超级军网孟加拉国防部长 认为 中国歼七就足以抗衡印度LCA战机（ ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 07:09:51
据孟加拉国国家新闻社报道，该国国防部代理部长哈菲兹丁·艾哈迈德在国会表示，孟加拉国已同中国签署价值9360万美元的合同，为其空军购买16架战斗机。孟加拉军队发言人纳兹鲁拉耶夫·伊斯兰上校向媒体介绍说，这批战斗机为中国产歼-7。
歼-7系列战机是中国研制的一种单座、轻型、两倍音速喷气式歼击机，其改型众多。据不完全统计，歼-7系列已出口超过500架，堪称中国军品出口第一品牌。
优势：价格＋系统
孟加拉自去年起广邀全球军机制造商，对该国的空军战机更新计划进行竞标。据悉，孟加拉空军的这个竞标计划原本包括，购买最多至16架的新式战斗机以及12架喷气式教练机。参加竞标的除了中国公司产品外，还有俄罗斯的米格和苏霍伊战机、韩国航空工业公司新近研制的T-50"金鹰"喷气式教练机等。
不过，从一开始，俄罗斯就几无胜算。孟加拉国空军曾于1999年从俄罗斯以1.24亿美元采购了6架米格-29歼击机和2架米格-29UB教练战斗机，但后来因为维护成本过高(两年即达1724万美元)而将其转手出售。显然，此次新购战机将是有取代米格-29的考虑的，而俄罗斯已基本不生产比米格-29低档的战斗机。
孟加拉当地媒体报道说，该国空军拥有原捷克斯洛伐克产的L-39"信天翁"等适合训练米格"家族"的教练机，且使用中国产歼-6、歼-7系列战机也颇为上手。而韩国"金雕"并非直接配套某一系列战机的教练飞机，竞争力不够。目前孟加拉国空军最具战斗力的歼击机，仍然是上世纪八九十年代向中国购买的两个中队的歼-7M。
生逢LCA
除了该国东南部与缅甸略有接壤，孟加拉国陆上只与印度相邻，南面孟加拉湾上，是印度半岛和印度"安达曼-尼科巴群岛中央直辖区"之间、印度东部舰队活动频繁的海域。因此，要胜任国土防空的任务，孟加拉空军必须选择在一定程度上具备与印度空军抗衡的机种。
有限的财政使得孟加拉国不可能像印度那样大肆采购昂贵的西方装备。
印度虽然大力引进外国军机，但要维持其庞大的空中力量需求，仍有待于其自研战机的成熟。目前，印度在加紧继续完善其LCA"光辉"轻型战斗机。印度斯坦航空有限公司预计，第一批8架战斗机将于今年年中开始生产。一旦LCA这一被印度方面认为到"2020年都不会落后"的国产战机成熟，其产量必定可观。目前，印度装备各型飞机约1400架，其中作战飞机近800架。
印度时报报道，印度空军将首批购买20架LCA，替换老化的米格-21战斗机。就印度空军的部署来看，紧挨孟加拉国的印度东北军事重镇提斯浦尔及其附近，一直是密集部署米格-21的地区。
从生产、使用周期和部署各方面看，孟加拉国歼-7将来长期"照面"的必有印度LCA。印度方面按西方标准称LCA为"第四代战机"。
截击功能完备
"歼-7完全能够胜任国土防空任务。"一不愿透露姓名的国内军事网站负责人介绍，类似孟加拉这样国土相对狭小的国家，"只要有足够的地面雷达、场站对战机进行引导、指挥，担负截击任务的战机自身可以省却大型先进电子设备的负担"。而且，孟加拉国幅员较小，歼-7原本相对较小作战半径的弱点就不成为弱点了。
要胜任截击任务，在面对小规模"敌机"近距离干扰时完成空中巡逻任务，战机必须具备高速、较高升限以及优异的机动能力等特点。
中国成都飞机工业(集团)公司(简称"成飞")曾在其网站上介绍，它目前可提供出口的主要是歼-7，最新型号是歼-7G。因此，孟加拉国此次购买的将最可能是歼-7的这款最新型号；中国航空技术进出口总公司(简称"中航技")网站在其"核心业务"航空产品出口的战斗机产品列表上，歼-7系列的主打机型是歼-7MG。中航技是国家授权的航空产品营销商。
据悉，两种型号歼-7性能相当，都被认为改型自歼-7E。歼-7E由成飞与西北工业大学联合研制。歼-7E系列机动能力出色，2002年歼-7G首飞并列装后于2005年4月"接班"成为八一表演队用机。这明确显示了新型号歼-7具备良好的机动性能。
中航技网站介绍，歼-7MG型"用于执行空中格斗及对地攻击任务"，"具有较高的机动性及作战能力"。
歼-7G和歼-7MG两种型号歼击机的最大航速均不低于2倍音速，实用升限为17.5千米。相对地，印度的LCA最大平飞速度不超过1.8马赫，实用升限15.24千米。可以说，估计主要用来担任国土防空任务的新型号歼-7飞机在速度、高度方面略胜LCA。
据中航技网站介绍，"
F-7MG可挂载PL-5E、PL-9C空空导弹"。两型导弹均为红外近距格斗空空导弹，具有全向攻击和很好的离轴发射能力(比传统导弹具更大搜寻、攻击范围)，探测距离远，并具有好的抗红外干扰能力。可以看出，歼-7的武器装备特点也显示出，它确实是担任截击任务的老辣机型据孟加拉国国家新闻社报道，该国国防部代理部长哈菲兹丁·艾哈迈德在国会表示，孟加拉国已同中国签署价值9360万美元的合同，为其空军购买16架战斗机。孟加拉军队发言人纳兹鲁拉耶夫·伊斯兰上校向媒体介绍说，这批战斗机为中国产歼-7。
歼-7系列战机是中国研制的一种单座、轻型、两倍音速喷气式歼击机，其改型众多。据不完全统计，歼-7系列已出口超过500架，堪称中国军品出口第一品牌。
优势：价格＋系统
孟加拉自去年起广邀全球军机制造商，对该国的空军战机更新计划进行竞标。据悉，孟加拉空军的这个竞标计划原本包括，购买最多至16架的新式战斗机以及12架喷气式教练机。参加竞标的除了中国公司产品外，还有俄罗斯的米格和苏霍伊战机、韩国航空工业公司新近研制的T-50"金鹰"喷气式教练机等。
不过，从一开始，俄罗斯就几无胜算。孟加拉国空军曾于1999年从俄罗斯以1.24亿美元采购了6架米格-29歼击机和2架米格-29UB教练战斗机，但后来因为维护成本过高(两年即达1724万美元)而将其转手出售。显然，此次新购战机将是有取代米格-29的考虑的，而俄罗斯已基本不生产比米格-29低档的战斗机。
孟加拉当地媒体报道说，该国空军拥有原捷克斯洛伐克产的L-39"信天翁"等适合训练米格"家族"的教练机，且使用中国产歼-6、歼-7系列战机也颇为上手。而韩国"金雕"并非直接配套某一系列战机的教练飞机，竞争力不够。目前孟加拉国空军最具战斗力的歼击机，仍然是上世纪八九十年代向中国购买的两个中队的歼-7M。
