超级军网求科普：歼击机的地勤要多少人？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:29:53
看到有的照片上歼10的地勤有8个人，而f16的只有2个。到底一架飞机要多少地勤人员？
另外，像15，27一样的重型机要多少人呢？22呢？
哪位大大给科普下。不胜感激。看到有的照片上歼10的地勤有8个人，而f16的只有2个。到底一架飞机要多少地勤人员？
另外，像15，27一样的重型机要多少人呢？22呢？
哪位大大给科普下。不胜感激。
另外，像15，27一样的重型机要多少人呢？22呢？
哪位大大给科普下。不胜感激。看到有的照片上歼10的地勤有8个人，而f16的只有2个。到底一架飞机要多少地勤人员？
另外，像15，27一样的重型机要多少人呢？22呢？
哪位大大给科普下。不胜感激。
我们是人机对应，一机一班，班的人数不定，不过基本都是6人以上。
如果是这样的话,那地勤人员数量可真不小.
原帖由 cjgg 于 2008-1-26 10:05 发表
如果是这样的话,那地勤人员数量可真不小.
MS PKF在谈到两岸空军时,经常批评大陆是人机海战术.
而WW空军是标准的北约体制,起飞动作只需两人搞定,干净利落!:Q
F16 2个人?????能修得过来吗?
好像就是2人
j10的~~~真的很多。
。。。。。。。
老兄。那只是图。一架战斗机的机务分三班（有的4组）分别是。机械。电子。军械。（4组的加上个特设）。。。就算老米的比毛子的人猛。那也得两组。要是2个人:L :L :L 那2人还真全能。。。。。。
老兄。那只是图。一架战斗机的机务分三班（有的4组）分别是。机械。电子。军械。（4组的加上个特设）。。。就算老米的比毛子的人猛。那也得两组。要是2个人:L :L :L 那2人还真全能。。。。。。
原帖由 phylly 于 2008-1-26 18:22 发表
。。。。。。。
老兄。那只是图。一架战斗机的机务分三班（有的4组）分别是。机械。电子。军械。（4组的加上个特设）。。。就算老米的比毛子的人猛。那也得两组。要是2个人:L :L :L 那2人还真全能。。。。。。
国外体制不一样.包括毛子在内,飞行保障和故障维修是分开的,那2个人只管飞机放飞.出了故障是不止这2个人的.国内么,大部分是无事忙
原帖由 kadey 于 2008-1-26 18:51 发表
国外体制不一样.包括毛子在内,飞行保障和故障维修是分开的,那2个人只管飞机放飞.出了故障是不止这2个人的.国内么,大部分是无事忙
又是体制?????!
总不能是人种吧?
原帖由 zijue 于 2008-1-26 23:36 发表
又是体制?????!
战机的维护体制:L
你的地勤的定義是包含什麼？
地勤的定義可以從機工長以下在線上保養維修飛機，掛彈藥，加燃料，運送彈藥和燃料的，基地的系統維修人員，包含所有飛機系統的，這些都可以算。你要先定義出你的範圍，而且不同場合下的照片當中的人員數量是不能單純對比，譬如航艦上，那你不是根本分不出來，大家都跑成一團了？而且航艦上所有不去飛的超過一半都是地勤，包括甲板上和機庫內的。
地勤的定義可以從機工長以下在線上保養維修飛機，掛彈藥，加燃料，運送彈藥和燃料的，基地的系統維修人員，包含所有飛機系統的，這些都可以算。你要先定義出你的範圍，而且不同場合下的照片當中的人員數量是不能單純對比，譬如航艦上，那你不是根本分不出來，大家都跑成一團了？而且航艦上所有不去飛的超過一半都是地勤，包括甲板上和機庫內的。
人家的兵是什么文化招进来的
我们是什么
比比这个先
我们是什么
比比这个先
要是2人就能把F16搞定，四代立项的时候也不会把可维护性作为一个重要指标着重强调了。
J6/7/8的维护性据说不好, 杂志上不是说JH7在研制的时候就把维护性放在重要位置, 还说一把螺丝刀就能维护JH7了. 估计J10的维护性也不错...
这样问吧，照片上16的那两个地勤人员主要做什么？
j10的8个人又做什么？
j10的8个人又做什么？
原帖由 RAF 于 2008-1-27 04:52 发表
J6/7/8的维护性据说不好, 杂志上不是说JH7在研制的时候就把维护性放在重要位置, 还说一把螺丝刀就能维护JH7了. 估计J10的维护性也不错...
