德国新型IFV CCV近战车辆

在2011年阿布扎比防务展上，德国莱茵金属公司展出了一种步兵战车-近战车辆（IFV CCV）全尺寸模型。这种装甲车辆梦幻般的外形，使它成为展会上人气最旺的展品之一。
为出口而设计的广告宣传车
在德国出口的地面装甲兵器方面，“豹”2坦克的出口成绩远远高于装甲车辆。其实要说起来，原因也很简单，现代陆军基本是“坦克本位制”，主战坦克的重要性远远高于步兵战车和装甲输送车。而德制“豹”2坦克的综合技战术性能非常优秀（这点从其长期占据各种机构所列举的世界坦克排行榜“状元”的位置就可以看出来），所以尽管价格昂贵，还是有不少国家愿意花重金采购，以提升自己陆军的突击能力。但是德制其他装甲车辆在各国陆军中的地位就远不及主战坦克了，通常都被视为二类装备，即使是它们中最有名的步兵战车也只能充当“坦克伴侣”的角色。如此一来，德制装甲车辆尽管技战术性能不俗，但其高价格成了出口的拦路虎。例如德国研制的“黄鼠狼”A1系列步兵战车在国际市场上就推销不出去，只能装备德国陆军；近年来研制的新一代“美洲狮”同样乏人问津。即便是德国研制的轮式装甲车辆在世界上的销售量也很小，与瑞士的“食人鱼”、芬兰的AMV、俄罗斯的BTR-60/70/80等轮式装甲车的销量相比只能用汗颜来形容。
但是德国人争夺世界装甲车辆市场份额之心一直未死。既然新车卖不动，那就把旧车改装一下。在德国人看来，这种翻新车的价格不高，而且性能也不错，应该能吸引客户的注意。在今年阿布扎比防务展上露面的IFV CCV就是在这种思想下问世的，即该车是在德国的“黄鼠狼”1A5M步兵战车基础上增强了防护力，换装了新的火控和车载武器而成。莱茵金属公司表示，如果客户觉得早年生产的“黄鼠狼”1A5M太旧，该公司可以重开生产线，用新生产的“黄鼠狼”1A5M改装为IFV CCV。但也许是由于此前出口成绩太差的缘故，莱茵金属公司对IFV CCV能否真正实现出口信心不足，因此做了后手准备。在展会上，莱茵金属公司公开宣称，IFV CCV的所有改装都是基于模块化设计，模块化组件能够比较方便地移植到其他任何型号的步兵战车上。许多专家分析，莱茵金属公司宣称的“移植”或许才是其真正想达到的目的，而现场展出的基于“黄鼠狼”1A5M改装的IFV CCV全尺寸模型只是用来向潜在用户打广告的道具而已。
这里再顺便提一下，IFV CCV到底是什么意思？所谓CCV——近战车辆，听起来时髦，实际上只是个概念炒作，本质上仍没改变步兵战车原先的任务属性。这个词最早是由加拿大人提出来的，本意是想发展一种能够与“豹”2A6M坦克协同作战的步兵战车。最初看中的是德国的“美洲狮”，可是后来加拿大又嫌太贵不要了。现在德国人借用CCV这个词，显然有拿改装的“黄鼠狼”1A5M来替代“美洲狮”继续竞争加拿大步兵战车采购项目之意。
防护力强是最大亮点
从外形上看，IFV CCV与基型车“黄鼠狼”1A5M最大的区别在于加装了一个全新的“马甲”——模块化附加装甲套件。据莱茵金属公司介绍，近些年来美国以及追随美国的西方国家进行的反恐战争表明，冷战时期设计的装甲车辆在防护性能上远不能适应现在以及将来的战争环境要求。面对恐怖分子设置的简易爆炸装置（路边炸弹）、反坦克地雷，以及各国数量和质量都在迅速提高的反装甲武器，“薄皮大馅”的现役装甲车辆生存力非常脆弱。因此在改装及发展新一代装甲车辆方面，必须将增强防护力放在第一位。
