超级军网全国高铁旅客客运量占铁路总客运量的25%，释放既有铁路 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 01:12:25
截止到2013年底，全国高铁线路总长11028公里，占世界高铁总长的一半多。全国高铁旅客客运量占铁路总客运量的25%，释放既有铁路线货运能力8.3亿吨，提高26.5%。
截止到2014年底，全国高铁总里程达1.5万公里，占全国铁路总里程的13.6%。
高铁长度占全国铁路总长的13.6%，客运量占全国铁路客运量的25%，货运提高26.5%。
截止到2013年底，全国高铁线路总长11028公里，占世界高铁总长的一半多。全国高铁旅客客运量占铁路总客运量的25%，释放既有铁路线货运能力8.3亿吨，提高26.5%。
截止到2014年底，全国高铁总里程达1.5万公里，占全国铁路总里程的13.6%。
高铁长度占全国铁路总长的13.6%，客运量占全国铁路客运量的25%，货运提高26.5%。
唉，想想刘志军这么能干有魄力的人，没有巨贪那回事当上总理，是不是比克强更善于干实事？至少刘对比他更会把握市场。
票价低点座的人更多
这个优势不明显哦，因为现有高铁都是在主干线上，又是发达地区，就是普通铁路，运量也比其他线路高。想想高铁的投资。
xyzmly 发表于 2015-6-5 15:05
这个优势不明显哦，因为现有高铁都是在主干线上，又是发达地区，就是普通铁路，运量也比其他线路高。想想高 ...
把主干线的既有线货运运力解放出来就行了，除了沿海某些市场化经营的铁路公司，铁路系统赚钱靠运货不是靠运人
这个优势不明显哦，因为现有高铁都是在主干线上，又是发达地区，就是普通铁路，运量也比其他线路高。想想高 ...
把主干线的既有线货运运力解放出来就行了，除了沿海某些市场化经营的铁路公司，铁路系统赚钱靠运货不是靠运人
xyzmly 发表于 2015-6-5 15:05
这个优势不明显哦，因为现有高铁都是在主干线上，又是发达地区，就是普通铁路，运量也比其他线路高。想想高 ...
老天要多傻才讲出这种话哈
一条京广线,从有路的那天起,哪天不慌忙
这个优势不明显哦，因为现有高铁都是在主干线上，又是发达地区，就是普通铁路，运量也比其他线路高。想想高 ...
老天要多傻才讲出这种话哈
一条京广线,从有路的那天起,哪天不慌忙
主干线铁路还是很繁忙的。
老天要多傻才讲出这种话哈
京广铁路。哟，这不是大名鼎鼎的扶贫铁路。铁路客运赔钱，货运赚钱。
京广铁路。哟，这不是大名鼎鼎的扶贫铁路。铁路客运赔钱，货运赚钱。
京广铁路。哟，这不是大名鼎鼎的扶贫铁路。铁路客运赔钱，货运赚钱。
京广扶贫……不是京九么？
京广扶贫……不是京九么？
yywot 发表于 2015-6-6 09:10
京广扶贫……不是京九么？
，记错，鸟，
。
京广扶贫……不是京九么？
，记错，鸟，。铁路货运量近两年一直在下降
vikinds 发表于 2015-6-5 11:49
唉，想想刘志军这么能干有魄力的人，没有巨贪那回事当上总理，是不是比克强更善于干实事？至少刘对比他更 ...
刘是技术专家，搞技术突破敢想敢干是把好手。他对市场的感觉真的一般，很一般。他也当不上总理，连个县长市长都没干过，遑论管一国……
小强属于自己都被忽悠瘸了还自以为是飞人那种……
唉，想想刘志军这么能干有魄力的人，没有巨贪那回事当上总理，是不是比克强更善于干实事？至少刘对比他更 ...
刘是技术专家，搞技术突破敢想敢干是把好手。他对市场的感觉真的一般，很一般。他也当不上总理，连个县长市长都没干过，遑论管一国……
小强属于自己都被忽悠瘸了还自以为是飞人那种……
铁路货运量近两年一直在下降
大宗商品都完蛋了
大宗商品都完蛋了
货运都下降了， 释放的货运能力有鸟用啊？
还在说什么货运赚钱，客运赔钱，这个早过时了
还在说什么货运赚钱，客运赔钱，这个早过时了
动车 的车次占总量的一半以上， 旅客运量占32%。 而且动车在繁忙线上的多，其他偏远地区的少
这个效率，还真不咋的
动车 的车次占总量的一半以上， 旅客运量占32%。 而且动车在繁忙线上的多，其他偏远地区的少
这个效率，还真不咋的
这一比较下来， 客运还是 普通列车 赚钱多啊， 因为成本低得多， 运输量还大得多
刘是技术专家，搞技术突破敢想敢干是把好手。他对市场的感觉真的一般，很一般。他也当不上总理，连个县长 ...
