中国从巴西订购100架商用飞机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:56:37
]]
100架才27亿，不贵啊！100座这个市场很大，海航走短线的道路发展，看来以后大家短途旅行又多了一个交通工具选择了。
他们终于还是来了。其实巴西航空工业在支线客机方面一向是非常强的。国内的支线客机可是要小心了。想想这么多年，我们的支线客机才买了几架？而这次一下就是100架，说明国内的市场巨大，而国内的生产厂家应该警醒才对。
有了ARJ21还要买，唉～～
巴西民机发展一步一个脚印,的确很值得我们借鉴呀.[em09]
ARJ什么时候造出来还是个未知数啊。
小飞机(安24)在我当兵时坐过一次,真把我颠的七上八下,不知巴西的舒适度怎么样?
难道是为了养活哈飞吗？
国内的继续发展啊   别什么都买国外的。。。
国内的是要发展，但总不能等N年才买是吧？
运7我坐过，噪音大了点。
[em09]运七.安24都是运输机，安博威190是专用的商务机，舒适性肯定没法比！
ARJ21[em12]真的是不合时宜
ARJ今年能不能首飞还不一定，买巴西的飞机正好填补空缺，另外巩固一下双边关系。
原帖由 狼行天下 于 2006-8-31 18:41 发表
ARJ21真的是不合时宜

也不能这么说吧，啥事情都得有个基础，打不好基础楼会塌的。
估计有一定的政治目的
]]
ARJ21明年年底下线，后年首飞。

ARJ的问题不在技术上。
可以参考
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=277482&extra=page%3D5
有点问题啊。南航，东航的145都已经到位，在飞了。尤其是南航的，哈尔滨产的前5架就是交付给南航的啊
搞ARJ的人应该明白,这个世界上没有人会停下来等它的
附带点技术转让。
arj还是要把放到市场上去锻炼，温室的花朵是长不大的。
替外国人生产飞机就别想什么技术转让了，自主创新更重要。汽车产业自主品牌的发展历程已经说明了这点。
只要是在哈飞组装，那我们也不是没事做。二集团缺乏设计单位支持，也只能怎么做了。呼唤我们的ARJ-21啊！[em11]
190和ARJ21同级,用的发动机都一样.[em09]
难道ARJ不行啦？
应该不会一下买这么多吧,怀疑中[em12]
[em05] [em05]
原帖由 pupu 于 2006-9-1 00:29 发表
只要是在哈飞组装，那我们也不是没事做。二集团缺乏设计单位支持，也只能怎么做了。呼唤我们的ARJ-21啊！

=====================================
国内引进韩国的大鱼客车，不也是为了满足一时的高速客运发展一样...彼此相互刺激城际商务客流。几年后春节短程乘包机也是急需这一系列的航班和场站，希望配套项目场站和空管设备有国内的公司大力参与竞争才好... 财源滚滚阿
145不错，貌似美国也要采购作为空中监视平台。
很正常。
    国内现在最缺支线客机，ARJ21影儿还没有呢，离拿到适航证还早。运七的改进型，实在太没竞争力了。
    巴西人现在已经是世界上的支线客机的霸主，唯一的竞争对手庞巴迪也快撑不住了。中国应该好好跟人家学习。
    何况这种飞机在中国也有双方合资的组装厂。
CRJ200和ERJ145这一级别的飞机上座率要120%才能赢利。
90座级的飞机才能给航空公司带来利润。
ARJ……
从03年东西整合时就已经走向没落了。
100架超过27亿美元,其中50架50座的.那100座安博威190单价该在4千万美元左右吧,好象也不便宜啊?其他同类飞机行情谁知道啊?
加强合作，加强交流，早日发展出我们自己的民用机型！！！！！1
[em09]晕
巴西航空工业公司的经验很值得我们借鉴！！
不过我认为我们跟巴西不一样，还得搞自己的配套设备厂，比如发动机。
巴西？不会吧，他们不是说要送我们F-16嘛
原帖由 sunbinsift 于 2006-9-1 17:44 发表
巴西？不会吧，他们不是说要送我们F-16嘛

那是巴西吗?
委内瑞拉
听说中国下一步将向梵替岗订购5架超支线客机，唉，我们中国真丢人！[em15]
中国从巴西订购100架商用飞机 中国向巴西订购60架飞机 哈萨克斯坦军方从中国成都飞机公司订购的两架翼龙 中国订购C系列飞机 中国向巴西购买６０架飞机 【原创】中国商用飞机的深思 中国订购６架别－１０３水陆两栖飞机 中国与空中客车公司签署订购160架飞机协议 中国商用飞机有限责任公司ARJ21飞机首飞试情况 中国订购100架FC-1战机 大飞机重大外购项目签署 中国将向空客订购50架A320飞机 ... 中巴发联合声明 中国将进口22架巴西飞机