用于改装的“黄鼠狼”1A5M车体为装甲钢焊接结构，加上钢装甲的炮塔后，整车空重为39.5吨，比新型的“美洲狮”重了10吨，本身就具有良好的防护基础。而部署到阿富汗的10辆“黄鼠狼”1A5M也证明，全车的防护力在正面可以满足要求，但是两侧和车底的防护力比较弱，因此改装为IFV CCV时就将防护力重点放在最薄弱之处。从展示的全尺寸模型看，IFV CCV在车体两侧加装的模块化附加装甲非常厚实，而且覆盖的防护面积也比其他国家的步兵战车大得多。相比之下，车首、炮塔等处的附加装甲就要薄得多，而车尾干脆不装附加装甲（车尾被认为是最不易受到攻击之处，所以没有加装附加装甲的必要）。
由于莱茵金属公司没有公布IFV CCV的战斗全重，所以外界现在估测的数据互相之间有很大的差距。有的推测在42吨左右，有的推测在45吨左右。笔者认为42吨的战斗全重可能估计偏低，因为莱茵金属公司给“美洲狮”研制的最轻的A级附加装甲套件也有2吨多，而IFV CCV的附加装甲套件实际重量目前虽然不得而知，但仅从全尺寸模型上加装的装甲套件形状及结构组成上看，就显然要比“美洲狮”的A级附加装甲套件复杂厚重。如果再算上油料、润滑油、冷却液、弹药、随车工具、附件、备件以及乘员等，战斗全重怎么都要超过42吨甚多。IFV CCV的车体尺寸估计为车长7.0米，车宽4.0米，车高3.0米。
据莱茵金属公司介绍，装有模块化附加装甲套件的IFV CCV的防护等级可以达到北约STANAG 4569防护标准的5+级别，即全车可防御弹速在1 100米/秒的30毫米穿甲弹从500米处的射击，155毫米榴弹破片在20米处爆炸；有效防御路边炸弹、RPG-7之类的空心装药反坦克火箭筒攻击；车底除可防御10千克TNT装药的地雷打击外，还可防御爆炸成型侵彻地雷的打击。而且莱茵金属公司还介绍，除了附加装甲套件之外，IFV CCV还可在炮塔上继续加装主动防护系统，以进一步提高全车的防护能力。
莱茵金属公司在改装IFV CCV时，并未对“黄鼠狼”1A5M车体原有的内部结构进行大动，像乘员位置、载员舱、动力舱、车体跳板式尾门、行走装置（扭杆悬挂，6对负重轮和3对托带轮，主动轮在前，诱导轮居后，第一、二、五、六负重轮处装有液压减振器，迪尔挂胶履带）基本维持原样。真要说车体内部变化最大的地方，就是增加了一套空调系统，可以提供给乘载员一个舒适的工作和搭乘环境，并给车内电子设备（主要集中在炮塔）提供一个合适的工作温度，防止其过热而失效。
动力系统尚未确定
“黄鼠狼”1A5M的动力舱在车体前部右侧。动力舱所装的发动机是功率为600马力的MTU MB833 Ea-500柴油发动机，与之匹配的是伦克公司的HSWL-194型4速变速箱与无级液压转向装置。发动机产生的功率通过车体后部两侧的侧传动输往履带。散热器在车体后部跳板的两侧，冷却空气借助轴流式风扇从车体顶部的格栅进入动力舱内。
有资料显示，“黄鼠狼”1系列步兵战车的动力装置从来没有变过，而车族从A1发展到A5M，车重却增加了10吨，显然意味着在动力系统不变的情况下，机动性能是呈递减状态的。如今的IFV CCV重量还要进一步增加，如果仍然不换装近40年一贯制的动力系统，那么IFV CCV的机动性能可能下降到令人难以忍受的程度。莱茵金属公司对此自然是再明白不过，因此在展会上宣称IFV CCV将采用功力更大的新型动力系统，但具体型号没有说明。许多专家分析，其最有可能采用的动力系统是功率为720马力的MTU MB833 Ka-500涡轮增压柴油发动机（配伦克HSWL-204型4速变速箱）。