超级军网印度军官认为LCA战机要强于“枭龙”和幻影-2000
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:01:33
巴基斯坦联合通讯社近日刊文，对中国媒体盛赞中巴友谊的报道进行了积极回应，文章还特意提到了“枭龙”战斗机项目，表示出对这款两国合作研发战机的赞赏。
不过，印度却认为其自行研发的战机要强于“枭龙”。
《今日印度》杂志刊文称，印度自行研发的“轻型作战飞机”（LCA）虽因项目拖延被戏称为“仅有最后一次机会的战斗机”，但时间能说明一切，LCA战机将来可能会在多方面超越中国战机。
新材料带来优势？
文章称，印度拥有研发多用途战斗机的能力后，不仅能以公道合理的价格引进装备，还可以成为潜在的武器出口国，甚至有利于推动军事外交，而这一切都要依仗LCA战机项目，而“印度在武器研发和制造领域唯一能媲美甚至超越中国‘枭龙’战机的项目就是LCA发展计划”。
文章在总结了LCA战机研发过程中的种种坎坷后话锋一转地总结说，与已经升空的潜在对手和出口竞争对手相比，LCA还是有一定优势的。
文章称，LCA战机大约有45%的结构采用碳纤维复合材料，这种材料不容易老化、耐腐蚀而且非常轻便，能为战机带来不少优势。
文章妄言，美国、中国制造的战机基本上不采用复合材料，瑞典生产的“鹰狮”战机也仅有30%的结构采用复合材料，这些战机的空重虽都低于10吨，但大面积使用复合材料的LCA战机的空重仅有5.9吨，是最轻巧的。
更重要的是，大量使用复合材料使LCA战机的雷达反射信号没有那么强烈。一名印度前飞行员甚至认为，敌方战机“几乎难以发现”印度的LCA战机。
此外，大量使用复合材料还能使LCA战机更加灵活。文章称，第二批次LCA战机的加速性与欧洲“台风”这类重型双发战机旗鼓相当。
不可否认，大量使用碳纤维复合材料确实能为战机带来某些优势。
不过，印度自产战机至今未能大批服役，这至少说明印度军工光在战斗机材料方面下工夫是远远不能解决所有问题的。
短期内竞争力有限
照《今日印度》的说法，具备隐形能力又机动灵活的LCA战机将成为国际市场上“真正的玩家”。甚至有印度空军官员认为，LCA升级后“能胜过法国的‘幻影’-2000”。
《今日印度》的文章称，虽然印度空军目前计划装备40架LCA战机，但实际需要的可能更多。
“印度空军目前仍将对地支援看作次优先任务，但在山区作战中，此类任务却格外重要，而LCA战机正是理想装备”。
另外，“LCA战机的出口前景同样令人感兴趣”。
印度方面认为，LCA未来将会在埃及、孟加拉国、马来西亚、印度尼西亚和斯里兰卡等国与中国的“枭龙”争夺市场。与此同时，LCA还会瞄准更大的市场。
文章称，东欧、亚太等地区现役的3000架米格-21、F-5和早期型号的F-16早晚会被淘汰，如果印度航空业有更大的梦想并付诸实施，拿下其中10%的市场份额是可以期待的。
可见，印度对其自产战机的出口前景寄予厚望。
不过，考虑到LCA的研发进度以及一些核心部件依赖进口这些局限，这种战机短期内很难有什么市场竞争力，让印度空军掏腰包都很难，更遑论与中国战机争夺国际市场了。
巴基斯坦联合通讯社近日刊文，对中国媒体盛赞中巴友谊的报道进行了积极回应，文章还特意提到了“枭龙”战斗机项目，表示出对这款两国合作研发战机的赞赏。
不过，印度却认为其自行研发的战机要强于“枭龙”。
《今日印度》杂志刊文称，印度自行研发的“轻型作战飞机”（LCA）虽因项目拖延被戏称为“仅有最后一次机会的战斗机”，但时间能说明一切，LCA战机将来可能会在多方面超越中国战机。
新材料带来优势？
文章称，印度拥有研发多用途战斗机的能力后，不仅能以公道合理的价格引进装备，还可以成为潜在的武器出口国，甚至有利于推动军事外交，而这一切都要依仗LCA战机项目，而“印度在武器研发和制造领域唯一能媲美甚至超越中国‘枭龙’战机的项目就是LCA发展计划”。
文章在总结了LCA战机研发过程中的种种坎坷后话锋一转地总结说，与已经升空的潜在对手和出口竞争对手相比，LCA还是有一定优势的。
文章称，LCA战机大约有45%的结构采用碳纤维复合材料，这种材料不容易老化、耐腐蚀而且非常轻便，能为战机带来不少优势。