生逢LCA
除了该国东南部与缅甸略有接壤，孟加拉国陆上只与印度相邻，南面孟加拉湾上，是印度半岛和印度"安达曼-尼科巴群岛中央直辖区"之间、印度东部舰队活动频繁的海域。因此，要胜任国土防空的任务，孟加拉空军必须选择在一定程度上具备与印度空军抗衡的机种。
有限的财政使得孟加拉国不可能像印度那样大肆采购昂贵的西方装备。
印度虽然大力引进外国军机，但要维持其庞大的空中力量需求，仍有待于其自研战机的成熟。目前，印度在加紧继续完善其LCA"光辉"轻型战斗机。印度斯坦航空有限公司预计，第一批8架战斗机将于今年年中开始生产。一旦LCA这一被印度方面认为到"2020年都不会落后"的国产战机成熟，其产量必定可观。目前，印度装备各型飞机约1400架，其中作战飞机近800架。
印度时报报道，印度空军将首批购买20架LCA，替换老化的米格-21战斗机。就印度空军的部署来看，紧挨孟加拉国的印度东北军事重镇提斯浦尔及其附近，一直是密集部署米格-21的地区。
从生产、使用周期和部署各方面看，孟加拉国歼-7将来长期"照面"的必有印度LCA。印度方面按西方标准称LCA为"第四代战机"。
截击功能完备
"歼-7完全能够胜任国土防空任务。"一不愿透露姓名的国内军事网站负责人介绍，类似孟加拉这样国土相对狭小的国家，"只要有足够的地面雷达、场站对战机进行引导、指挥，担负截击任务的战机自身可以省却大型先进电子设备的负担"。而且，孟加拉国幅员较小，歼-7原本相对较小作战半径的弱点就不成为弱点了。
要胜任截击任务，在面对小规模"敌机"近距离干扰时完成空中巡逻任务，战机必须具备高速、较高升限以及优异的机动能力等特点。
中国成都飞机工业(集团)公司(简称"成飞")曾在其网站上介绍，它目前可提供出口的主要是歼-7，最新型号是歼-7G。因此，孟加拉国此次购买的将最可能是歼-7的这款最新型号；中国航空技术进出口总公司(简称"中航技")网站在其"核心业务"航空产品出口的战斗机产品列表上，歼-7系列的主打机型是歼-7MG。中航技是国家授权的航空产品营销商。
据悉，两种型号歼-7性能相当，都被认为改型自歼-7E。歼-7E由成飞与西北工业大学联合研制。歼-7E系列机动能力出色，2002年歼-7G首飞并列装后于2005年4月"接班"成为八一表演队用机。这明确显示了新型号歼-7具备良好的机动性能。
中航技网站介绍，歼-7MG型"用于执行空中格斗及对地攻击任务"，"具有较高的机动性及作战能力"。
歼-7G和歼-7MG两种型号歼击机的最大航速均不低于2倍音速，实用升限为17.5千米。相对地，印度的LCA最大平飞速度不超过1.8马赫，实用升限15.24千米。可以说，估计主要用来担任国土防空任务的新型号歼-7飞机在速度、高度方面略胜LCA。
据中航技网站介绍，"
F-7MG可挂载PL-5E、PL-9C空空导弹"。两型导弹均为红外近距格斗空空导弹，具有全向攻击和很好的离轴发射能力(比传统导弹具更大搜寻、攻击范围)，探测距离远，并具有好的抗红外干扰能力。可以看出，歼-7的武器装备特点也显示出，它确实是担任截击任务的老辣机型
歼-7系列战机是中国研制的一种单座、轻型、两倍音速喷气式歼击机，其改型众多。据不完全统计，歼-7系列已出口超过500架，堪称中国军品出口第一品牌。
优势：价格＋系统
孟加拉自去年起广邀全球军机制造商，对该国的空军战机更新计划进行竞标。据悉，孟加拉空军的这个竞标计划原本包括，购买最多至16架的新式战斗机以及12架喷气式教练机。参加竞标的除了中国公司产品外，还有俄罗斯的米格和苏霍伊战机、韩国航空工业公司新近研制的T-50"金鹰"喷气式教练机等。
不过，从一开始，俄罗斯就几无胜算。孟加拉国空军曾于1999年从俄罗斯以1.24亿美元采购了6架米格-29歼击机和2架米格-29UB教练战斗机，但后来因为维护成本过高(两年即达1724万美元)而将其转手出售。显然，此次新购战机将是有取代米格-29的考虑的，而俄罗斯已基本不生产比米格-29低档的战斗机。
孟加拉当地媒体报道说，该国空军拥有原捷克斯洛伐克产的L-39"信天翁"等适合训练米格"家族"的教练机，且使用中国产歼-6、歼-7系列战机也颇为上手。而韩国"金雕"并非直接配套某一系列战机的教练飞机，竞争力不够。目前孟加拉国空军最具战斗力的歼击机，仍然是上世纪八九十年代向中国购买的两个中队的歼-7M。
生逢LCA
除了该国东南部与缅甸略有接壤，孟加拉国陆上只与印度相邻，南面孟加拉湾上，是印度半岛和印度"安达曼-尼科巴群岛中央直辖区"之间、印度东部舰队活动频繁的海域。因此，要胜任国土防空的任务，孟加拉空军必须选择在一定程度上具备与印度空军抗衡的机种。
有限的财政使得孟加拉国不可能像印度那样大肆采购昂贵的西方装备。
印度虽然大力引进外国军机，但要维持其庞大的空中力量需求，仍有待于其自研战机的成熟。目前，印度在加紧继续完善其LCA"光辉"轻型战斗机。印度斯坦航空有限公司预计，第一批8架战斗机将于今年年中开始生产。一旦LCA这一被印度方面认为到"2020年都不会落后"的国产战机成熟，其产量必定可观。目前，印度装备各型飞机约1400架，其中作战飞机近800架。
印度时报报道，印度空军将首批购买20架LCA，替换老化的米格-21战斗机。就印度空军的部署来看，紧挨孟加拉国的印度东北军事重镇提斯浦尔及其附近，一直是密集部署米格-21的地区。
从生产、使用周期和部署各方面看，孟加拉国歼-7将来长期"照面"的必有印度LCA。印度方面按西方标准称LCA为"第四代战机"。
截击功能完备
"歼-7完全能够胜任国土防空任务。"一不愿透露姓名的国内军事网站负责人介绍，类似孟加拉这样国土相对狭小的国家，"只要有足够的地面雷达、场站对战机进行引导、指挥，担负截击任务的战机自身可以省却大型先进电子设备的负担"。而且，孟加拉国幅员较小，歼-7原本相对较小作战半径的弱点就不成为弱点了。
要胜任截击任务，在面对小规模"敌机"近距离干扰时完成空中巡逻任务，战机必须具备高速、较高升限以及优异的机动能力等特点。
