俄毛不再造“欧洲野牛”学MD造 LCAC 上西北风，TG看上是 ...

俄毛不再造“欧洲野牛”学MD造 LCAC 上西北风，TG看上是准备对南海http://mil.huanqiu.com/Observation/2011-12/2294582.html

俄罗斯《消息报》22日援引俄海军司令部消息人士的话称，俄海军将拒绝定购世界上最大的“野牛”级军用气垫船，因为要腾出资金建造便于“西北风”级两栖攻击舰装载的登陆艇。然而这样一个俄军装备采购调整的消息却和中国扯上关系。有俄媒体称，中国一直有意购买这一登陆“怪兽”，目的是提升解放军的登陆作战能力。对此，有中国军事专家认为，这种大型登陆船灵活性略显不足，只能在近海实施登陆，未必完全符合中国的需求。

　　俄军装备调整扯上中国

　　俄罗斯《消息报》22日报道称，俄海军拒绝订购“野牛”级大型气垫船后，将生产大量各型先进登陆艇，包括新型传统式登陆艇和气垫船。而俄军工综合体消息人士称，新的气垫船体积将大大小于“野牛”，以利于专门的登陆舰携带，其中包括“西北风”级两栖攻击舰。目前，俄罗斯波罗的海舰队还装备有两艘“野牛”气垫船。

　　在俄罗斯军工新闻网22日的相关报道中，中国也被卷入其中。报道称，中国一直对这种气垫船感兴趣。此前，俄罗斯曾就出售该型气垫船与中国进行过长时间谈判，但双方未能在价格上达成一致。此外，俄方在技术转让方面的条件也极为苛刻：中方需购买15艘成品后才能获得相关的技术资料。因此，俄中谈判中断。2008年，中国与乌克兰大海造船厂签署了购买4 艘此型气垫船的合同，金额高达3.15亿美元。后来，俄以乌侵犯知识产权为由阻止这笔交易。

　　登陆艇中的“巨无霸”

　　“野牛”气垫船是世界上最大的气垫船。该气垫船的研制工作始于上世纪80 年代中期，由位于圣彼得堡的金刚石中央海军设计局研制，主要用于运送战斗装备和先遣登陆队员，同时还可运送水雷，布设雷障。它可运送3辆主战坦克（共重 150吨），或者10辆装甲运兵车（共重131吨），或者8 辆步兵战车（共重115吨）。船上设有4个登陆舱室，共计 140个登陆人员座位，必要时可在运送装备的舱室安装可拆卸座椅，额外安置360名海军陆战队员，使搭载总人数达到 500名。该船装配有两门AK- 630六管30毫米火炮、8套 “针-1M”或“箭-3M”导弹发射系统、20-80枚水雷（使用机动式布雷系统）。

　　苏联解体前共建造了8艘 “野牛”。解体后，5艘交给了乌克兰，俄罗斯留下3艘，但现在只剩下2艘。

　　“野牛”未必符合中国两栖作战需要

　　对于中国为何看好这型气垫船，俄罗斯军事专家认为，中国有漫长的海岸线，因此这种气垫船在中国将大有作为，中国获得这种气垫船后会大幅提高登陆作战能力。《汉和防务评论》此前曾报道称，一旦中国装备这种气垫船，势必会使南海国家及台湾地区防御计划复杂化。

　　不过，一名中国军事专家认为，“野牛”未必完全符合中国的需要。从目前的气垫船发展趋势来看，那种可由大型两柄攻击舰船坞登陆舰携带的中型气垫船才是主流。俄罗斯海军就是为了配合“西北风”级两栖攻击舰放弃了继续采购“野牛”，转而研制采购类似美国 LCAC的气垫船。LCAC这样的中型气垫登陆艇一般需要依托大型船坞登陆舰，两栖攻击舰作战。因此LCAC虽然自持力较小，但是依托大型两栖攻击舰，可以实施越洋攻击，其投送范围几乎不受限制。

