超级军网[注意]枭龙03首飞故障 梁万俊的另一次试飞!
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 20:22:37
《中国HKB》2004.11.9首页通讯“战鹰回家之路”，除更详尽地介绍了梁万俊7月1日驾驶枭龙01号机试飞情况(笔者曾在“枭龙试飞 空中惊魂”一帖中转述)，还描写了梁万俊试飞枭龙03号机的情况。转述如下：
“2004年4月9日，国产某型战机03架首飞，梁万俊像往常一样驾机滑行，在抬起前轮瞬间发现飞机推力减小，他果断中止起飞。但地面检查没能发现问题。梁万俊再次跨进座舱，第二次驾机起飞，刚离开地面，飞机的飞控系统、交发系统均显示故障。他一边向地面指挥员报告，一边沉着驾驶，使飞机安全着陆。之后，机务人员对该机进行了认真的检查，才发现其设备存在问题，如不及时发现，后果将不堪设想。”
枭龙03号机首飞如此不顺，令本人意外。更使人费解的是，我们的机务、专业技术人员的素质之低，匪夷所思。明明首次滑行飞行员已经发现异常，中止起飞，可地面检查竟“没能发现问题”！！致使梁万俊再次冒险驾驶有设备隐患的飞机上天。可见我们的试飞员真是将脑袋别在腰带上啊！！
对于能导致“不堪设想”后果的设备问题，我们的机务和专业技术人员是否应扪心自问，你们的技术水平究竟怎样？你们的敬业精神哪里去了？“你们做到对试飞员的生命负责、对国家和人民的巨额新机负责了吗？？”
本人担心枭龙新机的研制定型能否按计划完成。
[em01][em01][em01][em01][em01]《中国HKB》2004.11.9首页通讯“战鹰回家之路”，除更详尽地介绍了梁万俊7月1日驾驶枭龙01号机试飞情况(笔者曾在“枭龙试飞 空中惊魂”一帖中转述)，还描写了梁万俊试飞枭龙03号机的情况。转述如下：
“2004年4月9日，国产某型战机03架首飞，梁万俊像往常一样驾机滑行，在抬起前轮瞬间发现飞机推力减小，他果断中止起飞。但地面检查没能发现问题。梁万俊再次跨进座舱，第二次驾机起飞，刚离开地面，飞机的飞控系统、交发系统均显示故障。他一边向地面指挥员报告，一边沉着驾驶，使飞机安全着陆。之后，机务人员对该机进行了认真的检查，才发现其设备存在问题，如不及时发现，后果将不堪设想。”
枭龙03号机首飞如此不顺，令本人意外。更使人费解的是，我们的机务、专业技术人员的素质之低，匪夷所思。明明首次滑行飞行员已经发现异常，中止起飞，可地面检查竟“没能发现问题”！！致使梁万俊再次冒险驾驶有设备隐患的飞机上天。可见我们的试飞员真是将脑袋别在腰带上啊！！
对于能导致“不堪设想”后果的设备问题，我们的机务和专业技术人员是否应扪心自问，你们的技术水平究竟怎样？你们的敬业精神哪里去了？“你们做到对试飞员的生命负责、对国家和人民的巨额新机负责了吗？？”
本人担心枭龙新机的研制定型能否按计划完成。
[em01][em01][em01][em01][em01]
“2004年4月9日，国产某型战机03架首飞，梁万俊像往常一样驾机滑行，在抬起前轮瞬间发现飞机推力减小，他果断中止起飞。但地面检查没能发现问题。梁万俊再次跨进座舱，第二次驾机起飞，刚离开地面，飞机的飞控系统、交发系统均显示故障。他一边向地面指挥员报告，一边沉着驾驶，使飞机安全着陆。之后，机务人员对该机进行了认真的检查，才发现其设备存在问题，如不及时发现，后果将不堪设想。”
枭龙03号机首飞如此不顺，令本人意外。更使人费解的是，我们的机务、专业技术人员的素质之低，匪夷所思。明明首次滑行飞行员已经发现异常，中止起飞，可地面检查竟“没能发现问题”！！致使梁万俊再次冒险驾驶有设备隐患的飞机上天。可见我们的试飞员真是将脑袋别在腰带上啊！！
对于能导致“不堪设想”后果的设备问题，我们的机务和专业技术人员是否应扪心自问，你们的技术水平究竟怎样？你们的敬业精神哪里去了？“你们做到对试飞员的生命负责、对国家和人民的巨额新机负责了吗？？”
本人担心枭龙新机的研制定型能否按计划完成。
[em01][em01][em01][em01][em01]《中国HKB》2004.11.9首页通讯“战鹰回家之路”，除更详尽地介绍了梁万俊7月1日驾驶枭龙01号机试飞情况(笔者曾在“枭龙试飞 空中惊魂”一帖中转述)，还描写了梁万俊试飞枭龙03号机的情况。转述如下：
“2004年4月9日，国产某型战机03架首飞，梁万俊像往常一样驾机滑行，在抬起前轮瞬间发现飞机推力减小，他果断中止起飞。但地面检查没能发现问题。梁万俊再次跨进座舱，第二次驾机起飞，刚离开地面，飞机的飞控系统、交发系统均显示故障。他一边向地面指挥员报告，一边沉着驾驶，使飞机安全着陆。之后，机务人员对该机进行了认真的检查，才发现其设备存在问题，如不及时发现，后果将不堪设想。”