文章妄言，美国、中国制造的战机基本上不采用复合材料，瑞典生产的“鹰狮”战机也仅有30%的结构采用复合材料，这些战机的空重虽都低于10吨，但大面积使用复合材料的LCA战机的空重仅有5.9吨，是最轻巧的。
更重要的是，大量使用复合材料使LCA战机的雷达反射信号没有那么强烈。一名印度前飞行员甚至认为，敌方战机“几乎难以发现”印度的LCA战机。
此外，大量使用复合材料还能使LCA战机更加灵活。文章称，第二批次LCA战机的加速性与欧洲“台风”这类重型双发战机旗鼓相当。
不可否认，大量使用碳纤维复合材料确实能为战机带来某些优势。
不过，印度自产战机至今未能大批服役，这至少说明印度军工光在战斗机材料方面下工夫是远远不能解决所有问题的。
短期内竞争力有限
照《今日印度》的说法，具备隐形能力又机动灵活的LCA战机将成为国际市场上“真正的玩家”。甚至有印度空军官员认为，LCA升级后“能胜过法国的‘幻影’-2000”。
《今日印度》的文章称，虽然印度空军目前计划装备40架LCA战机，但实际需要的可能更多。
“印度空军目前仍将对地支援看作次优先任务，但在山区作战中，此类任务却格外重要，而LCA战机正是理想装备”。
另外，“LCA战机的出口前景同样令人感兴趣”。
印度方面认为，LCA未来将会在埃及、孟加拉国、马来西亚、印度尼西亚和斯里兰卡等国与中国的“枭龙”争夺市场。与此同时，LCA还会瞄准更大的市场。
文章称，东欧、亚太等地区现役的3000架米格-21、F-5和早期型号的F-16早晚会被淘汰，如果印度航空业有更大的梦想并付诸实施，拿下其中10%的市场份额是可以期待的。
可见，印度对其自产战机的出口前景寄予厚望。
不过，考虑到LCA的研发进度以及一些核心部件依赖进口这些局限，这种战机短期内很难有什么市场竞争力，让印度空军掏腰包都很难，更遑论与中国战机争夺国际市场了。
不过，印度却认为其自行研发的战机要强于“枭龙”。
《今日印度》杂志刊文称，印度自行研发的“轻型作战飞机”（LCA）虽因项目拖延被戏称为“仅有最后一次机会的战斗机”，但时间能说明一切，LCA战机将来可能会在多方面超越中国战机。
新材料带来优势？
文章称，印度拥有研发多用途战斗机的能力后，不仅能以公道合理的价格引进装备，还可以成为潜在的武器出口国，甚至有利于推动军事外交，而这一切都要依仗LCA战机项目，而“印度在武器研发和制造领域唯一能媲美甚至超越中国‘枭龙’战机的项目就是LCA发展计划”。
文章在总结了LCA战机研发过程中的种种坎坷后话锋一转地总结说，与已经升空的潜在对手和出口竞争对手相比，LCA还是有一定优势的。
文章称，LCA战机大约有45%的结构采用碳纤维复合材料，这种材料不容易老化、耐腐蚀而且非常轻便，能为战机带来不少优势。
文章妄言，美国、中国制造的战机基本上不采用复合材料，瑞典生产的“鹰狮”战机也仅有30%的结构采用复合材料，这些战机的空重虽都低于10吨，但大面积使用复合材料的LCA战机的空重仅有5.9吨，是最轻巧的。
更重要的是，大量使用复合材料使LCA战机的雷达反射信号没有那么强烈。一名印度前飞行员甚至认为，敌方战机“几乎难以发现”印度的LCA战机。
此外，大量使用复合材料还能使LCA战机更加灵活。文章称，第二批次LCA战机的加速性与欧洲“台风”这类重型双发战机旗鼓相当。
不可否认，大量使用碳纤维复合材料确实能为战机带来某些优势。
不过，印度自产战机至今未能大批服役，这至少说明印度军工光在战斗机材料方面下工夫是远远不能解决所有问题的。
短期内竞争力有限
照《今日印度》的说法，具备隐形能力又机动灵活的LCA战机将成为国际市场上“真正的玩家”。甚至有印度空军官员认为，LCA升级后“能胜过法国的‘幻影’-2000”。
《今日印度》的文章称，虽然印度空军目前计划装备40架LCA战机，但实际需要的可能更多。
“印度空军目前仍将对地支援看作次优先任务，但在山区作战中，此类任务却格外重要，而LCA战机正是理想装备”。
另外，“LCA战机的出口前景同样令人感兴趣”。
印度方面认为，LCA未来将会在埃及、孟加拉国、马来西亚、印度尼西亚和斯里兰卡等国与中国的“枭龙”争夺市场。与此同时，LCA还会瞄准更大的市场。