　　相比之下，由于还没有能够装下“野牛”的船坞登陆舰或两栖攻击舰，这种大型气垫船只能实施几百海里内的作战，其作战的灵活性大大折扣。如果中国装备 “野牛”级这样的气垫船，只能在近海实施登陆，无法对南海地区实施支援。另外，如果没有足够的规模，这种气垫船即便在近海的大规模两栖作战中，起到的作用也将有限。

　1232.2型“欧洲野牛”气垫登陆舰是当今世界上最大的气垫登陆舰，主要用于运送战斗装备和海军登陆部队先遣登陆分队队员，可在未构筑工事的岸边登陆，对滩头部队提供火力支持，同时还可运送水雷，布设主动雷障。其标准排水量480吨，满载排水量555吨，最长57.3米，最宽25.6米，最高21.9米，吃水1.6米，最大航速60节，巡航速度55节，航程300海里，续航时间5天，满载登陆时续航力1天，乘员27-31人（4名军官，7名准尉），能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶，可突破1.6米高的墙形水障。

　　为解决海域登陆问题，前苏联海军在登陆舰艇的制造时积极使用动力支持设备，其中最流行、最实用的就是气垫登陆舰艇。经对比试验评估结果表明，气垫登陆舰可以使登陆能力从常规登陆舰海岸线长度17%的登陆水平提高到78%。 前苏联海军从1955年开始研制、生产的1232系列小型气垫登陆舰就是这种舰艇，全部由“金刚石”造船公司制造，其中1232.2型“欧洲野牛”则是当今世界上最大的气垫登陆舰。

　　“金刚石”造船厂首先批量建造了“鳐”型、“鱿鱼”型、“大螯虾”型气垫艇，苏联海军根据这些登陆艇的研制和使用经验，决定在1232.1型“鹅喉羚”气垫登陆舰的基础上继续研制新型气垫登陆舰。1978年，“鹅喉羚”小型气垫登陆舰系列研制工作尚未结束，“金刚石”中央设计局就已经接受了设计、研制更强大的1232.2型“欧洲野牛”气垫登陆舰的任务，基本要求是增加航速、提高登陆载荷（3辆主战坦克）、加强火炮威力、提高无线电电子对抗设备性能。

　　设计师奥济莫夫、莫霍夫、谢苗诺夫负责1232.2型气垫登陆舰的设计、研制工作。1983年设计工作完成后，开始在3个造船厂（列宁格勒市“金刚石”造船厂、乌克兰费奥多西亚市“大海”造船厂、远东哈巴罗夫斯克造船厂）建造4艘“欧洲野牛”，之后，由列宁格勒（今日的圣彼得堡）市的“金刚石”造船厂和费奥多西亚市的“大海”造船厂进行批量生产。

　　1232.2型“欧洲野牛”气垫登陆舰首舰МДК-95号原计划1985年交付使用，结果仅于1986年建成，而且还是试验型样品，在经过进一步的试验之后，于1988年正式纳入苏联海军战斗编成，其后的量产型对船体结构进行了一些修正，装配了新型无线电电子武器装备。到上世纪90年代初，苏联海军共装备了8艘“欧洲野牛”型气垫登陆舰，主要在波罗的海舰队（巴尔季斯克基地）和黑海舰队（多努兹拉夫基地）。

　　苏联解体后，俄罗斯和乌克兰两国瓜分了这种舰艇。俄罗斯得到了8艘中的5艘，乌克兰得到了3艘，分别是1988年生产的МДК-57“克拉马托尔斯克”号、“戈尔洛夫卡”号、“阿尔焦姆夫斯克”号，同时还接管了乌克兰境内的费奥多西亚市“大海”造船厂及其在建的2艘气垫登陆舰，其中的1艘“顿涅茨克”号于1993年6月26日纳入乌克兰海军战斗编成。

