中国汽车产业需“紧急刹车”

中国的车市和中国的经济指数一样，一路飘红！根据统计，当下世界各国的经济增长率在1%，2%徘徊甚至负增长的时候，中国的增长没有低于过5%，之前还曾有两位数的增长，是为“中国速度”，“中国神话 ”。中国车市更是如此，自从家轿进入寻常百姓家后，就再也挡不住国人购车的步伐，如此，不仅催生了相关产业，更为中国经济的繁荣贡献着不可小觑的力量！

    然而，什么事情不会是完美的，也不会是一帆风顺的！我们要有危机意识！

    摆在眼前的首要问题就是污染！当下全国大多数城市出现雾霾，象征着空气污染的治理已经到了刻不容缓的地步!

    或许在此之前要找到造成污染的元凶！之前很多的声音是指向随意排污的工业企业，特别是高能耗企业。所以各大城市相继出现了清理重污染工业企业的举措，可以说，各大中型城市在取缔或治理污染工业企业的力度和进度是不容置疑的。

    然而，近几年来，污染的情况没有多大改善，而且在感官上更加明显——那就是让大家像蒙上眼睛一样的“雾霾”。但是，人们的头脑却豁然开朗，原来造成城市空气污染的真正元凶是汽车尾气！

    汽车尾气中的二氧化硫、碳粉等大量被排向空中，当遇大气压异常天气时，促使其不易扩散而在低空徘徊，形成“雾霾”！

    所以，一个事实是不容忽视的，只要汽车保有量一定，在道路上行驶的汽车量一定，在没有替代能源前，空气的污染就会是事实，而不与“雾霾”发生与否有关，也就是即使天气没有促成雾霾发生，但空气中实际是被污染的，只是没有雾霾时不那么容易被发现，而且扩散加快后对人体的影响没有那么直接和激烈而已！



    随着人们环保意识的加强和对健康的关注，要求高质量的生活将是必然。而无论怎样，最终会出现一系列结果。政府和城市管理者为保护城市的繁荣和宜居性，将会下大力气治理城市的拥堵和空气污染这两大顽疾，无疑，所采取政策措施的指向肯定是汽车，在大力推进轨道交通和公共交通后，为撕破国人的面子观，促成大多数人走出汽车驾驶室，会要上马一系列的措施，如摇号上牌，单双号限行，增加停车费，拥堵费，交通规费，燃油附加费等等来大幅度提高用车成本！对于广大的汽车消费者来说，买车必定是拿来开的，当遇到各种限制措施，高额用车成本后，发现自己不是在使用便利，反而在使用拖累，麻烦，高消费，在各大城市轨道交通和公共交通便利后，纷纷放弃汽车拥有转而成为环保斗士就会成为一种潮流！毕竟，车不是关乎人命冷暖的必需品！

    我想，这个局面一定会来！

    那么，这个局面一旦来临会有什么影响吗？

    肯定有，而且影响深远而且巨大！城市是人口聚集区，也是财富汇聚区，作为高档耐用消费品来说，城市人口也绝对是汽车的主要消费群。可以这样说，没有城市人的消费，汽车市场规模几乎可以忽略，那么各大车企就只能关门歇业了。不要不信会出现这样的终极恶果，美国汽车城市底特律的萧条和城市几乎破产的事实不论是何种原因引起，终究是出现了人们料想不到的结果!



    而对于规模更大的中国来说，因为人口基数的巨大，在没有限制的前提下，汽车业的发展会大得难以想象，由汽车衍生的产业链条将无限的长，集聚的资本、资源和人力也会是规模空前的大！实际上来说，如今的中国汽车产业已经在步入这个规模了，即使还没有，步入的速度也是惊人的！