枭龙03号机首飞如此不顺，令本人意外。更使人费解的是，我们的机务、专业技术人员的素质之低，匪夷所思。明明首次滑行飞行员已经发现异常，中止起飞，可地面检查竟“没能发现问题”！！致使梁万俊再次冒险驾驶有设备隐患的飞机上天。可见我们的试飞员真是将脑袋别在腰带上啊！！
对于能导致“不堪设想”后果的设备问题，我们的机务和专业技术人员是否应扪心自问，你们的技术水平究竟怎样？你们的敬业精神哪里去了？“你们做到对试飞员的生命负责、对国家和人民的巨额新机负责了吗？？”
本人担心枭龙新机的研制定型能否按计划完成。
[em01][em01][em01][em01][em01]
试飞本身就有危险。
有些问题不是一检查就能查的出的，搞过工程的都知道这一点。至于机务人员，我想他们也绝对不敢在这么关键的时候拿这么重要的事情不当回事，是确实有难度，枭龙的技术水平和以前的前辈毕竟不是一个级别啊。
试飞是风险性极大的事业，而我们的工人有些时候也的确不够尽职。
<B>以下是引用<I>pupu</I>在2004-11-11 13:26:00的发言：</B>
试飞是风险性极大的事业，而我们的工人有些时候也的确不够尽职。
也太没责任心了吧？
<P>对阿，绝对同意3楼的说法。就拿计算机来说好了，要是出现问题，是别人对你描述的，你还不一定能查出个所以然来，只有自己亲身经历，才能判断大概是什么地方出了问题。何况是造新飞机这么一件复杂的工程，要不怎么说航空工业是一个国家技术水平的体现呢。</P>
任何一架飞机在试飞过程中如果没有发现问题那才是怪事。但我们的机务。。。。咳[em06]
<P>成飞试飞站的机务水平比部队的机务水平如何?</P>
部队的机务就别提了，我老爸以前在的那个师，下属团队的地勤都是军校里的中专毕业生，你能指望他们什么？飞行员的风险，有时比想象的要大得多！！
中国好多企业里的技术活都是外委的，原因就是企业里的没几个能干活的
<B>以下是引用<I>pupu</I>在2004-11-11 13:26:00的发言：</B>
试飞是风险性极大的事业，而我们的工人有些时候也的确不够尽职。
我是机务出身，我告诉你，没有一个机务工作者敢于拿战友的生命和国家的财产当儿戏！
之所以要进行试飞,就是因为任何一种新机都不会是尽善尽美的,试飞就是要发现设计或生产中存在的问题,它和飞行不一样,飞行是在飞机的性能指标与操作规程都明确之后的事情,试飞就不一样了.所以危险性比飞行要大得多.不过,昨天看了有关的片子,电视台竟然用J-7II来应付,根本没出现FC-1.
<B>以下是引用<I>轰炸机</I>在2004-11-12的发言：</B>
任何一架飞机在试飞过程中如果没有发现问题那才是怪事。但我们的机务。。。。咳[em06]
不过,就我所接触过的机务人员来看,他们的责任心绝对没问题,倒是客观方面的因素要多一些,比如维护所需要的专用设备以及飞机本身的可靠性等等.
<B>以下是引用<I>丝路花雨</I>在2004-11-14 5:57:00的发言：</B>
之所以要进行试飞,就是因为任何一种新机都不会是尽善尽美的,试飞就是要发现设计或生产中存在的问题,它和飞行不一样,飞行是在飞机的性能指标与操作规程都明确之后的事情,试飞就不一样了.所以危险性比飞行要大得多.不过,昨天看了有关的片子,电视台竟然用J-7II来应付,根本没出现FC-1.
<P>
<P>有FC1也有小7的镜头，两个都有</P>
<P>机务是很辛苦地，有些东西也并非一查就能查出来，所谓试飞，就是要争取把各种设计中的毛病飞出来（但我想，漏油肯定不是设计缺陷）</P>
建议将我国试飞员的待遇与外国挂钩:美军试飞员的试飞酬劳与所试飞飞机的机翼面积成正比!
工程方面的问题有时候甚至有点唯心主义，出现的问题就是一个字“怪”，有时候有，有时候又没有，按照常规应该不会出现的，可偏偏就出现了，问题的出现的方式太多了。更何况又是一款新机，上万的零部件，一个地方有疏漏，就可能出问题，也可能不出问题，只能靠实验和慢慢磨合了。一款新机不出点事都不正常，只能证明研究人员为逃避风险，降低了技术高度。仅此而已，太正常了。
怀疑官僚作风在作怪，缺乏实事求是的工作态度。
<B>以下是引用<I>图列波夫</I>在2004-11-15 16:41:00的发言：</B>
怀疑官僚作风在作怪，缺乏实事求是的工作态度。
现在各个行业都存在``通病了`
发财难发啊