中型近战车辆

二是以色列的一种装60毫米高速炮的支援坦克。

二是以色列的一种装60毫米高速炮的支援坦克。

口径是60毫米坦克炮， 叫
hvms60式60毫米超高速炮  装在超级谢尔曼上的，穿甲能力不错的说。后来卖到南美洲。智利军队称之为    M50战车  对付秘鲁的t55了。
  战术技术性能
口径60mm 炮重700kg
初速后坐部分重500kg
榴弹1000m/s 配用弹种榴弹；尾翼稳定脱壳穿
尾翼稳定脱壳穿甲弹1620m/s 甲弹
最大膛压榴弹
榴弹294MPa 全弹重7kg
尾翼稳定脱壳穿甲弹441MPa 弹丸重2.8kg
射速炸药重0.45kg
自动100 发/min 尾翼稳定脱壳穿甲弹
手动5~6 发/min 全弹重6kg
炮身长4300mm 弹芯重0.87kg
身管长4200mm 穿甲厚度（距离120mm
内膛结构膛线22 条，右旋等齐， 1640m,60°着角）
缠角5°58′ 配属车辆M113 装甲人员输
后坐长270mm 送车
后坐阻力58.84kN 乘员人数（炮塔内） 2
该弹初速为1620m/s，1000m 的速度下降95m/s，即2000m 距离存速为
1430m/s。该弹在1600m 处可穿透120mm/54°倾斜装甲板，在1000m 处穿透
150mm/54 ° 倾斜装甲板。在1000m 处穿透北约中型三层靶板
10mm/25mm/60mm54°，在1000m 处穿透北约重型三层靶板10mm/25mm/80mm/52