中国成都飞机工业(集团)公司(简称"成飞")曾在其网站上介绍，它目前可提供出口的主要是歼-7，最新型号是歼-7G。因此，孟加拉国此次购买的将最可能是歼-7的这款最新型号；中国航空技术进出口总公司(简称"中航技")网站在其"核心业务"航空产品出口的战斗机产品列表上，歼-7系列的主打机型是歼-7MG。中航技是国家授权的航空产品营销商。
据悉，两种型号歼-7性能相当，都被认为改型自歼-7E。歼-7E由成飞与西北工业大学联合研制。歼-7E系列机动能力出色，2002年歼-7G首飞并列装后于2005年4月"接班"成为八一表演队用机。这明确显示了新型号歼-7具备良好的机动性能。
中航技网站介绍，歼-7MG型"用于执行空中格斗及对地攻击任务"，"具有较高的机动性及作战能力"。
歼-7G和歼-7MG两种型号歼击机的最大航速均不低于2倍音速，实用升限为17.5千米。相对地，印度的LCA最大平飞速度不超过1.8马赫，实用升限15.24千米。可以说，估计主要用来担任国土防空任务的新型号歼-7飞机在速度、高度方面略胜LCA。
据中航技网站介绍，"
F-7MG可挂载PL-5E、PL-9C空空导弹"。两型导弹均为红外近距格斗空空导弹，具有全向攻击和很好的离轴发射能力(比传统导弹具更大搜寻、攻击范围)，探测距离远，并具有好的抗红外干扰能力。可以看出，歼-7的武器装备特点也显示出，它确实是担任截击任务的老辣机型据孟加拉国国家新闻社报道，该国国防部代理部长哈菲兹丁·艾哈迈德在国会表示，孟加拉国已同中国签署价值9360万美元的合同，为其空军购买16架战斗机。孟加拉军队发言人纳兹鲁拉耶夫·伊斯兰上校向媒体介绍说，这批战斗机为中国产歼-7。
歼-7系列战机是中国研制的一种单座、轻型、两倍音速喷气式歼击机，其改型众多。据不完全统计，歼-7系列已出口超过500架，堪称中国军品出口第一品牌。
优势：价格＋系统
孟加拉自去年起广邀全球军机制造商，对该国的空军战机更新计划进行竞标。据悉，孟加拉空军的这个竞标计划原本包括，购买最多至16架的新式战斗机以及12架喷气式教练机。参加竞标的除了中国公司产品外，还有俄罗斯的米格和苏霍伊战机、韩国航空工业公司新近研制的T-50"金鹰"喷气式教练机等。
不过，从一开始，俄罗斯就几无胜算。孟加拉国空军曾于1999年从俄罗斯以1.24亿美元采购了6架米格-29歼击机和2架米格-29UB教练战斗机，但后来因为维护成本过高(两年即达1724万美元)而将其转手出售。显然，此次新购战机将是有取代米格-29的考虑的，而俄罗斯已基本不生产比米格-29低档的战斗机。
孟加拉当地媒体报道说，该国空军拥有原捷克斯洛伐克产的L-39"信天翁"等适合训练米格"家族"的教练机，且使用中国产歼-6、歼-7系列战机也颇为上手。而韩国"金雕"并非直接配套某一系列战机的教练飞机，竞争力不够。目前孟加拉国空军最具战斗力的歼击机，仍然是上世纪八九十年代向中国购买的两个中队的歼-7M。
生逢LCA
除了该国东南部与缅甸略有接壤，孟加拉国陆上只与印度相邻，南面孟加拉湾上，是印度半岛和印度"安达曼-尼科巴群岛中央直辖区"之间、印度东部舰队活动频繁的海域。因此，要胜任国土防空的任务，孟加拉空军必须选择在一定程度上具备与印度空军抗衡的机种。
有限的财政使得孟加拉国不可能像印度那样大肆采购昂贵的西方装备。
印度虽然大力引进外国军机，但要维持其庞大的空中力量需求，仍有待于其自研战机的成熟。目前，印度在加紧继续完善其LCA"光辉"轻型战斗机。印度斯坦航空有限公司预计，第一批8架战斗机将于今年年中开始生产。一旦LCA这一被印度方面认为到"2020年都不会落后"的国产战机成熟，其产量必定可观。目前，印度装备各型飞机约1400架，其中作战飞机近800架。
印度时报报道，印度空军将首批购买20架LCA，替换老化的米格-21战斗机。就印度空军的部署来看，紧挨孟加拉国的印度东北军事重镇提斯浦尔及其附近，一直是密集部署米格-21的地区。
从生产、使用周期和部署各方面看，孟加拉国歼-7将来长期"照面"的必有印度LCA。印度方面按西方标准称LCA为"第四代战机"。
截击功能完备
"歼-7完全能够胜任国土防空任务。"一不愿透露姓名的国内军事网站负责人介绍，类似孟加拉这样国土相对狭小的国家，"只要有足够的地面雷达、场站对战机进行引导、指挥，担负截击任务的战机自身可以省却大型先进电子设备的负担"。而且，孟加拉国幅员较小，歼-7原本相对较小作战半径的弱点就不成为弱点了。
要胜任截击任务，在面对小规模"敌机"近距离干扰时完成空中巡逻任务，战机必须具备高速、较高升限以及优异的机动能力等特点。
中国成都飞机工业(集团)公司(简称"成飞")曾在其网站上介绍，它目前可提供出口的主要是歼-7，最新型号是歼-7G。因此，孟加拉国此次购买的将最可能是歼-7的这款最新型号；中国航空技术进出口总公司(简称"中航技")网站在其"核心业务"航空产品出口的战斗机产品列表上，歼-7系列的主打机型是歼-7MG。中航技是国家授权的航空产品营销商。
据悉，两种型号歼-7性能相当，都被认为改型自歼-7E。歼-7E由成飞与西北工业大学联合研制。歼-7E系列机动能力出色，2002年歼-7G首飞并列装后于2005年4月"接班"成为八一表演队用机。这明确显示了新型号歼-7具备良好的机动性能。
中航技网站介绍，歼-7MG型"用于执行空中格斗及对地攻击任务"，"具有较高的机动性及作战能力"。
歼-7G和歼-7MG两种型号歼击机的最大航速均不低于2倍音速，实用升限为17.5千米。相对地，印度的LCA最大平飞速度不超过1.8马赫，实用升限15.24千米。可以说，估计主要用来担任国土防空任务的新型号歼-7飞机在速度、高度方面略胜LCA。
据中航技网站介绍，"
F-7MG可挂载PL-5E、PL-9C空空导弹"。两型导弹均为红外近距格斗空空导弹，具有全向攻击和很好的离轴发射能力(比传统导弹具更大搜寻、攻击范围)，探测距离远，并具有好的抗红外干扰能力。可以看出，歼-7的武器装备特点也显示出，它确实是担任截击任务的老辣机型
不知道这是在夸三哥还是损三哥
这是自己人在yy吧，j7g系列良好的机动性只是相对于二代机而言，和三代机没有可比性。LCA再不济，总是三代机，唯一的缺点在于服役时间...