    如果所预见的结局存在，那么对于中国车市的规模紧急刹车就相当有必要。

    实际上，任何车企的设立组建，外资的进入，车型的上市等等诸如此类都要经过政府层层审核把关，那么，只要政府层面能达到控制中国车市规模的共识，就完全有办法阻止车企的增加，车量的超常速度增长。日前曾报道吉利收购沃尔沃后，沃尔沃的国产化审批时限历时两年多，有相关人士对政府的办事效率颇有微词，然而，我认为，如果政府层面正是有上述考虑而减缓车企数增长的话就是一种相当理性的行政行为。不过，对于有权部门来说，目前中国车市景况日盛，对世界各车企，对国内外过剩资本的吸引力实在是太大了，逐利的本性是没有理性的，那么，有权部门就不能被公关而大开审批之门。

    当年马寅初的人口计划没有实行，造成了中国人口的超常增长而带来了今天中国因人口基数的庞大所引发的一系列问题，造成中国许多政策的实施被人口拖累。

    改革开放后，房地产市场的超常发展再次成为施政者的心病，目前中国政府为防止房地产泡沫出现而采取了给房地产降温的一系列举措，但是，直到今天，如果不是言过其实的话，应该说中央政府对中国房地产市场的降温举措基本是失效的，根据目前媒体的报道，全中国除了温州一个城市出现房价松动外，其余各大城市的房价在各种限制措施下却一升再升。国家和个人其实都清楚，中国房地产市场已经超出良性发展了，泡沫成分很高，危机四伏，没有妥善处理将会误国误民!但是，偏偏就是出现了国家和个人都不愿看到的结果，房价和地价还在升，气球还在被吹大！很多专家学者已经研究出了原因所在，之一就在于各地方政府大多被房地产市场绑架，没有房地产市场的繁荣，地方政府地卖不动，卖不起价，就没有持续的财力来维持地方政府庞大的投资和运转，甚至会影响就业，影响民生，影响消费等等，那就更不用说政绩了，甚至可以说，稳定都是一件极具挑战的事！这就是房地产市场到了现在不能收手的原因。

    其实，汽车产业又何其不是如此呢？如果任由发展，中国庞大的人口基数具有超常规模的购买力，这个决定因素可以将中国汽车产业吹得无限大，随之凝聚的下游产业，从业人员更是不可估量的数量级。在那个时候，中国还能轻易控制汽车产业，还能那么顺畅地制定限制汽车涌向道路的政策吗？难啊，关乎地方政府和国家的财税收入，关乎那么多人的就业，牵一发而动全身，那就绝不是“阵痛”那么简单了，所有限制性或缩减性的政策措施都有可能像房地产领域一样的效果。

    可汽车领域绝不会是房地产市场那么简单，房地产市场超常发展最危险的领域是金融，而汽车保有量的持续增长将会把中国各大城市的空气“搅浑”，如果空气污染的程度达到了明显对人体有害，或造成了某种疾病大量发生，那政府层面或城市管理者就会毫无选择地促使车辆停驶，就会将汽车生产的链条无情地掐断，最终的后果将不难想象，出现的麻烦和问题就会使国家有点水缸里淹没茄子的味道了。

    当然，新能源汽车的概念和应用可能是汽车产业问题症结的解决良方，不过，就目前的发展水平来看，新能源汽车取代传统能源汽车还遥遥无期，那么，对于中国来说，在环境承载压力和城市交通压力之下，限制车辆已经是迫在眉睫！

    在目前全国具有的汽车产业规模来说，目前的市场在一段时间内是绝对可支撑的，如果在规模不再扩大的情况下，应该一段时间还会出现饥饿状况，再加之中国逐步关注农村、扶持农村，农村拥有更多的人口，随着农村财富的积累，即使城市打压汽车的拥有，新兴的农村市场也完全可以消化当下规模的中国车企的生产力。也就是说，无论将来国家或城市管理者对汽车实施怎样的限制性政策，目前的车企生产规模对整个中国来说还不是问题。