但也有一些专家认为，“黄鼠狼”1A5M的动力舱尺寸完全可以容纳技术更先进、功率更大的“欧洲动力机组”（由1 000马力的MTU 883 Ka-750型12缸涡轮增压柴油机、伦克HSWL-295型自动变速箱、风冷和空气过滤装置组成）。如果单从性能角度考虑，“欧洲动力机组”显然要高于MTU MB833 Ka-500发动机和HSWL-204变速箱的组合，能够大幅提升IFV CCV的机动性。但问题是莱茵金属公司更多的是考虑尽量降低IFV CCV的价格，使它能够卖出去。换装“欧洲动力机组”自然是好，却会让IFV CCV的价格也随之大幅增加。所以从控制成本及合理够用的原则出发，IFV CCV换装MTU MB833 Ka-500发动机和HSWL-204变速箱的可能性更大。
火力强大，火控先进
IFV CCV换装了莱茵金属公司新研制的模块化“长矛”RC电动遥控炮塔，在炮塔安装的武器包括采用外能源驱动的“沃坦”新型30毫米机关炮和MG3型7.62毫米并列机枪。装备“长矛”RC遥控炮塔后，不仅乘员在操作武器射击时可完全在车内遥控操作，而且重新装弹也不需要乘员离开装甲外壳的保护。这种设计思想完全是来自近年来的战场经验。
就“沃坦”机关炮而言，其采用外能源驱动的最大好处是射速可调，即只要改变供电的多少就可以控制射速。因此，该炮既可以迅速调整到满足防空射击任务所需要的高射速，也可以很快地使其射速下降，以便对付地面点目标。而且外能源驱动还有一个特点，就是其可靠性高。这主要是因为在整个射击动作循环过程中，供弹机构的每一个动作都是受到控制的。由于在整个动作循环中不需要利用发射药气体，因此这些有毒的气体都可以排出车外，空弹壳也是一样。“沃坦”30毫米机关炮最大射速可达400发/分，射击仰角高达60度，因此很适合防空作战；而且射击仰角增大还有一个好处，就是在城区作战时能够打击隐藏在建筑物高处的目标。
“沃坦”30毫米机关炮配用的弹种包括PMC287型整体式次口径曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS-T）、PMC283次口径曳光可碎裂弹芯脱壳穿甲弹（FAPDS-T）和PMC308新型空爆弹（ABM）。
PMC287弹芯为钨合金，重725克；发射药采用硝化纤维/硝化甘油，重235克；初速为1 405米/ 秒，2 000米距离可穿透63毫米均质钢装甲（零度着角）。
PMC283是一种依靠动能打击目标的次口径弹药。当侵彻弹头贯穿硬/软目标的外壳（包括采用复合材料）后，弹头分裂为破片，当这些破片进一步贯穿目标的结构时，又分裂为更多、更小的碎片。结果就形成高能量的破片云，可以对目标的内部结构造成极大的破坏。该弹弹芯重725克；发射药成分、重量和PMC287相同；初速为1 385米/ 秒，1 000米距离可穿透31毫米均质钢装甲（零度着角），2 000米距离可穿透25毫米均质钢装甲（零度着角）。
PMC308是由莱茵金属武器弹药公司（RWM）研制的一种新型30×173毫米防空弹药，也称为KETF弹，主要用于打击低飞的近距固定翼飞机和直升机。该弹移植了莱茵金属35×228毫米“阿海德”弹药技术，主要组成包括装有一个可编程引信和一个装有162颗预制成型的钨合金球（每个钨球重1.24克）的子弹药。该弹弹丸重830克，发射药采用单基硝化纤维，重362克，初速1 100米/秒，最大射程4 000米，有效射程2 500米（对直升机），引信安全距离60米。