老美的75毫米炮，炮虽是好炮但不是主流的76毫米炮所以也没人买。

四是波兰的BWP—2000步兵战车。

四是波兰的BWP—2000步兵战车。

翼骑兵 枪骑兵：波兰BWP-2000步兵战车！
  初夏的波兰总是弥漫着或浓或淡的雾气,让人觉得它很神秘。2009年7月2日,这个“神秘国”为武器发烧友们端上一道“大菜”——-BWP-2000步兵战车(BWP是波兰文Boiowv woz Piechoty的头字母缩写,意为“步兵战斗车辆”),其开发时间超过10年,中间从未对外公开,甫一露面倒让人有耳目一新之感。许多人纷纷发问,军事工业远落后于两大邻邦——俄罗斯和德国的波兰,能造出技压群雄的地面武器吗?波兰人的回答是肯定的!　　
　波兰民族从不缺乏想像力,就连BWP-2000步兵战车的“登场秀”也搞得别具一格。2日上午,古都克拉科夫郊外的桦树林突然被刺耳的马达声惊醒,一辆日产“陆地巡洋舰”绝尘而出,后面则跟着一辆看似“移动城堡”的BWP-2000战车。它的加速性能非常优良,再加上履带式底盘更适合树林里的湿软路面,“移动城堡”只用了十几秒钟便超越了“陆地巡洋舰”,并即兴表演了一次小半径急转弯……一位目睹全过程的波兰装甲兵说,尽管还未亲身体验一下, 但BWP-2000战车的表演已征服了所有人。!
　BWP-2000从1990年开始设计,起初波兰打算将它发展成一种通用车族,代替BWP-1/2系列履带式车辆。因为资金紧张,1995 年,BWP-2000项目不得不为波兰国产T-72坦克升级计划让路,后者的研究成果是众所周知的PT-91M主战坦克。)
　2004年,波兰布马尔公司在完成268辆PT-91M坦克的生产任务后,曾一度打算以“小修小补”的思路改装现役的BWP-1/2战车。但这些车辆服役时间过长,而且内部构造和线路布局与北约武器制式不兼容,因此只能另起炉灶,重又开启BWP-2000研制项目。　　新的战车设计方案不再单纯考虑传统的配合坦克作战,而延伸到独立进行低烈度反装甲作战及支援步兵进攻上,这意味着BWP-2000的三大性能 (机动力、防护力与火力）须向“准轻型坦克”的标准看齐。为此,布马尔公司特地找到意大利奥托一布雷达公司合作,借助对方雄厚的科研实力,将先进的模块化、家族化开发理念贯穿到新战车的研制过程中。此举主要是出于以下几方面的考虑:首先,模块化和家族化是现代武器系统,尤其是装甲车辆发展的大趋势;其次,波兰国防军本身规模较小,对新装甲车的需求量有限;其三,布马尔公司在启动BWP-2000项目时就已经认定,只有国际武器市场才能使它生存下来。　　据报道,波兰国防部在去年便下达了300辆BWP-2000步兵战车的订单,同时还包括250辆BWP-2000车辆底盘,用于生产其它专用履带式车辆。同时,布马尔公司还积极向海外推销产品,特别是向已购买波兰制主战坦克的国家(如马来西亚和伊拉克),预计销售单价将控制在80万~100万美元左右,仅为美国M2“布雷德利”步兵战车的零头。顺便提一下,关于BWP-2000出口型的命名,布马尔公司正举棋不定,目前待选的是“翼骑兵”和 “枪骑兵”,两者都是波兰历史上最著名的骑兵部队,代表了波兰民族的尚武精神,预计最终命名将在今年9月举行的克拉科夫防务展上见分晓。基本型BWP-2000步兵战车全重30吨,车长7.3米,车宽3.25米,车身高1.90米,车全高2.513米。其车体低平并具有倾斜度,特别是在前面部位,倾斜度均在30°左右,避弹性不错。其车辆前部至少可抵挡23毫米机关炮弹和155毫米榴弹破片的攻击。据称,波兰国防部先前还曾要求达到可防御35毫米机关炮弹的攻击,但因可能导致车辆超重而放弃。
至于车内的情况,波兰人采用西方步兵战车的主流设计,前面左方为驾驶座,右方为发动机室。由于前方机枪已废弃不用,车体前面的空间非常宽适, 还有一扇向后开启的单片式舱盖供驾驶员进出,舱盖上是一个具备夜视功能的广角潜望镜。驾驶座的后方为车载步兵班长座,其后则为战斗室。中央部位设有均制钢装甲焊接炮塔,炮塔右侧为车长位置,左侧是炮手位置,车长及炮手各有一个向后开启的舱盖,炮塔为全电驱动,并有应急使用的人力备份控制系统。　载员舱位于车身后部,通过一扇电力操作的单片式舱门进出,舱门上装有一个观测器以观察车外情况。按设计方案,量产版BWP-2000的乘员舱顶部两侧应各装一具旋转潜望镜,供舱内步兵使用,但新披露的样车上还未出现。因考虑加装复合装甲板的缘故,载员舱两侧没有开射击孔,这在欧洲各国新推出的步兵战车上比较常见,毕竟步兵在车内瞎打乱射除了能壮胆,实际意义不大。　BWP-2000可搭载8名步兵,其中班长坐在驾驶员后方,其余步兵在舱内则相对而坐,每个座椅上都有安全带。战车上还配备了三防系统和一套被动夜视装置。车身后端的士兵出入舱门两侧设有杂物箱。该车自身没有浮渡能力。只能借助于安装在车辆两侧的气囊系统才能在水中行驶。　该车的车身部分主要是5030型或7020型铝合金装甲全焊接结构,最容易受创的车首部分还采用了间隔复合装甲,车体正面12°范围内可防 1000米外射击的23毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹,车体正面30°范围内可防在500米射击的14.5毫米钨芯穿甲弹,其余部位可防7.62毫米子弹和 155毫米高爆弹破片攻击。该车的主装甲板外可栓接模块式附加钢装甲,以提高防护水平。值得一提的是,车身和炮塔涂有变形迷彩涂层,可防可见光和近红外光,此外还涂有雷达波吸收涂层。　　炮塔两侧分别安装1组4管烟幕弹发射器,口径为8l毫米,采用电击发,发射烟幕弹后可形成长200—350米、宽度大于80米的烟幕,持续时间大于一分钟。为减轻地雷对乘员的伤害,车内所有的座椅都不固定在车底装甲板上,而是固定在侧甲板或挂靠在顶装甲板上。在一次对抗大装药地雷的测试中,BWP-2000的良好生存力也得到验证,除了履带受损,整车并无大碍,可在两小时内修复并继续使用。车内配有超压式核生化集体防护系统,由密封装置、执行机构、带空气分配系统的滤毒通风装置、辐射和化学探测器等组成,通过对车内密封并形成超压,以及对进入车内的空气进行过滤,可有效防止冲击波、辐射尘埃、化学毒剂和生物战剂的杀伤。此外,该车的车体和炮塔装甲、所有舱口盖及车长、炮长、驾驶员座椅均装有附加物和内衬,可防放射性辐射。"　　以色列尼达姆公司为BWP-2000提供了发动机灭火系统,装于车体前部。除上述灭火设备外,还可搭载5个手持灭火器,其中3个装在车内,另外2个装在车外。　
奔腾的心脏
　　作为欧洲第八大汽车生产国。波兰自身就拥有强大的车辆动力系统研发生产能力，生产的发动机、变速箱和制动系统为欧宝、大众、奥迪、菲亚特、斯科达、本田和丰田等著名汽车品牌提供配套。如今.这一优势已被波兰人转化到 BWP一2000战车上。该战车的动力装置为达纳公司制造的46—612型6缸水冷涡轮增压柴油机.最大功率780马力，与发动机匹配的是德国ZF公司的LSGl500 型自动变速箱.有4个前进档和2个倒档，由微机控制。驾驶员可设定任意速度，当车辆自动地加速到这一速度后.便以巡航速度自动行驶。传动系统中还包括带有液压驱动装置和液压减速器的双差速转向装置.可实现三种不同半径的转向及原地转向。行动装置中.采用扭杆弹簧悬挂装置，总行程为230毫米。每侧有6个直径610毫米的负重轮、3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。履带为布马尔公司设计的双销履带，有可更换的橡胶垫块。该车最大速度70千米/JJ\9t，最大行程500千米，从静止加速到40千米//J\时的时间为l0秒。所有这些都说明，BWP一2000的机动性能相当不错，其可靠性也完全符合军方要求。
考虑到BWP一2000带有某种“歼击作战”的性质，波兰人为其布置了极为强劲的火力——意大利奥托一布雷达公司的T60/70A炮塔，炮塔为铝合金全焊接结构.可附加间隔钢装甲.正面可抵御30毫米穿甲弹的攻击.、炮塔及其所载火炮的驱动装置为全电式.双向稳定.具有较高的行进间射击精度。主武器是一门70倍口径的60毫米高速线膛炮.可发射曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹和曳光杀伤弹，射速为2秒钟一发。该炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时的初速为1680米/秒，在2000米距离上能击穿水平倾角60。的l20毫米厚钢装甲.这意味着它能轻易从正面摧毁T一55/62坦克，而这也正是多数中小国家的主流装备。火炮配有自动装弹机，由两个容量为8发的弹舱供弹。　为确保打击效果，炮塔两侧各有一个反坦克导弹发射器(2月21日展示的样车未安装)，可发射“陶”28式反坦克导弹。导弹发射器由炮长利用电动伺服机构来控制，俯仰角为一7.50～+30。。不过，车上只装有2枚待发导弹，发射后乘员需打开载员舱顶舱门，站在车内补装导弹。炮塔上还有几件辅助武器，包括一挺7.62毫米并列机枪和一挺12.7毫米高射机枪.弹药基数分别为300发和200发。 该车还装配了综合火控系统.采用了目标距离和相对速度自动测量技术，包括车长独立周视热像仪、炮长热像仪和激光测距仪等。.车长能够超越炮长射击，从而使其拥有与先进主战坦克相同的“猎一歼”能力。炮长热像仪的放大倍率为l2倍或4倍，并与车长处的双目观察镜相连。炮长瞄准镜在昼问可探测到12 千米处的2.3米×2.3米的北约标准重型靶。在标准状况(大气温度l40 C，目标与背景温差在5。C以上).热像仪可发现2500米处同样大小的目标，识别距离为l 500米.炮塔上共有6具潜望式观察镜(带激光滤光保护片)，其中车长4具.炮长2具。车长潜望镜呈圆周布置，以提供周视观察能力;炮长的潜望镜布置在炮长舱口前部.昼视放大倍率为10倍。
　　100万美元能买到的最佳车型
　　由于BWP一2000的设计使用寿命高达30年以上，而且自身可加装6吨左右的额外装甲或武器系统.布马尔集团已根据其底盘设计出了多种衍生车型方案，最终形成BWP一2000车族，供应波兰陆军和海外市场。目前已知的 BWP一2000车族还有4种车型。　　BWP一20()11/25步兵战车改装意大利TC一25“重拳”电动双人炮塔.主要武器为一门瑞士厄立孔公司制造的KBA型25毫米机关炮。　　BWP一2000/105轻型坦克采用比利时寇克利公司的CM一90型双人电动炮塔.炮塔上装一门105毫米低后坐力炮.一挺7.62毫米同轴机枪，OlP型火控系统及卡迪拉克公司制造的双轴动力系统。 反坦克导弹发射车该车可装备多种不同的反坦克导弹，如“陶”、“菊花”、“米兰”、“崔格特”等型号。该车采用BWP一2000基型底盘.底盘上有一个升降臂，顶端装第三代反坦克导弹及观测系统，车上可装l8枚反坦克导弹，4枚待发，另外14枚装在车体内。 .多管火箭炮车采用加长的底盘.负重轮增到7对，车身后部加装以色列军事工业公司提供的LAR一160型40管火箭炮。
　　总体而言，BWP一2000是一种较为适合中欧平原作战的武器系统，从某种意义上看，甚至能取代部分坦克的功能。但“有利必有弊”.充满“重甲硬弓”特色的战车也带来重量偏大的问题，不适合战略空运和海外部署。当然对于那些只求“保境安民”的中小国家而言， BWP一2000倒是不错的选择。正如布马尔公司销售经理沃洛辛斯基所说.“这是用100万美元能买到的最佳车型”。
转自止戈论坛
加一下现代点的。
德国新型IFV CCV近战车辆
在2011年阿布扎比防务展上，德国莱茵金属公司展出了一种步兵战车-近战车辆（IFV CCV）全尺寸模型。这种装甲车辆梦幻般的外形，使它成为展会上人气最旺的展品之一。
为出口而设计的广告宣传车
