中国大型客机C919通过评审全面转入详细设计阶段

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 06:14:43

　中新网北京12月9日电 (记者孙自法)中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)9日发布消息说，备受瞩目的中国大型客机C919已通过国家级初步设计评审，全面转入详细设计阶段。

　　本月7日至9日，中国工业和信息化部在上海组织召开C919大型客机项目初步设计评审及转阶段会议，评审专家委员会一致认为中国商飞公司开展C919大型客机项目初步设计阶段研制工作完整、有效，飞机总体技术方案合理可行，可以进入详细设计阶段。工信部副部长苏波随后正式宣布，C919大型客机项目转入详细设计阶段。

　　根据通过专家评审的C919大型客机总体技术方案，C919飞机为单通道150座级中短程商用干线客机，其基本型全经济布局168座，混合级布局为158座，基本型航程为4075公里(2200海里)，增大航程型航程为5555公里(3000海里)。同时，C919飞机上可选装旅客个人娱乐系统、无线互联网服务和个人移动通讯服务。

　　确定的总体技术方案显示，C919大型客机具有显著的安全性、经济性、舒适性和环保性。该飞机选用先进的新一代高涵道比涡扇发动机，使用复合材料、铝锂合金等先进材料，每座空重较目前运营的同级别飞机低2%以上，直接使用成本较现役同类客机降低10%以上，氮氧化物排放比国际民航组织规定的要求降低50%。

　　中国商飞公司总经理金壮龙表示，C919大型客机项目在确定技术方案的同时，各项制造准备和保证工作也已基本就绪。该公司已完成5条生产线所需工装的需求定义和初步概念设计，并启动先进工装的招标采购；已选择11家机体结构供应商、17家国外系统供应商和141家材料/标准件供应商；首件开工工艺准备和装配工装的设计研制工作已经启动。

　　据悉，中国C919大型客机研制共分为立项论证和可行性论证、预发展(总体方案定义、初步设计)、工程发展(详细设计、全面试制、试飞取证)、批生产与产业化4个阶段。进入详细设计阶段后，C919大型客机项目将开展详细设计，发放全部生产用数据，开始全面试制，争取2014年实现首飞、2016年取得适航证并交付用户。(完)http://finance.people.com.cn/GB/70846/16562062.html中新网北京12月9日电 (记者孙自法)中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)9日发布消息说，备受瞩目的中国大型客机C919已通过国家级初步设计评审，全面转入详细设计阶段。

　　本月7日至9日，中国工业和信息化部在上海组织召开C919大型客机项目初步设计评审及转阶段会议，评审专家委员会一致认为中国商飞公司开展C919大型客机项目初步设计阶段研制工作完整、有效，飞机总体技术方案合理可行，可以进入详细设计阶段。工信部副部长苏波随后正式宣布，C919大型客机项目转入详细设计阶段。

　　根据通过专家评审的C919大型客机总体技术方案，C919飞机为单通道150座级中短程商用干线客机，其基本型全经济布局168座，混合级布局为158座，基本型航程为4075公里(2200海里)，增大航程型航程为5555公里(3000海里)。同时，C919飞机上可选装旅客个人娱乐系统、无线互联网服务和个人移动通讯服务。

　　确定的总体技术方案显示，C919大型客机具有显著的安全性、经济性、舒适性和环保性。该飞机选用先进的新一代高涵道比涡扇发动机，使用复合材料、铝锂合金等先进材料，每座空重较目前运营的同级别飞机低2%以上，直接使用成本较现役同类客机降低10%以上，氮氧化物排放比国际民航组织规定的要求降低50%。

　　中国商飞公司总经理金壮龙表示，C919大型客机项目在确定技术方案的同时，各项制造准备和保证工作也已基本就绪。该公司已完成5条生产线所需工装的需求定义和初步概念设计，并启动先进工装的招标采购；已选择11家机体结构供应商、17家国外系统供应商和141家材料/标准件供应商；首件开工工艺准备和装配工装的设计研制工作已经启动。

　　据悉，中国C919大型客机研制共分为立项论证和可行性论证、预发展(总体方案定义、初步设计)、工程发展(详细设计、全面试制、试飞取证)、批生产与产业化4个阶段。进入详细设计阶段后，C919大型客机项目将开展详细设计，发放全部生产用数据，开始全面试制，争取2014年实现首飞、2016年取得适航证并交付用户。(完)http://finance.people.com.cn/GB/70846/16562062.html

好消息！

糊涂了，怎么才详细设计？

别像ARJ21一晃就是4年

2018能正式交付用户就谢天谢地了。

第一次就是时间这么进展，感觉会拖后

这些等上天才算数的，前面都是造声势，慢慢等吧

相对于军工产品的C阶段详细设计评审的节点。

随后下一步的节点就是首飞用01架飞机各项技术状态冻结，并且开始各机载设备和系统的初样研制，系统原理和集成试验。

PLA 发表于 2011-12-10 23:45
相对于军工产品的C阶段详细设计评审的节点。

随后下一步的节点就是首飞用01架飞机各项技术状态冻结，并且 ...
从各个部件的详细结构设计，分析计算，到各个部件的实验室测试来回改，再到各个子系统的测试更改，来回折腾。

这个时间消耗应该是最大的吧。也是时间上最把不准的一段？

JSTCVW09CD 发表于 2011-12-10 23:54
从各个部件的详细结构设计，分析计算，到各个部件的实验室测试来回改，再到各个子系统的测试更改，来回折 ...
时间最紧，返工最频繁的一个阶段。要把图纸和方案，落实到真实存在的产品上。

最忙的是随后的试样阶段。
从初样设计转入试样设计之后，除了进一步的系统组合试验，重头戏就该忙铁鸟台试验和机上地面试验了，还有静力试验，试飞员模拟器评估，接着就是首飞。

woodface 发表于 2011-12-10 22:35
糊涂了，怎么才详细设计？
详细设计意味着开始细化设计方案，出图纸，做实物了。

PLA 发表于 2011-12-11 00:00
时间最紧，返工最频繁的一个阶段。要把图纸和方案，落实到真实存在的产品上。

最忙的是随后的试样阶段 ...

问一下斑竹。用于航电系统控制率设计的工程模拟器交付了没？

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那么多子系统的测试，什么机械，电气，航电.......检查设计计算各个数值边界和试验数据的符合性。感觉肯定焦头烂额........

觉得就单单一个机翼的几个方向的N阶的模态测试，各个方向的静力和疲劳测试检验弄得不好就得花超过一年的时间，如果有结构设计更改，估计时间拖的更长。