超级军网关于航母上舰载机降落的问题求解.
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 16:01:46
我是个普通军事设备迷,有一个关于舰载机在航母上降落的问题我一直没有搞明白.航母上有四道拦阻索.舰载机在挂住其中任意一道拦阻索的时候.其他几道拦阻索在这一瞬间是什么状态.如果挂住的是航母最后面的一道拦阻索.舰载机是不是要从前面三道(不知道拦阻索间距))拦阻索上压过去吗?求解,谢谢.
我是个普通军事设备迷,有一个关于舰载机在航母上降落的问题我一直没有搞明白.航母上有四道拦阻索.舰载机在挂住其中任意一道拦阻索的时候.其他几道拦阻索在这一瞬间是什么状态.如果挂住的是航母最后面的一道拦阻索.舰载机是不是要从前面三道(不知道拦阻索间距))拦阻索上压过去吗?求解,谢谢.
其实飞机挂上最后一道之后……前面的几条要跳起来躲开……掂脚尖
其实飞机挂上最后一道之后……前面的几条要跳起来躲开……掂脚尖
压过去的，拦阻索高度小于起落架轮子半径，压过去也没事
volcano-et 发表于 2012-1-21 12:07
其实飞机挂上最后一道之后……前面的几条要跳起来躲开……掂脚尖
哪前三道拦阻索不成了拦阻舰载机前轮的绊绳了吗?我看见拦阻索依靠几片弹簧垫高起来了的.或者说垫的不高.不会拦住前轮..但飞机不会剧烈跳动吗?!,飞机降落速度很快.怎么躲开呢?,这里又产生个问题.在舰载机着舰瞬间.怎么保证尾勾不跳动.一直保持与甲板接触.?
volcano-et 发表于 2012-1-21 12:07
其实飞机挂上最后一道之后……前面的几条要跳起来躲开……掂脚尖
哪前三道拦阻索不成了拦阻舰载机前轮的绊绳了吗?我看见拦阻索依靠几片弹簧垫高起来了的.或者说垫的不高.不会拦住前轮..但飞机不会剧烈跳动吗?!,飞机降落速度很快.怎么躲开呢?,这里又产生个问题.在舰载机着舰瞬间.怎么保证尾勾不跳动.一直保持与甲板接触.?
尾勾勾住拦阻索后会自动回位到收起状态，避免机头下沉碰撞甲板导致事故。尾勾不会一直和甲板接触的。机轮压过前面的拦阻索最多有点颠簸，对着陆没什么影响。拦阻索并不是张紧的，机轮压上去就紧贴甲板了。
yikecat 发表于 2012-1-21 12:32 ![]()
尾勾勾住拦阻索后会自动回位到收起状态，避免机头下沉碰撞甲板导致事故。尾勾不会一直和甲板接触的。机轮压 ...
尾勾应该会和甲板接触的，我记得在哪看过一张图片
尾勾勾住拦阻索后会自动回位到收起状态，避免机头下沉碰撞甲板导致事故。尾勾不会一直和甲板接触的。机轮压 ...
尾勾应该会和甲板接触的，我记得在哪看过一张图片
空格符 发表于 2012-1-21 12:44
尾勾应该会和甲板接触的，我记得在哪看过一张图片
那是勾住拦阻索之前，在甲板上滑动。勾住后如果不收紧，就会造成一个强大的力距，尾勾拦阻索结合体会以尾勾与机体的连接处为支点，以拦阻索初始的中间位置到机体连接处成直线为目标，强制抬起尾勾，结果就是机头栽下去“亲吻”甲板。初中物理知识。去看视频中哪个飞机没有回位的？
空格符 发表于 2012-1-21 12:44
尾勾应该会和甲板接触的，我记得在哪看过一张图片
那是勾住拦阻索之前，在甲板上滑动。勾住后如果不收紧，就会造成一个强大的力距，尾勾拦阻索结合体会以尾勾与机体的连接处为支点，以拦阻索初始的中间位置到机体连接处成直线为目标，强制抬起尾勾，结果就是机头栽下去“亲吻”甲板。初中物理知识。去看视频中哪个飞机没有回位的？
空格符 发表于 2012-1-21 12:44 ![]()
尾勾应该会和甲板接触的，我记得在哪看过一张图片
他说的是勾住之后就不不接触了
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尾勾应该会和甲板接触的，我记得在哪看过一张图片
他说的是勾住之后就不不接触了
http://lt.cjdby.net/thread-1306352-1-1.html
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yikecat 发表于 2012-1-21 12:32 ![]()
尾勾勾住拦阻索后会自动回位到收起状态，避免机头下沉碰撞甲板导致事故。尾勾不会一直和甲板接触的。机轮压 ...
尾钩收起,是尾钩受力后自动进行的,还是指示飞行员呢?.这个时候同时会自动减油门还是光电指示飞行员减油门.开刹车呢?
