超级军网棒子：中国汽车业崛起 渐渐挤走韩国汽车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:41:09
中国汽车业正在崛起，不再停留于仿造发达国家产品的水平，而是在本国市场积累经验，提高竞争力，最近更是在改变未来汽车行业格局的电动汽车市场中叱咤风云。因此有些人担忧，随着中国汽车业的崛起，“韩国汽车业将越来越没有立足之地。”
◇车价仅为一半，品质却相差无几
今年上半年，在中国市场售出的汽车中42.9%都是中国国产汽车。这一比例在2011年仅为35.7%。最受打击的是韩国汽车。韩国汽车在中国市场的占有率从2014年上半年的9.0%跌至今年上半年的7.3%。韩国产业研究院最近在报告书中分析指出，“中国国内市场的品牌价值依次为德国、日本、韩国、中国汽车。随着中国汽车业的崛起，品牌价值相对较低的韩国汽车最先受到影响。”
▲ 生产中国长城汽车旗下SUV品牌哈弗（Haval）的中国天津工厂的工人正在组装汽车。/长城汽车
中国本地汽车最大优势是低廉的价格。在中国SUV市场销售排名第一的长城汽车“H6”售价价10万元左右，价格只有同级别现代汽车途胜（Tucson，17万元-24万元）的一半，品质也相差无几。在著名市场调查公司美国J.D.Power公司的新车品质调查中，中国汽车企业的平均分数在8年之前与外国汽车企业平均分数相差145分，但去年已经减少到22分。
在内需市场中培养实力的中国汽车企业正在把目光投向海外市场。上海通用五菱的“五菱”品牌将从明年开始在印尼进行首次销售。东风、长城、北京汽车正计划在墨西哥、埃及、巴西、墨西哥等国建设当地工厂。
问题在于，中国汽车企业想要开拓的市场中的大部分都是韩国汽车的主要市场。大林大学教授金必洙指出，“过去美国、欧洲的汽车企业小看和无视了韩国汽车，后来被韩国汽车业漂亮地逆袭成功。现在轮到韩国汽车在中国汽车的追赶面前绷紧神经。过去小米被称为‘大陆的失误’并被韩国无视，但小米后来的飞速发展确是有目共睹。这样的事情完全可能再次出现在汽车行业中。”
◇在电动汽车等未来汽车领域已达到世界顶级
中国去年生产出203357辆电动汽车，已经超过美国和欧洲成为世界最大的电动汽车生产地。比亚迪去年售出61722辆电动汽车，超过电动汽车行业曾经的盟主美国特斯拉公司成为世界销量第一的企业。
中国电动汽车企业得到了中国政府的全力支持。中国政府计划截至2020年把电动汽车年生产能力提高到200万辆，在国内设置480万个充电设施。中国虽然在内燃机汽车市场落后于其他国家，但希望在电动汽车行业超过发达国家并掌握全球汽车产业的主导权。
中国电动汽车业的坚实后盾是庞大的内需市场。根据市场调查企业SNE Research的资料显示，今年上半年在中国市场售出的电动汽车数量为123397辆，占据全世界电动汽车销售量的40%。这一数据同比增加132%，远超全世界平均增加率（50%）。
在未来汽车市场的争夺中，韩国正远远落后于中国。今年上半年，韩国国内第一的现代汽车在国外和国内市场总共才售出4800辆电动汽车，只有比亚迪的9分之1。现代汽车集团今年5月才从政府获得了目前开发中的自动驾驶系统的实际道路性能开发和验证的临时运行许可证和车牌。