文章称，东欧、亚太等地区现役的3000架米格-21、F-5和早期型号的F-16早晚会被淘汰，如果印度航空业有更大的梦想并付诸实施，拿下其中10%的市场份额是可以期待的。
可见，印度对其自产战机的出口前景寄予厚望。
不过，考虑到LCA的研发进度以及一些核心部件依赖进口这些局限，这种战机短期内很难有什么市场竞争力，让印度空军掏腰包都很难，更遑论与中国战机争夺国际市场了。
巴基斯坦联合通讯社近日刊文，对中国媒体盛赞中巴友谊的报道进行了积极回应，文章还特意提到了“枭龙”战斗机项目，表示出对这款两国合作研发战机的赞赏。
不过，印度却认为其自行研发的战机要强于“枭龙”。
《今日印度》杂志刊文称，印度自行研发的“轻型作战飞机”（LCA）虽因项目拖延被戏称为“仅有最后一次机会的战斗机”，但时间能说明一切，LCA战机将来可能会在多方面超越中国战机。
新材料带来优势？
文章称，印度拥有研发多用途战斗机的能力后，不仅能以公道合理的价格引进装备，还可以成为潜在的武器出口国，甚至有利于推动军事外交，而这一切都要依仗LCA战机项目，而“印度在武器研发和制造领域唯一能媲美甚至超越中国‘枭龙’战机的项目就是LCA发展计划”。
文章在总结了LCA战机研发过程中的种种坎坷后话锋一转地总结说，与已经升空的潜在对手和出口竞争对手相比，LCA还是有一定优势的。
文章称，LCA战机大约有45%的结构采用碳纤维复合材料，这种材料不容易老化、耐腐蚀而且非常轻便，能为战机带来不少优势。
文章妄言，美国、中国制造的战机基本上不采用复合材料，瑞典生产的“鹰狮”战机也仅有30%的结构采用复合材料，这些战机的空重虽都低于10吨，但大面积使用复合材料的LCA战机的空重仅有5.9吨，是最轻巧的。
更重要的是，大量使用复合材料使LCA战机的雷达反射信号没有那么强烈。一名印度前飞行员甚至认为，敌方战机“几乎难以发现”印度的LCA战机。
此外，大量使用复合材料还能使LCA战机更加灵活。文章称，第二批次LCA战机的加速性与欧洲“台风”这类重型双发战机旗鼓相当。
不可否认，大量使用碳纤维复合材料确实能为战机带来某些优势。
不过，印度自产战机至今未能大批服役，这至少说明印度军工光在战斗机材料方面下工夫是远远不能解决所有问题的。
短期内竞争力有限
照《今日印度》的说法，具备隐形能力又机动灵活的LCA战机将成为国际市场上“真正的玩家”。甚至有印度空军官员认为，LCA升级后“能胜过法国的‘幻影’-2000”。
《今日印度》的文章称，虽然印度空军目前计划装备40架LCA战机，但实际需要的可能更多。
“印度空军目前仍将对地支援看作次优先任务，但在山区作战中，此类任务却格外重要，而LCA战机正是理想装备”。
另外，“LCA战机的出口前景同样令人感兴趣”。
印度方面认为，LCA未来将会在埃及、孟加拉国、马来西亚、印度尼西亚和斯里兰卡等国与中国的“枭龙”争夺市场。与此同时，LCA还会瞄准更大的市场。
文章称，东欧、亚太等地区现役的3000架米格-21、F-5和早期型号的F-16早晚会被淘汰，如果印度航空业有更大的梦想并付诸实施，拿下其中10%的市场份额是可以期待的。
可见，印度对其自产战机的出口前景寄予厚望。
不过，考虑到LCA的研发进度以及一些核心部件依赖进口这些局限，这种战机短期内很难有什么市场竞争力，让印度空军掏腰包都很难，更遑论与中国战机争夺国际市场了。
等lca成军。j20都服役了，说句实在话，用美帝发动机的lca貌似比用鹅毛发动机的枭龙机动性强。
更重要的是，大量使用复合材料使LCA战机的雷达反射信号没有那么强烈。一名印度前飞行员甚至认为，敌方战机“几乎难以发现”印度的LCA战机。
小白不懂，求证实
等F35退役了，估计三哥LCA的市场就来了
三锅妓者眼神不好啊，明明是6.9吨，最肥的一个
太谦虚了
阿三哥向来都是有喜感的！
还好咱们专门帮巴铁搞了个枭龙，要不然比的就是２０００和棍子了。
中华网上的这种烂帖子就不要再转发了!东西是要比较的,只有比较才能知道好坏.但拿差的和好的比只能在无形中把差的提升把好的拉低,所以大家就不要再帮LCA这种烂货抬身价了.