尾勾勾住拦阻索后会自动回位到收起状态，避免机头下沉碰撞甲板导致事故。尾勾不会一直和甲板接触的。机轮压 ...
尾钩收起,是尾钩受力后自动进行的,还是指示飞行员呢?.这个时候同时会自动减油门还是光电指示飞行员减油门.开刹车呢?
yikecat 发表于 2012-1-21 12:53 ![]()
那是勾住拦阻索之前，在甲板上滑动。勾住后如果不收紧，就会造成一个强大的力距，尾勾拦阻索结合体会以 ...
没错，是这样的，
那是勾住拦阻索之前，在甲板上滑动。勾住后如果不收紧，就会造成一个强大的力距，尾勾拦阻索结合体会以 ...
没错，是这样的，
飞机放下尾勾是有做动筒的，所以可以猜想应该和海上舰艇补给一样，尾勾抬起是自适应的。至于什么时候收油门刹车，那是甲板飞行观察员的事情，观察到着陆成功就会通知飞行员了。
yikecat 发表于 2012-1-21 13:09 ![]()
飞机放下尾勾是有做动筒的，所以可以猜想应该和海上舰艇补给一样，尾勾抬起是自适应的。至于什么时候收油门 ...
谢谢.认真科普!
飞机放下尾勾是有做动筒的，所以可以猜想应该和海上舰艇补给一样，尾勾抬起是自适应的。至于什么时候收油门 ...
谢谢.认真科普!
yikecat 发表于 2012-1-21 12:53 ![]()
那是勾住拦阻索之前，在甲板上滑动。勾住后如果不收紧，就会造成一个强大的力距，尾勾拦阻索结合体会以 ...
勾住后如果不收紧，就会造成一个强大的力距，尾勾拦阻索结合体会以尾勾与机体的连接处为支点，以拦阻索初始的中间位置到机体连接处成直线为目标，强制抬起尾勾，结果就是机头栽下去“亲吻”甲板。
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好象说反了吧。
如果尾钩不上摆，一直保持原来的角度制动（尾钩与飞机视为一个整体，制动力水平向后，且在舰载机质心之下），那个力矩应该是让舰载机抬头。夸张的说，可能让舰载机翻过来。
只有尾钩上摆，那个力矩才是低头力矩，让舰载机在后轮着舰后，前轮再能着甲板。
那是勾住拦阻索之前，在甲板上滑动。勾住后如果不收紧，就会造成一个强大的力距，尾勾拦阻索结合体会以 ...
勾住后如果不收紧，就会造成一个强大的力距，尾勾拦阻索结合体会以尾勾与机体的连接处为支点，以拦阻索初始的中间位置到机体连接处成直线为目标，强制抬起尾勾，结果就是机头栽下去“亲吻”甲板。
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好象说反了吧。
如果尾钩不上摆，一直保持原来的角度制动（尾钩与飞机视为一个整体，制动力水平向后，且在舰载机质心之下），那个力矩应该是让舰载机抬头。夸张的说，可能让舰载机翻过来。
只有尾钩上摆，那个力矩才是低头力矩，让舰载机在后轮着舰后，前轮再能着甲板。
哪前三道拦阻索不成了拦阻舰载机前轮的绊绳了吗?我看见拦阻索依靠几片弹簧垫高起来了的.或者说垫的 ...
你还真信啊？？我开玩笑的……尾勾的设计，有自动压紧机构。保证它不会触舰时反弹……
你还真信啊？？我开玩笑的……尾勾的设计，有自动压紧机构。保证它不会触舰时反弹……
航母临时轻甲板 发表于 2012-1-21 13:39
勾住后如果不收紧，就会造成一个强大的力距，尾勾拦阻索结合体会以尾勾与机体的连接处为支点，以拦阻索初 ...
回去重新学习初中物理！
或者在家里做一个小实验，在两把椅子腿之间挂一根绳子，背对着绳子站在前面，把你自己的一只脚向后抬起，让脚面挂在绳子上，保持向后角度不变模拟不摆动的尾勾，另一只脚慢慢向前挪动，看看你是向前摔倒还是仰头向后倒啊？！！！
力的传导有从你的大腿根部至绳子初始位置保持直线的趋势，必然导致绳子抬起，把你的脚背向上顶起，你只会向前倒地！
航母临时轻甲板 发表于 2012-1-21 13:39
勾住后如果不收紧，就会造成一个强大的力距，尾勾拦阻索结合体会以尾勾与机体的连接处为支点，以拦阻索初 ...
回去重新学习初中物理！
或者在家里做一个小实验，在两把椅子腿之间挂一根绳子，背对着绳子站在前面，把你自己的一只脚向后抬起，让脚面挂在绳子上，保持向后角度不变模拟不摆动的尾勾，另一只脚慢慢向前挪动，看看你是向前摔倒还是仰头向后倒啊？！！！
力的传导有从你的大腿根部至绳子初始位置保持直线的趋势，必然导致绳子抬起，把你的脚背向上顶起，你只会向前倒地！