韩国产业研究院资深研究委员李恒久表示：按照目前的趋势，韩国有可能沦落为向中国企业供应电动汽车配件的下游基地。更糟的是，若中国采用本国生产的主要配件，韩国在世界汽车市场将失去立足之地。”http://cnnews.chosun.com/client/ ... 5657&nidx=45658中国汽车业正在崛起，不再停留于仿造发达国家产品的水平，而是在本国市场积累经验，提高竞争力，最近更是在改变未来汽车行业格局的电动汽车市场中叱咤风云。因此有些人担忧，随着中国汽车业的崛起，“韩国汽车业将越来越没有立足之地。”
◇车价仅为一半，品质却相差无几
今年上半年，在中国市场售出的汽车中42.9%都是中国国产汽车。这一比例在2011年仅为35.7%。最受打击的是韩国汽车。韩国汽车在中国市场的占有率从2014年上半年的9.0%跌至今年上半年的7.3%。韩国产业研究院最近在报告书中分析指出，“中国国内市场的品牌价值依次为德国、日本、韩国、中国汽车。随着中国汽车业的崛起，品牌价值相对较低的韩国汽车最先受到影响。”
▲ 生产中国长城汽车旗下SUV品牌哈弗（Haval）的中国天津工厂的工人正在组装汽车。/长城汽车
中国本地汽车最大优势是低廉的价格。在中国SUV市场销售排名第一的长城汽车“H6”售价价10万元左右，价格只有同级别现代汽车途胜（Tucson，17万元-24万元）的一半，品质也相差无几。在著名市场调查公司美国J.D.Power公司的新车品质调查中，中国汽车企业的平均分数在8年之前与外国汽车企业平均分数相差145分，但去年已经减少到22分。
在内需市场中培养实力的中国汽车企业正在把目光投向海外市场。上海通用五菱的“五菱”品牌将从明年开始在印尼进行首次销售。东风、长城、北京汽车正计划在墨西哥、埃及、巴西、墨西哥等国建设当地工厂。
问题在于，中国汽车企业想要开拓的市场中的大部分都是韩国汽车的主要市场。大林大学教授金必洙指出，“过去美国、欧洲的汽车企业小看和无视了韩国汽车，后来被韩国汽车业漂亮地逆袭成功。现在轮到韩国汽车在中国汽车的追赶面前绷紧神经。过去小米被称为‘大陆的失误’并被韩国无视，但小米后来的飞速发展确是有目共睹。这样的事情完全可能再次出现在汽车行业中。”
◇在电动汽车等未来汽车领域已达到世界顶级
中国去年生产出203357辆电动汽车，已经超过美国和欧洲成为世界最大的电动汽车生产地。比亚迪去年售出61722辆电动汽车，超过电动汽车行业曾经的盟主美国特斯拉公司成为世界销量第一的企业。
中国电动汽车企业得到了中国政府的全力支持。中国政府计划截至2020年把电动汽车年生产能力提高到200万辆，在国内设置480万个充电设施。中国虽然在内燃机汽车市场落后于其他国家，但希望在电动汽车行业超过发达国家并掌握全球汽车产业的主导权。
中国电动汽车业的坚实后盾是庞大的内需市场。根据市场调查企业SNE Research的资料显示，今年上半年在中国市场售出的电动汽车数量为123397辆，占据全世界电动汽车销售量的40%。这一数据同比增加132%，远超全世界平均增加率（50%）。
在未来汽车市场的争夺中，韩国正远远落后于中国。今年上半年，韩国国内第一的现代汽车在国外和国内市场总共才售出4800辆电动汽车，只有比亚迪的9分之1。现代汽车集团今年5月才从政府获得了目前开发中的自动驾驶系统的实际道路性能开发和验证的临时运行许可证和车牌。
韩国产业研究院资深研究委员李恒久表示：按照目前的趋势，韩国有可能沦落为向中国企业供应电动汽车配件的下游基地。更糟的是，若中国采用本国生产的主要配件，韩国在世界汽车市场将失去立足之地。”http://cnnews.chosun.com/client/ ... 5657&nidx=45658
◇车价仅为一半，品质却相差无几