在德国出口的地面装甲兵器方面，“豹”2坦克的出口成绩远远高于装甲车辆。其实要说起来，原因也很简单，现代陆军基本是“坦克本位制”，主战坦克的重要性远远高于步兵战车和装甲输送车。而德制“豹”2坦克的综合技战术性能非常优秀（这点从其长期占据各种机构所列举的世界坦克排行榜“状元”的位置就可以看出来），所以尽管价格昂贵，还是有不少国家愿意花重金采购，以提升自己陆军的突击能力。但是德制其他装甲车辆在各国陆军中的地位就远不及主战坦克了，通常都被视为二类装备，即使是它们中最有名的步兵战车也只能充当“坦克伴侣”的角色。如此一来，德制装甲车辆尽管技战术性能不俗，但其高价格成了出口的拦路虎。例如德国研制的“黄鼠狼”A1系列步兵战车在国际市场上就推销不出去，只能装备德国陆军；近年来研制的新一代“美洲狮”同样乏人问津。即便是德国研制的轮式装甲车辆在世界上的销售量也很小，与瑞士的“食人鱼”、芬兰的AMV、俄罗斯的BTR-60/70/80等轮式装甲车的销量相比只能用汗颜来形容。
但是德国人争夺世界装甲车辆市场份额之心一直未死。既然新车卖不动，那就把旧车改装一下。在德国人看来，这种翻新车的价格不高，而且性能也不错，应该能吸引客户的注意。在今年阿布扎比防务展上露面的IFV CCV就是在这种思想下问世的，即该车是在德国的“黄鼠狼”1A5M步兵战车基础上增强了防护力，换装了新的火控和车载武器而成。莱茵金属公司表示，如果客户觉得早年生产的“黄鼠狼”1A5M太旧，该公司可以重开生产线，用新生产的“黄鼠狼”1A5M改装为IFV CCV。但也许是由于此前出口成绩太差的缘故，莱茵金属公司对IFV CCV能否真正实现出口信心不足，因此做了后手准备。在展会上，莱茵金属公司公开宣称，IFV CCV的所有改装都是基于模块化设计，模块化组件能够比较方便地移植到其他任何型号的步兵战车上。许多专家分析，莱茵金属公司宣称的“移植”或许才是其真正想达到的目的，而现场展出的基于“黄鼠狼”1A5M改装的IFV CCV全尺寸模型只是用来向潜在用户打广告的道具而已。
这里再顺便提一下，IFV CCV到底是什么意思？所谓CCV——近战车辆，听起来时髦，实际上只是个概念炒作，本质上仍没改变步兵战车原先的任务属性。这个词最早是由加拿大人提出来的，本意是想发展一种能够与“豹”2A6M坦克协同作战的步兵战车。最初看中的是德国的“美洲狮”，可是后来加拿大又嫌太贵不要了。现在德国人借用CCV这个词，显然有拿改装的“黄鼠狼”1A5M来替代“美洲狮”继续竞争加拿大步兵战车采购项目之意。
防护力强是最大亮点
从外形上看，IFV CCV与基型车“黄鼠狼”1A5M最大的区别在于加装了一个全新的“马甲”——模块化附加装甲套件。据莱茵金属公司介绍，近些年来美国以及追随美国的西方国家进行的反恐战争表明，冷战时期设计的装甲车辆在防护性能上远不能适应现在以及将来的战争环境要求。面对恐怖分子设置的简易爆炸装置（路边炸弹）、反坦克地雷，以及各国数量和质量都在迅速提高的反装甲武器，“薄皮大馅”的现役装甲车辆生存力非常脆弱。因此在改装及发展新一代装甲车辆方面，必须将增强防护力放在第一位。
用于改装的“黄鼠狼”1A5M车体为装甲钢焊接结构，加上钢装甲的炮塔后，整车空重为39.5吨，比新型的“美洲狮”重了10吨，本身就具有良好的防护基础。而部署到阿富汗的10辆“黄鼠狼”1A5M也证明，全车的防护力在正面可以满足要求，但是两侧和车底的防护力比较弱，因此改装为IFV CCV时就将防护力重点放在最薄弱之处。从展示的全尺寸模型看，IFV CCV在车体两侧加装的模块化附加装甲非常厚实，而且覆盖的防护面积也比其他国家的步兵战车大得多。相比之下，车首、炮塔等处的附加装甲就要薄得多，而车尾干脆不装附加装甲（车尾被认为是最不易受到攻击之处，所以没有加装附加装甲的必要）。
由于莱茵金属公司没有公布IFV CCV的战斗全重，所以外界现在估测的数据互相之间有很大的差距。有的推测在42吨左右，有的推测在45吨左右。笔者认为42吨的战斗全重可能估计偏低，因为莱茵金属公司给“美洲狮”研制的最轻的A级附加装甲套件也有2吨多，而IFV CCV的附加装甲套件实际重量目前虽然不得而知，但仅从全尺寸模型上加装的装甲套件形状及结构组成上看，就显然要比“美洲狮”的A级附加装甲套件复杂厚重。如果再算上油料、润滑油、冷却液、弹药、随车工具、附件、备件以及乘员等，战斗全重怎么都要超过42吨甚多。IFV CCV的车体尺寸估计为车长7.0米，车宽4.0米，车高3.0米。
据莱茵金属公司介绍，装有模块化附加装甲套件的IFV CCV的防护等级可以达到北约STANAG 4569防护标准的5+级别，即全车可防御弹速在1 100米/秒的30毫米穿甲弹从500米处的射击，155毫米榴弹破片在20米处爆炸；有效防御路边炸弹、RPG-7之类的空心装药反坦克火箭筒攻击；车底除可防御10千克TNT装药的地雷打击外，还可防御爆炸成型侵彻地雷的打击。而且莱茵金属公司还介绍，除了附加装甲套件之外，IFV CCV还可在炮塔上继续加装主动防护系统，以进一步提高全车的防护能力。
莱茵金属公司在改装IFV CCV时，并未对“黄鼠狼”1A5M车体原有的内部结构进行大动，像乘员位置、载员舱、动力舱、车体跳板式尾门、行走装置（扭杆悬挂，6对负重轮和3对托带轮，主动轮在前，诱导轮居后，第一、二、五、六负重轮处装有液压减振器，迪尔挂胶履带）基本维持原样。真要说车体内部变化最大的地方，就是增加了一套空调系统，可以提供给乘载员一个舒适的工作和搭乘环境，并给车内电子设备（主要集中在炮塔）提供一个合适的工作温度，防止其过热而失效。
动力系统尚未确定
“黄鼠狼”1A5M的动力舱在车体前部右侧。动力舱所装的发动机是功率为600马力的MTU MB833 Ea-500柴油发动机，与之匹配的是伦克公司的HSWL-194型4速变速箱与无级液压转向装置。发动机产生的功率通过车体后部两侧的侧传动输往履带。散热器在车体后部跳板的两侧，冷却空气借助轴流式风扇从车体顶部的格栅进入动力舱内。
有资料显示，“黄鼠狼”1系列步兵战车的动力装置从来没有变过，而车族从A1发展到A5M，车重却增加了10吨，显然意味着在动力系统不变的情况下，机动性能是呈递减状态的。如今的IFV CCV重量还要进一步增加，如果仍然不换装近40年一贯制的动力系统，那么IFV CCV的机动性能可能下降到令人难以忍受的程度。莱茵金属公司对此自然是再明白不过，因此在展会上宣称IFV CCV将采用功力更大的新型动力系统，但具体型号没有说明。许多专家分析，其最有可能采用的动力系统是功率为720马力的MTU MB833 Ka-500涡轮增压柴油发动机（配伦克HSWL-204型4速变速箱）。但也有一些专家认为，“黄鼠狼”1A5M的动力舱尺寸完全可以容纳技术更先进、功率更大的“欧洲动力机组”（由1 000马力的MTU 883 Ka-750型12缸涡轮增压柴油机、伦克HSWL-295型自动变速箱、风冷和空气过滤装置组成）。如果单从性能角度考虑，“欧洲动力机组”显然要高于MTU MB833 Ka-500发动机和HSWL-204变速箱的组合，能够大幅提升IFV CCV的机动性。但问题是莱茵金属公司更多的是考虑尽量降低IFV CCV的价格，使它能够卖出去。换装“欧洲动力机组”自然是好，却会让IFV CCV的价格也随之大幅增加。所以从控制成本及合理够用的原则出发，IFV CCV换装MTU MB833 Ka-500发动机和HSWL-204变速箱的可能性更大。
火力强大，火控先进
IFV CCV换装了莱茵金属公司新研制的模块化“长矛”RC电动遥控炮塔，在炮塔安装的武器包括采用外能源驱动的“沃坦”新型30毫米机关炮和MG3型7.62毫米并列机枪。装备“长矛”RC遥控炮塔后，不仅乘员在操作武器射击时可完全在车内遥控操作，而且重新装弹也不需要乘员离开装甲外壳的保护。这种设计思想完全是来自近年来的战场经验。
就“沃坦”机关炮而言，其采用外能源驱动的最大好处是射速可调，即只要改变供电的多少就可以控制射速。因此，该炮既可以迅速调整到满足防空射击任务所需要的高射速，也可以很快地使其射速下降，以便对付地面点目标。而且外能源驱动还有一个特点，就是其可靠性高。这主要是因为在整个射击动作循环过程中，供弹机构的每一个动作都是受到控制的。由于在整个动作循环中不需要利用发射药气体，因此这些有毒的气体都可以排出车外，空弹壳也是一样。“沃坦”30毫米机关炮最大射速可达400发/分，射击仰角高达60度，因此很适合防空作战；而且射击仰角增大还有一个好处，就是在城区作战时能够打击隐藏在建筑物高处的目标。
“沃坦”30毫米机关炮配用的弹种包括PMC287型整体式次口径曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS-T）、PMC283次口径曳光可碎裂弹芯脱壳穿甲弹（FAPDS-T）和PMC308新型空爆弹（ABM）。
PMC287弹芯为钨合金，重725克；发射药采用硝化纤维/硝化甘油，重235克；初速为1 405米/ 秒，2 000米距离可穿透63毫米均质钢装甲（零度着角）。
PMC283是一种依靠动能打击目标的次口径弹药。当侵彻弹头贯穿硬/软目标的外壳（包括采用复合材料）后，弹头分裂为破片，当这些破片进一步贯穿目标的结构时，又分裂为更多、更小的碎片。结果就形成高能量的破片云，可以对目标的内部结构造成极大的破坏。该弹弹芯重725克；发射药成分、重量和PMC287相同；初速为1 385米/ 秒，1 000米距离可穿透31毫米均质钢装甲（零度着角），2 000米距离可穿透25毫米均质钢装甲（零度着角）。
PMC308是由莱茵金属武器弹药公司（RWM）研制的一种新型30×173毫米防空弹药，也称为KETF弹，主要用于打击低飞的近距固定翼飞机和直升机。该弹移植了莱茵金属35×228毫米“阿海德”弹药技术，主要组成包括装有一个可编程引信和一个装有162颗预制成型的钨合金球（每个钨球重1.24克）的子弹药。该弹弹丸重830克，发射药采用单基硝化纤维，重362克，初速1 100米/秒，最大射程4 000米，有效射程2 500米（对直升机），引信安全距离60米。
射击时，ABM弹在穿过炮口的25微秒内，由炮口处一个特殊的电子感应线圈自动给炮弹装定引爆数据。到达目标附近时，炮弹在引信作用下抛出子弹药，其内装的162颗钨合金球在子弹药爆炸后高速飞向目标，并将之摧毁。PMC308有很强的抗干扰性能，可对抗现在几乎所有电子干扰。除打击空中目标外，该弹也能打击轻装甲目标，因为其密集的钨球能有效破坏装甲车上的光学观瞄设备、通信天线等。
“沃坦”30毫米机关炮的弹药基数为400发，其中200发为待发弹（放置于炮塔内），另外200发为备用弹（放置于车体内）。
IFV CCV的数字化火控系统由莱茵金属公司研制，包括火炮双向稳定系统、车长用SEOSS-P稳定式周视观瞄镜（安装在炮塔顶部左侧）、炮长用SEOSS-S稳定式区域观瞄镜（安装在炮塔前左侧）、火力控制面板、多功能显示设备、新一代弹道计算机以及对人眼安全的激光测距仪等。其中车长和炮长观瞄镜各有独立的SAPHIR热像仪通道、高分辨率彩色CCD昼用摄像机和激光测距仪。因此在作战时，车长有“超越射击”的能力。而无论是攻击静止或机动目标，IFV CCV都有很高的命中率。如果客户有需要，还可以在“长矛”RC炮塔上增装附加功能模块，如C4I系统、备用光电设备、莱茵金属的环境感知系统（SAS）——采用模块化设计，每个感知设备单元水平覆盖180度，垂直覆盖60度，通过百万像素的高分辨率摄像机，系统能够生成360度半球的清晰环境图像。
此外，据莱茵金属公司介绍，“长矛”RC的模块化设计有良好的适装性，可以根据客户需要随意换装20～40毫米口径的各种型号机关炮（例如ATK MK44型30毫米链式炮或毛瑟MK30-2型双向供弹30毫米机关炮），或者干脆将“长矛”RC炮塔换装其他类型的遥控武器站。