这是自己人在yy吧，j7g系列良好的机动性只是相对于二代机而言，和三代机没有可比性。LCA再不济，总是三代机，唯一的缺点在于服役时间...
孟加拉居然知道LCA。。。
孟加拉，以前是东巴基斯坦，和巴基斯坦是一个国家，而这个国家最早属于印度。
1947年6月，英国公布蒙巴顿方案，印巴从此分治。1971年在克什米尔地区发生了三次印巴战争。第三次印巴战争直接造成东巴基斯坦独立成为孟加拉国。
所以，偶认为，孟加拉和巴基斯坦应该都很了解印度，知道LCA不足为奇。
孟加拉，以前是东巴基斯坦，和巴基斯坦是一个国家，而这个国家最早属于印度。
1947年6月，英国公布蒙巴顿方案，印巴从此分治。1971年在克什米尔地区发生了三次印巴战争。第三次印巴战争直接造成东巴基斯坦独立成为孟加拉国。
所以，偶认为，孟加拉和巴基斯坦应该都很了解印度，知道LCA不足为奇。
:D 来几架FC-1
看清楚了：
“优势：价格＋系统”
系统？什么系统？莫非是北棒子最近找我们买的那种？
“优势：价格＋系统”
系统？什么系统？莫非是北棒子最近找我们买的那种？
如果七爷真的采用打了就跑的战术，LCA还真没啥办法。当年打F-4的时候就是如此。
大家可能觉得高空高速接敌是很古老的战术，其实还是很实用。何况小国装备大飞机意义不大。一个是用不起（新加坡就用的起）一个是高性能飞机需要体系支持（新加坡就行，新加坡真是我的克星！）
大家可能觉得高空高速接敌是很古老的战术，其实还是很实用。何况小国装备大飞机意义不大。一个是用不起（新加坡就用的起）一个是高性能飞机需要体系支持（新加坡就行，新加坡真是我的克星！）
如果七爷真的采用打了就跑的战术，LCA还真没啥办法。当年打F-4的时候就是如此。
大家可能觉得高空高速接敌是很古老的战术，其实还是很实用。何况小国装备大飞机意义不大。一个是用不起（新加坡就用的起）一个是高性能飞机需要体系支持（新加坡就行，新加坡真是我的克星！）
大家可能觉得高空高速接敌是很古老的战术，其实还是很实用。何况小国装备大飞机意义不大。一个是用不起（新加坡就用的起）一个是高性能飞机需要体系支持（新加坡就行，新加坡真是我的克星！）
……最多前两行是孟加拉人说的，之后的怎么看怎么是自己人在YY。
{:3_84:}这是什么时候的事情啊？什么时候又买了歼7了？
孟加拉国不是买了米格29？
前些年巴基斯坦才把封存的歼6以友好价格卖给孟加拉国。。。
还是等着买FC1吧
孟加拉国不是买了米格29？
前些年巴基斯坦才把封存的歼6以友好价格卖给孟加拉国。。。
还是等着买FC1吧
歼七一对一绝对可以干掉印度的LCA，也不看看阿三那是什么破战机，没多少战斗力的，歼七只要飞行员素质够、战术运用得当，跟米格29对决也是七成胜算
歼七一对一绝对可以干掉印度的LCA，也不看看阿三那是什么破战机，没多少战斗力的，歼七只要飞行员素质够、战术运用得当，跟米格29对决也是七成胜算
沙克 发表于 2009-7-14 20:45 
说歼8我还信，那个歼7上连个像样的雷达都没有，靠什么打
说歼8我还信，那个歼7上连个像样的雷达都没有，靠什么打
台湾网友对印度自研LCA战机的评价(转)
这是台湾《尖端科技》杂志社论坛上的一次讨论，帖子的原名叫《是印度阿三还是南亚之虎???? 新世纪印度空军 》，我这里有节选的粘贴过来。希望大家看看台湾朋友是如何看待印度的LCA战机的，希望大家讨论，值得注意的是下面发言的有几个是在台湾军迷里举足轻重的人物，相信有些朋友看见ID也认识，我就不多说了。
-- 作者：caqusa
-- 发表时间： 2003/05/11 03:00am
众所周知LCA是一种轻型飞机，最大起飞重量仅9吨，本身就决定了是一种与F5是同等级别的前线战斗机，航程短载弹少，印度计划中的LCA许多'先进'的技术如四余度电传等事实上并不先进，从气动上看印度由于没有技术上足够的储备搞鸭式布局是不现实的困难太多，气动上搞不清楚电传操纵系统的控制律根本别想，软体根本没法写，就好像让小学生当教授一样。LCA试飞了，印度人一阵欢呼似乎已经胜利大功告成。现在就让我们从几个主要方面看看LCA的真实面目巴：
1)结构上最低要求，首先飞机的主要承力结构是高性能的合金钢，其屈服强度比铝合金高3-6倍，高强度耐腐蚀耐疲劳，制造工艺非常复杂，装配要求很高，而且几乎100%的锻压成形(要求超大吨位的压力设备)，冶金工业水平要求非常高并且有大规模生产能力以保证质量。第二，飞机大量采用铝合金几乎都是高性能的，其强度比汽车工业用的钢材都要高。以上工业要求印度根本没有能力达到。第三现代飞机都要采用钛合金，如F14/15/16/18、F22/35上大量采用的Ti-6AL-4V，高性能，但非常复杂成本比合金钢高很多，因为钛的冶炼工艺十分复杂，从原钛(海绵钛)冶炼成工业成品钛要消耗大量能源，技术要求之复杂全世界仅美俄欧洲及老共才有，更何况钛合金其他成分含量变化十分敏感，加工过程稍有变化性能便有较大误差。钛合金成形困难，需要数十万吨级的压力成形设备，这些对印度无疑是天方夜谭，癞蛤蚂想吃天鹅肉。第四，复合材料是与传统ISOTROPIC金属材料完全不同的，需要特殊生产及检测设备很小的缺陷对复合材料产品都是致命的，用复合材料则必然采用钛合金否则回产生电位腐蚀。
2)飞机上的电子设备几乎涉及到电子电气电脑资讯产业的个个方面，许多网友都是次方面的高层人才，本人一点你们既通。印度在硬体方面完全是空白，软体方面只是给美欧打工的水准，在此项目上完全依靠进口，老共经过多年的努力现在刚刚入门，不客气的讲印度根本没有资格谈论什么火控设备电传操纵系统。
