超级军网首台6CS21/32船用中速柴油机问世 耗油率世界先进
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 09:29:47
近日，在第16届中国国际海事会展上，中国船舶重工集团公司柴油机动力有限公司（以下称中柴动力）举行6CS21/32中速柴油机船检颁证仪式暨产品发布会，宣布我国在船用中速柴油机自主品牌研制方面取得了成功。这对于促进我国柴油机产品的升级换代，提升柴油机技术水平具有重要意义。
《中国质量报》报道，作为船舶柴油机动力生产专业企业，中柴动力于2008年正式启动了国内首台具有自主知识产权的6CS21/32船用中速柴油机研制项目，历经3年的艰苦拼搏，最终完成了产品的研发、设计、制造、验证，通过了中国船级社认证。该产品具有显著技术优势和特点，技术指标先进，全负荷下具有优异的经济性，燃油消耗率优于现有国际先进产品；满足严酷的国际环境保护法规要求。排放可满足国际海事组织相关的II级排放要求，并低于限制值15%以上，同时具有满足下一阶段III级规定要求的潜力。在设计中按照国内材料和制造工艺水平，首台机零部件国产化率达到60%以上，批产后国产化率将能达到90%以上。
中柴动力是在工业和信息化部、财政部等国家部委的大力支持下，中国船舶重工集团公司整合七一一所、陕西柴油机重工有限责任公司、重庆红江机械有限公司等单位的优质资源，按现代企业模式组建的专业化船用柴油机项目公司，拥有国内船用柴油机优质研发和制造资源，负责自主品牌中速柴油机研发、品牌策划和推广、供应链建设和售后服务等。
http://news.stnn.cc/glb_military/201201/t20120111_1690524.html 近日，在第16届中国国际海事会展上，中国船舶重工集团公司柴油机动力有限公司（以下称中柴动力）举行6CS21/32中速柴油机船检颁证仪式暨产品发布会，宣布我国在船用中速柴油机自主品牌研制方面取得了成功。这对于促进我国柴油机产品的升级换代，提升柴油机技术水平具有重要意义。
《中国质量报》报道，作为船舶柴油机动力生产专业企业，中柴动力于2008年正式启动了国内首台具有自主知识产权的6CS21/32船用中速柴油机研制项目，历经3年的艰苦拼搏，最终完成了产品的研发、设计、制造、验证，通过了中国船级社认证。该产品具有显著技术优势和特点，技术指标先进，全负荷下具有优异的经济性，燃油消耗率优于现有国际先进产品；满足严酷的国际环境保护法规要求。排放可满足国际海事组织相关的II级排放要求，并低于限制值15%以上，同时具有满足下一阶段III级规定要求的潜力。在设计中按照国内材料和制造工艺水平，首台机零部件国产化率达到60%以上，批产后国产化率将能达到90%以上。
中柴动力是在工业和信息化部、财政部等国家部委的大力支持下，中国船舶重工集团公司整合七一一所、陕西柴油机重工有限责任公司、重庆红江机械有限公司等单位的优质资源，按现代企业模式组建的专业化船用柴油机项目公司，拥有国内船用柴油机优质研发和制造资源，负责自主品牌中速柴油机研发、品牌策划和推广、供应链建设和售后服务等。
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《中国质量报》报道，作为船舶柴油机动力生产专业企业，中柴动力于2008年正式启动了国内首台具有自主知识产权的6CS21/32船用中速柴油机研制项目，历经3年的艰苦拼搏，最终完成了产品的研发、设计、制造、验证，通过了中国船级社认证。该产品具有显著技术优势和特点，技术指标先进，全负荷下具有优异的经济性，燃油消耗率优于现有国际先进产品；满足严酷的国际环境保护法规要求。排放可满足国际海事组织相关的II级排放要求，并低于限制值15%以上，同时具有满足下一阶段III级规定要求的潜力。在设计中按照国内材料和制造工艺水平，首台机零部件国产化率达到60%以上，批产后国产化率将能达到90%以上。
中柴动力是在工业和信息化部、财政部等国家部委的大力支持下，中国船舶重工集团公司整合七一一所、陕西柴油机重工有限责任公司、重庆红江机械有限公司等单位的优质资源，按现代企业模式组建的专业化船用柴油机项目公司，拥有国内船用柴油机优质研发和制造资源，负责自主品牌中速柴油机研发、品牌策划和推广、供应链建设和售后服务等。
http://news.stnn.cc/glb_military/201201/t20120111_1690524.html 近日，在第16届中国国际海事会展上，中国船舶重工集团公司柴油机动力有限公司（以下称中柴动力）举行6CS21/32中速柴油机船检颁证仪式暨产品发布会，宣布我国在船用中速柴油机自主品牌研制方面取得了成功。这对于促进我国柴油机产品的升级换代，提升柴油机技术水平具有重要意义。
《中国质量报》报道，作为船舶柴油机动力生产专业企业，中柴动力于2008年正式启动了国内首台具有自主知识产权的6CS21/32船用中速柴油机研制项目，历经3年的艰苦拼搏，最终完成了产品的研发、设计、制造、验证，通过了中国船级社认证。该产品具有显著技术优势和特点，技术指标先进，全负荷下具有优异的经济性，燃油消耗率优于现有国际先进产品；满足严酷的国际环境保护法规要求。排放可满足国际海事组织相关的II级排放要求，并低于限制值15%以上，同时具有满足下一阶段III级规定要求的潜力。在设计中按照国内材料和制造工艺水平，首台机零部件国产化率达到60%以上，批产后国产化率将能达到90%以上。
中柴动力是在工业和信息化部、财政部等国家部委的大力支持下，中国船舶重工集团公司整合七一一所、陕西柴油机重工有限责任公司、重庆红江机械有限公司等单位的优质资源，按现代企业模式组建的专业化船用柴油机项目公司，拥有国内船用柴油机优质研发和制造资源，负责自主品牌中速柴油机研发、品牌策划和推广、供应链建设和售后服务等。
http://news.stnn.cc/glb_military/201201/t20120111_1690524.html
这贴怎的就没人顶呢，奇怪！
，批产后国产化率将能达到90%以上。
顶什么？
顶什么？
jile 发表于 2012-1-11 16:48 ![]()
，批产后国产化率将能达到90%以上。
顶什么？
真能到90%以上很HKC了
，批产后国产化率将能达到90%以上。
顶什么？
真能到90%以上很HKC了哎，这个还是继续白裤衩吧，很简单的例子，广柴的6230，仿的德国货，上面红江做得喷油嘴只能用300小时左右，企业基本都是用进口件，国产货卖价大概300，进口件2xxx到3xxx都有，日本意大利的便宜的，德国的最贵。最离谱的是连个喷油器的调压弹簧也搞不定----当然，进口的使用寿命也不长，大概1000小时不到就挂，但是国产的根本就不能用。这是我工作亲历的，底裤没有了。