翼骑兵 枪骑兵：波兰BWP-2000步兵战车！
  初夏的波兰总是弥漫着或浓或淡的雾气,让人觉得它很神秘。2009年7月2日,这个“神秘国”为武器发烧友们端上一道“大菜”——-BWP-2000步兵战车(BWP是波兰文Boiowv woz Piechoty的头字母缩写,意为“步兵战斗车辆”),其开发时间超过10年,中间从未对外公开,甫一露面倒让人有耳目一新之感。许多人纷纷发问,军事工业远落后于两大邻邦——俄罗斯和德国的波兰,能造出技压群雄的地面武器吗?波兰人的回答是肯定的!　　
　波兰民族从不缺乏想像力,就连BWP-2000步兵战车的“登场秀”也搞得别具一格。2日上午,古都克拉科夫郊外的桦树林突然被刺耳的马达声惊醒,一辆日产“陆地巡洋舰”绝尘而出,后面则跟着一辆看似“移动城堡”的BWP-2000战车。它的加速性能非常优良,再加上履带式底盘更适合树林里的湿软路面,“移动城堡”只用了十几秒钟便超越了“陆地巡洋舰”,并即兴表演了一次小半径急转弯……一位目睹全过程的波兰装甲兵说,尽管还未亲身体验一下, 但BWP-2000战车的表演已征服了所有人。!
　BWP-2000从1990年开始设计,起初波兰打算将它发展成一种通用车族,代替BWP-1/2系列履带式车辆。因为资金紧张,1995 年,BWP-2000项目不得不为波兰国产T-72坦克升级计划让路,后者的研究成果是众所周知的PT-91M主战坦克。)
　2004年,波兰布马尔公司在完成268辆PT-91M坦克的生产任务后,曾一度打算以“小修小补”的思路改装现役的BWP-1/2战车。但这些车辆服役时间过长,而且内部构造和线路布局与北约武器制式不兼容,因此只能另起炉灶,重又开启BWP-2000研制项目。　　新的战车设计方案不再单纯考虑传统的配合坦克作战,而延伸到独立进行低烈度反装甲作战及支援步兵进攻上,这意味着BWP-2000的三大性能 (机动力、防护力与火力）须向“准轻型坦克”的标准看齐。为此,布马尔公司特地找到意大利奥托一布雷达公司合作,借助对方雄厚的科研实力,将先进的模块化、家族化开发理念贯穿到新战车的研制过程中。此举主要是出于以下几方面的考虑:首先,模块化和家族化是现代武器系统,尤其是装甲车辆发展的大趋势;其次,波兰国防军本身规模较小,对新装甲车的需求量有限;其三,布马尔公司在启动BWP-2000项目时就已经认定,只有国际武器市场才能使它生存下来。　　据报道,波兰国防部在去年便下达了300辆BWP-2000步兵战车的订单,同时还包括250辆BWP-2000车辆底盘,用于生产其它专用履带式车辆。同时,布马尔公司还积极向海外推销产品,特别是向已购买波兰制主战坦克的国家(如马来西亚和伊拉克),预计销售单价将控制在80万~100万美元左右,仅为美国M2“布雷德利”步兵战车的零头。顺便提一下,关于BWP-2000出口型的命名,布马尔公司正举棋不定,目前待选的是“翼骑兵”和 “枪骑兵”,两者都是波兰历史上最著名的骑兵部队,代表了波兰民族的尚武精神,预计最终命名将在今年9月举行的克拉科夫防务展上见分晓。基本型BWP-2000步兵战车全重30吨,车长7.3米,车宽3.25米,车身高1.90米,车全高2.513米。其车体低平并具有倾斜度,特别是在前面部位,倾斜度均在30°左右,避弹性不错。其车辆前部至少可抵挡23毫米机关炮弹和155毫米榴弹破片的攻击。据称,波兰国防部先前还曾要求达到可防御35毫米机关炮弹的攻击,但因可能导致车辆超重而放弃。
至于车内的情况,波兰人采用西方步兵战车的主流设计,前面左方为驾驶座,右方为发动机室。由于前方机枪已废弃不用,车体前面的空间非常宽适, 还有一扇向后开启的单片式舱盖供驾驶员进出,舱盖上是一个具备夜视功能的广角潜望镜。驾驶座的后方为车载步兵班长座,其后则为战斗室。中央部位设有均制钢装甲焊接炮塔,炮塔右侧为车长位置,左侧是炮手位置,车长及炮手各有一个向后开启的舱盖,炮塔为全电驱动,并有应急使用的人力备份控制系统。　载员舱位于车身后部,通过一扇电力操作的单片式舱门进出,舱门上装有一个观测器以观察车外情况。按设计方案,量产版BWP-2000的乘员舱顶部两侧应各装一具旋转潜望镜,供舱内步兵使用,但新披露的样车上还未出现。因考虑加装复合装甲板的缘故,载员舱两侧没有开射击孔,这在欧洲各国新推出的步兵战车上比较常见,毕竟步兵在车内瞎打乱射除了能壮胆,实际意义不大。　BWP-2000可搭载8名步兵,其中班长坐在驾驶员后方,其余步兵在舱内则相对而坐,每个座椅上都有安全带。战车上还配备了三防系统和一套被动夜视装置。车身后端的士兵出入舱门两侧设有杂物箱。该车自身没有浮渡能力。只能借助于安装在车辆两侧的气囊系统才能在水中行驶。　该车的车身部分主要是5030型或7020型铝合金装甲全焊接结构,最容易受创的车首部分还采用了间隔复合装甲,车体正面12°范围内可防 1000米外射击的23毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹,车体正面30°范围内可防在500米射击的14.5毫米钨芯穿甲弹,其余部位可防7.62毫米子弹和 155毫米高爆弹破片攻击。该车的主装甲板外可栓接模块式附加钢装甲,以提高防护水平。值得一提的是,车身和炮塔涂有变形迷彩涂层,可防可见光和近红外光,此外还涂有雷达波吸收涂层。　　炮塔两侧分别安装1组4管烟幕弹发射器,口径为8l毫米,采用电击发,发射烟幕弹后可形成长200—350米、宽度大于80米的烟幕,持续时间大于一分钟。为减轻地雷对乘员的伤害,车内所有的座椅都不固定在车底装甲板上,而是固定在侧甲板或挂靠在顶装甲板上。在一次对抗大装药地雷的测试中,BWP-2000的良好生存力也得到验证,除了履带受损,整车并无大碍,可在两小时内修复并继续使用。车内配有超压式核生化集体防护系统,由密封装置、执行机构、带空气分配系统的滤毒通风装置、辐射和化学探测器等组成,通过对车内密封并形成超压,以及对进入车内的空气进行过滤,可有效防止冲击波、辐射尘埃、化学毒剂和生物战剂的杀伤。此外,该车的车体和炮塔装甲、所有舱口盖及车长、炮长、驾驶员座椅均装有附加物和内衬,可防放射性辐射。"　　以色列尼达姆公司为BWP-2000提供了发动机灭火系统,装于车体前部。除上述灭火设备外,还可搭载5个手持灭火器,其中3个装在车内,另外2个装在车外。　
奔腾的心脏
　　作为欧洲第八大汽车生产国。波兰自身就拥有强大的车辆动力系统研发生产能力，生产的发动机、变速箱和制动系统为欧宝、大众、奥迪、菲亚特、斯科达、本田和丰田等著名汽车品牌提供配套。如今.这一优势已被波兰人转化到 BWP一2000战车上。该战车的动力装置为达纳公司制造的46—612型6缸水冷涡轮增压柴油机.最大功率780马力，与发动机匹配的是德国ZF公司的LSGl500 型自动变速箱.有4个前进档和2个倒档，由微机控制。驾驶员可设定任意速度，当车辆自动地加速到这一速度后.便以巡航速度自动行驶。传动系统中还包括带有液压驱动装置和液压减速器的双差速转向装置.可实现三种不同半径的转向及原地转向。行动装置中.采用扭杆弹簧悬挂装置，总行程为230毫米。每侧有6个直径610毫米的负重轮、3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。履带为布马尔公司设计的双销履带，有可更换的橡胶垫块。该车最大速度70千米/JJ\9t，最大行程500千米，从静止加速到40千米//J\时的时间为l0秒。所有这些都说明，BWP一2000的机动性能相当不错，其可靠性也完全符合军方要求。
考虑到BWP一2000带有某种“歼击作战”的性质，波兰人为其布置了极为强劲的火力——意大利奥托一布雷达公司的T60/70A炮塔，炮塔为铝合金全焊接结构.可附加间隔钢装甲.正面可抵御30毫米穿甲弹的攻击.、炮塔及其所载火炮的驱动装置为全电式.双向稳定.具有较高的行进间射击精度。主武器是一门70倍口径的60毫米高速线膛炮.可发射曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹和曳光杀伤弹，射速为2秒钟一发。该炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时的初速为1680米/秒，在2000米距离上能击穿水平倾角60。的l20毫米厚钢装甲.这意味着它能轻易从正面摧毁T一55/62坦克，而这也正是多数中小国家的主流装备。火炮配有自动装弹机，由两个容量为8发的弹舱供弹。　为确保打击效果，炮塔两侧各有一个反坦克导弹发射器(2月21日展示的样车未安装)，可发射“陶”28式反坦克导弹。导弹发射器由炮长利用电动伺服机构来控制，俯仰角为一7.50～+30。。不过，车上只装有2枚待发导弹，发射后乘员需打开载员舱顶舱门，站在车内补装导弹。炮塔上还有几件辅助武器，包括一挺7.62毫米并列机枪和一挺12.7毫米高射机枪.弹药基数分别为300发和200发。 该车还装配了综合火控系统.采用了目标距离和相对速度自动测量技术，包括车长独立周视热像仪、炮长热像仪和激光测距仪等。.车长能够超越炮长射击，从而使其拥有与先进主战坦克相同的“猎一歼”能力。炮长热像仪的放大倍率为l2倍或4倍，并与车长处的双目观察镜相连。炮长瞄准镜在昼问可探测到12 千米处的2.3米×2.3米的北约标准重型靶。在标准状况(大气温度l40 C，目标与背景温差在5。C以上).热像仪可发现2500米处同样大小的目标，识别距离为l 500米.炮塔上共有6具潜望式观察镜(带激光滤光保护片)，其中车长4具.炮长2具。车长潜望镜呈圆周布置，以提供周视观察能力;炮长的潜望镜布置在炮长舱口前部.昼视放大倍率为10倍。
　　100万美元能买到的最佳车型
　　由于BWP一2000的设计使用寿命高达30年以上，而且自身可加装6吨左右的额外装甲或武器系统.布马尔集团已根据其底盘设计出了多种衍生车型方案，最终形成BWP一2000车族，供应波兰陆军和海外市场。目前已知的 BWP一2000车族还有4种车型。　　BWP一20()11/25步兵战车改装意大利TC一25“重拳”电动双人炮塔.主要武器为一门瑞士厄立孔公司制造的KBA型25毫米机关炮。　　BWP一2000/105轻型坦克采用比利时寇克利公司的CM一90型双人电动炮塔.炮塔上装一门105毫米低后坐力炮.一挺7.62毫米同轴机枪，OlP型火控系统及卡迪拉克公司制造的双轴动力系统。 反坦克导弹发射车该车可装备多种不同的反坦克导弹，如“陶”、“菊花”、“米兰”、“崔格特”等型号。该车采用BWP一2000基型底盘.底盘上有一个升降臂，顶端装第三代反坦克导弹及观测系统，车上可装l8枚反坦克导弹，4枚待发，另外14枚装在车体内。 .多管火箭炮车采用加长的底盘.负重轮增到7对，车身后部加装以色列军事工业公司提供的LAR一160型40管火箭炮。
　　总体而言，BWP一2000是一种较为适合中欧平原作战的武器系统，从某种意义上看，甚至能取代部分坦克的功能。但“有利必有弊”.充满“重甲硬弓”特色的战车也带来重量偏大的问题，不适合战略空运和海外部署。当然对于那些只求“保境安民”的中小国家而言， BWP一2000倒是不错的选择。正如布马尔公司销售经理沃洛辛斯基所说.“这是用100万美元能买到的最佳车型”。
转自止戈论坛
加一下现代点的。
德国新型IFV CCV近战车辆
在2011年阿布扎比防务展上，德国莱茵金属公司展出了一种步兵战车-近战车辆（IFV CCV）全尺寸模型。这种装甲车辆梦幻般的外形，使它成为展会上人气最旺的展品之一。
为出口而设计的广告宣传车
