小白求科普，突然想到一个舰载机降落的问题......

复飞啊。。。。。舰载机后轮接触甲板瞬间要把油门加到最大，以备没勾住拦阻索复飞。。。。。。

舰载机降落时发动机是全开的，即使没勾到，也能保证重新起飞！

记着张局说是4道索吧，拦不住就复飞。

观音坐莲 发表于 2011-4-11 19:51


哦，我想的也是这样，不敢确定啊，菜鸟就这样了

zzjj123 发表于 2011-4-11 19:52


我问过玩LO的人，貌似没有遇到过没有勾上的情况，不知道现实中有没有记录.........

星空下的蚊 发表于 2011-4-11 19:54
握爪

星空下的蚊 发表于 2011-4-11 19:56


    即使MD有着丰富经验的种子飞行员，，也不可能保证每次降落都成功。。。。。。

寂寞冷清秋 发表于 2011-4-11 19:56


菜鸟表示舰载机的起降对JJ和飞飞的要求都很高很高啊

观音坐莲 发表于 2011-4-11 19:57


也就是说在HM上降落失误复飞的情况是比较常见的对吗？

菜鸟思路广一下，要是降落时跑偏了怎么办？

星空下的蚊 发表于 2011-4-11 19:59


    应该和机师的素质和海况有关。。。。执行长时间战斗飞行任务归来和一般训练归来的飞飞精神状态显然不太一样。。。。

复飞几次后降落都不成功或是钩子损坏了，则用阻拦网，此时要求以低速降落。

这个我就放心了

寂寞冷清秋 发表于 2011-4-11 20:02


老瓦的话宽度有70.5M，假设降落跑道宽度是甲板宽度的1/2的话，即35.25m。我们平常的公路也就是机动车道单道宽3M，也就是12条车道的宽度。su33的翼展是14.7M，35m超过也就是理想情况下可以两部JJ并排降落，这样的宽度飞飞也不至于跑偏吧？

实在跑偏的话那就是去海里喝咸水了

Yhoocat 发表于 2011-4-11 20:07


原来还有阻拦网，谢谢科普

观音坐莲 发表于 2011-4-11 20:04


看来我国HM要走的路还很远啊，起码舰载机的飞飞跟MD毛子的还差很远。

回复 15# 星空下的蚊


    印象里美帝出过这事，印象有点模糊，不太敢确定

星空下的蚊 发表于 2011-4-11 19:56


    有，而且很多，甚至有的飞行员连续几次钩不住需要空中加油的，舰载机着舰没那么简单的

寂寞冷清秋 发表于 2011-4-11 20:02


    跑偏了就撞JJ或者撞舰桥呗，又不是没出过这种事

回复 18# 寂寞冷清秋


起飞直接掉海里的视频都不少，MD的HM训练频率高，出这样的事故也不奇怪

踩扁布什 发表于 2011-4-11 20:11


对HM瞬间BKC，我们要走的路还很长很长.............

刚刚复习了《工程大突破：尼米兹级航空母舰》，一个细节很有趣！{:jian:}

刚刚复习了《工程大突破：尼米兹级航空母舰》，一个细节很有趣！{:jian:}

2011-4-11 20:16 上传

2011-4-11 20:21 上传

所以能担当LOS位置的人极其重要，需要丰富的经验，他能及早提示飞行员复飞，其位置见24楼第二张图
现在也有只有三道索的了

所以能担当LOS位置的人极其重要，需要丰富的经验，他能及早提示飞行员复飞，其位置见24楼第二张图
现在也有只有三道索的了

记错了，拦阻的是A-7

踩扁布什 发表于 2011-4-11 20:21
啥眼神儿，这是RF-8吗？

片子里有RF-8，比较少见，印象有点深，刚刚看截的图确实是A-7

固定翼舰载机的降落被称为“受控制的坠落”（估计原文是controlled crash landing），其难度比陆上机场的降落高得多。

Yhoocat 发表于 2011-4-11 20:16


好图，右键，谢谢科普

早就听说舰载机降落是拍在甲板上的，看来瓦妈要形成战斗力还远得很啊。。。

飞飞鸭梨很大的说！

机机着舰时要开加力，很快就没油鸟。。。。

    所以霉航母无部署任务时有让舰载机飞行员练习一触即飞的起降方式~就是飞行员驾驶舰载机按正常着舰程序和方式降落航母,而此时拦阻钩并不放下接着复飞~~此方式是为了让飞行员多几次着舰经验(飞机的操控感) ,大部分训练时间多选在晚上的夜间着舰





降落失误是每个舰载机飞行员最不想遇见的~因为每一次正常着舰时都是由航母飞行联队打分的,这个分甚至有个专门的评分榜让飞行员们互相激励和竞争~如果发生着舰复飞情况,下来后该飞行员都要总结失败经验,超过一定次数,该飞行员还要重新"业务"考核~曾见过一张F-14因累积多次而被涂装的图---加入了陆基训练中心的飞行"失败"中队







航母飞行甲板在设计规划时已经考虑到此情况~所以每艘航母的斜角降落甲板都有冗余宽度的设计,也就是在很多图上都可以看到的左右各两条虚线---此为降落安全线(起飞线旁的叫起飞安全线~), 有降落作业时此线内时绝不允许有任何物品或人员的~
航母飞行甲板上（现在多处于舰桥处~）有专门的甲板安全官负责监视甲板安全情况~

