超级军网我国自主品牌船用中速柴油机研制成功
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:18:59
11月29日上午，在第16届中国国际海事会展上，中船重工柴油机动力有限公司举行了6CS21/32中速柴油机船检颁证仪式暨产品发布会。工信部纪检组组长、党组成员郭炎炎，交通运输部副部长徐祖远，财政部国防司处长吴祥云，中国船舶工业行业协会会长张广钦，中国造船工程学会理事长黄平涛，中国船级社党委书记孙立成，中船重工副总经理董强等出席了发布会。孙立成在现场向中柴动力董事长、七一一所所长金东寒颁发了产品设计认可证书。
中柴动力是在工业和信息化部、财政部等国家部委的大力支持下，中国船舶重工集团公司整合七一一所、陕西柴油机重工有限责任公司、重庆红江机械有限公司等单位的优质资源，按现代企业模式组建的专业化船用柴油机项目公司，拥有国内船用柴油机优质研发和制造资源，负责自主品牌中速柴油机研发、品牌策划和推广、供应链建设和售后服务等。
中柴动力于2008年正式启动了国内首台具有自主知识产权的6CS21/32船用中速柴油机研制项目，确定了系列型谱、首台产品的核心技术指标、主要结构特点、主要配套件供应方式以及研发合作模式等，并正式命名产品的系列名称为“CS”。历经3年的艰苦拼搏，最终完成了产品的研发、设计、制造、验证，通过了中国船级社认证。
6CS21/32中速柴油机缸径210mm，行程320mm，输出功率1320kW，转速为900～1000转，可作为内河大型船、近海船、滚装船等的推进动力和近海船、滚装船、远洋船、海上平台的发电机组原动机。产品具有显著技术优势和特点，技术指标先进，全负荷下具有优异的经济性，燃油消耗率优于现有国际先进产品；满足严酷的国际环境保护法规要求。排放可满足国际海事组织IMOTierII排放要求，并低于限制值15%以上，同时具有满足下一阶段IMOTierIII规定要求的潜力。在设计中按照国内材料和制造工艺水平，首台机零部件国产化率超到60％以上，批产后国产化率将能达到90％以上。
自主品牌船用中速柴油机的研制成功，有利于我国柴油机产品的升级换代，促进我国柴油机技术水平的提升http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/5701911月29日上午，在第16届中国国际海事会展上，中船重工柴油机动力有限公司举行了6CS21/32中速柴油机船检颁证仪式暨产品发布会。工信部纪检组组长、党组成员郭炎炎，交通运输部副部长徐祖远，财政部国防司处长吴祥云，中国船舶工业行业协会会长张广钦，中国造船工程学会理事长黄平涛，中国船级社党委书记孙立成，中船重工副总经理董强等出席了发布会。孙立成在现场向中柴动力董事长、七一一所所长金东寒颁发了产品设计认可证书。
中柴动力是在工业和信息化部、财政部等国家部委的大力支持下，中国船舶重工集团公司整合七一一所、陕西柴油机重工有限责任公司、重庆红江机械有限公司等单位的优质资源，按现代企业模式组建的专业化船用柴油机项目公司，拥有国内船用柴油机优质研发和制造资源，负责自主品牌中速柴油机研发、品牌策划和推广、供应链建设和售后服务等。
中柴动力于2008年正式启动了国内首台具有自主知识产权的6CS21/32船用中速柴油机研制项目，确定了系列型谱、首台产品的核心技术指标、主要结构特点、主要配套件供应方式以及研发合作模式等，并正式命名产品的系列名称为“CS”。历经3年的艰苦拼搏，最终完成了产品的研发、设计、制造、验证，通过了中国船级社认证。
6CS21/32中速柴油机缸径210mm，行程320mm，输出功率1320kW，转速为900～1000转，可作为内河大型船、近海船、滚装船等的推进动力和近海船、滚装船、远洋船、海上平台的发电机组原动机。产品具有显著技术优势和特点，技术指标先进，全负荷下具有优异的经济性，燃油消耗率优于现有国际先进产品；满足严酷的国际环境保护法规要求。排放可满足国际海事组织IMOTierII排放要求，并低于限制值15%以上，同时具有满足下一阶段IMOTierIII规定要求的潜力。在设计中按照国内材料和制造工艺水平，首台机零部件国产化率超到60％以上，批产后国产化率将能达到90％以上。