在德国出口的地面装甲兵器方面，“豹”2坦克的出口成绩远远高于装甲车辆。其实要说起来，原因也很简单，现代陆军基本是“坦克本位制”，主战坦克的重要性远远高于步兵战车和装甲输送车。而德制“豹”2坦克的综合技战术性能非常优秀（这点从其长期占据各种机构所列举的世界坦克排行榜“状元”的位置就可以看出来），所以尽管价格昂贵，还是有不少国家愿意花重金采购，以提升自己陆军的突击能力。但是德制其他装甲车辆在各国陆军中的地位就远不及主战坦克了，通常都被视为二类装备，即使是它们中最有名的步兵战车也只能充当“坦克伴侣”的角色。如此一来，德制装甲车辆尽管技战术性能不俗，但其高价格成了出口的拦路虎。例如德国研制的“黄鼠狼”A1系列步兵战车在国际市场上就推销不出去，只能装备德国陆军；近年来研制的新一代“美洲狮”同样乏人问津。即便是德国研制的轮式装甲车辆在世界上的销售量也很小，与瑞士的“食人鱼”、芬兰的AMV、俄罗斯的BTR-60/70/80等轮式装甲车的销量相比只能用汗颜来形容。
但是德国人争夺世界装甲车辆市场份额之心一直未死。既然新车卖不动，那就把旧车改装一下。在德国人看来，这种翻新车的价格不高，而且性能也不错，应该能吸引客户的注意。在今年阿布扎比防务展上露面的IFV CCV就是在这种思想下问世的，即该车是在德国的“黄鼠狼”1A5M步兵战车基础上增强了防护力，换装了新的火控和车载武器而成。莱茵金属公司表示，如果客户觉得早年生产的“黄鼠狼”1A5M太旧，该公司可以重开生产线，用新生产的“黄鼠狼”1A5M改装为IFV CCV。但也许是由于此前出口成绩太差的缘故，莱茵金属公司对IFV CCV能否真正实现出口信心不足，因此做了后手准备。在展会上，莱茵金属公司公开宣称，IFV CCV的所有改装都是基于模块化设计，模块化组件能够比较方便地移植到其他任何型号的步兵战车上。许多专家分析，莱茵金属公司宣称的“移植”或许才是其真正想达到的目的，而现场展出的基于“黄鼠狼”1A5M改装的IFV CCV全尺寸模型只是用来向潜在用户打广告的道具而已。
这里再顺便提一下，IFV CCV到底是什么意思？所谓CCV——近战车辆，听起来时髦，实际上只是个概念炒作，本质上仍没改变步兵战车原先的任务属性。这个词最早是由加拿大人提出来的，本意是想发展一种能够与“豹”2A6M坦克协同作战的步兵战车。最初看中的是德国的“美洲狮”，可是后来加拿大又嫌太贵不要了。现在德国人借用CCV这个词，显然有拿改装的“黄鼠狼”1A5M来替代“美洲狮”继续竞争加拿大步兵战车采购项目之意。
防护力强是最大亮点
从外形上看，IFV CCV与基型车“黄鼠狼”1A5M最大的区别在于加装了一个全新的“马甲”——模块化附加装甲套件。据莱茵金属公司介绍，近些年来美国以及追随美国的西方国家进行的反恐战争表明，冷战时期设计的装甲车辆在防护性能上远不能适应现在以及将来的战争环境要求。面对恐怖分子设置的简易爆炸装置（路边炸弹）、反坦克地雷，以及各国数量和质量都在迅速提高的反装甲武器，“薄皮大馅”的现役装甲车辆生存力非常脆弱。因此在改装及发展新一代装甲车辆方面，必须将增强防护力放在第一位。
用于改装的“黄鼠狼”1A5M车体为装甲钢焊接结构，加上钢装甲的炮塔后，整车空重为39.5吨，比新型的“美洲狮”重了10吨，本身就具有良好的防护基础。而部署到阿富汗的10辆“黄鼠狼”1A5M也证明，全车的防护力在正面可以满足要求，但是两侧和车底的防护力比较弱，因此改装为IFV CCV时就将防护力重点放在最薄弱之处。从展示的全尺寸模型看，IFV CCV在车体两侧加装的模块化附加装甲非常厚实，而且覆盖的防护面积也比其他国家的步兵战车大得多。相比之下，车首、炮塔等处的附加装甲就要薄得多，而车尾干脆不装附加装甲（车尾被认为是最不易受到攻击之处，所以没有加装附加装甲的必要）。
由于莱茵金属公司没有公布IFV CCV的战斗全重，所以外界现在估测的数据互相之间有很大的差距。有的推测在42吨左右，有的推测在45吨左右。笔者认为42吨的战斗全重可能估计偏低，因为莱茵金属公司给“美洲狮”研制的最轻的A级附加装甲套件也有2吨多，而IFV CCV的附加装甲套件实际重量目前虽然不得而知，但仅从全尺寸模型上加装的装甲套件形状及结构组成上看，就显然要比“美洲狮”的A级附加装甲套件复杂厚重。如果再算上油料、润滑油、冷却液、弹药、随车工具、附件、备件以及乘员等，战斗全重怎么都要超过42吨甚多。IFV CCV的车体尺寸估计为车长7.0米，车宽4.0米，车高3.0米。
据莱茵金属公司介绍，装有模块化附加装甲套件的IFV CCV的防护等级可以达到北约STANAG 4569防护标准的5+级别，即全车可防御弹速在1 100米/秒的30毫米穿甲弹从500米处的射击，155毫米榴弹破片在20米处爆炸；有效防御路边炸弹、RPG-7之类的空心装药反坦克火箭筒攻击；车底除可防御10千克TNT装药的地雷打击外，还可防御爆炸成型侵彻地雷的打击。而且莱茵金属公司还介绍，除了附加装甲套件之外，IFV CCV还可在炮塔上继续加装主动防护系统，以进一步提高全车的防护能力。
莱茵金属公司在改装IFV CCV时，并未对“黄鼠狼”1A5M车体原有的内部结构进行大动，像乘员位置、载员舱、动力舱、车体跳板式尾门、行走装置（扭杆悬挂，6对负重轮和3对托带轮，主动轮在前，诱导轮居后，第一、二、五、六负重轮处装有液压减振器，迪尔挂胶履带）基本维持原样。真要说车体内部变化最大的地方，就是增加了一套空调系统，可以提供给乘载员一个舒适的工作和搭乘环境，并给车内电子设备（主要集中在炮塔）提供一个合适的工作温度，防止其过热而失效。
动力系统尚未确定
“黄鼠狼”1A5M的动力舱在车体前部右侧。动力舱所装的发动机是功率为600马力的MTU MB833 Ea-500柴油发动机，与之匹配的是伦克公司的HSWL-194型4速变速箱与无级液压转向装置。发动机产生的功率通过车体后部两侧的侧传动输往履带。散热器在车体后部跳板的两侧，冷却空气借助轴流式风扇从车体顶部的格栅进入动力舱内。
有资料显示，“黄鼠狼”1系列步兵战车的动力装置从来没有变过，而车族从A1发展到A5M，车重却增加了10吨，显然意味着在动力系统不变的情况下，机动性能是呈递减状态的。如今的IFV CCV重量还要进一步增加，如果仍然不换装近40年一贯制的动力系统，那么IFV CCV的机动性能可能下降到令人难以忍受的程度。莱茵金属公司对此自然是再明白不过，因此在展会上宣称IFV CCV将采用功力更大的新型动力系统，但具体型号没有说明。许多专家分析，其最有可能采用的动力系统是功率为720马力的MTU MB833 Ka-500涡轮增压柴油发动机（配伦克HSWL-204型4速变速箱）。但也有一些专家认为，“黄鼠狼”1A5M的动力舱尺寸完全可以容纳技术更先进、功率更大的“欧洲动力机组”（由1 000马力的MTU 883 Ka-750型12缸涡轮增压柴油机、伦克HSWL-295型自动变速箱、风冷和空气过滤装置组成）。如果单从性能角度考虑，“欧洲动力机组”显然要高于MTU MB833 Ka-500发动机和HSWL-204变速箱的组合，能够大幅提升IFV CCV的机动性。但问题是莱茵金属公司更多的是考虑尽量降低IFV CCV的价格，使它能够卖出去。换装“欧洲动力机组”自然是好，却会让IFV CCV的价格也随之大幅增加。所以从控制成本及合理够用的原则出发，IFV CCV换装MTU MB833 Ka-500发动机和HSWL-204变速箱的可能性更大。
火力强大，火控先进
IFV CCV换装了莱茵金属公司新研制的模块化“长矛”RC电动遥控炮塔，在炮塔安装的武器包括采用外能源驱动的“沃坦”新型30毫米机关炮和MG3型7.62毫米并列机枪。装备“长矛”RC遥控炮塔后，不仅乘员在操作武器射击时可完全在车内遥控操作，而且重新装弹也不需要乘员离开装甲外壳的保护。这种设计思想完全是来自近年来的战场经验。
就“沃坦”机关炮而言，其采用外能源驱动的最大好处是射速可调，即只要改变供电的多少就可以控制射速。因此，该炮既可以迅速调整到满足防空射击任务所需要的高射速，也可以很快地使其射速下降，以便对付地面点目标。而且外能源驱动还有一个特点，就是其可靠性高。这主要是因为在整个射击动作循环过程中，供弹机构的每一个动作都是受到控制的。由于在整个动作循环中不需要利用发射药气体，因此这些有毒的气体都可以排出车外，空弹壳也是一样。“沃坦”30毫米机关炮最大射速可达400发/分，射击仰角高达60度，因此很适合防空作战；而且射击仰角增大还有一个好处，就是在城区作战时能够打击隐藏在建筑物高处的目标。
“沃坦”30毫米机关炮配用的弹种包括PMC287型整体式次口径曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS-T）、PMC283次口径曳光可碎裂弹芯脱壳穿甲弹（FAPDS-T）和PMC308新型空爆弹（ABM）。
PMC287弹芯为钨合金，重725克；发射药采用硝化纤维/硝化甘油，重235克；初速为1 405米/ 秒，2 000米距离可穿透63毫米均质钢装甲（零度着角）。
PMC283是一种依靠动能打击目标的次口径弹药。当侵彻弹头贯穿硬/软目标的外壳（包括采用复合材料）后，弹头分裂为破片，当这些破片进一步贯穿目标的结构时，又分裂为更多、更小的碎片。结果就形成高能量的破片云，可以对目标的内部结构造成极大的破坏。该弹弹芯重725克；发射药成分、重量和PMC287相同；初速为1 385米/ 秒，1 000米距离可穿透31毫米均质钢装甲（零度着角），2 000米距离可穿透25毫米均质钢装甲（零度着角）。
PMC308是由莱茵金属武器弹药公司（RWM）研制的一种新型30×173毫米防空弹药，也称为KETF弹，主要用于打击低飞的近距固定翼飞机和直升机。该弹移植了莱茵金属35×228毫米“阿海德”弹药技术，主要组成包括装有一个可编程引信和一个装有162颗预制成型的钨合金球（每个钨球重1.24克）的子弹药。该弹弹丸重830克，发射药采用单基硝化纤维，重362克，初速1 100米/秒，最大射程4 000米，有效射程2 500米（对直升机），引信安全距离60米。
射击时，ABM弹在穿过炮口的25微秒内，由炮口处一个特殊的电子感应线圈自动给炮弹装定引爆数据。到达目标附近时，炮弹在引信作用下抛出子弹药，其内装的162颗钨合金球在子弹药爆炸后高速飞向目标，并将之摧毁。PMC308有很强的抗干扰性能，可对抗现在几乎所有电子干扰。除打击空中目标外，该弹也能打击轻装甲目标，因为其密集的钨球能有效破坏装甲车上的光学观瞄设备、通信天线等。
“沃坦”30毫米机关炮的弹药基数为400发，其中200发为待发弹（放置于炮塔内），另外200发为备用弹（放置于车体内）。
IFV CCV的数字化火控系统由莱茵金属公司研制，包括火炮双向稳定系统、车长用SEOSS-P稳定式周视观瞄镜（安装在炮塔顶部左侧）、炮长用SEOSS-S稳定式区域观瞄镜（安装在炮塔前左侧）、火力控制面板、多功能显示设备、新一代弹道计算机以及对人眼安全的激光测距仪等。其中车长和炮长观瞄镜各有独立的SAPHIR热像仪通道、高分辨率彩色CCD昼用摄像机和激光测距仪。因此在作战时，车长有“超越射击”的能力。而无论是攻击静止或机动目标，IFV CCV都有很高的命中率。如果客户有需要，还可以在“长矛”RC炮塔上增装附加功能模块，如C4I系统、备用光电设备、莱茵金属的环境感知系统（SAS）——采用模块化设计，每个感知设备单元水平覆盖180度，垂直覆盖60度，通过百万像素的高分辨率摄像机，系统能够生成360度半球的清晰环境图像。
此外，据莱茵金属公司介绍，“长矛”RC的模块化设计有良好的适装性，可以根据客户需要随意换装20～40毫米口径的各种型号机关炮（例如ATK MK44型30毫米链式炮或毛瑟MK30-2型双向供弹30毫米机关炮），或者干脆将“长矛”RC炮塔换装其他类型的遥控武器站。