射击时，ABM弹在穿过炮口的25微秒内，由炮口处一个特殊的电子感应线圈自动给炮弹装定引爆数据。到达目标附近时，炮弹在引信作用下抛出子弹药，其内装的162颗钨合金球在子弹药爆炸后高速飞向目标，并将之摧毁。PMC308有很强的抗干扰性能，可对抗现在几乎所有电子干扰。除打击空中目标外，该弹也能打击轻装甲目标，因为其密集的钨球能有效破坏装甲车上的光学观瞄设备、通信天线等。
“沃坦”30毫米机关炮的弹药基数为400发，其中200发为待发弹（放置于炮塔内），另外200发为备用弹（放置于车体内）。
IFV CCV的数字化火控系统由莱茵金属公司研制，包括火炮双向稳定系统、车长用SEOSS-P稳定式周视观瞄镜（安装在炮塔顶部左侧）、炮长用SEOSS-S稳定式区域观瞄镜（安装在炮塔前左侧）、火力控制面板、多功能显示设备、新一代弹道计算机以及对人眼安全的激光测距仪等。其中车长和炮长观瞄镜各有独立的SAPHIR热像仪通道、高分辨率彩色CCD昼用摄像机和激光测距仪。因此在作战时，车长有“超越射击”的能力。而无论是攻击静止或机动目标，IFV CCV都有很高的命中率。如果客户有需要，还可以在“长矛”RC炮塔上增装附加功能模块，如C4I系统、备用光电设备、莱茵金属的环境感知系统（SAS）——采用模块化设计，每个感知设备单元水平覆盖180度，垂直覆盖60度，通过百万像素的高分辨率摄像机，系统能够生成360度半球的清晰环境图像。
此外，据莱茵金属公司介绍，“长矛”RC的模块化设计有良好的适装性，可以根据客户需要随意换装20～40毫米口径的各种型号机关炮（例如ATK MK44型30毫米链式炮或毛瑟MK30-2型双向供弹30毫米机关炮），或者干脆将“长矛”RC炮塔换装其他类型的遥控武器站。
在2011年阿布扎比防务展上，德国莱茵金属公司展出了一种步兵战车-近战车辆（IFV CCV）全尺寸模型。这种装甲车辆梦幻般的外形，使它成为展会上人气最旺的展品之一。
为出口而设计的广告宣传车
在德国出口的地面装甲兵器方面，“豹”2坦克的出口成绩远远高于装甲车辆。其实要说起来，原因也很简单，现代陆军基本是“坦克本位制”，主战坦克的重要性远远高于步兵战车和装甲输送车。而德制“豹”2坦克的综合技战术性能非常优秀（这点从其长期占据各种机构所列举的世界坦克排行榜“状元”的位置就可以看出来），所以尽管价格昂贵，还是有不少国家愿意花重金采购，以提升自己陆军的突击能力。但是德制其他装甲车辆在各国陆军中的地位就远不及主战坦克了，通常都被视为二类装备，即使是它们中最有名的步兵战车也只能充当“坦克伴侣”的角色。如此一来，德制装甲车辆尽管技战术性能不俗，但其高价格成了出口的拦路虎。例如德国研制的“黄鼠狼”A1系列步兵战车在国际市场上就推销不出去，只能装备德国陆军；近年来研制的新一代“美洲狮”同样乏人问津。即便是德国研制的轮式装甲车辆在世界上的销售量也很小，与瑞士的“食人鱼”、芬兰的AMV、俄罗斯的BTR-60/70/80等轮式装甲车的销量相比只能用汗颜来形容。