3)飞机的设计实验阶段是最漫长最艰难的，首先要决定气动外形必须要有深厚的空气动力学基础，几十年风洞实验积累的实验数据经验(包括教训)，你才有可能知道往那个方向可能是正确的，比如机翼的几何形状，位置，翼形差之毫厘失之千里，根本没有捷径。一些所谓专家及岛内的三流学者及印度的权威们声称用电脑可模拟解决，纯属胡说八道，计算空气动力学到目前根本无法替代实验，空气是可压缩的有粘性高速下计算条件几乎必然是非线性的，非线性的计算方法本身就是一道全世界都没解决好的难题，(在许多行业人们搞的所谓非线性的计算在航空界的专家眼里都是垃圾，这是题外话)，更别提需要超级电脑。结构上为了减轻重量并满足要求，结构力学计算不但要相当高的水平，载荷条件或载荷谱只有美俄欧及老共经过多年研究及积累数据才有，举例大家都知道第一架原型机要作静力破坏实验，计算误差3%就算失败。。。科学是无法作假的，违反自然规律受惩罚的是自己。
4)分系统，飞机是一个复杂的工业产品，要各个专业合作，那一个分系统都不能出错，如弹射座椅等。
综合以上几点分析，本人不客气的对LCA原型机作如下结论(并非武断)，请网友明晰：
1)飞机没有采用先进的复合材料及钛合金机构更别提Honeycomb之类的，全机为铝合金结构，重量较大远远超过设计要求。
2)机上仍然采用传统的机械操纵设备，没有使用电传操纵系统，由于气动上LCA几乎肯定是非稳定型的(气动中心在重心前)，因此飞机是不可控制的，为了保证可以上天飞行以显示其成功，因此必须在飞行员前的设备舱加配重，这样飞机可以操纵但原设计的飞行性能全面降低一个等级(原设计就不怎么样)。由于加配重，原设计的雷达电子火控设备无法正常安装，因此LCA仅安装了简单的飞行仪表或模拟座舱。更主要的是全机内部设备系统布置全面被迫打乱。本身就少的可怜的机内载油进一步减少，由于外挂问题在气动等一系列问题没解决因此无法加挂副油箱，航程不可能超过1200公里。
3)由于武器系统及电子设备没有确定因此LCA目前没有加挂武器的能力，即使有机炮及飞弹由于对于发射时的气动，结构振动，发动机喘振等问题没解决，因此没有作战能力。
4)飞行员弹射座椅没有来源，全世界仅美俄及老共有能力研究制造弹射座椅(欧洲均采用LOCKHEED MARTIN或者MD/BOEING的产品)，美俄的弹射座椅较为复杂重量大，因美俄都已停产15吨级以下的战斗机，老共又不会提供，因此LCA上没有安装弹射座椅(弹射座椅比我们想象的要复杂的多，老共用了近十年时间才彻底解J7问题)，为保证飞行员安全，试飞较为保守，不敢做大的机动动作，无法超音速，无法达到升限。这些都已从新闻中得到证实。
我曾作为我们公司代表在ada(航空开发署)最敏感级别实验室工作过几个月，我将避免提及具体地点和负责人姓名。实际上我写的都是媒体报道过的公开秘密。ada为drdo下属的高级国防研究机构，它以开发国产lca战斗机引以为豪，同时也参与开发其他航空相关领域项目，但lca是其最得意的项目。lca意为轻型战斗机，它一旦成军，将成为印度历史上从图纸设计到正式投产完全自主的最先进的战斗机。但这只不过是一个梦。这个梦会实现吗？这项计划预计将于15-20年后完成，前提是政府不放弃它。迄今为止这项计划已经吞噬了数以亿万计的投资。您知道它始于15-20年前，最近（我想是去年）完成了首飞并被认为具有是里程碑意义的巨大成功。每家通讯社和报纸都不惜版面报道，许多高官，包括总统和总理以及abdul kalam都高度赞扬参与该计划的科学家的努力工作并认为这是印度航空史的巨大飞跃。但是严酷的现实却和一般外行所瞭解的表面现象相去甚远。这次试飞的实际上是一架不携带任何武器的飞机，其目的仅是测试基本的起飞和降落性能，其测试状况简化到不能再简化。根本没考虑武器的系统整合，甚至雷达也没有安装，采用的是最原始的ins(惯性导航系统)。即使这样的一次试飞也拖了20年之久。但是它在媒体报章中却成了明星，甚至出现在star news的报道中，更有军事分析家预测它将在5年内成军并具有当今世界先进战斗机的水准。这真是新千年最大的笑话。实际上，ada内部对此非常不满，由于巨大的投入和延期（几年甚至十几年），不少高层研究人员面临被解雇的危险，更严重的是，由于发现使用的技术已完全过时，不得不重新修改，甚至可能把从图纸推翻重来，已取得的成果可能变得毫无意义，经过多年努力又回到了起点。以上还只是第一阶段，其目标仅为建造一架可以飞的飞机。（我说的飞并不意味著通常在电视中看到的复杂机动，仅仅是基本的起飞，滞空一段时间，降落，仅此而已。）下一阶段将是整合武器系统，将在5-10年完成，但按照这里的进度，也许要加上另外10-15年，那是地球恐怕都毁灭了。当然世界航电领域都有一个很长的产品研发周期，但是诸如跟踪目前科技水平，紧跟研究计划等做法在这里完全缺乏，甚至是一团混乱。首席试飞员为rakesh sharma,但执行本次试飞任务的是wing cmdr kothiyal，他经常出现在我工作的实验室，亲眼目睹各式各样的问题，我不明白他居然还敢飞这样的玩具飞机。内部官僚主义：这些混乱的背后原因是规划水平低下，不同政府部门间缺乏协作。虽然ada是主要研发部门，但gtre, bhel, ade以及其他数不清的部门也参与其中，这些部门分布于印度各地，每个部门以自己习惯的节奏工作，不同部门间的自我中心，官僚主义传统我就不在这里多说了。整个计划由于美国的禁运变得更加糟糕，因为大多数线控飞行，雷达研究在美国开展，最有可能是lockheed martin，但他们也不再合作，俄国也有不少问题，关键的kavery发动机就在那里测试。资源管理：在资金方面，这里就像在花自己的钱，多数高级研究人员过著帝王般的生活，对项目贡献却寥寥无几。