这玩意对坦克吃亏啊

老猫成贼 发表于 2013-12-16 23:38
老美的75毫米炮，炮虽是好炮但不是主流的76毫米炮所以也没人买。
我就想知道哪一个76炮能算是“主流”？难道是大山猫上面的GT4吗？

老猫成贼 发表于 2013-12-16 23:32
口径是60毫米坦克炮， 叫
hvms60式60毫米超高速炮  装在超级谢尔曼上的，穿甲能力不错的说。后来卖到南美 ...
乱七八糟的，就不能编辑下再发么

关羽还云长 发表于 2013-12-17 09:50
这玩意对坦克吃亏啊
可是对付步战，轻装甲，步兵的时候，这货还是有一定作用的，虽然不见得能干得过步战，但是这个比坦克便宜很多吧。

      这贴子不错。
      话说我一直觉得下一代主战坦克的火炮口径会缩小 或者口径维持不变但是膛压和身管长度缩小，主要发射多用途榴弹、温压蛋和火箭增程弹，射角很大，可以到60度以上；炮塔比现在明显缩小，炮塔质量15吨左右，底盘质量30吨左右，可以加挂附加装甲，允许增重10吨而不影响行驶结构的功能，正面装甲维持现有水平， 侧面、上部和底部装甲加厚，可以防御地雷和攻顶武器；必要时可以加装重型反坦克导弹发射装置，导弹是发射后不管的那种，穿深1.5米以上，射程5000米以上，备蛋5~8枚就行；  副武器很重要，包括与主炮联动的30毫米速射炮 和装在车辆最高处的7.62毫米遥控机枪武器；  人员3人，驾驶员负责驾驶，炮长负责主炮和30炮，车长负责指挥和操作机枪、导弹； 平时维护保养，擦炮管什么的和步兵一起干，或者引入专门地勤保障人员，毕竟你这坦克上的武器导弹很多啊，坦克兵自己维护忙不过来。

啥叫中型近战……

对大陆军来说作用有限。炮不利，甲不坚。武器就要有针对性，样样行，样样稀松的万金油算了！

老猫成贼 发表于 2013-12-16 23:28
二是以色列的一种装60毫米高速炮的支援坦克。
居然还有谢尔曼底盘的版本！犹太人真是什么东西都不浪费呀！

老猫成贼 发表于 2013-12-16 23:57
翼骑兵 枪骑兵：波兰BWP-2000步兵战车！
  初夏的波兰总是弥漫着或浓或淡的雾气,让人觉得它很神秘。2009年 ...
你等一下，这么多字得消化消化！
其实，基本上TG的62或者某新型LT算不算这个功能的车种呢。

就是中口径炮的战车呗……

忘了老毛子新出的轮式战车了，装57毫米炮的。

东西造的不错，看着也很精密，就是放在兔子里太鸡肋了。步兵火箭筒或者配属的迫击炮就能解决的目标不会留给它的。

高不成低不就的鸡肋

我错了我改 发表于 2013-12-17 11:27
这贴子不错。
      话说我一直觉得下一代主战坦克的火炮口径会缩小 或者口径维持不变但是膛压和身 ...
坦克用反坦克导弹？还主要低膛压高仰角打多用途榴弹？还TM装30炮？你以为自己是MKW呢？

先搞清楚坦克是干啥的，主要作战距离多少，作战目标是什么，集群中的作用又是什么以及为啥要有装甲机动火力的平衡问题……顺带迫榴&突击炮哪个不比你这种四不像车好用……

这种德国的护卫坦克……
不就是给阿根廷纳搞得TAM坦克么？

楼主你这帖子真心不错，虽然未必是你亲自码字，但能关注这个很难得。给个小小的提醒——2楼第一张配图不是以色列，是意大利飞镖步战车配用奥托60毫米炮的改型。

扁舟子 发表于 2013-12-17 20:36
楼主你这帖子真心不错，虽然未必是你亲自码字，但能关注这个很难得。给个小小的提醒——2楼第一张配图不是 ...
哦，是这样的。谢谢了。这图很凶呀，我非常喜欢。

法国的EBRC装甲侦察车也可算是，应该是6X6轮式的，配有40毫米埋头弹火炮。可惜只有一个想象图还找不到了。发一组埋头弹的炮吧。
EBRC轮式装甲车系列
  法国陆军拟开发的EBRC全新轮式装甲车系列，计划用来取代那些无法用“勒克莱尔”坦克或VCI步兵战车所取代的车型，能够执行侦察、警戒及武装干涉任务，装备时间预定为2012年。侦察任务包括“静默”侦察及进攻性侦察；警戒任务包括在维和行动中的警戒护送、保卫要地及作为“勒克莱尔”坦克的配套车辆；武装干涉任务包括为快速部署部队及先头部队提供火力支援。法国国防部武器采购局在1999年11月将为期1年的EBRC轮式装甲车概念研究合同交给法国地面武器工业集团。该集团将围绕着武器系统、推进系统及乘员配置的要求来确定EBRC轮式装甲车的主要技术问题。
武器配置方案包括主方案和备选方案，装用发射40毫米埋头弹的CTA自动炮的顶置式炮塔为方案之一。针对不同的任务，可在基型炮塔的基础上选配不同的配套系统。侦察车辆的炮塔可加配一个升降式桅杆、桅杆顶部装1个探测器头；武装干涉车辆的炮塔可加装反坦克导弹，当然也可换装105毫米或120毫米电热化学炮；VAD直接支援车辆的炮塔可加装对抗系统；警戒车辆的炮塔可加装非致命性武器。法国地面武器工业集团正在论证电热化学炮技术的发展，以确定能否在预期的时间（大约在2012年）内装备车辆。与此同时，法国地面武器工业集团还同法国国营航空空间公司共同研究适用的制导武器方案。在车辆的动力装置方面，法国国防部武器采购局迫切希望EBRC轮式装甲车能够采用电驱动系统。法国地面武器工业集团已同阿尔卡泰尔．阿尔斯汤公司就电驱动技术建立了长期的合作关系。集团内的一位高层人士确信能够在预定的时间内提出可靠的电驱动方案。但是要满足理想的寂静推进性能（要求以40公里／小时的速度行驶2小时），还需在蓄能技术方面进行大量的研究工作。为了降低风险，EBRC装甲车在结构设计上可能采用目前正准备用于VCI轮式步兵战车的常规动力推进系统。
法国陆军还希望车辆采用两名乘员配置，乘员位于车体前部的重型装甲防护模块内，遥控操纵外装武器。车辆的防护技术没有专门的研究计划，可能会利用供整个车队使用的通用的主动防护技术及地雷防护技术。
车辆的尺寸和重量将受到FLA未来运输机的有效载荷及货舱尺寸的限制，以空中客车军事工业部门的A400M运输机为例，其有效载荷为25－30吨。


