超级军网相比高铁，我国需要更多的重轨运煤铁路
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:46:52
1、高铁部分线路地球可以停。但是要建好京石-石武线、郑州-徐州线、沪昆的上海-长沙段，基本上就是老京广、陇海、浙赣线的高速版；
2、我国的能源主要由煤提供，而华中的湖北、湖南、江西等省是最缺煤的区域，所以应该修建从陕北经河南洛阳、湖北襄樊、湖南石门、长沙到江西南昌的运煤重轨铁路1、高铁部分线路地球可以停。但是要建好京石-石武线、郑州-徐州线、沪昆的上海-长沙段，基本上就是老京广、陇海、浙赣线的高速版；
2、我国的能源主要由煤提供，而华中的湖北、湖南、江西等省是最缺煤的区域，所以应该修建从陕北经河南洛阳、湖北襄樊、湖南石门、长沙到江西南昌的运煤重轨铁路
2、我国的能源主要由煤提供，而华中的湖北、湖南、江西等省是最缺煤的区域，所以应该修建从陕北经河南洛阳、湖北襄樊、湖南石门、长沙到江西南昌的运煤重轨铁路1、高铁部分线路地球可以停。但是要建好京石-石武线、郑州-徐州线、沪昆的上海-长沙段，基本上就是老京广、陇海、浙赣线的高速版；
2、我国的能源主要由煤提供，而华中的湖北、湖南、江西等省是最缺煤的区域，所以应该修建从陕北经河南洛阳、湖北襄樊、湖南石门、长沙到江西南昌的运煤重轨铁路
不知道又是从哪儿看完分析贴跑到这儿来了…按照现在这样子，什么也修不成
你说的铁路已经进入十二五规划了，还有其他几条运煤专线
货运专线需要的投资比高铁少不了多少，现在最大的费用是征地。
早在建了，只不过不吸引眼球而已。
但是，准朔，也不可避免的停了。
但是，准朔，也不可避免的停了。
知道上高铁的目的吗？！客运高速化，货运重载化！是人家跨越提出来的
其次客运高速化，有利于将既有线重载化
现在的问题是高铁根本做不到完全的客货分离。
京沪高铁开通了长么时间，老京沪上的普客上的人依然很多。如果再减少老线上的客车，很多小城市的人就没法出门了。
京沪高铁开通了长么时间，老京沪上的普客上的人依然很多。如果再减少老线上的客车，很多小城市的人就没法出门了。
现在的问题是高铁根本做不到完全的客货分离。 京沪高铁开通了长么时间，老京沪上的普客上的人依然很多。如 ...
其实京沪还可以升运量的，高铁的目的主要是为了减少普线上时速超过160的客车的运行，而使普线运行平图化，这样运量就上来了
其实京沪还可以升运量的，高铁的目的主要是为了减少普线上时速超过160的客车的运行，而使普线运行平图化，这样运量就上来了
mapeter12 发表于 2011-12-15 14:55 
其实京沪还可以升运量的，高铁的目的主要是为了减少普线上时速超过160的客车的运行，而使普线运行平图化， ...
动车的待避系数也就是2多一点吧。T什么的还不到2。
到目前为止，老京沪线上增加的运力有一条单线铁路多么？
从俺这小县城的情况看，原来坐红绿皮的有一少部分转到了高铁上。相当一部分高铁客流是从气车上过来的。还有相当一部分是新增客流。
其实京沪还可以升运量的，高铁的目的主要是为了减少普线上时速超过160的客车的运行，而使普线运行平图化， ...
动车的待避系数也就是2多一点吧。T什么的还不到2。
到目前为止，老京沪线上增加的运力有一条单线铁路多么？
从俺这小县城的情况看，原来坐红绿皮的有一少部分转到了高铁上。相当一部分高铁客流是从气车上过来的。还有相当一部分是新增客流。
要完全客货分流，就要象胶济客专那么办：建200的新线，返祖也好这玩意。从近期看绝对能大幅增加既有线运力。但从长远看，实在是悲剧。
我不太看好原先所谓“高铁能分流普铁客流”的说法，最明显就是京沪高铁7.1刚开那会，平均好像是比开之前一周多了70%以上的客流
高铁光是装下从飞机经济舱和直达快巴的客流就不错了，普铁上的客流，已经分流不了多少了——所以还是大规模建设货专吧，普铁在维持现有车辆基础上，逐步将各种不同速度的火车逐步缩并，最终实现120客80货的平图运行就烧高香吧
高铁光是装下从飞机经济舱和直达快巴的客流就不错了，普铁上的客流，已经分流不了多少了——所以还是大规模建设货专吧，普铁在维持现有车辆基础上，逐步将各种不同速度的火车逐步缩并，最终实现120客80货的平图运行就烧高香吧
老京沪线上客货车现在少多了，老线上基本没了动车， 也没了猪头直达车，货车也以前少了，货物运煤给水运分流了， 其它杂散货给高速公路分流了， 虽然现在京沪老线先进了， 电力取代了内燃， 但客货车对数和通过密度估计是二十来年创造的新低， 线路没了以前的繁忙，少了干线的感觉， 冷清落寞了，平均每列车对数只有前两年一半了。
夜泊港湾 发表于 2011-12-16 12:24
老京沪线上客货车现在少多了，老线上基本没了动车， 也没了猪头直达车，货车也以前少了，货物运煤给水运分流 ...
散货这块，显然铁路还没法和各类物流公司比啊！也许以后慢慢会好些。
老京沪线上客货车现在少多了，老线上基本没了动车， 也没了猪头直达车，货车也以前少了，货物运煤给水运分流 ...
散货这块，显然铁路还没法和各类物流公司比啊！也许以后慢慢会好些。