但是德国人争夺世界装甲车辆市场份额之心一直未死。既然新车卖不动，那就把旧车改装一下。在德国人看来，这种翻新车的价格不高，而且性能也不错，应该能吸引客户的注意。在今年阿布扎比防务展上露面的IFV CCV就是在这种思想下问世的，即该车是在德国的“黄鼠狼”1A5M步兵战车基础上增强了防护力，换装了新的火控和车载武器而成。莱茵金属公司表示，如果客户觉得早年生产的“黄鼠狼”1A5M太旧，该公司可以重开生产线，用新生产的“黄鼠狼”1A5M改装为IFV CCV。但也许是由于此前出口成绩太差的缘故，莱茵金属公司对IFV CCV能否真正实现出口信心不足，因此做了后手准备。在展会上，莱茵金属公司公开宣称，IFV CCV的所有改装都是基于模块化设计，模块化组件能够比较方便地移植到其他任何型号的步兵战车上。许多专家分析，莱茵金属公司宣称的“移植”或许才是其真正想达到的目的，而现场展出的基于“黄鼠狼”1A5M改装的IFV CCV全尺寸模型只是用来向潜在用户打广告的道具而已。
这里再顺便提一下，IFV CCV到底是什么意思？所谓CCV——近战车辆，听起来时髦，实际上只是个概念炒作，本质上仍没改变步兵战车原先的任务属性。这个词最早是由加拿大人提出来的，本意是想发展一种能够与“豹”2A6M坦克协同作战的步兵战车。最初看中的是德国的“美洲狮”，可是后来加拿大又嫌太贵不要了。现在德国人借用CCV这个词，显然有拿改装的“黄鼠狼”1A5M来替代“美洲狮”继续竞争加拿大步兵战车采购项目之意。
防护力强是最大亮点
从外形上看，IFV CCV与基型车“黄鼠狼”1A5M最大的区别在于加装了一个全新的“马甲”——模块化附加装甲套件。据莱茵金属公司介绍，近些年来美国以及追随美国的西方国家进行的反恐战争表明，冷战时期设计的装甲车辆在防护性能上远不能适应现在以及将来的战争环境要求。面对恐怖分子设置的简易爆炸装置（路边炸弹）、反坦克地雷，以及各国数量和质量都在迅速提高的反装甲武器，“薄皮大馅”的现役装甲车辆生存力非常脆弱。因此在改装及发展新一代装甲车辆方面，必须将增强防护力放在第一位。
用于改装的“黄鼠狼”1A5M车体为装甲钢焊接结构，加上钢装甲的炮塔后，整车空重为39.5吨，比新型的“美洲狮”重了10吨，本身就具有良好的防护基础。而部署到阿富汗的10辆“黄鼠狼”1A5M也证明，全车的防护力在正面可以满足要求，但是两侧和车底的防护力比较弱，因此改装为IFV CCV时就将防护力重点放在最薄弱之处。从展示的全尺寸模型看，IFV CCV在车体两侧加装的模块化附加装甲非常厚实，而且覆盖的防护面积也比其他国家的步兵战车大得多。相比之下，车首、炮塔等处的附加装甲就要薄得多，而车尾干脆不装附加装甲（车尾被认为是最不易受到攻击之处，所以没有加装附加装甲的必要）。
由于莱茵金属公司没有公布IFV CCV的战斗全重，所以外界现在估测的数据互相之间有很大的差距。有的推测在42吨左右，有的推测在45吨左右。笔者认为42吨的战斗全重可能估计偏低，因为莱茵金属公司给“美洲狮”研制的最轻的A级附加装甲套件也有2吨多，而IFV CCV的附加装甲套件实际重量目前虽然不得而知，但仅从全尺寸模型上加装的装甲套件形状及结构组成上看，就显然要比“美洲狮”的A级附加装甲套件复杂厚重。如果再算上油料、润滑油、冷却液、弹药、随车工具、附件、备件以及乘员等，战斗全重怎么都要超过42吨甚多。IFV CCV的车体尺寸估计为车长7.0米，车宽4.0米，车高3.0米。
据莱茵金属公司介绍，装有模块化附加装甲套件的IFV CCV的防护等级可以达到北约STANAG 4569防护标准的5+级别，即全车可防御弹速在1 100米/秒的30毫米穿甲弹从500米处的射击，155毫米榴弹破片在20米处爆炸；有效防御路边炸弹、RPG-7之类的空心装药反坦克火箭筒攻击；车底除可防御10千克TNT装药的地雷打击外，还可防御爆炸成型侵彻地雷的打击。而且莱茵金属公司还介绍，除了附加装甲套件之外，IFV CCV还可在炮塔上继续加装主动防护系统，以进一步提高全车的防护能力。