法国的EBRC装甲侦察车也可算是，应该是6X6轮式的，配有40毫米埋头弹火炮。可惜只有一个想象图还找不到了。发一组埋头弹的炮吧。
EBRC轮式装甲车系列
  法国陆军拟开发的EBRC全新轮式装甲车系列，计划用来取代那些无法用“勒克莱尔”坦克或VCI步兵战车所取代的车型，能够执行侦察、警戒及武装干涉任务，装备时间预定为2012年。侦察任务包括“静默”侦察及进攻性侦察；警戒任务包括在维和行动中的警戒护送、保卫要地及作为“勒克莱尔”坦克的配套车辆；武装干涉任务包括为快速部署部队及先头部队提供火力支援。法国国防部武器采购局在1999年11月将为期1年的EBRC轮式装甲车概念研究合同交给法国地面武器工业集团。该集团将围绕着武器系统、推进系统及乘员配置的要求来确定EBRC轮式装甲车的主要技术问题。
武器配置方案包括主方案和备选方案，装用发射40毫米埋头弹的CTA自动炮的顶置式炮塔为方案之一。针对不同的任务，可在基型炮塔的基础上选配不同的配套系统。侦察车辆的炮塔可加配一个升降式桅杆、桅杆顶部装1个探测器头；武装干涉车辆的炮塔可加装反坦克导弹，当然也可换装105毫米或120毫米电热化学炮；VAD直接支援车辆的炮塔可加装对抗系统；警戒车辆的炮塔可加装非致命性武器。法国地面武器工业集团正在论证电热化学炮技术的发展，以确定能否在预期的时间（大约在2012年）内装备车辆。与此同时，法国地面武器工业集团还同法国国营航空空间公司共同研究适用的制导武器方案。在车辆的动力装置方面，法国国防部武器采购局迫切希望EBRC轮式装甲车能够采用电驱动系统。法国地面武器工业集团已同阿尔卡泰尔．阿尔斯汤公司就电驱动技术建立了长期的合作关系。集团内的一位高层人士确信能够在预定的时间内提出可靠的电驱动方案。但是要满足理想的寂静推进性能（要求以40公里／小时的速度行驶2小时），还需在蓄能技术方面进行大量的研究工作。为了降低风险，EBRC装甲车在结构设计上可能采用目前正准备用于VCI轮式步兵战车的常规动力推进系统。
法国陆军还希望车辆采用两名乘员配置，乘员位于车体前部的重型装甲防护模块内，遥控操纵外装武器。车辆的防护技术没有专门的研究计划，可能会利用供整个车队使用的通用的主动防护技术及地雷防护技术。
车辆的尺寸和重量将受到FLA未来运输机的有效载荷及货舱尺寸的限制，以空中客车军事工业部门的A400M运输机为例，其有效载荷为25－30吨。

一种是24吨重的8×8型车辆方案，上面装备有105毫米电热化学炮。另一种是18吨重的6×6型车辆方案，采用电驱动，主动液气悬挂，车上装备有超视距光纤制导导弹和40毫米埋头弹机关炮。两种EBRC方案都将配备3名乘员，很可能装备定向能武器。在此，顺便向朋友们介绍一下“定向能武器”这一近年来颇令人瞩目的高技术兵器的基本概念。实际上，它是指利用激光束、粒子束、微波束、等离子束、声波束的能量，产生高温、电离、辐射、声波等综合效应，采取“束”的形式，而不是“面”的形式向一定方向发射，用以摧毁或损伤目标的武器系统。依照其被发射能量载体的不同，定向能武器可分为激光武器、粒子束武器、射频武器等。这类武器的束能发生器及其附属设备的体积和质量都相当庞大，造价也十分昂贵。目前发展比较成熟的、成为武器系统的主要是激光武器。
    在防护方面，EBRC与“勒克莱尔”坦克这类重型主战坦克大相径庭。24吨级的EBRC方案采用铁合金炮塔，尺寸接近AMX10 RC的炮塔。两种类型的EBRC都将装备主动防护武器发射系统，地面武器工业集团正在研究能拦截反坦克导弹的系统。
    地面武器工业集团计划在2007年将自己的和法国国防部武器装备总署在可行性研究中提出的各种方案的优点综合起来，制造EBRC原型车。
    以潘哈德公司、赫格隆公司和雷诺公司组成的联营企业也提出了一种轻型EBRC战车方案。这是一种66型轮式车辆方案，与地面武器工业集团的6×6型车辆方案类似，也装备有电传动装置和光纤制导导弹，配备3名乘员。
    在地面武器工业集团的6×6型车辆方案中，将3名乘员安排在车辆后部，而潘哈德公司的方案把3名乘员安排在车辆前部的防护舱中，更适合执行维和任务。该方案的车辆后部留有安装模块化舱室的空间，可将附属乘员、无人机或地面车辆控制站安排在内。
    联营公司的EBRC方案将装备根据“大毒蛇”研制的口径35～40毫米的机关炮。他们更看好6×6型，而不是8×8型，因为后者不能满足由C-130或A-400M运输机空运两辆EBRC的要求。    除此之外，法国也正在与其它国家，主要是英国和德国，共同讨论发展方案。目前，英国正在发展未来快速有效系统(FRES)，德国正在改进Igel/Panther步兵战车。其中与德国讨论的内容不包括网络中心战。
    在2003～2004年间，除了进行EBRC结构方案的研究工作，研究的另一个重点就是用于鉴定EBRC方案的仿真器。目前经研究出一种仿真工具EC3，它可以根据有关模型形成一种完全合成的环境，模型主要有自然环境模型，指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察方面的模型，作战平台射击和防护方面的模型机动性模型和非函数模型，以鉴定EBRC的系统结构和各种概念。
    根据合作计划，联营公司将向法国的几个作战概念开发中心提供EC3，其中有国防分析中心、阿格伊技术中心和昂热技术研究所。到2003年底，地面武器工业集团已经为鉴定BOA概念和相关设计进行了一些建模工作。
    法国国防部武器装备总署最近与泰利斯公司签订了一项合同，合同要求在2006～2007年间，泰利斯公司为法国陆军研制“前方部队电子支援站”(SAEC)，以装备法国军队。“前方部队电子支援站”可以安装在各种装甲车辆上，以分析与说明工具为基础，将从传感器到信息系统的多种装备集成为一体，提高了法国陆军战术部队的网络中心战能力和电子战能力。

法国发展“天蝎计划”实现陆军现代化
  新华网巴黎１１月２５日电（记者李学梅）法国国防部２５日发表公报说，法国武器装备总署日前与泰雷斯、耐克斯特和萨吉姆三家公司签署合同，共同发展“天蝎计划”，以实现法国陆军的现代化。公报称，这项合同金额约为２１００万欧元，主要涉及技术合作等内容，其目标是完成“天蝎计划”的最终架构。此外，武器装备总署将在２０１３年之前选定多家企业，为计划的实施打下基础。据法国国防部介绍，“天蝎计划”是一个旨在实现法国陆军现代化的大型项目，其中的重点是发展Ｆｅｌｉｎ未来士兵系统和ＶＢＣＩ新型步兵战车。此外，法军将从２０１６年起装备ＶＢＭＲ新型多任务轮式装甲车，用以替换现役的ＶＡＢ装甲车；７０辆ＥＢＲＣ装甲侦察车也将从２０１９年起投入使用；军方还会对“勒克莱尔”主战坦克进行升级。
  法国军方表示，“天蝎计划”的最终目的是通过更换和改善装备，增强军队的作战能力，打造一支现代化的高科技陆军。
法国的轮式装甲车历史悠久。
下图中有法国的标枪轮式战车，用的是90毫米炮，可以算是非常典型的火力支援车了。另一种就是大家非常熟悉的法国AMX-10RC轮式侦察车


法国发展“天蝎计划”实现陆军现代化
  新华网巴黎１１月２５日电（记者李学梅）法国国防部２５日发表公报说，法国武器装备总署日前与泰雷斯、耐克斯特和萨吉姆三家公司签署合同，共同发展“天蝎计划”，以实现法国陆军的现代化。公报称，这项合同金额约为２１００万欧元，主要涉及技术合作等内容，其目标是完成“天蝎计划”的最终架构。此外，武器装备总署将在２０１３年之前选定多家企业，为计划的实施打下基础。据法国国防部介绍，“天蝎计划”是一个旨在实现法国陆军现代化的大型项目，其中的重点是发展Ｆｅｌｉｎ未来士兵系统和ＶＢＣＩ新型步兵战车。此外，法军将从２０１６年起装备ＶＢＭＲ新型多任务轮式装甲车，用以替换现役的ＶＡＢ装甲车；７０辆ＥＢＲＣ装甲侦察车也将从２０１９年起投入使用；军方还会对“勒克莱尔”主战坦克进行升级。
  法国军方表示，“天蝎计划”的最终目的是通过更换和改善装备，增强军队的作战能力，打造一支现代化的高科技陆军。
法国的轮式装甲车历史悠久。
下图中有法国的标枪轮式战车，用的是90毫米炮，可以算是非常典型的火力支援车了。另一种就是大家非常熟悉的法国AMX-10RC轮式侦察车

楼主加油！！！！！

呵呵，怎么能忘了这个呢？这是我的最爱呀。不过人家已经是真正的步兵战车了，咱们还当火力支援车呐。

lqg1118 发表于 2013-12-17 14:31
忘了老毛子新出的轮式战车了，装57毫米炮的。

呵呵，怎么能忘了这个呢？这是我的最爱呀。不过人家已经是真正的步兵战车了，咱们还当火力支援车呐。

对比一下用30炮的，真心是难看死了。

对比一下用30炮的，真心是难看死了。

强调低防护？

lqg1118 发表于 2013-12-17 14:31
忘了老毛子新出的轮式战车了，装57毫米炮的。
可是毛子最新的步战炮塔还是装30炮。。。不知道毛子怎么想的

瑞典的CV90—120T轻型坦克，也属于这类中型战车，但正是这类非主流战车却在英国修成正果，迫使“挑战者”生产线关闭。

CV90系列战车中的40C炮塔造型非常科幻，跟小坦克似的。

CV90系列战车中的40C炮塔造型非常科幻，跟小坦克似的。

波兰的“安德斯”用的也是120炮，非常漂亮的战车。

波兰的“安德斯”用的也是120炮，非常漂亮的战车。

约旦的“猎鹰”和这个一样的东东。不过底盘不一样，“猎鹰”是传统的坦克结构，“安德斯”是步战改成的反坦克炮类型。

约旦的“猎鹰”和这个一样的东东。不过底盘不一样，“猎鹰”是传统的坦克结构，“安德斯”是步战改成的反坦克炮类型。

介绍一下美国“魟”轻型坦克，虽然是典型的轻型坦克，但在用途上和中型战车类似，不过这种坦克和共军的新式轻型坦克比起来差的太多，非常失败。而且和上述的中型近战车辆比较也处于劣势。