　“欧洲野牛”登陆舰的船体由高强度耐腐蚀铝镁合金整体焊接而成，气垫护栏分两层，按照纵横垂直安定面十字形进行隔舱化处理，4台工作轮轴直径达2.5米的НО-10型增压机组、可弯曲气垫输气器及挂件能把船体提升到需要的高度。上部结构由两个纵隔板分成3个功能舱容，中部为登陆装备舱，设有坦克、战车专用的滚道和进出斜坡，设备舱装配主动力装置和辅助动力装置，登陆队员和乘员生活设施舱内装配有通风系统、空调、供暖系统、声热绝缘层、减振材料结构、生命救护保障系统、大规模杀伤防护设备。

　　“欧洲野牛”气垫登陆舰战术技术性能优越，运输能力较强，可运送3辆主战坦克（共重150吨）或者10辆装甲运输车（共重131吨）或者8辆步兵战车（共重115吨）或者500名全副武装的登陆队员，4个登陆舱室内设有140个登陆人员座位。武器装备精良，装配有2门30毫米АК-63火炮（弹药基数3000发，使用МР-123-02火控系统）、8套“针-1M”或“箭-3M”防空导弹系统（4联装发射装置，弹药基数32枚）、2套22管MC-227型140毫米非制导弹药发射装置（弹药基数132发，使用ДВУ-3火控系统）、20-80枚鱼雷（数量由鱼雷类型而定，使用机动式布雷系统）。动力系统功率强大，主、辅动力装置共由5台高温燃气涡轮发动机组成，5×10000马力，备用燃料56吨。舰载P-784通信设备系统由中波、短波、超短波收发机、超速传输设备、自动化指挥控制系统、航行警告系统服务接收机构成，导航设备主要有2套环视警戒雷达、磁回转罗盘、卫星导航设备、气象导航设备、接收指示系统、陀螺稳定系统、无线电定向仪、日视和夜视瞄准器等，另外还装配有现代化无线电电子对抗设备。

　由于1232.2型“欧洲野牛”气垫登陆舰具有优越的战术技术性能，许多国家对它表现出了浓厚的兴趣，特别是希腊。2000年1月24日，俄罗斯武器进出口总公司和乌克兰特种出口总公司与希腊国防部签署了出售4艘“欧洲野牛”气垫登陆舰的合同，总价值2亿美元，俄、乌各提供2艘。

　　俄海军首艘“欧洲野牛”型气垫登陆舰МДК-104号于1992年建成，在波罗的海舰队服役，2000年10月24日，根据希腊海军的要求，经过大修和现代化改进后的МДК-104号在芬兰湾下水试验，考虑到南部海域盐分较高，更换了专门研制的新型燃气涡轮发动机组和气垫，试验成功完成后，于2000年12月20日开始向希腊海军交付。为希腊海军提供的第2艘L180“克法洛尼亚”号在维修和改进后，于2001年1月16日下水试验，2001年8月开始交付。这2艘气垫登陆舰纳入希腊海军战斗编成后，已经参加过多次演习，表现出了较高的战术技术性能，希腊国防部随后又向俄方订购了2艘，2004年6月25日，“金刚石”造船公司为希腊海军建造的第3艘“欧洲野牛”型气垫登陆舰“克尔基拉”号正式下水测试。同时，俄方还要为希腊海军建造这种登陆舰的运输和服务平台，并计划授权希腊造船厂许可生产。

　　乌克兰向希腊海军交付“欧洲野牛”气垫登陆舰的工作也相对顺利，原计划交付1991年建造的“戈尔洛夫卡”号和“阿尔焦姆斯克”号，由于第二艘登陆舰维修工作量太大，进展缓慢，最后决定由已经完工92%的在建U421“伊万·博贡”号替代。2001年3月22日，经过维修、改进和试验之后的“戈尔洛夫卡”号由塞瓦斯托波尔海军造船厂通过船坞运输平台运往希腊。

“欧洲野牛”登陆艇适合部署中国哪些海域（在不考虑用半潜船托运的情况下）

不看资料可能你不知道，看后你可能会吓一跳。原来俄罗斯现在只有两艘“野牛”级(1232.2型)气垫登陆艇在役，而希腊却有4艘。
    “欧洲野牛”满载排水量达550吨，从吨位上分类它应该属于“气垫登陆舰”而不是“艇”，从结构设计的角度上说，“欧洲野牛”给我们的参考意义并不大，“欧洲野牛”是一种50多米长、500多吨的大家伙，而国产气垫船的排水量也就150～200吨级别，在设计思想上更不具备参考性。在消化技术价值不大的情况下，引进“欧洲野牛”，对中国海军来说更多的是解决气垫登陆艇的有无问题。