但时间能说明一切，LCA战机将来可能会在多方面超越中国战机。
研制时间-----------绝对超过了
研制时间-----------绝对超过了
阿三以前一直拿LCA跟10比，现在的表现够谦虚了，虽然结论还是错的
不管怎样。LCA的研发对印度的航空工业来说还是具有重大意义的。当然，三哥向来自大惯了
A三哥的LCA能比比FC1还是可以的，毕竟自家孩子好的心情可以理解，但幻影2000这样的是LCA这种货完全不能比的，不是一个档次。
还有和LCA机翼形状差不多的飞机吗
成天发这些yy贴当靶子轰有神马意思
三哥我真受不了。
三哥谦虚了一把，之前不是说强过J10吗
不是说强过J10吗
有钱就买F35吧，短起垂降都不用拦阻索。。。甩你那小鸡子一百条街
零配件大量靠从西方进口，都按最贵价拿货，性价比上怎么跟枭龙比
阿三啊，乃们这些人形生物给富人和宾馆站站门就好了？干嘛学人类玩飞机呢？
zhaishengmao 发表于 2012-1-18 15:33 ![]()
等lca成军。j20都服役了，说句实在话，用美帝发动机的lca貌似比用鹅毛发动机的枭龙机动性强。
展弦比是机翼翼展平方与机翼面积之比。和翼载类似，高速性能和低速性能同样对展弦比选择有着矛盾的要求。展弦比小，高速飞行阻力也小，机翼升力系数较小，有利于飞机高速飞行，但同时飞机的诱阻也大(诱阻系数和展弦比成反比)，不利于飞机机动飞行；展弦比增大，则效果相反。
同样，我们也不能简单地说展弦比大的设计好还是小的设计好。如幻影 2000，曾经是展弦比最小的三代机，但不仅保证了飞机高速性能，机动性能也兼顾得相当不错，其瞬时盘旋能力甚至超过 F-16——这也是 80 年代初我们更推崇幻影 2000 而非 F-16 的主要原因。说到这里实在忍不住提一下 LCA，这种取代幻影 2000 摘取当今展弦比最小桂冠的战斗机。LCA 号称机动性要达到甚至超过幻影 2000 的水平，这就意味这必须大幅提高升阻比和 SEP，然而以如此之小的展弦比，F404 的推力，若能实现，笔者对印度设计人员的水平真是要佩服得五体投地了。
老文章里找的一段 SEP“单位重量剩余功率”其值等于飞行速度×(发动机可用推力-总阻力)/飞机当时总重
等lca成军。j20都服役了，说句实在话，用美帝发动机的lca貌似比用鹅毛发动机的枭龙机动性强。
展弦比是机翼翼展平方与机翼面积之比。和翼载类似，高速性能和低速性能同样对展弦比选择有着矛盾的要求。展弦比小，高速飞行阻力也小，机翼升力系数较小，有利于飞机高速飞行，但同时飞机的诱阻也大(诱阻系数和展弦比成反比)，不利于飞机机动飞行；展弦比增大，则效果相反。
同样，我们也不能简单地说展弦比大的设计好还是小的设计好。如幻影 2000，曾经是展弦比最小的三代机，但不仅保证了飞机高速性能，机动性能也兼顾得相当不错，其瞬时盘旋能力甚至超过 F-16——这也是 80 年代初我们更推崇幻影 2000 而非 F-16 的主要原因。说到这里实在忍不住提一下 LCA，这种取代幻影 2000 摘取当今展弦比最小桂冠的战斗机。LCA 号称机动性要达到甚至超过幻影 2000 的水平，这就意味这必须大幅提高升阻比和 SEP，然而以如此之小的展弦比，F404 的推力，若能实现，笔者对印度设计人员的水平真是要佩服得五体投地了。
老文章里找的一段 SEP“单位重量剩余功率”其值等于飞行速度×(发动机可用推力-总阻力)/飞机当时总重
“美国、中国制造的战机基本上不采用复合材料”
那个~~~诽谤TG就算了，连MD都中枪。。。。。
那个~~~诽谤TG就算了，连MD都中枪。。。。。
白金时代 发表于 2012-1-18 16:51 ![]()
还有和LCA机翼形状差不多的飞机吗
我的理解是单纯三角翼只是2代机的气动，但不代表3代机不使用三角翼，三代机气动外形体现在静不稳定性，就是增加使用鸭翼或者边条，比如阵风就是鸭翼加三角翼。
这都是自己的一点看法，如有什么不对的地方，请各位原谅。
还有和LCA机翼形状差不多的飞机吗
我的理解是单纯三角翼只是2代机的气动，但不代表3代机不使用三角翼，三代机气动外形体现在静不稳定性，就是增加使用鸭翼或者边条，比如阵风就是鸭翼加三角翼。
这都是自己的一点看法，如有什么不对的地方，请各位原谅。
ilxxr 发表于 2012-1-18 17:10 ![]()
我的理解是单纯三角翼只是2代机的气动，但不代表3代机不使用三角翼，三代机气动外形体现在静不稳定性， ...