介绍一下美国“魟”轻型坦克，虽然是典型的轻型坦克，但在用途上和中型战车类似，不过这种坦克和共军的新式轻型坦克比起来差的太多，非常失败。而且和上述的中型近战车辆比较也处于劣势。

不错，本帖有些图片很珍贵！

美国陆军空降兵寻求轻型坦克 确定10种候选车型
来源：中国科技网-科技日报作者：侯豫 曹旸2013年10月15日　00:59
[导读] 美国陆军的高级将领们认为，在未来战争中，敌人很可能拥有更多的重型武器，对仅配有轻型武器的空降兵十分不利。
原标题：美国陆军空降兵正在寻求轻型坦克

据美国一家媒体报道，10余年前，美国陆军空降兵弃用了坦克，然而现在他们却想要重新装备坦克。

美国陆军的高级将领们认为，在未来战争中，敌人很可能拥有更多的重型武器，对仅配有轻型武器的空降兵十分不利。陆军训练与条令司令部步兵旅长官豪斯上校强调，“步兵需要更多的保护和更强的火力”。他在班宁堡（美国陆军训练基地）的一次采访中指出，“在缺乏充足火力平台掩护的情况下，发动强攻将把我们推向非常危险的境地。”

美军后勤局洛基上校也认为，空降部队以往的案例已经表明他们需要有自己的重火力，尤其是在平民与士兵相距很近的城市战中。当步兵部队调动空军或舰载战斗机进行火力支援时，空对地炸弹很容易误伤平民。另外，敌人隐藏的地堡和掩体，很难被舰炮或战机摧毁，需要用地面火力去解决。轻型坦克显然比装甲车更适用于这些情况。因此，即使在大幅削减军购预算的今天，陆军仍然优先购置轻型坦克。

陆军计划为第十八空降军提供一批可由C-130运输机空投到战场的轻型坦克。美国陆军从一战起就开始装备轻型坦克，然而随着冷战的结束，坦克不再受欢迎。1970年，轻型坦克谢尔登停产。1997年，最后一个使用谢尔登的部队，第82空降师73装甲旅第3营，也停止使用轻型坦克。陆军曾考虑过购买谢尔登的替代品——装甲火炮系统，但仅购买了6台之后就终止了这个项目。

由于预算紧张，陆军希望在市场上找到替代谢尔登的战车，履带式或轮式都可以，不用再花钱进行全新设计。然而找到一个现代版谢尔登是很困难的。战车必须能够装入C-130运输机，能够用降落伞投放，装备合适的装甲，具备一定的防护性能，并能够在公路之外的地域行驶。这与陆军在伊拉克巡逻使用的战车完全不一样。

据了解，经过对140多种战车的考察，美国陆军将最终选择10种候选战车。对它们评估后，他们将编写一份“需求文档”，来吸引未来感兴趣的制造商，因此火炮口径并没有特别指定。无论哪一种战车被选中，都将送到第十八空降军进行试验。试验计划被称为4-14-44，即排级配4辆，连级配14辆，一个完整的营级则配44辆战车。

当前为争取装备轻型坦克所做出的努力，让人们回想起1999年10月，时任陆军参谋长的艾瑞克宣布陆军的重型装备将成为过去，并将过渡到轻型武器时代。他认为轻型战车能够更容易运输到作战区域，帮助部队应对危机。艾瑞克的未来作战系统是一个预算达2000亿美元的现代化计划，原定为整个陆军装备上高科技战车、机器人以及通讯系统。由于技术的限制和高昂的预算，该计划在2009年最终被放弃。当被问到轻型坦克项目是否在重启未来作战系统时，洛基上校表示这完全不是一回事，“这不是未来作战车辆的最终形态。”

在寻找轻型坦克的同时，陆军还通过另一个被称作“地面作战车辆”的项目，继续推动寻求重型武器的替代品。

伊拉克战争和简易爆炸装置搁置了轻型坦克的进程。为了在伊拉克和阿富汗生存下来，美国的战车过于强调防护，安装了成吨重的装甲，但却牺牲了速度和越野性能。现在要在防护、机动和杀伤力之间作出平衡。

陆军对轻型坦克项目也有谨慎的一面。豪斯上校表示，该项目仅使陆军有能力为特殊任务提供支援，不会影响到陆军既定的现代化策略等宏伟计划。

（作者单位：国防科技大学）

点评 对于什么武器装备最重要的问题，并无一成不变的简单规则，武器装备的重要性会因军事需求、科技进步、战场特点及军事文化的发展而变化。军事史上有很多类似的“过时”武器装备重新复活的情况，美国陆军空降兵重新启用坦克的计划是最近又一案例。所以武器装备研发的思路不仅只有颠覆创新一路，还有因地制宜、旧为新用一法。



本篇文章来源于: 中国科技网 www.wokeji.com
原文链接：http://www.wokeji.com/shouye/guoji/201310/t20131015_309032.shtml

美国陆军空降兵寻求轻型坦克 确定10种候选车型
来源：中国科技网-科技日报作者：侯豫 曹旸2013年10月15日　00:59
[导读] 美国陆军的高级将领们认为，在未来战争中，敌人很可能拥有更多的重型武器，对仅配有轻型武器的空降兵十分不利。
原标题：美国陆军空降兵正在寻求轻型坦克

据美国一家媒体报道，10余年前，美国陆军空降兵弃用了坦克，然而现在他们却想要重新装备坦克。

美国陆军的高级将领们认为，在未来战争中，敌人很可能拥有更多的重型武器，对仅配有轻型武器的空降兵十分不利。陆军训练与条令司令部步兵旅长官豪斯上校强调，“步兵需要更多的保护和更强的火力”。他在班宁堡（美国陆军训练基地）的一次采访中指出，“在缺乏充足火力平台掩护的情况下，发动强攻将把我们推向非常危险的境地。”

美军后勤局洛基上校也认为，空降部队以往的案例已经表明他们需要有自己的重火力，尤其是在平民与士兵相距很近的城市战中。当步兵部队调动空军或舰载战斗机进行火力支援时，空对地炸弹很容易误伤平民。另外，敌人隐藏的地堡和掩体，很难被舰炮或战机摧毁，需要用地面火力去解决。轻型坦克显然比装甲车更适用于这些情况。因此，即使在大幅削减军购预算的今天，陆军仍然优先购置轻型坦克。

陆军计划为第十八空降军提供一批可由C-130运输机空投到战场的轻型坦克。美国陆军从一战起就开始装备轻型坦克，然而随着冷战的结束，坦克不再受欢迎。1970年，轻型坦克谢尔登停产。1997年，最后一个使用谢尔登的部队，第82空降师73装甲旅第3营，也停止使用轻型坦克。陆军曾考虑过购买谢尔登的替代品——装甲火炮系统，但仅购买了6台之后就终止了这个项目。

由于预算紧张，陆军希望在市场上找到替代谢尔登的战车，履带式或轮式都可以，不用再花钱进行全新设计。然而找到一个现代版谢尔登是很困难的。战车必须能够装入C-130运输机，能够用降落伞投放，装备合适的装甲，具备一定的防护性能，并能够在公路之外的地域行驶。这与陆军在伊拉克巡逻使用的战车完全不一样。

据了解，经过对140多种战车的考察，美国陆军将最终选择10种候选战车。对它们评估后，他们将编写一份“需求文档”，来吸引未来感兴趣的制造商，因此火炮口径并没有特别指定。无论哪一种战车被选中，都将送到第十八空降军进行试验。试验计划被称为4-14-44，即排级配4辆，连级配14辆，一个完整的营级则配44辆战车。

当前为争取装备轻型坦克所做出的努力，让人们回想起1999年10月，时任陆军参谋长的艾瑞克宣布陆军的重型装备将成为过去，并将过渡到轻型武器时代。他认为轻型战车能够更容易运输到作战区域，帮助部队应对危机。艾瑞克的未来作战系统是一个预算达2000亿美元的现代化计划，原定为整个陆军装备上高科技战车、机器人以及通讯系统。由于技术的限制和高昂的预算，该计划在2009年最终被放弃。当被问到轻型坦克项目是否在重启未来作战系统时，洛基上校表示这完全不是一回事，“这不是未来作战车辆的最终形态。”

在寻找轻型坦克的同时，陆军还通过另一个被称作“地面作战车辆”的项目，继续推动寻求重型武器的替代品。

伊拉克战争和简易爆炸装置搁置了轻型坦克的进程。为了在伊拉克和阿富汗生存下来，美国的战车过于强调防护，安装了成吨重的装甲，但却牺牲了速度和越野性能。现在要在防护、机动和杀伤力之间作出平衡。

陆军对轻型坦克项目也有谨慎的一面。豪斯上校表示，该项目仅使陆军有能力为特殊任务提供支援，不会影响到陆军既定的现代化策略等宏伟计划。

（作者单位：国防科技大学）

点评 对于什么武器装备最重要的问题，并无一成不变的简单规则，武器装备的重要性会因军事需求、科技进步、战场特点及军事文化的发展而变化。军事史上有很多类似的“过时”武器装备重新复活的情况，美国陆军空降兵重新启用坦克的计划是最近又一案例。所以武器装备研发的思路不仅只有颠覆创新一路，还有因地制宜、旧为新用一法。



本篇文章来源于: 中国科技网 www.wokeji.com
原文链接：http://www.wokeji.com/shouye/guoji/201310/t20131015_309032.shtml

童靴们问一下上一楼中的第三张和第五张图是什么型号的坦克？哪个国家研制的？？没见过呀。下图中难道写的是中国的主要坦克？牛大了。

童靴们问一下上一楼中的第三张和第五张图是什么型号的坦克？哪个国家研制的？？没见过呀。下图中难道写的是中国的主要坦克？牛大了。

波兰武器跟韩国有异曲同工之妙……