刘真不是技术专家，他小学文化。但是书法不错，自学能力强，写宣传文章还不错。因为这两项优点被某高位的领导看中发际的。
在那个年代大学生不可能从养路工开始干起。
1972年2月任郑州铁路局武汉铁路分局武昌工务段养路工、团委干事、团委书记、党委副书记，武汉铁路分局团委书记。
1984年9月任武汉铁路分局江岸车站站长、党委副书记，武汉铁路分局党委常委、政治部副主任、党委书记。
1987年4月任广州铁路局党委常委、政治部副主任。
1988年8月任郑州铁路局武汉铁路分局局长、党委副书记。
1991年9月任郑州铁路局副局长、党委常委。
1992年8月任湖北省国防工办党组书记(正厅级)。
1993年2月参加铁道部运输改革调研工作。1993年4月任沈阳铁路局局长、党委副书记。
1994年11月任铁道部党组成员、运输总调度长。
1996年8月任铁道部副部长、党组成员。
1997年1月－2000年4月兼中国联合通信有限公司副董事长。
2002年9月任铁道部党组书记、副部长。
2003年3月，刘志军在十届中国人大一次会议上接替傅志寰，正式出任铁道部部长、党组书记。
2008年3月在十一届全国人大一次会议上被任命为铁道部部长。
刘真不是技术专家，他小学文化。但是书法不错，自学能力强，写宣传文章还不错。因为这两项优点被某高位的领导看中发际的。
在那个年代大学生不可能从养路工开始干起。
1972年2月任郑州铁路局武汉铁路分局武昌工务段养路工、团委干事、团委书记、党委副书记，武汉铁路分局团委书记。
1984年9月任武汉铁路分局江岸车站站长、党委副书记，武汉铁路分局党委常委、政治部副主任、党委书记。
1987年4月任广州铁路局党委常委、政治部副主任。
1988年8月任郑州铁路局武汉铁路分局局长、党委副书记。
1991年9月任郑州铁路局副局长、党委常委。
1992年8月任湖北省国防工办党组书记(正厅级)。
1993年2月参加铁道部运输改革调研工作。1993年4月任沈阳铁路局局长、党委副书记。
1994年11月任铁道部党组成员、运输总调度长。
1996年8月任铁道部副部长、党组成员。
1997年1月－2000年4月兼中国联合通信有限公司副董事长。
2002年9月任铁道部党组书记、副部长。
2003年3月，刘志军在十届中国人大一次会议上接替傅志寰，正式出任铁道部部长、党组书记。
2008年3月在十一届全国人大一次会议上被任命为铁道部部长。
来自:关于超级大本营
日装车一天不如一天，计划天天完不成。
实体经济很不好，和股市是水火两重天
实体经济很不好，和股市是水火两重天
potato596 发表于 2015-6-7 15:32
日装车一天不如一天，计划天天完不成。
实体经济很不好，和股市是水火两重天
放心，现在的思路就是股市先涨，把钱通过股市注入到国民中“高风险偏好”的那一部分人手中，然后到了一定的时机，利用政策打压股市，同时放开北、上、广、深的限购政策，极大的刺激房市，然后股市中赚了钱的“弄潮儿”，马上又会杀进房市，只要房地产市场解套，那么实体经济马上就不一样了。
日装车一天不如一天，计划天天完不成。
实体经济很不好，和股市是水火两重天
放心，现在的思路就是股市先涨，把钱通过股市注入到国民中“高风险偏好”的那一部分人手中，然后到了一定的时机，利用政策打压股市，同时放开北、上、广、深的限购政策，极大的刺激房市，然后股市中赚了钱的“弄潮儿”，马上又会杀进房市，只要房地产市场解套，那么实体经济马上就不一样了。
Redbee 发表于 2015-6-6 17:24
刘是技术专家，搞技术突破敢想敢干是把好手。他对市场的感觉真的一般，很一般。他也当不上总理，连个县长 ...
还是有明白人的，刘要是干了领导人，绝对人民大不幸。还好，他只是折腾了铁路。其实刘这样的人在基层很多，某县大建开发区，某市建设大广场，某镇大建批发市场，和刘异曲同工
刘是技术专家，搞技术突破敢想敢干是把好手。他对市场的感觉真的一般，很一般。他也当不上总理，连个县长 ...
还是有明白人的，刘要是干了领导人，绝对人民大不幸。还好，他只是折腾了铁路。其实刘这样的人在基层很多，某县大建开发区，某市建设大广场，某镇大建批发市场，和刘异曲同工
Redbee 发表于 2015-6-6 17:24
刘是技术专家，搞技术突破敢想敢干是把好手。他对市场的感觉真的一般，很一般。他也当不上总理，连个县长 ...
还是有明白人的，刘要是干了 高层，绝对人民大不幸。还好，他只是折腾了铁路。其实刘这样的人在基层很多，某县大建开发区，某市建设大广场，某镇大建批发市场，和刘异曲同工
刘是技术专家，搞技术突破敢想敢干是把好手。他对市场的感觉真的一般，很一般。他也当不上总理，连个县长 ...