維護性和人機介面的設計一樣，是經驗的累積和反覆的試驗。就像是現在沒有人會把雙發動機上下堆疊的放置，因為閃電的經驗太痛苦。70年代以後服役的許多飛機會提到他們的維修門的高度都和人的高度配合，這也是過去設計的時候隨便放，有些位置龜毛到你必須先打開一個部分然後才能夠打開這個艙門。甚至有些地方是人的眼睛根本看不到，只能用手摸。
原帖由 severl1983 于 2008-1-27 06:13 发表
这样问吧，照片上16的那两个地勤人员主要做什么？
j10的8个人又做什么？
兩個人的話，如果不包括飛行員，那就是起飛前的準備。飛行員已經做完360度檢查並且將所有的紅標籤都取下來給機工長，機工長會清點數量確定正確，飛行員會簽收，表示他檢查確定飛機沒有問題，這時候機工長才能夠讓飛機出去。飛行員在發動機啟動之後的檢查過程，一般是機工長在前面指揮，後面的地勤協助，最後將輪檔拿走。
原帖由 cobrachen 于 2008-1-27 08:13 发表
兩個人的話，如果不包括飛行員，那就是起飛前的準備。飛行員已經做完360度檢查並且將所有的紅標籤都取下來給機工長，機工長會清點數量確定正確，飛行員會簽收，表示他檢查確定飛機沒有問題，這時候機工長才能夠讓 ...
恩,如果没有故障和特殊需要,2个人放飞是完全足够了.
怎么可能？飞机还要挂蛋、加油、机械检查、仪表检查。。。才能飞呀
原帖由 永动陀螺 于 2008-1-27 09:09 发表
怎么可能？飞机还要挂蛋、加油、机械检查、仪表检查。。。才能飞呀
不就是其他事情都作完了，要準備起飛了，所以只要兩個人就能夠達到基本的需求。那種緊急起飛或者是緊急加油掛彈，發動機不停的是不一樣的情況。
原帖由 永动陀螺 于 2008-1-27 09:09 发表
怎么可能？飞机还要挂蛋、加油、机械检查、仪表检查。。。才能飞呀
飞行前准备的话,国外就是2个人,一个机械,一个通电.
再次出动准备,如果飞行员没有反应故障,那种检查是非常简单的.转一圈看看外观,几分钟就检查完了.加油拉根管子过来,接上就完了.挂蛋如果有挂蛋车也会快的多.
一般来说,新飞机如果没有故障,原则上不应该通电检查.除非某些指挥人员还抱着老机观念来做.
谢谢cobrachen和kadey的介绍, 我家后面有一空军的基地, 大概1/2个飞行团和一个师部, 60年代建设, 21世纪初撤编, 反正从80年代到撤编都在飞J6, 飞行的时候, 我可以在停机坪旁边近距离观看, 似乎也就平均一架飞机2个人的水平, 可能维修,测试等专业维护都是在其他地方完成的, 反正放飞的时候不需要几个人.
这个问题非常好搞定，先看看在役机机有多少，然后加飞行员共３人，也就是说空军人员按北约体制就是机机乘３？？？;P
咱家灰机属8爷最难伺候，不带蛋蛋上天，偶目测地面有60多号人在旁边！一共也就2鸟飞！:Q :Q :Q :Q
最搞笑滴是开边斗的家伙！:D :D :D :D 灰机一下来，他就跟到屁股后面追！;P
最搞笑滴是开边斗的家伙！:D :D :D :D 灰机一下来，他就跟到屁股后面追！;P
你们去看看老美的航空母舰，百多架飞机，5、6千人呢。
开军舰，是绝对用不了那么多人的，核动力，连铲煤的活都省下了。
想的太简单，看看照片就知道人数了。
开军舰，是绝对用不了那么多人的，核动力，连铲煤的活都省下了。
想的太简单，看看照片就知道人数了。
原帖由 cobrachen 于 2008-1-27 08:10 发表
維護性和人機介面的設計一樣，是經驗的累積和反覆的試驗。就像是現在沒有人會把雙發動機上下堆疊的放置，因為閃電的經驗太痛苦。70年代以後服役的許多飛機會提到他們的維修門的高度都和人的高度配合，這也是過去 ...
谢谢，了解了。
我说说吧,我们的图片都是交接飞机前的照片,国外的没咱们这么能整景,正常起飞的情况下也就是三个人,特设负责电源,机械师负责帮助飞行员启动和跟随飞行员检查,机械员负责观察飞机状况,正常负责飞机的机务人员就是机械师和机械员,剩下的特设,无线电,军械都是每个组几架飞机,人也不是很多,我们部队基本上是两个人三架飞机,或者更多一点,我说的是除了机械的那三个专业,如果正常的一架飞机两个人那还不累个半死啊,再说也忙不过来啊,各类的检查一样照顾不到都不可以啊,不要总说咱们的这个不好,那个不好,你们到人家那看完之后可能还不如咱们呢,
拍照是拍照。
实际上，起飞时最多两个人就可以保证。
其他人都是平时个部门的，保障完后，不会站到起飞的飞机旁边帮忙点火什么的，那样只会越帮越忙。
为了“好看”，为了“气势”，拍照时搞点形式主义，也是可以理解滴……
实际上，起飞时最多两个人就可以保证。
其他人都是平时个部门的，保障完后，不会站到起飞的飞机旁边帮忙点火什么的，那样只会越帮越忙。
为了“好看”，为了“气势”，拍照时搞点形式主义，也是可以理解滴……
各国空军的勤务体系设计有本质的区别，人数对TG来说是问题么？
一般，地勤和飞行员的比利是1:30