今年上半年，在中国市场售出的汽车中42.9%都是中国国产汽车。这一比例在2011年仅为35.7%。最受打击的是韩国汽车。韩国汽车在中国市场的占有率从2014年上半年的9.0%跌至今年上半年的7.3%。韩国产业研究院最近在报告书中分析指出，“中国国内市场的品牌价值依次为德国、日本、韩国、中国汽车。随着中国汽车业的崛起，品牌价值相对较低的韩国汽车最先受到影响。”
▲ 生产中国长城汽车旗下SUV品牌哈弗（Haval）的中国天津工厂的工人正在组装汽车。/长城汽车
中国本地汽车最大优势是低廉的价格。在中国SUV市场销售排名第一的长城汽车“H6”售价价10万元左右，价格只有同级别现代汽车途胜（Tucson，17万元-24万元）的一半，品质也相差无几。在著名市场调查公司美国J.D.Power公司的新车品质调查中，中国汽车企业的平均分数在8年之前与外国汽车企业平均分数相差145分，但去年已经减少到22分。
在内需市场中培养实力的中国汽车企业正在把目光投向海外市场。上海通用五菱的“五菱”品牌将从明年开始在印尼进行首次销售。东风、长城、北京汽车正计划在墨西哥、埃及、巴西、墨西哥等国建设当地工厂。
问题在于，中国汽车企业想要开拓的市场中的大部分都是韩国汽车的主要市场。大林大学教授金必洙指出，“过去美国、欧洲的汽车企业小看和无视了韩国汽车，后来被韩国汽车业漂亮地逆袭成功。现在轮到韩国汽车在中国汽车的追赶面前绷紧神经。过去小米被称为‘大陆的失误’并被韩国无视，但小米后来的飞速发展确是有目共睹。这样的事情完全可能再次出现在汽车行业中。”
◇在电动汽车等未来汽车领域已达到世界顶级
中国去年生产出203357辆电动汽车，已经超过美国和欧洲成为世界最大的电动汽车生产地。比亚迪去年售出61722辆电动汽车，超过电动汽车行业曾经的盟主美国特斯拉公司成为世界销量第一的企业。
中国电动汽车企业得到了中国政府的全力支持。中国政府计划截至2020年把电动汽车年生产能力提高到200万辆，在国内设置480万个充电设施。中国虽然在内燃机汽车市场落后于其他国家，但希望在电动汽车行业超过发达国家并掌握全球汽车产业的主导权。
中国电动汽车业的坚实后盾是庞大的内需市场。根据市场调查企业SNE Research的资料显示，今年上半年在中国市场售出的电动汽车数量为123397辆，占据全世界电动汽车销售量的40%。这一数据同比增加132%，远超全世界平均增加率（50%）。
在未来汽车市场的争夺中，韩国正远远落后于中国。今年上半年，韩国国内第一的现代汽车在国外和国内市场总共才售出4800辆电动汽车，只有比亚迪的9分之1。现代汽车集团今年5月才从政府获得了目前开发中的自动驾驶系统的实际道路性能开发和验证的临时运行许可证和车牌。
韩国产业研究院资深研究委员李恒久表示：按照目前的趋势，韩国有可能沦落为向中国企业供应电动汽车配件的下游基地。更糟的是，若中国采用本国生产的主要配件，韩国在世界汽车市场将失去立足之地。”http://cnnews.chosun.com/client/ ... 5657&nidx=45658中国汽车业正在崛起，不再停留于仿造发达国家产品的水平，而是在本国市场积累经验，提高竞争力，最近更是在改变未来汽车行业格局的电动汽车市场中叱咤风云。因此有些人担忧，随着中国汽车业的崛起，“韩国汽车业将越来越没有立足之地。”
◇车价仅为一半，品质却相差无几