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中柴动力是在工业和信息化部、财政部等国家部委的大力支持下，中国船舶重工集团公司整合七一一所、陕西柴油机重工有限责任公司、重庆红江机械有限公司等单位的优质资源，按现代企业模式组建的专业化船用柴油机项目公司，拥有国内船用柴油机优质研发和制造资源，负责自主品牌中速柴油机研发、品牌策划和推广、供应链建设和售后服务等。
中柴动力于2008年正式启动了国内首台具有自主知识产权的6CS21/32船用中速柴油机研制项目，确定了系列型谱、首台产品的核心技术指标、主要结构特点、主要配套件供应方式以及研发合作模式等，并正式命名产品的系列名称为“CS”。历经3年的艰苦拼搏，最终完成了产品的研发、设计、制造、验证，通过了中国船级社认证。
6CS21/32中速柴油机缸径210mm，行程320mm，输出功率1320kW，转速为900～1000转，可作为内河大型船、近海船、滚装船等的推进动力和近海船、滚装船、远洋船、海上平台的发电机组原动机。产品具有显著技术优势和特点，技术指标先进，全负荷下具有优异的经济性，燃油消耗率优于现有国际先进产品；满足严酷的国际环境保护法规要求。排放可满足国际海事组织IMOTierII排放要求，并低于限制值15%以上，同时具有满足下一阶段IMOTierIII规定要求的潜力。在设计中按照国内材料和制造工艺水平，首台机零部件国产化率超到60％以上，批产后国产化率将能达到90％以上。
自主品牌船用中速柴油机的研制成功，有利于我国柴油机产品的升级换代，促进我国柴油机技术水平的提升http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/5701911月29日上午，在第16届中国国际海事会展上，中船重工柴油机动力有限公司举行了6CS21/32中速柴油机船检颁证仪式暨产品发布会。工信部纪检组组长、党组成员郭炎炎，交通运输部副部长徐祖远，财政部国防司处长吴祥云，中国船舶工业行业协会会长张广钦，中国造船工程学会理事长黄平涛，中国船级社党委书记孙立成，中船重工副总经理董强等出席了发布会。孙立成在现场向中柴动力董事长、七一一所所长金东寒颁发了产品设计认可证书。
中柴动力是在工业和信息化部、财政部等国家部委的大力支持下，中国船舶重工集团公司整合七一一所、陕西柴油机重工有限责任公司、重庆红江机械有限公司等单位的优质资源，按现代企业模式组建的专业化船用柴油机项目公司，拥有国内船用柴油机优质研发和制造资源，负责自主品牌中速柴油机研发、品牌策划和推广、供应链建设和售后服务等。
中柴动力于2008年正式启动了国内首台具有自主知识产权的6CS21/32船用中速柴油机研制项目，确定了系列型谱、首台产品的核心技术指标、主要结构特点、主要配套件供应方式以及研发合作模式等，并正式命名产品的系列名称为“CS”。历经3年的艰苦拼搏，最终完成了产品的研发、设计、制造、验证，通过了中国船级社认证。
6CS21/32中速柴油机缸径210mm，行程320mm，输出功率1320kW，转速为900～1000转，可作为内河大型船、近海船、滚装船等的推进动力和近海船、滚装船、远洋船、海上平台的发电机组原动机。产品具有显著技术优势和特点，技术指标先进，全负荷下具有优异的经济性，燃油消耗率优于现有国际先进产品；满足严酷的国际环境保护法规要求。排放可满足国际海事组织IMOTierII排放要求，并低于限制值15%以上，同时具有满足下一阶段IMOTierIII规定要求的潜力。在设计中按照国内材料和制造工艺水平，首台机零部件国产化率超到60％以上，批产后国产化率将能达到90％以上。
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加油。。。。。。。
好消息
不错，继续加油
自主品牌好！
首台机零部件国产化率超到60％以上，批产后国产化率将能达到90％以上
这个必须顶，不过谁知道不能国产的部分是什么？谁给说说
轴。。。轴。。。轴行吗？跟的上吗？
千万别再机等轴了。。。
千万别再机等轴了。。。
品牌自主了，关键是设计、技术、材料、工艺要是能同步HKC，那就牛一些了。