param超级计算机被丢在走廊里吃灰尘，没有人愿意碰她，我在那里时，每个高级研究人员必须每年更新他们的实验室设施，因此，你经常发现市场上可以看到的最新款silicon graphic工作站，却根本没人动它们。如果是像我这样的短期工作，你就有机会和各种各样的高级玩艺打交道。所有最新版本复杂软件包像rational rose这里都有，但政府配额指派的研究人员却没人对它们感兴趣。这里的资金和项目管理水平令人瞠目结舌。顶级国防实验室被武装到了牙齿，从来不缺钱花，但却没人认真利用。他们还在规划下一个15-20年的预算。我认为分配给lca项目的资金是一个巨大的浪费，他们应该重新考虑整个计划，从而使整个过程进行得更有效。（他们应该从isro（估计可能是涉及阿穷的研发单位，译者）学到些东西。但也有一些勤勉的研究人员在该项目的初始阶段做了大量工作，他们是这个项目的支柱，但因为内部问题（提升，偏见等）以及最近软件工业的发展，他们中的精华已跳槽到提供他们更有挑战性工作的公司如honeywell, boeing, hughes, ba，（并不是因为更好的待遇，而是因为在这里他们的工作的不到认可。）国防实验室剩下的，至少在ada不过是一群效率低下的人。最后还是希望我国的lca梦想不要只存在于图纸上
这是台湾《尖端科技》杂志社论坛上的一次讨论，帖子的原名叫《是印度阿三还是南亚之虎???? 新世纪印度空军 》，我这里有节选的粘贴过来。希望大家看看台湾朋友是如何看待印度的LCA战机的，希望大家讨论，值得注意的是下面发言的有几个是在台湾军迷里举足轻重的人物，相信有些朋友看见ID也认识，我就不多说了。
-- 作者：caqusa
-- 发表时间： 2003/05/11 03:00am
众所周知LCA是一种轻型飞机，最大起飞重量仅9吨，本身就决定了是一种与F5是同等级别的前线战斗机，航程短载弹少，印度计划中的LCA许多'先进'的技术如四余度电传等事实上并不先进，从气动上看印度由于没有技术上足够的储备搞鸭式布局是不现实的困难太多，气动上搞不清楚电传操纵系统的控制律根本别想，软体根本没法写，就好像让小学生当教授一样。LCA试飞了，印度人一阵欢呼似乎已经胜利大功告成。现在就让我们从几个主要方面看看LCA的真实面目巴：
1)结构上最低要求，首先飞机的主要承力结构是高性能的合金钢，其屈服强度比铝合金高3-6倍，高强度耐腐蚀耐疲劳，制造工艺非常复杂，装配要求很高，而且几乎100%的锻压成形(要求超大吨位的压力设备)，冶金工业水平要求非常高并且有大规模生产能力以保证质量。第二，飞机大量采用铝合金几乎都是高性能的，其强度比汽车工业用的钢材都要高。以上工业要求印度根本没有能力达到。第三现代飞机都要采用钛合金，如F14/15/16/18、F22/35上大量采用的Ti-6AL-4V，高性能，但非常复杂成本比合金钢高很多，因为钛的冶炼工艺十分复杂，从原钛(海绵钛)冶炼成工业成品钛要消耗大量能源，技术要求之复杂全世界仅美俄欧洲及老共才有，更何况钛合金其他成分含量变化十分敏感，加工过程稍有变化性能便有较大误差。钛合金成形困难，需要数十万吨级的压力成形设备，这些对印度无疑是天方夜谭，癞蛤蚂想吃天鹅肉。第四，复合材料是与传统ISOTROPIC金属材料完全不同的，需要特殊生产及检测设备很小的缺陷对复合材料产品都是致命的，用复合材料则必然采用钛合金否则回产生电位腐蚀。
2)飞机上的电子设备几乎涉及到电子电气电脑资讯产业的个个方面，许多网友都是次方面的高层人才，本人一点你们既通。印度在硬体方面完全是空白，软体方面只是给美欧打工的水准，在此项目上完全依靠进口，老共经过多年的努力现在刚刚入门，不客气的讲印度根本没有资格谈论什么火控设备电传操纵系统。
3)飞机的设计实验阶段是最漫长最艰难的，首先要决定气动外形必须要有深厚的空气动力学基础，几十年风洞实验积累的实验数据经验(包括教训)，你才有可能知道往那个方向可能是正确的，比如机翼的几何形状，位置，翼形差之毫厘失之千里，根本没有捷径。一些所谓专家及岛内的三流学者及印度的权威们声称用电脑可模拟解决，纯属胡说八道，计算空气动力学到目前根本无法替代实验，空气是可压缩的有粘性高速下计算条件几乎必然是非线性的，非线性的计算方法本身就是一道全世界都没解决好的难题，(在许多行业人们搞的所谓非线性的计算在航空界的专家眼里都是垃圾，这是题外话)，更别提需要超级电脑。结构上为了减轻重量并满足要求，结构力学计算不但要相当高的水平，载荷条件或载荷谱只有美俄欧及老共经过多年研究及积累数据才有，举例大家都知道第一架原型机要作静力破坏实验，计算误差3%就算失败。。。科学是无法作假的，违反自然规律受惩罚的是自己。
4)分系统，飞机是一个复杂的工业产品，要各个专业合作，那一个分系统都不能出错，如弹射座椅等。
综合以上几点分析，本人不客气的对LCA原型机作如下结论(并非武断)，请网友明晰：
1)飞机没有采用先进的复合材料及钛合金机构更别提Honeycomb之类的，全机为铝合金结构，重量较大远远超过设计要求。
2)机上仍然采用传统的机械操纵设备，没有使用电传操纵系统，由于气动上LCA几乎肯定是非稳定型的(气动中心在重心前)，因此飞机是不可控制的，为了保证可以上天飞行以显示其成功，因此必须在飞行员前的设备舱加配重，这样飞机可以操纵但原设计的飞行性能全面降低一个等级(原设计就不怎么样)。由于加配重，原设计的雷达电子火控设备无法正常安装，因此LCA仅安装了简单的飞行仪表或模拟座舱。更主要的是全机内部设备系统布置全面被迫打乱。本身就少的可怜的机内载油进一步减少，由于外挂问题在气动等一系列问题没解决因此无法加挂副油箱，航程不可能超过1200公里。