今年上半年，在中国市场售出的汽车中42.9%都是中国国产汽车。这一比例在2011年仅为35.7%。最受打击的是韩国汽车。韩国汽车在中国市场的占有率从2014年上半年的9.0%跌至今年上半年的7.3%。韩国产业研究院最近在报告书中分析指出，“中国国内市场的品牌价值依次为德国、日本、韩国、中国汽车。随着中国汽车业的崛起，品牌价值相对较低的韩国汽车最先受到影响。”
▲ 生产中国长城汽车旗下SUV品牌哈弗（Haval）的中国天津工厂的工人正在组装汽车。/长城汽车
中国本地汽车最大优势是低廉的价格。在中国SUV市场销售排名第一的长城汽车“H6”售价价10万元左右，价格只有同级别现代汽车途胜（Tucson，17万元-24万元）的一半，品质也相差无几。在著名市场调查公司美国J.D.Power公司的新车品质调查中，中国汽车企业的平均分数在8年之前与外国汽车企业平均分数相差145分，但去年已经减少到22分。
在内需市场中培养实力的中国汽车企业正在把目光投向海外市场。上海通用五菱的“五菱”品牌将从明年开始在印尼进行首次销售。东风、长城、北京汽车正计划在墨西哥、埃及、巴西、墨西哥等国建设当地工厂。
问题在于，中国汽车企业想要开拓的市场中的大部分都是韩国汽车的主要市场。大林大学教授金必洙指出，“过去美国、欧洲的汽车企业小看和无视了韩国汽车，后来被韩国汽车业漂亮地逆袭成功。现在轮到韩国汽车在中国汽车的追赶面前绷紧神经。过去小米被称为‘大陆的失误’并被韩国无视，但小米后来的飞速发展确是有目共睹。这样的事情完全可能再次出现在汽车行业中。”
◇在电动汽车等未来汽车领域已达到世界顶级
中国去年生产出203357辆电动汽车，已经超过美国和欧洲成为世界最大的电动汽车生产地。比亚迪去年售出61722辆电动汽车，超过电动汽车行业曾经的盟主美国特斯拉公司成为世界销量第一的企业。
中国电动汽车企业得到了中国政府的全力支持。中国政府计划截至2020年把电动汽车年生产能力提高到200万辆，在国内设置480万个充电设施。中国虽然在内燃机汽车市场落后于其他国家，但希望在电动汽车行业超过发达国家并掌握全球汽车产业的主导权。
中国电动汽车业的坚实后盾是庞大的内需市场。根据市场调查企业SNE Research的资料显示，今年上半年在中国市场售出的电动汽车数量为123397辆，占据全世界电动汽车销售量的40%。这一数据同比增加132%，远超全世界平均增加率（50%）。
在未来汽车市场的争夺中，韩国正远远落后于中国。今年上半年，韩国国内第一的现代汽车在国外和国内市场总共才售出4800辆电动汽车，只有比亚迪的9分之1。现代汽车集团今年5月才从政府获得了目前开发中的自动驾驶系统的实际道路性能开发和验证的临时运行许可证和车牌。
韩国产业研究院资深研究委员李恒久表示：按照目前的趋势，韩国有可能沦落为向中国企业供应电动汽车配件的下游基地。更糟的是，若中国采用本国生产的主要配件，韩国在世界汽车市场将失去立足之地。”http://cnnews.chosun.com/client/ ... 5657&nidx=45658
先打掉韩国，后吃掉日本，这步仅在国内完成，国产车总销量已经是全球前列水平。
哪有，韩国宇宙国怎么可能被中国超过，这个研究员一定活在梦里，这么看不起棒子自己，这种危言耸听的棒子一定要打倒
。韩国人只要要默念，我是宇宙最强，只要念个十来年，韩国就能真的变成宇宙国，其他国家都是渣渣。
。韩国人只要要默念，我是宇宙最强，只要念个十来年，韩国就能真的变成宇宙国，其他国家都是渣渣。自由竞争你担心个毛，是不是想要栽赃嫁祸？
棒子的车和国产车比没任何优势啊，性价比，可靠性，技术，品牌，口碑，不先碾压他碾压谁啊!
