多铆蒸刚教义向家用汽车领域的渗透，销魂的引擎声浪，太 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:19:00


如果开这车上班，几点得起床生火？
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引擎声音呼哧呼哧的，着实迷人

还有个微缩版


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多少HP,CO2排量是多少........
没有油门，只有离合配合怀档？
烧油还是烧煤啊，多少公里加一次水?
这个还是不错啊
来个燃蒸联合动力的。
应该才是最省油。
给汽车排气管外面套水套，做个斯特林辅助动力。
最后一个是自己做的？？

太牛掰了！
shiny1225 发表于 2012-1-27 22:20
给汽车排气管外面套水套，做个斯特林辅助动力。
蒸汽机热效能撑死也不到15%，效率太低，还不如废热回收充电，电动机混合动力
霏菲飞 发表于 2012-1-27 23:48
蒸汽机热效能撑死也不到15%，效率太低，还不如废热回收充电，电动机混合动力
俺就是这个意思，水套一套，把废热利用起来，用斯特林发动机辅助发电，

还省得车祸或其他因素导致汽油溅在排气管上导致车子燃烧。

不过什么形式的废热发电能量利用率最高呢？是斯特林吗？

shiny1225 发表于 2012-1-28 16:32
俺就是这个意思，水套一套，把废热利用起来，用斯特林发动机辅助发电，

还省得车祸或其他因素导致汽油 ...


工质不可以选用水，蒸汽进口温度低，效率是很杯具的
斯特林发动机的工质也不是蒸汽，最理想的是氦气
无论选用什么发动机做二次循环体积重量都不合适
欲达到你那个目的，让我选择就套一个塞贝克效应热电转换材料衬套，有温差就有电压输出，多简单啊
shiny1225 发表于 2012-1-28 16:32
俺就是这个意思，水套一套，把废热利用起来，用斯特林发动机辅助发电，

还省得车祸或其他因素导致汽油 ...


工质不可以选用水，蒸汽进口温度低，效率是很杯具的
斯特林发动机的工质也不是蒸汽，最理想的是氦气
无论选用什么发动机做二次循环体积重量都不合适
欲达到你那个目的，让我选择就套一个塞贝克效应热电转换材料衬套，有温差就有电压输出，多简单啊
车永学 发表于 2012-1-28 16:53
工质不可以选用水，蒸汽进口温度低，效率是很杯具的
斯特林发动机的工质也不是蒸汽，最理想的是氦气
...
抛块砖引来玉呀。

俺也觉得不能用水，冬天结冰是个大问题，

用乙醇的话也不保险，所以刚才没有更好的想法。

现在热电转换材料的成本和效率怎样？
shiny1225 发表于 2012-1-28 17:04
抛块砖引来玉呀。

俺也觉得不能用水，冬天结冰是个大问题，

成本杯具，非常杯具
而且要用重金属，有毒的，铅铋材料或者钛酸锶神马的
车永学 发表于 2012-1-28 17:11
成本杯具，非常杯具
而且要用重金属，有毒的，铅铋材料或者钛酸锶神马的
那发动机冷却液和排气管冷却液联合到一起，

然后做个小的斯特林辅助发动机发电，

这种方案不知道现实不？
shiny1225 发表于 2012-1-28 17:20
那发动机冷却液和排气管冷却液联合到一起，

然后做个小的斯特林辅助发动机发电，
斯特林的热端要达到700度才能正常工作，靠水当载热剂是不行的
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