3)由于武器系统及电子设备没有确定因此LCA目前没有加挂武器的能力，即使有机炮及飞弹由于对于发射时的气动，结构振动，发动机喘振等问题没解决，因此没有作战能力。
4)飞行员弹射座椅没有来源，全世界仅美俄及老共有能力研究制造弹射座椅(欧洲均采用LOCKHEED MARTIN或者MD/BOEING的产品)，美俄的弹射座椅较为复杂重量大，因美俄都已停产15吨级以下的战斗机，老共又不会提供，因此LCA上没有安装弹射座椅(弹射座椅比我们想象的要复杂的多，老共用了近十年时间才彻底解J7问题)，为保证飞行员安全，试飞较为保守，不敢做大的机动动作，无法超音速，无法达到升限。这些都已从新闻中得到证实。
我曾作为我们公司代表在ada(航空开发署)最敏感级别实验室工作过几个月，我将避免提及具体地点和负责人姓名。实际上我写的都是媒体报道过的公开秘密。ada为drdo下属的高级国防研究机构，它以开发国产lca战斗机引以为豪，同时也参与开发其他航空相关领域项目，但lca是其最得意的项目。lca意为轻型战斗机，它一旦成军，将成为印度历史上从图纸设计到正式投产完全自主的最先进的战斗机。但这只不过是一个梦。这个梦会实现吗？这项计划预计将于15-20年后完成，前提是政府不放弃它。迄今为止这项计划已经吞噬了数以亿万计的投资。您知道它始于15-20年前，最近（我想是去年）完成了首飞并被认为具有是里程碑意义的巨大成功。每家通讯社和报纸都不惜版面报道，许多高官，包括总统和总理以及abdul kalam都高度赞扬参与该计划的科学家的努力工作并认为这是印度航空史的巨大飞跃。但是严酷的现实却和一般外行所瞭解的表面现象相去甚远。这次试飞的实际上是一架不携带任何武器的飞机，其目的仅是测试基本的起飞和降落性能，其测试状况简化到不能再简化。根本没考虑武器的系统整合，甚至雷达也没有安装，采用的是最原始的ins(惯性导航系统)。即使这样的一次试飞也拖了20年之久。但是它在媒体报章中却成了明星，甚至出现在star news的报道中，更有军事分析家预测它将在5年内成军并具有当今世界先进战斗机的水准。这真是新千年最大的笑话。实际上，ada内部对此非常不满，由于巨大的投入和延期（几年甚至十几年），不少高层研究人员面临被解雇的危险，更严重的是，由于发现使用的技术已完全过时，不得不重新修改，甚至可能把从图纸推翻重来，已取得的成果可能变得毫无意义，经过多年努力又回到了起点。以上还只是第一阶段，其目标仅为建造一架可以飞的飞机。（我说的飞并不意味著通常在电视中看到的复杂机动，仅仅是基本的起飞，滞空一段时间，降落，仅此而已。）下一阶段将是整合武器系统，将在5-10年完成，但按照这里的进度，也许要加上另外10-15年，那是地球恐怕都毁灭了。当然世界航电领域都有一个很长的产品研发周期，但是诸如跟踪目前科技水平，紧跟研究计划等做法在这里完全缺乏，甚至是一团混乱。首席试飞员为rakesh sharma,但执行本次试飞任务的是wing cmdr kothiyal，他经常出现在我工作的实验室，亲眼目睹各式各样的问题，我不明白他居然还敢飞这样的玩具飞机。内部官僚主义：这些混乱的背后原因是规划水平低下，不同政府部门间缺乏协作。虽然ada是主要研发部门，但gtre, bhel, ade以及其他数不清的部门也参与其中，这些部门分布于印度各地，每个部门以自己习惯的节奏工作，不同部门间的自我中心，官僚主义传统我就不在这里多说了。整个计划由于美国的禁运变得更加糟糕，因为大多数线控飞行，雷达研究在美国开展，最有可能是lockheed martin，但他们也不再合作，俄国也有不少问题，关键的kavery发动机就在那里测试。资源管理：在资金方面，这里就像在花自己的钱，多数高级研究人员过著帝王般的生活，对项目贡献却寥寥无几。param超级计算机被丢在走廊里吃灰尘，没有人愿意碰她，我在那里时，每个高级研究人员必须每年更新他们的实验室设施，因此，你经常发现市场上可以看到的最新款silicon graphic工作站，却根本没人动它们。如果是像我这样的短期工作，你就有机会和各种各样的高级玩艺打交道。所有最新版本复杂软件包像rational rose这里都有，但政府配额指派的研究人员却没人对它们感兴趣。这里的资金和项目管理水平令人瞠目结舌。顶级国防实验室被武装到了牙齿，从来不缺钱花，但却没人认真利用。他们还在规划下一个15-20年的预算。我认为分配给lca项目的资金是一个巨大的浪费，他们应该重新考虑整个计划，从而使整个过程进行得更有效。（他们应该从isro（估计可能是涉及阿穷的研发单位，译者）学到些东西。但也有一些勤勉的研究人员在该项目的初始阶段做了大量工作，他们是这个项目的支柱，但因为内部问题（提升，偏见等）以及最近软件工业的发展，他们中的精华已跳槽到提供他们更有挑战性工作的公司如honeywell, boeing, hughes, ba，（并不是因为更好的待遇，而是因为在这里他们的工作的不到认可。）国防实验室剩下的，至少在ada不过是一群效率低下的人。最后还是希望我国的lca梦想不要只存在于图纸上
沙克 发表于 2009-7-14 20:45
{:3_91:} 跟铁血中华的一样货色，还天天鄙视铁血中华
{:3_91:} 跟铁血中华的一样货色，还天天鄙视铁血中华
英国病人 发表于 2009-7-14 21:30
米格29电子设备极度落后，歼七G改进型的航电系统早就超过它了
米格29电子设备极度落后，歼七G改进型的航电系统早就超过它了
主要是LCA不能投产。
沙克 发表于 2009-7-14 21:35
怕是7G到头来用的还是226吧，那东西除了给红外导弹指示个方位然后给航炮测距还能干什么？
