人机出来估计仍然像J20一样振奋人心
想起一句话：天上牛在飞，地上老霉在吹。
求蔡国庆怎么着也该给弄张图片吧！
图
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布局跟波音的下一代绿色飞机方案有点像，发动机背到后背上
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布局跟波音的下一代绿色飞机方案有点像，发动机背到后背上
skydrive 发表于 2012-2-3 18:15 ![]()
图
大鸟啊大鸟···
图
大鸟啊大鸟···美帝又开始往前趟路了
估计又得把各种稀奇的翼型挨个尝试一遍不可……
估计又得把各种稀奇的翼型挨个尝试一遍不可……
版规要加一条"链接没图一律扣分",从你开始吧.
huang266a 发表于 2012-2-3 17:45 ![]()
想起一句话：天上牛在飞，地上老霉在吹。
HKC不要H到瞧不起MD
想起一句话：天上牛在飞，地上老霉在吹。
HKC不要H到瞧不起MD
咱也要加大科幻投入...
前面得有个带路的，不然TB得多走多少弯路啊
oldwatch 发表于 2012-2-3 19:30 ![]()
美帝又开始往前趟路了
估计又得把各种稀奇的翼型挨个尝试一遍不可……
MD有钱有技术嘛，不过有多少钱就办多大的事，未必最新的东西就最好。
美帝又开始往前趟路了
估计又得把各种稀奇的翼型挨个尝试一遍不可……
MD有钱有技术嘛，不过有多少钱就办多大的事，未必最新的东西就最好。
土鳖 似乎未见预研 过飞翼式布局。抓紧啊。
土鳖 似乎未见预研 过飞翼式布局。抓紧啊。
天外屎者 发表于 2012-2-3 20:41 ![]()
MD有钱有技术嘛，不过有多少钱就办多大的事，未必最新的东西就最好。
说得好像我们不想这样趟一样……
实在是没那能耐去趟罢了
MD有钱有技术嘛，不过有多少钱就办多大的事，未必最新的东西就最好。
说得好像我们不想这样趟一样……
实在是没那能耐去趟罢了
运输机用飞翼型的布局更加经济啊，估计还是美国佬先搞出来
好东西，以后MD的运输机大概就这造型了！
csnow 发表于 2012-2-3 20:42 ![]()
土鳖 似乎未见预研 过飞翼式布局。抓紧啊。
谁说没有,低比模型都飞了不知多少次.
土鳖 似乎未见预研 过飞翼式布局。抓紧啊。
谁说没有,低比模型都飞了不知多少次.
美帝敢说敢说敢为天下先的精神还是值得钦佩的。
在胶着之中，一定有奇迹出现，别出心裁，另劈溪径，往往是新技术的源泉
前年《航空周刊》就介绍X-56，怎么现在才出来报导，拖延2年呀，估计现在美帝搞X-57、58呢
还是白天鹅漂亮
又有的研究了
oldwatch 发表于 2012-2-3 19:30 ![]()
美帝又开始往前趟路了
估计又得把各种稀奇的翼型挨个尝试一遍不可……
然后TG又开始山寨之，哈哈，这个模式看来20年内还是可靠的
美帝又开始往前趟路了
估计又得把各种稀奇的翼型挨个尝试一遍不可……
然后TG又开始山寨之，哈哈，这个模式看来20年内还是可靠的
围观_群众 发表于 2012-2-3 19:56 ![]()
HKC不要H到瞧不起MD
不过MD这段时间确实有三哥化的趋势···
HKC不要H到瞧不起MD
不过MD这段时间确实有三哥化的趋势···
这么早就公开了？ 
这样子的飞翼真是没什么难的，学过飞机设计的人因该都知道，不要说TG有没有研究，TG玩航模的都不知道做了多少个了。X56A的目的研究主动机翼震动控制，要问也因该是问TG有没有相同的研究，这飞翼外形本身就算了吧
这是无图无真相啊。