  “欧洲野牛”的最可能部署地点是东南沿海方向，作为快速航渡海峡的登陆力量。俄罗斯自用的“欧洲野牛”续航力为300海里／55节，希腊订购的“欧洲野牛”进行了少量改进，其中的改进项目之一就是增加燃油储备，提高续航力，据称其续航力已提高到500海里。以这个版本的“欧洲野牛”续航力指标来说，已经足够在台湾海峡进行一次往返。

  “欧洲野牛”航渡速度极快，在台湾海峡航渡单程只需要不到4小时，而普通登陆舰航渡时间高达8～10小时，气垫船发动两栖突击具备较好的突然性。但是，考虑到台湾岛上的防御兵力密度较高等因素，一次投入的“欧洲野牛”数量不能少。笔者认为，至少要订购或仿制建造10艘，随时保持其中至少有8艘处于可用状态。

  “欧洲野牛”的另一个使用海域，是西沙群岛。西沙海域由于距离我国大陆较远，不能将“欧洲野牛”部署在海南岛，因此只能对西沙的永兴岛等大岛进行码头扩建、构筑“欧洲野牛”的维护保养基地，将“欧洲野牛”部署在这些岛屿上，这样以“欧洲野牛”的续航力，其作战范围可覆盖整个西沙群岛。

  但目前，我国已经完全控制西沙群岛的岛礁，将“欧洲野牛”部署在西沙群岛并无太大的价值，顶多是进行岛礁间巡逻、在恶劣气象条件下向各岛礁运送补给和人员交流等。

  南沙群岛方面，由于中国目前控制的岛屿面积都不大，因此基本无法修筑基地供“欧洲野牛”部署和使用。


俄毛不再造“欧洲野牛”学MD造 LCAC 上西北风，TG看上是准备对南海http://mil.huanqiu.com/Observation/2011-12/2294582.html

俄罗斯《消息报》22日援引俄海军司令部消息人士的话称，俄海军将拒绝定购世界上最大的“野牛”级军用气垫船，因为要腾出资金建造便于“西北风”级两栖攻击舰装载的登陆艇。然而这样一个俄军装备采购调整的消息却和中国扯上关系。有俄媒体称，中国一直有意购买这一登陆“怪兽”，目的是提升解放军的登陆作战能力。对此，有中国军事专家认为，这种大型登陆船灵活性略显不足，只能在近海实施登陆，未必完全符合中国的需求。

　　俄军装备调整扯上中国

　　俄罗斯《消息报》22日报道称，俄海军拒绝订购“野牛”级大型气垫船后，将生产大量各型先进登陆艇，包括新型传统式登陆艇和气垫船。而俄军工综合体消息人士称，新的气垫船体积将大大小于“野牛”，以利于专门的登陆舰携带，其中包括“西北风”级两栖攻击舰。目前，俄罗斯波罗的海舰队还装备有两艘“野牛”气垫船。

　　在俄罗斯军工新闻网22日的相关报道中，中国也被卷入其中。报道称，中国一直对这种气垫船感兴趣。此前，俄罗斯曾就出售该型气垫船与中国进行过长时间谈判，但双方未能在价格上达成一致。此外，俄方在技术转让方面的条件也极为苛刻：中方需购买15艘成品后才能获得相关的技术资料。因此，俄中谈判中断。2008年，中国与乌克兰大海造船厂签署了购买4 艘此型气垫船的合同，金额高达3.15亿美元。后来，俄以乌侵犯知识产权为由阻止这笔交易。

　　登陆艇中的“巨无霸”