怕是7G到头来用的还是226吧，那东西除了给红外导弹指示个方位然后给航炮测距还能干什么？
米格29这么多年了在历次空战中都是活靶子，小巴在1999年冲突中使用歼七高速突袭多次成功锁定幻影2000，相信对付米格29这种伪三代机应该问题不大
沙克 发表于 2009-7-14 21:41
小巴？他用的7上可不是226，人家用的意大利货，Mig29就一条歼7永远也没法比，人家能挂中程，7这辈子是没指望了
小巴？他用的7上可不是226，人家用的意大利货，Mig29就一条歼7永远也没法比，人家能挂中程，7这辈子是没指望了
米格29配上毛子的中程导弹，实战中哪次能打准啊，那玩意的雷达实在太差了，哈哈，歼七超强机动性可以迅速避开，一旦近距离接触米格29怎么死都不知道啊，本来还算不错的平台碰上垃圾航电导致每次战争都是屠杀的对象
沙克 发表于 2009-7-14 21:41
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... ghlight=&page=5
哥们，看你发帖子真有一种穿越的感觉{:3_84:}
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... ghlight=&page=5
哥们，看你发帖子真有一种穿越的感觉{:3_84:}
歼七一对一绝对可以干掉印度的LCA，也不看看阿三那是什么破战机
现在孟加拉国买的是歼七最新型号，我们21世纪科技进步的成果，巴基斯坦歼七是上世纪90年代初的产品，不同型号的战机性能差距很大啊，好比F-16A和F-16I能比吗？英国病人兄不要老是装牛角尖好不好啊！
xlmy 发表于 2009-7-14 21:52
怕是那也仅限于外贸型的7，连当年卖给伊朗的7N都能发射麻雀，咱自己的7怕是只能用PL5和航炮了
怕是那也仅限于外贸型的7，连当年卖给伊朗的7N都能发射麻雀，咱自己的7怕是只能用PL5和航炮了
英国病人 发表于 2009-7-14 21:52
暴风雨来的真及时。;P
暴风雨来的真及时。;P
jjlearner 发表于 2009-7-14 19:46
J7再差，也比YY中存在的飞机强。
J7再差，也比YY中存在的飞机强。
希望其能买发财
拿7G比LCA根本就是扯淡，LCA具备战斗力的时候老7在不在都是问题……
孟加拉国已同中国签署价值9360万美元的合同，为其空军购买16架战斗机。孟加拉军队发言人纳兹鲁拉耶夫·伊斯兰上校向媒体介绍说，这批战斗机为中国产歼-7。
*****************
9360÷16=585
585W美元/架 这个价格是单机价格还是包含了其它附属东东？
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9360÷16=585
585W美元/架 这个价格是单机价格还是包含了其它附属东东？
LCA泪流满面啊～～[:a5:]
polelite 发表于 2009-7-14 22:25
同意，LCA也许永远都不会列装吧
同意，LCA也许永远都不会列装吧
小孟真的穷到连几架FC-1都买不起啊
wlf 发表于 2009-7-15 00:06
{:3_84:} 但是他们之前中了毛子的”鬼计“，跟阿三航母上吃的亏一样，先报低价，等你用的时候，再慢慢吸你血。。。
巴基斯坦封存的歼6。孟加拉国都买去服役了。。。汗。。。居然还买米格29
{:3_84:} 但是他们之前中了毛子的”鬼计“，跟阿三航母上吃的亏一样，先报低价，等你用的时候，再慢慢吸你血。。。
巴基斯坦封存的歼6。孟加拉国都买去服役了。。。汗。。。居然还买米格29
买 FC-1 多好 ， 虽然买的少 但是比J7先进啊
kexiaonan88 发表于 2009-7-15 00:38
对于孟加拉而言 FC-1 属于高价位飞机
他们买起来很吃力
他们现在需要解决的是有和无的问题
对于孟加拉而言 FC-1 属于高价位飞机
他们买起来很吃力
他们现在需要解决的是有和无的问题
585万美元。。。。TG军贸赚点钱真不容易啊
585万美元。。。。TG军贸赚点钱真不容易啊
ccsosnfs 发表于 2009-7-15 00:44
估计就这点钱 孟加拉都还不一定是付的现金
不排除是TG政府给的贷款 或者用孟加拉的产品来换的
当然 7爷的成本 本来就不高 而且卖了这么多了 开发成本也摊得很少很少了
这个价格 估计还是有得赚
（按常规 卖给TG军队 价格还要便宜
而7爷在成飞内部还有“吃饭飞机”的“美誉”
成飞人戏称说 TG空军在FC-1 J10出现前 买7爷是为了给成飞人一碗饭吃
把成飞的命吊起 否则成飞就饿死了
也就是说 成飞把7爷 用更便宜的价格卖给TG 依然有得赚 可见军工产品的确还是利润高
当然 这个利润 也许厂家得到的并不是非常多 因为商家从中牟利的也不少）
585万美元。。。。TG军贸赚点钱真不容易啊
ccsosnfs 发表于 2009-7-15 00:44
估计就这点钱 孟加拉都还不一定是付的现金
不排除是TG政府给的贷款 或者用孟加拉的产品来换的
当然 7爷的成本 本来就不高 而且卖了这么多了 开发成本也摊得很少很少了
这个价格 估计还是有得赚
（按常规 卖给TG军队 价格还要便宜
而7爷在成飞内部还有“吃饭飞机”的“美誉”
成飞人戏称说 TG空军在FC-1 J10出现前 买7爷是为了给成飞人一碗饭吃
把成飞的命吊起 否则成飞就饿死了
也就是说 成飞把7爷 用更便宜的价格卖给TG 依然有得赚 可见军工产品的确还是利润高
当然 这个利润 也许厂家得到的并不是非常多 因为商家从中牟利的也不少）