LCA也可以算双三角翼吧 前部截了一段 可能提升了涡升力的运用 类似于边条的效果
我的理解是单纯三角翼只是2代机的气动，但不代表3代机不使用三角翼，三代机气动外形体现在静不稳定性， ...
LCA也可以算双三角翼吧 前部截了一段 可能提升了涡升力的运用 类似于边条的效果
我最喜欢三哥自信满满的样子，让我们有了很多欢乐，还间接导致许多妙语的诞生。
A3心情可以理解，毕竟投了资，花了创纪录的时间，许多人还靠这只神鸡吃饭呢。
三哥威武
三哥这次怎么那么谦虚 拿2000和枭龙来比
这次连MD 和欧洲都被数落了{:soso_e120:}
quote]白金时代 发表于 2012-1-18 16:51
还有和LCA机翼形状差不多的飞机吗[/quote]
瑞典saab-37主机翼形状类似，可惜人家有鸭翼。。。。
quote]白金时代 发表于 2012-1-18 16:51
还有和LCA机翼形状差不多的飞机吗[/quote]
瑞典saab-37主机翼形状类似，可惜人家有鸭翼。。。。
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LCA那种前沿向内弯的三角翼到底有什么样的气动特性，有没有砖家出来论述一下？
netbug 发表于 2012-1-18 18:10 ![]()
quote]白金时代 发表于 2012-1-18 16:51
还有和LCA机翼形状差不多的飞机吗
[/quote]
这飞机看上去猛多了
quote]白金时代 发表于 2012-1-18 16:51
还有和LCA机翼形状差不多的飞机吗
[/quote]
这飞机看上去猛多了
LCA打算升什么级？
这小飞机没前途的
我相信LCA比F22还先进
研制时间比枭龙长吧？
花费金钱比枭龙多吧？
单价也比枭龙贵吧？
在比枭龙外形尺寸小一号并且使用了多达45%的复合材料的情况下仍然做到了空重大于枭龙，多不容易啊！
试飞20年了最大过载还只飞到5G，超音速只打到1.1G的水平，就这样人家就敢准备服役！牛吧？！
可以这样说LCA开创了一个历史，历史上首架自己的对手希望自己尽早装备的战斗机！
这么多优点，枭龙不服气那是不行的。
花费金钱比枭龙多吧？
单价也比枭龙贵吧？
在比枭龙外形尺寸小一号并且使用了多达45%的复合材料的情况下仍然做到了空重大于枭龙，多不容易啊！
试飞20年了最大过载还只飞到5G，超音速只打到1.1G的水平，就这样人家就敢准备服役！牛吧？！
可以这样说LCA开创了一个历史，历史上首架自己的对手希望自己尽早装备的战斗机！
这么多优点，枭龙不服气那是不行的。
太谦虚啦~~LCA明显脚踩娘娘，拳打黑丝，放个屁崩死球电，一个喷嚏吓死茅屋
太谦虚啦~~LCA明显脚踩娘娘，拳打黑丝，放个屁崩死球电，一个喷嚏吓死茅屋
LCA计划5吨半，但是超重1吨，没听说减下来了。F404已经满足不了重量增长的需要了。
LCA啊，一直被模仿，从未被超越啊