    但是，对汽车产业不及时“刹车”，后果将变得不可预计！

    赌徒很难回头的原因何在?原因之一就是不断加大赌局最终无法收手造成的！
http://blog.autohome.com.cn/article/11441.html?pvareaid=101539中国的车市和中国的经济指数一样，一路飘红！根据统计，当下世界各国的经济增长率在1%，2%徘徊甚至负增长的时候，中国的增长没有低于过5%，之前还曾有两位数的增长，是为“中国速度”，“中国神话 ”。中国车市更是如此，自从家轿进入寻常百姓家后，就再也挡不住国人购车的步伐，如此，不仅催生了相关产业，更为中国经济的繁荣贡献着不可小觑的力量！

    然而，什么事情不会是完美的，也不会是一帆风顺的！我们要有危机意识！

    摆在眼前的首要问题就是污染！当下全国大多数城市出现雾霾，象征着空气污染的治理已经到了刻不容缓的地步!

    或许在此之前要找到造成污染的元凶！之前很多的声音是指向随意排污的工业企业，特别是高能耗企业。所以各大城市相继出现了清理重污染工业企业的举措，可以说，各大中型城市在取缔或治理污染工业企业的力度和进度是不容置疑的。

    然而，近几年来，污染的情况没有多大改善，而且在感官上更加明显——那就是让大家像蒙上眼睛一样的“雾霾”。但是，人们的头脑却豁然开朗，原来造成城市空气污染的真正元凶是汽车尾气！

    汽车尾气中的二氧化硫、碳粉等大量被排向空中，当遇大气压异常天气时，促使其不易扩散而在低空徘徊，形成“雾霾”！

    所以，一个事实是不容忽视的，只要汽车保有量一定，在道路上行驶的汽车量一定，在没有替代能源前，空气的污染就会是事实，而不与“雾霾”发生与否有关，也就是即使天气没有促成雾霾发生，但空气中实际是被污染的，只是没有雾霾时不那么容易被发现，而且扩散加快后对人体的影响没有那么直接和激烈而已！



    随着人们环保意识的加强和对健康的关注，要求高质量的生活将是必然。而无论怎样，最终会出现一系列结果。政府和城市管理者为保护城市的繁荣和宜居性，将会下大力气治理城市的拥堵和空气污染这两大顽疾，无疑，所采取政策措施的指向肯定是汽车，在大力推进轨道交通和公共交通后，为撕破国人的面子观，促成大多数人走出汽车驾驶室，会要上马一系列的措施，如摇号上牌，单双号限行，增加停车费，拥堵费，交通规费，燃油附加费等等来大幅度提高用车成本！对于广大的汽车消费者来说，买车必定是拿来开的，当遇到各种限制措施，高额用车成本后，发现自己不是在使用便利，反而在使用拖累，麻烦，高消费，在各大城市轨道交通和公共交通便利后，纷纷放弃汽车拥有转而成为环保斗士就会成为一种潮流！毕竟，车不是关乎人命冷暖的必需品！

    我想，这个局面一定会来！

    那么，这个局面一旦来临会有什么影响吗？

    肯定有，而且影响深远而且巨大！城市是人口聚集区，也是财富汇聚区，作为高档耐用消费品来说，城市人口也绝对是汽车的主要消费群。可以这样说，没有城市人的消费，汽车市场规模几乎可以忽略，那么各大车企就只能关门歇业了。不要不信会出现这样的终极恶果，美国汽车城市底特律的萧条和城市几乎破产的事实不论是何种原因引起，终究是出现了人们料想不到的结果!



    而对于规模更大的中国来说，因为人口基数的巨大，在没有限制的前提下，汽车业的发展会大得难以想象，由汽车衍生的产业链条将无限的长，集聚的资本、资源和人力也会是规模空前的大！实际上来说，如今的中国汽车产业已经在步入这个规模了，即使还没有，步入的速度也是惊人的！