同价位国产车比其他车配置要求高不少。4S店售后要好些，也可能是地域情况。
还有一个醒着的棒子？
说话基本不靠谱 发表于 2016-8-9 08:21
自由竞争你担心个毛，是不是想要栽赃嫁祸？
“自由竞争“只是个幌子。当他们强大的时候，他们要自由贸易，门户开放；当我们强大的时候，他们就说要保护国家安全，保护本地就业。
自由竞争你担心个毛，是不是想要栽赃嫁祸？
“自由竞争“只是个幌子。当他们强大的时候，他们要自由贸易，门户开放；当我们强大的时候，他们就说要保护国家安全，保护本地就业。
说话基本不靠谱 发表于 2016-8-9 08:21
自由竞争你担心个毛，是不是想要栽赃嫁祸？
“自由竞争“只是个幌子。当他们强大的时候，他们要自由贸易，门户开放；当我们强大的时候，他们就说要保护国家安全，保护本地就业。
自由竞争你担心个毛，是不是想要栽赃嫁祸？
“自由竞争“只是个幌子。当他们强大的时候，他们要自由贸易，门户开放；当我们强大的时候，他们就说要保护国家安全，保护本地就业。
还有一个醒着的棒子？
勇士组织派你去干掉它。
勇士组织派你去干掉它。
勇士组织派你去干掉它。
那小子说话估计在棒国无人理睬，留着他吧！我兔慈悲！
那小子说话估计在棒国无人理睬，留着他吧！我兔慈悲！
趋势是这样，但是举例不恰当，H6那破烂除了便宜有哪怕任何一个优点么？
那小子说话估计在棒国无人理睬，留着他吧！我兔慈悲！
组织看他颇有慧根，天堂需要这样的人才，何况天堂还有72处女相伴，你这是在帮助它啊，去吧勇士。真主在上，真主与你同在，阿拉阿克胡巴。
组织看他颇有慧根，天堂需要这样的人才，何况天堂还有72处女相伴，你这是在帮助它啊，去吧勇士。真主在上，真主与你同在，阿拉阿克胡巴。
只要那些共和国长子，次子们的合资企业还在，真正的国产车就不能崛起
只要那些共和国长子，次子们的合资企业还在，真正的国产车就不能崛起
可是国内就有很多人，总以为买洋人的车要高人一等，哪怕是棒子车，甚至连那只鸡都认为是洋人的车，开起都要高人一等。
排名为毛没有美国车，感觉雪佛兰，福特，别克，凯迪拉克卖的不错啊！
关于制裁韩国的消息都是韩国自己媒体发出来的，让人感觉怪怪的，而且限韩令那个也没落实……
观察韩国车的做工。。。不得不说只要国产车用点儿功超过它易如反掌。。
万年炎帝 发表于 2016-8-9 08:27
“自由竞争“只是个幌子。当他们强大的时候，他们要自由贸易，门户开放；当我们强大的时候，他们就说要保 ...
正解！
以霉国为首的几个西方国家向来都是这么低级龌龊，站街女一个，还总给自己立牌坊。
“自由竞争“只是个幌子。当他们强大的时候，他们要自由贸易，门户开放；当我们强大的时候，他们就说要保 ...
正解！
以霉国为首的几个西方国家向来都是这么低级龌龊，站街女一个，还总给自己立牌坊。
先打掉韩国，后吃掉日本，这步仅在国内完成，国产车总销量已经是全球前列水平。
中国汽车销量全球第一好多年。其中进口车占比很小很小。
广东一个省的汽车销量比俄罗斯一国都大。
中国汽车销量全球第一好多年。其中进口车占比很小很小。
广东一个省的汽车销量比俄罗斯一国都大。
中国汽车销量全球第一好多年。其中进口车占比很小很小。
广东一个省的汽车销量比俄罗斯一国都大。
目前国内更多的是合资车，国产车和合资车还是有些区别的。
广东一个省的汽车销量比俄罗斯一国都大。
目前国内更多的是合资车，国产车和合资车还是有些区别的。
韩国车=仿制日本车，所以，韩国车是没有什么技术含量的，它的档次顶多和国产车一样
这是正常的····
要买车记住一点！日本车的性价比最高，我说的是实用性和经济性，韩国车……如果你真想买，也别等到刚上市就买，因为过不了多久它的优惠幅度可以大的吓人！普通家用车，优惠能超过2万5朝上！你见过这么大的优惠么？对于家用车？
让刘跨越出来领导不出十年棒子就该滚蛋了。
想不通为什么买棒子车？就个壳子漂亮点。被韩剧什么忽悠惨了吧
目前国内更多的是合资车，国产车和合资车还是有些区别的。
要看到自主品牌车和国产配件的巨大进步
要看到自主品牌车和国产配件的巨大进步
当年K3刚出来时被样子迷倒了，准备入手，最后还是觉得棒子车不靠谱没买，一年后看价格。。。幸好没买～(￣▽￣～)~
哪有，韩国宇宙国怎么可能被中国超过，这个研究员一定活在梦里，这么看不起棒子自己，这种危言耸听的棒子一 ...