　　“野牛”气垫船是世界上最大的气垫船。该气垫船的研制工作始于上世纪80 年代中期，由位于圣彼得堡的金刚石中央海军设计局研制，主要用于运送战斗装备和先遣登陆队员，同时还可运送水雷，布设雷障。它可运送3辆主战坦克（共重 150吨），或者10辆装甲运兵车（共重131吨），或者8 辆步兵战车（共重115吨）。船上设有4个登陆舱室，共计 140个登陆人员座位，必要时可在运送装备的舱室安装可拆卸座椅，额外安置360名海军陆战队员，使搭载总人数达到 500名。该船装配有两门AK- 630六管30毫米火炮、8套 “针-1M”或“箭-3M”导弹发射系统、20-80枚水雷（使用机动式布雷系统）。

　　苏联解体前共建造了8艘 “野牛”。解体后，5艘交给了乌克兰，俄罗斯留下3艘，但现在只剩下2艘。

　　“野牛”未必符合中国两栖作战需要

　　对于中国为何看好这型气垫船，俄罗斯军事专家认为，中国有漫长的海岸线，因此这种气垫船在中国将大有作为，中国获得这种气垫船后会大幅提高登陆作战能力。《汉和防务评论》此前曾报道称，一旦中国装备这种气垫船，势必会使南海国家及台湾地区防御计划复杂化。

　　不过，一名中国军事专家认为，“野牛”未必完全符合中国的需要。从目前的气垫船发展趋势来看，那种可由大型两柄攻击舰船坞登陆舰携带的中型气垫船才是主流。俄罗斯海军就是为了配合“西北风”级两栖攻击舰放弃了继续采购“野牛”，转而研制采购类似美国 LCAC的气垫船。LCAC这样的中型气垫登陆艇一般需要依托大型船坞登陆舰，两栖攻击舰作战。因此LCAC虽然自持力较小，但是依托大型两栖攻击舰，可以实施越洋攻击，其投送范围几乎不受限制。

　　相比之下，由于还没有能够装下“野牛”的船坞登陆舰或两栖攻击舰，这种大型气垫船只能实施几百海里内的作战，其作战的灵活性大大折扣。如果中国装备 “野牛”级这样的气垫船，只能在近海实施登陆，无法对南海地区实施支援。另外，如果没有足够的规模，这种气垫船即便在近海的大规模两栖作战中，起到的作用也将有限。

　1232.2型“欧洲野牛”气垫登陆舰是当今世界上最大的气垫登陆舰，主要用于运送战斗装备和海军登陆部队先遣登陆分队队员，可在未构筑工事的岸边登陆，对滩头部队提供火力支持，同时还可运送水雷，布设主动雷障。其标准排水量480吨，满载排水量555吨，最长57.3米，最宽25.6米，最高21.9米，吃水1.6米，最大航速60节，巡航速度55节，航程300海里，续航时间5天，满载登陆时续航力1天，乘员27-31人（4名军官，7名准尉），能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶，可突破1.6米高的墙形水障。

　　为解决海域登陆问题，前苏联海军在登陆舰艇的制造时积极使用动力支持设备，其中最流行、最实用的就是气垫登陆舰艇。经对比试验评估结果表明，气垫登陆舰可以使登陆能力从常规登陆舰海岸线长度17%的登陆水平提高到78%。 前苏联海军从1955年开始研制、生产的1232系列小型气垫登陆舰就是这种舰艇，全部由“金刚石”造船公司制造，其中1232.2型“欧洲野牛”则是当今世界上最大的气垫登陆舰。

　　“金刚石”造船厂首先批量建造了“鳐”型、“鱿鱼”型、“大螯虾”型气垫艇，苏联海军根据这些登陆艇的研制和使用经验，决定在1232.1型“鹅喉羚”气垫登陆舰的基础上继续研制新型气垫登陆舰。1978年，“鹅喉羚”小型气垫登陆舰系列研制工作尚未结束，“金刚石”中央设计局就已经接受了设计、研制更强大的1232.2型“欧洲野牛”气垫登陆舰的任务，基本要求是增加航速、提高登陆载荷（3辆主战坦克）、加强火炮威力、提高无线电电子对抗设备性能。