还是有明白人的，刘要是干了 高层，绝对人民大不幸。还好，他只是折腾了铁路。其实刘这样的人在基层很多，某县大建开发区，某市建设大广场，某镇大建批发市场，和刘异曲同工
释放货运？
去年全国铁路货运量下降7%，货物周转量下降6%，释放了又能如何？需求就是在下降之中的！
而且还真不要说经济不景气什么的，除了铁路其他方式货运一律增长，公路水运货物周转量都是铁路两倍以上！
去年全国铁路货运量下降7%，货物周转量下降6%，释放了又能如何？需求就是在下降之中的！
而且还真不要说经济不景气什么的，除了铁路其他方式货运一律增长，公路水运货物周转量都是铁路两倍以上！
vikinds 发表于 2015-6-7 00:13
刘真不是技术专家，他小学文化。但是书法不错，自学能力强，写宣传文章还不错。因为这两项优点被某高位 ...
英雄莫问出处，文化水平不高工人出身，并不妨碍一个人之后的成长
刘真不是技术专家，他小学文化。但是书法不错，自学能力强，写宣传文章还不错。因为这两项优点被某高位 ...
英雄莫问出处，文化水平不高工人出身，并不妨碍一个人之后的成长
英雄莫问出处，文化水平不高工人出身，并不妨碍一个人之后的成长
他肯定不是专业技术的专家，但是做事的魄力和锐利的洞察力令人佩服。相比之下汽车行业的引进发展之路真是战五渣，被别人用卡的死死的。
他肯定不是专业技术的专家，但是做事的魄力和锐利的洞察力令人佩服。相比之下汽车行业的引进发展之路真是战五渣，被别人用卡的死死的。
xyzmly 发表于 2015-6-5 15:05
这个优势不明显哦，因为现有高铁都是在主干线上，又是发达地区，就是普通铁路，运量也比其他线路高。想想高 ...
高铁投资比高速公路低多了
这个优势不明显哦，因为现有高铁都是在主干线上，又是发达地区，就是普通铁路，运量也比其他线路高。想想高 ...
高铁投资比高速公路低多了
因为目前货运量下降了，所以释放货运能力没有意义，喷一遍。
要是过几年货运量快速上升了，货运能力增加赶不上货运量增加，再喷一遍。
喷子就是好，一张嘴想怎么说就怎么说。
要是过几年货运量快速上升了，货运能力增加赶不上货运量增加，再喷一遍。
喷子就是好，一张嘴想怎么说就怎么说。
关内的文章从关外做起
货运的文章从客运做起
高，实在是高
货运的文章从客运做起
高，实在是高
因为目前货运量下降了，所以释放货运能力没有意义，喷一遍。
要是过几年货运量快速上升了，货运能力增加赶 ...
想起了90年代二滩水电站建好后电卖不出去，按盆子的理念建二滩就是浪费投资。结果紧接着就是电量不够用了。
要是过几年货运量快速上升了，货运能力增加赶 ...
想起了90年代二滩水电站建好后电卖不出去，按盆子的理念建二滩就是浪费投资。结果紧接着就是电量不够用了。
vikinds 发表于 2015-6-8 11:21
他肯定不是专业技术的专家，但是做事的魄力和锐利的洞察力令人佩服。相比之下汽车行业的引进发展之路 ...
锐利的洞察力就是真专家的证明——人家都门清，所以面对复杂问题能够抓住关键点，迅速做出正确决断——举重若轻
看上去很轻松好像也没做什么了不起的，可你换个人试试？大概率是玩不转的。
他肯定不是专业技术的专家，但是做事的魄力和锐利的洞察力令人佩服。相比之下汽车行业的引进发展之路 ...
锐利的洞察力就是真专家的证明——人家都门清，所以面对复杂问题能够抓住关键点，迅速做出正确决断——举重若轻
看上去很轻松好像也没做什么了不起的，可你换个人试试？大概率是玩不转的。
Redbee 发表于 2015-6-6 17:24
刘是技术专家，搞技术突破敢想敢干是把好手。他对市场的感觉真的一般，很一般。他也当不上总理，连个县长 ...
小强还不也是空降的。比老刘差远了。况且影帝也不是从基层上来的。
刘是技术专家，搞技术突破敢想敢干是把好手。他对市场的感觉真的一般，很一般。他也当不上总理，连个县长 ...
小强还不也是空降的。比老刘差远了。况且影帝也不是从基层上来的。
可想而知 发表于 2015-6-12 15:30
小强还不也是空降的。比老刘差远了。况且影帝也不是从基层上来的。
所以，说起来真是不幸，几任总经理，一蟹不如一蟹
小强还不也是空降的。比老刘差远了。况且影帝也不是从基层上来的。
所以，说起来真是不幸，几任总经理，一蟹不如一蟹
高铁运输的乘客所占的百分比还是太少。
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