    如果所预见的结局存在，那么对于中国车市的规模紧急刹车就相当有必要。

    实际上，任何车企的设立组建，外资的进入，车型的上市等等诸如此类都要经过政府层层审核把关，那么，只要政府层面能达到控制中国车市规模的共识，就完全有办法阻止车企的增加，车量的超常速度增长。日前曾报道吉利收购沃尔沃后，沃尔沃的国产化审批时限历时两年多，有相关人士对政府的办事效率颇有微词，然而，我认为，如果政府层面正是有上述考虑而减缓车企数增长的话就是一种相当理性的行政行为。不过，对于有权部门来说，目前中国车市景况日盛，对世界各车企，对国内外过剩资本的吸引力实在是太大了，逐利的本性是没有理性的，那么，有权部门就不能被公关而大开审批之门。

    当年马寅初的人口计划没有实行，造成了中国人口的超常增长而带来了今天中国因人口基数的庞大所引发的一系列问题，造成中国许多政策的实施被人口拖累。

    改革开放后，房地产市场的超常发展再次成为施政者的心病，目前中国政府为防止房地产泡沫出现而采取了给房地产降温的一系列举措，但是，直到今天，如果不是言过其实的话，应该说中央政府对中国房地产市场的降温举措基本是失效的，根据目前媒体的报道，全中国除了温州一个城市出现房价松动外，其余各大城市的房价在各种限制措施下却一升再升。国家和个人其实都清楚，中国房地产市场已经超出良性发展了，泡沫成分很高，危机四伏，没有妥善处理将会误国误民!但是，偏偏就是出现了国家和个人都不愿看到的结果，房价和地价还在升，气球还在被吹大！很多专家学者已经研究出了原因所在，之一就在于各地方政府大多被房地产市场绑架，没有房地产市场的繁荣，地方政府地卖不动，卖不起价，就没有持续的财力来维持地方政府庞大的投资和运转，甚至会影响就业，影响民生，影响消费等等，那就更不用说政绩了，甚至可以说，稳定都是一件极具挑战的事！这就是房地产市场到了现在不能收手的原因。

    其实，汽车产业又何其不是如此呢？如果任由发展，中国庞大的人口基数具有超常规模的购买力，这个决定因素可以将中国汽车产业吹得无限大，随之凝聚的下游产业，从业人员更是不可估量的数量级。在那个时候，中国还能轻易控制汽车产业，还能那么顺畅地制定限制汽车涌向道路的政策吗？难啊，关乎地方政府和国家的财税收入，关乎那么多人的就业，牵一发而动全身，那就绝不是“阵痛”那么简单了，所有限制性或缩减性的政策措施都有可能像房地产领域一样的效果。

    可汽车领域绝不会是房地产市场那么简单，房地产市场超常发展最危险的领域是金融，而汽车保有量的持续增长将会把中国各大城市的空气“搅浑”，如果空气污染的程度达到了明显对人体有害，或造成了某种疾病大量发生，那政府层面或城市管理者就会毫无选择地促使车辆停驶，就会将汽车生产的链条无情地掐断，最终的后果将不难想象，出现的麻烦和问题就会使国家有点水缸里淹没茄子的味道了。

    当然，新能源汽车的概念和应用可能是汽车产业问题症结的解决良方，不过，就目前的发展水平来看，新能源汽车取代传统能源汽车还遥遥无期，那么，对于中国来说，在环境承载压力和城市交通压力之下，限制车辆已经是迫在眉睫！

    在目前全国具有的汽车产业规模来说，目前的市场在一段时间内是绝对可支撑的，如果在规模不再扩大的情况下，应该一段时间还会出现饥饿状况，再加之中国逐步关注农村、扶持农村，农村拥有更多的人口，随着农村财富的积累，即使城市打压汽车的拥有，新兴的农村市场也完全可以消化当下规模的中国车企的生产力。也就是说，无论将来国家或城市管理者对汽车实施怎样的限制性政策，目前的车企生产规模对整个中国来说还不是问题。

    但是，对汽车产业不及时“刹车”，后果将变得不可预计！

    赌徒很难回头的原因何在?原因之一就是不断加大赌局最终无法收手造成的！
http://blog.autohome.com.cn/article/11441.html?pvareaid=101539