莱茵金属公司在改装IFV CCV时，并未对“黄鼠狼”1A5M车体原有的内部结构进行大动，像乘员位置、载员舱、动力舱、车体跳板式尾门、行走装置（扭杆悬挂，6对负重轮和3对托带轮，主动轮在前，诱导轮居后，第一、二、五、六负重轮处装有液压减振器，迪尔挂胶履带）基本维持原样。真要说车体内部变化最大的地方，就是增加了一套空调系统，可以提供给乘载员一个舒适的工作和搭乘环境，并给车内电子设备（主要集中在炮塔）提供一个合适的工作温度，防止其过热而失效。
动力系统尚未确定
“黄鼠狼”1A5M的动力舱在车体前部右侧。动力舱所装的发动机是功率为600马力的MTU MB833 Ea-500柴油发动机，与之匹配的是伦克公司的HSWL-194型4速变速箱与无级液压转向装置。发动机产生的功率通过车体后部两侧的侧传动输往履带。散热器在车体后部跳板的两侧，冷却空气借助轴流式风扇从车体顶部的格栅进入动力舱内。
有资料显示，“黄鼠狼”1系列步兵战车的动力装置从来没有变过，而车族从A1发展到A5M，车重却增加了10吨，显然意味着在动力系统不变的情况下，机动性能是呈递减状态的。如今的IFV CCV重量还要进一步增加，如果仍然不换装近40年一贯制的动力系统，那么IFV CCV的机动性能可能下降到令人难以忍受的程度。莱茵金属公司对此自然是再明白不过，因此在展会上宣称IFV CCV将采用功力更大的新型动力系统，但具体型号没有说明。许多专家分析，其最有可能采用的动力系统是功率为720马力的MTU MB833 Ka-500涡轮增压柴油发动机（配伦克HSWL-204型4速变速箱）。但也有一些专家认为，“黄鼠狼”1A5M的动力舱尺寸完全可以容纳技术更先进、功率更大的“欧洲动力机组”（由1 000马力的MTU 883 Ka-750型12缸涡轮增压柴油机、伦克HSWL-295型自动变速箱、风冷和空气过滤装置组成）。如果单从性能角度考虑，“欧洲动力机组”显然要高于MTU MB833 Ka-500发动机和HSWL-204变速箱的组合，能够大幅提升IFV CCV的机动性。但问题是莱茵金属公司更多的是考虑尽量降低IFV CCV的价格，使它能够卖出去。换装“欧洲动力机组”自然是好，却会让IFV CCV的价格也随之大幅增加。所以从控制成本及合理够用的原则出发，IFV CCV换装MTU MB833 Ka-500发动机和HSWL-204变速箱的可能性更大。
火力强大，火控先进
IFV CCV换装了莱茵金属公司新研制的模块化“长矛”RC电动遥控炮塔，在炮塔安装的武器包括采用外能源驱动的“沃坦”新型30毫米机关炮和MG3型7.62毫米并列机枪。装备“长矛”RC遥控炮塔后，不仅乘员在操作武器射击时可完全在车内遥控操作，而且重新装弹也不需要乘员离开装甲外壳的保护。这种设计思想完全是来自近年来的战场经验。
就“沃坦”机关炮而言，其采用外能源驱动的最大好处是射速可调，即只要改变供电的多少就可以控制射速。因此，该炮既可以迅速调整到满足防空射击任务所需要的高射速，也可以很快地使其射速下降，以便对付地面点目标。而且外能源驱动还有一个特点，就是其可靠性高。这主要是因为在整个射击动作循环过程中，供弹机构的每一个动作都是受到控制的。由于在整个动作循环中不需要利用发射药气体，因此这些有毒的气体都可以排出车外，空弹壳也是一样。“沃坦”30毫米机关炮最大射速可达400发/分，射击仰角高达60度，因此很适合防空作战；而且射击仰角增大还有一个好处，就是在城区作战时能够打击隐藏在建筑物高处的目标。
