为什么很多朋友觉得QC185输出功率偏小呢？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:23:44
我查了下文献，QD185，功率18.5MW，效率38%，原型机来自大量装备的太行。（文献只提到QD，用它的数据暂代）效率和LM2500+（38%）相当，达到第二代燃气轮机的最高水平了。刚好护卫舰用两台，37MW，起码比054A的四台柴油机强；驱逐舰4台，74MW，这种组合不是很完美吗？我查了下文献，QD185，功率18.5MW，效率38%，原型机来自大量装备的太行。（文献只提到QD，用它的数据暂代）效率和LM2500+（38%）相当，达到第二代燃气轮机的最高水平了。刚好护卫舰用两台，37MW，起码比054A的四台柴油机强；驱逐舰4台，74MW，这种组合不是很完美吗？
lz想说的到底是QD185还是QC185?
大一点的驱逐舰四台燃气轮机十万马力刚好，巡航的时候可以开一半停一半，运转中的燃气轮机始终在经济转速下运转
护卫舰就不好办了，一共才两台，。燃气轮机低工况时经济性比较差，还是要有两个小燃气轮机（或者柴油机）作为巡航发动机
lz想说的到底是QD185还是QC185?
你觉得两者技术参数差很多吗
可能还考虑了未来的全电大区，电炮，激光，雷达都是耗电大户
scz3 发表于 2011-12-10 23:39
你觉得两者技术参数差很多吗
关键是QD185是地面发电用的，QC185是船上用的！数据没有区别！
问题就在于和勒马、狗腿比功率，而不是比效率。
buyaoluanlai 发表于 2011-12-11 00:58
关键是QD185是地面发电用的，QC185是船上用的！数据没有区别！
我指的是技术参数相差不大，暂用此数据代替。在电力行业就知道，即使是重型燃气轮机，做调峰电源的话，对加减速性能是要求极高的，一般在水少的地方当调峰机组用，用来跟CPS。地面发电和船上动力源差别在适装性，而不是核心技术指标。
wshdyyyy 发表于 2011-12-11 01:12
问题就在于和勒马、狗腿比功率，而不是比效率。
18MW一台够用了，如果采用电力推进，动力更富余。LM2500系列初期型号功率也就这么大，效率还低点（37%）,不一样装了那么多伯克、提康嘛，跑得嗨着呢。
动力问题不大，关键是变速箱性能跟不跟得上啊，还是全电推进最好。马伟明加油
明显差多了，单就说螺旋桨的转速敢和电机一样快么...

加上变速箱，效率还能剩多少?

QD一系列的在地面上运行的多去了，运行多少年了，可是真正能上舰的，又有多少...
我们的技术过关了吗？
问题是咱们跟的目标舰吨位会比阿利伯克级大...
要达到跟伯克类似的作战能力，起码万吨以上...
傻货满天飞 发表于 2011-12-11 10:59
明显差多了，单就说螺旋桨的转速敢和电机一样快么...

加上变速箱，效率还能剩多少?
明年，QD185完成定型考核，过关，定型生产，不过关，继续改进，现在，CD有帖宣称，QD185实现持续运行1000小时。
最好的情况，生产型的QC185估计换用新材料和新的零部件，有助于提高性能。
QC185生产出来，先装5000吨级别的2燃大护，改进型可能装4燃大驱。


QD185和QC185不是一回事，要确认的话，最好先搞清楚...

D是电，C是船，D可以未必就说明C可以，C需要许多改动...

民用版和军用版，差别大去了...

QD185和QC185不是一回事，要确认的话，最好先搞清楚...

D是电，C是船，D可以未必就说明C可以，C需要许多改动...

民用版和军用版，差别大去了...
既然是D了，为什么不直接让它发电，搞全电驱动的喃？貌似全电驱动是趋势啊
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