　　设计师奥济莫夫、莫霍夫、谢苗诺夫负责1232.2型气垫登陆舰的设计、研制工作。1983年设计工作完成后，开始在3个造船厂（列宁格勒市“金刚石”造船厂、乌克兰费奥多西亚市“大海”造船厂、远东哈巴罗夫斯克造船厂）建造4艘“欧洲野牛”，之后，由列宁格勒（今日的圣彼得堡）市的“金刚石”造船厂和费奥多西亚市的“大海”造船厂进行批量生产。

　　1232.2型“欧洲野牛”气垫登陆舰首舰МДК-95号原计划1985年交付使用，结果仅于1986年建成，而且还是试验型样品，在经过进一步的试验之后，于1988年正式纳入苏联海军战斗编成，其后的量产型对船体结构进行了一些修正，装配了新型无线电电子武器装备。到上世纪90年代初，苏联海军共装备了8艘“欧洲野牛”型气垫登陆舰，主要在波罗的海舰队（巴尔季斯克基地）和黑海舰队（多努兹拉夫基地）。

　　苏联解体后，俄罗斯和乌克兰两国瓜分了这种舰艇。俄罗斯得到了8艘中的5艘，乌克兰得到了3艘，分别是1988年生产的МДК-57“克拉马托尔斯克”号、“戈尔洛夫卡”号、“阿尔焦姆夫斯克”号，同时还接管了乌克兰境内的费奥多西亚市“大海”造船厂及其在建的2艘气垫登陆舰，其中的1艘“顿涅茨克”号于1993年6月26日纳入乌克兰海军战斗编成。

　“欧洲野牛”登陆舰的船体由高强度耐腐蚀铝镁合金整体焊接而成，气垫护栏分两层，按照纵横垂直安定面十字形进行隔舱化处理，4台工作轮轴直径达2.5米的НО-10型增压机组、可弯曲气垫输气器及挂件能把船体提升到需要的高度。上部结构由两个纵隔板分成3个功能舱容，中部为登陆装备舱，设有坦克、战车专用的滚道和进出斜坡，设备舱装配主动力装置和辅助动力装置，登陆队员和乘员生活设施舱内装配有通风系统、空调、供暖系统、声热绝缘层、减振材料结构、生命救护保障系统、大规模杀伤防护设备。

　　“欧洲野牛”气垫登陆舰战术技术性能优越，运输能力较强，可运送3辆主战坦克（共重150吨）或者10辆装甲运输车（共重131吨）或者8辆步兵战车（共重115吨）或者500名全副武装的登陆队员，4个登陆舱室内设有140个登陆人员座位。武器装备精良，装配有2门30毫米АК-63火炮（弹药基数3000发，使用МР-123-02火控系统）、8套“针-1M”或“箭-3M”防空导弹系统（4联装发射装置，弹药基数32枚）、2套22管MC-227型140毫米非制导弹药发射装置（弹药基数132发，使用ДВУ-3火控系统）、20-80枚鱼雷（数量由鱼雷类型而定，使用机动式布雷系统）。动力系统功率强大，主、辅动力装置共由5台高温燃气涡轮发动机组成，5×10000马力，备用燃料56吨。舰载P-784通信设备系统由中波、短波、超短波收发机、超速传输设备、自动化指挥控制系统、航行警告系统服务接收机构成，导航设备主要有2套环视警戒雷达、磁回转罗盘、卫星导航设备、气象导航设备、接收指示系统、陀螺稳定系统、无线电定向仪、日视和夜视瞄准器等，另外还装配有现代化无线电电子对抗设备。

　由于1232.2型“欧洲野牛”气垫登陆舰具有优越的战术技术性能，许多国家对它表现出了浓厚的兴趣，特别是希腊。2000年1月24日，俄罗斯武器进出口总公司和乌克兰特种出口总公司与希腊国防部签署了出售4艘“欧洲野牛”气垫登陆舰的合同，总价值2亿美元，俄、乌各提供2艘。