“沃坦”30毫米机关炮配用的弹种包括PMC287型整体式次口径曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS-T）、PMC283次口径曳光可碎裂弹芯脱壳穿甲弹（FAPDS-T）和PMC308新型空爆弹（ABM）。
PMC287弹芯为钨合金，重725克；发射药采用硝化纤维/硝化甘油，重235克；初速为1 405米/ 秒，2 000米距离可穿透63毫米均质钢装甲（零度着角）。
PMC283是一种依靠动能打击目标的次口径弹药。当侵彻弹头贯穿硬/软目标的外壳（包括采用复合材料）后，弹头分裂为破片，当这些破片进一步贯穿目标的结构时，又分裂为更多、更小的碎片。结果就形成高能量的破片云，可以对目标的内部结构造成极大的破坏。该弹弹芯重725克；发射药成分、重量和PMC287相同；初速为1 385米/ 秒，1 000米距离可穿透31毫米均质钢装甲（零度着角），2 000米距离可穿透25毫米均质钢装甲（零度着角）。
PMC308是由莱茵金属武器弹药公司（RWM）研制的一种新型30×173毫米防空弹药，也称为KETF弹，主要用于打击低飞的近距固定翼飞机和直升机。该弹移植了莱茵金属35×228毫米“阿海德”弹药技术，主要组成包括装有一个可编程引信和一个装有162颗预制成型的钨合金球（每个钨球重1.24克）的子弹药。该弹弹丸重830克，发射药采用单基硝化纤维，重362克，初速1 100米/秒，最大射程4 000米，有效射程2 500米（对直升机），引信安全距离60米。
射击时，ABM弹在穿过炮口的25微秒内，由炮口处一个特殊的电子感应线圈自动给炮弹装定引爆数据。到达目标附近时，炮弹在引信作用下抛出子弹药，其内装的162颗钨合金球在子弹药爆炸后高速飞向目标，并将之摧毁。PMC308有很强的抗干扰性能，可对抗现在几乎所有电子干扰。除打击空中目标外，该弹也能打击轻装甲目标，因为其密集的钨球能有效破坏装甲车上的光学观瞄设备、通信天线等。
“沃坦”30毫米机关炮的弹药基数为400发，其中200发为待发弹（放置于炮塔内），另外200发为备用弹（放置于车体内）。
IFV CCV的数字化火控系统由莱茵金属公司研制，包括火炮双向稳定系统、车长用SEOSS-P稳定式周视观瞄镜（安装在炮塔顶部左侧）、炮长用SEOSS-S稳定式区域观瞄镜（安装在炮塔前左侧）、火力控制面板、多功能显示设备、新一代弹道计算机以及对人眼安全的激光测距仪等。其中车长和炮长观瞄镜各有独立的SAPHIR热像仪通道、高分辨率彩色CCD昼用摄像机和激光测距仪。因此在作战时，车长有“超越射击”的能力。而无论是攻击静止或机动目标，IFV CCV都有很高的命中率。如果客户有需要，还可以在“长矛”RC炮塔上增装附加功能模块，如C4I系统、备用光电设备、莱茵金属的环境感知系统（SAS）——采用模块化设计，每个感知设备单元水平覆盖180度，垂直覆盖60度，通过百万像素的高分辨率摄像机，系统能够生成360度半球的清晰环境图像。
此外，据莱茵金属公司介绍，“长矛”RC的模块化设计有良好的适装性，可以根据客户需要随意换装20～40毫米口径的各种型号机关炮（例如ATK MK44型30毫米链式炮或毛瑟MK30-2型双向供弹30毫米机关炮），或者干脆将“长矛”RC炮塔换装其他类型的遥控武器站。