但这种偏离情况还是发生过几次，重则机毁人亡~附带额外很多损失









霉航母的降落安全线内实际宽度是31米









哈哈~是啊 ~和我前面说的“失败”中队标记是一个意思~这对飞行员来说是一种耻辱，想雪耻就要努力提高水平，航母飞行联队长定期要为每位飞行员做飞行状态评估~

所以说不光要飞行员技术好~心理素质也要非常强~壮志凌云的开头一个飞行员要求调离的原因就是心理承受能力不够啊









近年新建的航母~最早是戴高乐号，霉航母是从cvn-76开始，减少一根拦阻索，增大了一些每根索的间距

实际着舰经验看4根索不会增大着舰成功率~4根索和3根索没有本质区别，因为都是在同样差不多的着舰区域内~这样做还可以减少建造和后期维护成本与时间~

不过如果仔细留意的话~会发现在中间的拦阻索位置很近的地方还有一对拦阻索装置~平时并不安装拦阻钢索~估计是在中间这根索出现故障时紧急备用的~毕竟中间的拦阻索使用最多次








是啊~严格控制的降落高度和角度以及速度，所以霉海军说自己的飞行员大部分的时间都是在训练降落~而空军的飞行员可以多出时间训练空战技巧和能力~

菜鸟表示舰载机的起降对JJ和飞飞的要求都很高很高啊
星空下的蚊 发表于 2011-4-11 19:58

    所以霉航母无部署任务时有让舰载机飞行员练习一触即飞的起降方式~就是飞行员驾驶舰载机按正常着舰程序和方式降落航母,而此时拦阻钩并不放下接着复飞~~此方式是为了让飞行员多几次着舰经验(飞机的操控感) ,大部分训练时间多选在晚上的夜间着舰

也就是说在HM上降落失误复飞的情况是比较常见的对吗？
星空下的蚊 发表于 2011-4-11 19:59

降落失误是每个舰载机飞行员最不想遇见的~因为每一次正常着舰时都是由航母飞行联队打分的,这个分甚至有个专门的评分榜让飞行员们互相激励和竞争~如果发生着舰复飞情况,下来后该飞行员都要总结失败经验,超过一定次数,该飞行员还要重新"业务"考核~曾见过一张F-14因累积多次而被涂装的图---加入了陆基训练中心的飞行"失败"中队

回复  星空下的蚊
据说舰载机飞行员最高飞行年限要低于路基飞机，脊柱压缩的很烈害。
菜鸟思路广一下，要 ...
寂寞冷清秋 发表于 2011-4-11 20:02

航母飞行甲板在设计规划时已经考虑到此情况~所以每艘航母的斜角降落甲板都有冗余宽度的设计,也就是在很多图上都可以看到的左右各两条虚线---此为降落安全线(起飞线旁的叫起飞安全线~), 有降落作业时此线内时绝不允许有任何物品或人员的~
航母飞行甲板上（现在多处于舰桥处~）有专门的甲板安全官负责监视甲板安全情况~

但这种偏离情况还是发生过几次，重则机毁人亡~附带额外很多损失

老瓦的话宽度有70.5M，假设降落跑道宽度是甲板宽度的1/2的话，即35.25m。我们平常的公路也就是机动车 ...
星空下的蚊 发表于 2011-4-11 20:08

霉航母的降落安全线内实际宽度是31米

刚刚复习了《工程大突破：尼米兹级航空母舰》，一个细节很有趣！
zzjj123 发表于 2011-4-11 20:14

哈哈~是啊 ~和我前面说的“失败”中队标记是一个意思~这对飞行员来说是一种耻辱，想雪耻就要努力提高水平，航母飞行联队长定期要为每位飞行员做飞行状态评估~

所以说不光要飞行员技术好~心理素质也要非常强~壮志凌云的开头一个飞行员要求调离的原因就是心理承受能力不够啊

所以能担当LOS位置的人极其重要，需要丰富的经验，他能及早提示飞行员复飞，其位置见24楼第二张图
现在也有 ...
lzy0 发表于 2011-4-11 20:22

近年新建的航母~最早是戴高乐号，霉航母是从cvn-76开始，减少一根拦阻索，增大了一些每根索的间距

实际着舰经验看4根索不会增大着舰成功率~4根索和3根索没有本质区别，因为都是在同样差不多的着舰区域内~这样做还可以减少建造和后期维护成本与时间~

不过如果仔细留意的话~会发现在中间的拦阻索位置很近的地方还有一对拦阻索装置~平时并不安装拦阻钢索~估计是在中间这根索出现故障时紧急备用的~毕竟中间的拦阻索使用最多次

固定翼舰载机的降落被称为“受控制的坠落”（估计原文是controlled crash landing），其难度比陆上机场的降 ...
蒸汽装甲舰 发表于 2011-4-11 20:52

是啊~严格控制的降落高度和角度以及速度，所以霉海军说自己的飞行员大部分的时间都是在训练降落~而空军的飞行员可以多出时间训练空战技巧和能力~

星空下的蚊 发表于 2011-4-11 19:56

现实中大老美的航母飞机降落复飞的次数海了去了

星空下的蚊 发表于 2011-4-11 19:59


    是的，很常见……

回复 1# 星空下的蚊

在预定要勾上的瞬间油门要推倒最大，所以说航母上降落就是撞车一点不假。。。。。
看过一个视频，是Su33降落拦上后拦阻索断了，飞机似乎那个时候已经把油门关小了，所以飞机就平抛进水里了

2011-4-11 22:29 上传

wujimin 发表于 2011-4-11 22:20

那是因为阻拦索在断开前已经让飞机减了速，断开后飞机无法加速到起飞速度