只要把比亚迪王传福、长城魏总研发成韩国后裔不就行了
只要把比亚迪王传福、长城魏总研发成韩国后裔不就行了
zhgf-2000 发表于 2016-8-9 08:37
只要那些共和国长子，次子们的合资企业还在，真正的国产车就不能崛起
国产车崛起不指望一汽与东风。得靠吉利、奇瑞、比亚迪。
只要那些共和国长子，次子们的合资企业还在，真正的国产车就不能崛起
国产车崛起不指望一汽与东风。得靠吉利、奇瑞、比亚迪。
希望如当年的日本手机，让棒子车也逐步淡出中国市场
一代神车桑塔纳，捷达，终于不见了。
北京现代倒不了，关乎北京人的就业。
倒是不明白买东风悦达起亚的人是什么心理
倒是不明白买东风悦达起亚的人是什么心理
还要尽快吧鬼车也赶出去
吉利，长安，中国品牌乘用车的希望
zhgf-2000 发表于 2016-8-9 08:37
只要那些共和国长子，次子们的合资企业还在，真正的国产车就不能崛起
非常同意！
只要那些共和国长子，次子们的合资企业还在，真正的国产车就不能崛起
非常同意！
万年炎帝 发表于 2016-8-9 08:27
“自由竞争“只是个幌子。当他们强大的时候，他们要自由贸易，门户开放；当我们强大的时候，他们就说要保 ...
废话，现在是我们强大了，当然要扛“自由竞争”这面大旗了。
“自由竞争“只是个幌子。当他们强大的时候，他们要自由贸易，门户开放；当我们强大的时候，他们就说要保 ...
废话，现在是我们强大了，当然要扛“自由竞争”这面大旗了。
主要是SUV的功劳，SUV空间大底盘高通过性强，很适合中国国情，就像美国人喜欢皮卡一样，中国的SUV潮流难以阻挡
axing1984 发表于 2016-8-9 08:25
同价位国产车比其他车配置要求高不少。4S店售后要好些，也可能是地域情况。
是这样的，4S店售后要好些
同价位国产车比其他车配置要求高不少。4S店售后要好些，也可能是地域情况。
是这样的，4S店售后要好些
urin1010 发表于 2016-8-9 08:14
先打掉韩国，后吃掉日本，这步仅在国内完成，国产车总销量已经是全球前列水平。
中国汽车领域最无敌的其实是小面和小箱货......
买这个的都是为了养家糊口的底层，没几个人会买合资车，至于进口的......
而且强制报废的年限短不说，使用强度也很大，物流业现在也到了行业整合和规范的节点了，还有城乡结合部发展与转型，未来这类车依旧可以吃香很久。
先打掉韩国，后吃掉日本，这步仅在国内完成，国产车总销量已经是全球前列水平。
中国汽车领域最无敌的其实是小面和小箱货......
买这个的都是为了养家糊口的底层，没几个人会买合资车，至于进口的......
而且强制报废的年限短不说，使用强度也很大，物流业现在也到了行业整合和规范的节点了，还有城乡结合部发展与转型，未来这类车依旧可以吃香很久。