　　俄海军首艘“欧洲野牛”型气垫登陆舰МДК-104号于1992年建成，在波罗的海舰队服役，2000年10月24日，根据希腊海军的要求，经过大修和现代化改进后的МДК-104号在芬兰湾下水试验，考虑到南部海域盐分较高，更换了专门研制的新型燃气涡轮发动机组和气垫，试验成功完成后，于2000年12月20日开始向希腊海军交付。为希腊海军提供的第2艘L180“克法洛尼亚”号在维修和改进后，于2001年1月16日下水试验，2001年8月开始交付。这2艘气垫登陆舰纳入希腊海军战斗编成后，已经参加过多次演习，表现出了较高的战术技术性能，希腊国防部随后又向俄方订购了2艘，2004年6月25日，“金刚石”造船公司为希腊海军建造的第3艘“欧洲野牛”型气垫登陆舰“克尔基拉”号正式下水测试。同时，俄方还要为希腊海军建造这种登陆舰的运输和服务平台，并计划授权希腊造船厂许可生产。

　　乌克兰向希腊海军交付“欧洲野牛”气垫登陆舰的工作也相对顺利，原计划交付1991年建造的“戈尔洛夫卡”号和“阿尔焦姆斯克”号，由于第二艘登陆舰维修工作量太大，进展缓慢，最后决定由已经完工92%的在建U421“伊万·博贡”号替代。2001年3月22日，经过维修、改进和试验之后的“戈尔洛夫卡”号由塞瓦斯托波尔海军造船厂通过船坞运输平台运往希腊。

“欧洲野牛”登陆艇适合部署中国哪些海域（在不考虑用半潜船托运的情况下）

不看资料可能你不知道，看后你可能会吓一跳。原来俄罗斯现在只有两艘“野牛”级(1232.2型)气垫登陆艇在役，而希腊却有4艘。
    “欧洲野牛”满载排水量达550吨，从吨位上分类它应该属于“气垫登陆舰”而不是“艇”，从结构设计的角度上说，“欧洲野牛”给我们的参考意义并不大，“欧洲野牛”是一种50多米长、500多吨的大家伙，而国产气垫船的排水量也就150～200吨级别，在设计思想上更不具备参考性。在消化技术价值不大的情况下，引进“欧洲野牛”，对中国海军来说更多的是解决气垫登陆艇的有无问题。

  “欧洲野牛”的最可能部署地点是东南沿海方向，作为快速航渡海峡的登陆力量。俄罗斯自用的“欧洲野牛”续航力为300海里／55节，希腊订购的“欧洲野牛”进行了少量改进，其中的改进项目之一就是增加燃油储备，提高续航力，据称其续航力已提高到500海里。以这个版本的“欧洲野牛”续航力指标来说，已经足够在台湾海峡进行一次往返。

  “欧洲野牛”航渡速度极快，在台湾海峡航渡单程只需要不到4小时，而普通登陆舰航渡时间高达8～10小时，气垫船发动两栖突击具备较好的突然性。但是，考虑到台湾岛上的防御兵力密度较高等因素，一次投入的“欧洲野牛”数量不能少。笔者认为，至少要订购或仿制建造10艘，随时保持其中至少有8艘处于可用状态。

  “欧洲野牛”的另一个使用海域，是西沙群岛。西沙海域由于距离我国大陆较远，不能将“欧洲野牛”部署在海南岛，因此只能对西沙的永兴岛等大岛进行码头扩建、构筑“欧洲野牛”的维护保养基地，将“欧洲野牛”部署在这些岛屿上，这样以“欧洲野牛”的续航力，其作战范围可覆盖整个西沙群岛。

  但目前，我国已经完全控制西沙群岛的岛礁，将“欧洲野牛”部署在西沙群岛并无太大的价值，顶多是进行岛礁间巡逻、在恶劣气象条件下向各岛礁运送补给和人员交流等。

  南沙群岛方面，由于中国目前控制的岛屿面积都不大，因此基本无法修筑基地供“欧洲野牛”部署和使用。