北京地铁今年开3条 明年还有4条新线通车 (新视频)
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 02:20:51
北京地铁今年开3条 明年还有4条新线通车
8号线二期北段、9号线南段和15号线一期东段三条轨道新线将在今年底前通车;明年,还有6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期四条线路计划通车。记者昨天获悉,《北京市城市快速轨道交通近期建设规划(2007年-2015年)》确定的线路目前已基本开通或开工建设。; U5 |8 d+ V6 Z
市重大项目建设指挥办公室负责人介绍,目前本市在施线路共七条,长约188.7公里,包括6号线一期、7号线、8号线二期、9号线、10号线二期、14号线和15号线一期,轨道交通建设总体进展顺利。另外,今年2月宣布开工的八条线路部分站点已进入施工阶段。根据调整后的《北京市城市快速轨道交通近期建设规划(2007年-2015年)》,到2015年底,本市轨道交通建成通车总里程有望达到666公里。
年内即将通车的8号线二期北段由回龙观东大街至森林公园南门,全长10.7公里,共设6座车站;9号线南段由大葆台经郭公庄至北京西站,全长12.4公里,共设9座车站;15号线一期东段由后沙峪至俸伯,全长11.4公里,共设4座车站。目前,三条线路土建结构工程已完成总工程量的98%以上,车站均已封顶,区间均已贯通,车辆段、停车场单体主体结构均已封顶;车站装修完成总工程量的95%以上;设备安装完成总工程量的95%以上。记者了解到,新线通车后,最小行车间隔将确保8分钟,力争实现5分钟。 计划明年通车的6号线一期由五路居至草房,全长30.7公里,共设20座车站;8号线二期南段由北土城至中国美术馆,全长6.9公里,共设6座车站;9号线北段由北京西站至国家图书馆,全长7.1公里,共设4座车站;10号线二期由劲松至巴沟,全长32.5公里,共设23座车站。四条线路目前已全面进场施工,正按计划进度推进。* }. l4 n' Z" Q7 R. o
「十二五」时期建设的其他线路中,7号线、14号线部分站点已进场施工;今年开工的6号线二期、西郊线、S1线西段、昌平线与8号线联络线、15号线一期西段首开段及部分站点已进场施工。8 q% c& b: f/ u, bwww.ourmetro.org
相关新闻:
8条新线应用24项新技术
随着技术的发展,本市不断调整和提高轨道交通建设标准,同时大量采用科技创新成果。今年八条轨道交通线路建设中,应用的新技术新産品项目达到24个,涉及车辆、信号、监控各个方面。) 市规划委负责人介绍,本市轨道交通建设标准由第一阶段应用战备工程标准,发展到第二阶段设计建设八通线及13号线时应用的93版国标,再由第三阶段设计建设4号线、5号线及10号线阶段应用的2003版国标发展到第四阶段设计大兴线、亦庄线、房山线、15号线一期及昌平线一期逐步应用的《北京市轨道交通工程技术标准》,各个阶段采用的标准与时俱进。随着网络化运营的形成,轨道交通将分担更大的公共交通出行比例,同时人性化设计标准提高显著,整体运营水平及舒适度较以前将有所改善。/ m6 F4 g1 ?$ y1 i8 y
目前本市轨道交通工程中使用的列车控制系统、信号系统等设备大多为进口采购设备,采用欧洲标准,并经过独立第三方认证机构进行安全认证。电扶梯等特种设备按照国家特种设备安全管理规定执行。随着轨道交通建设规模加大,国産化和自主化産品的应用越来越广。记者了解到,本市轨道交通建设中大量采用科技创新成果,在2010年CBTC(基于无线通信的列车控制系统)等一批新技术新産品广泛应用于五条新线的基础上,今年又在八条轨道交通线路建设中应用新技术新産品项目24个,内容涉及轨道交通车辆、通信、信号、综合监控、配电系统及环保隔音设备、低速磁悬浮工程装备与器材等。
北京地铁今年开3条 明年还有4条新线通车
8号线二期北段、9号线南段和15号线一期东段三条轨道新线将在今年底前通车;明年,还有6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期四条线路计划通车。记者昨天获悉,《北京市城市快速轨道交通近期建设规划(2007年-2015年)》确定的线路目前已基本开通或开工建设。; U5 |8 d+ V6 Z
市重大项目建设指挥办公室负责人介绍,目前本市在施线路共七条,长约188.7公里,包括6号线一期、7号线、8号线二期、9号线、10号线二期、14号线和15号线一期,轨道交通建设总体进展顺利。另外,今年2月宣布开工的八条线路部分站点已进入施工阶段。根据调整后的《北京市城市快速轨道交通近期建设规划(2007年-2015年)》,到2015年底,本市轨道交通建成通车总里程有望达到666公里。
年内即将通车的8号线二期北段由回龙观东大街至森林公园南门,全长10.7公里,共设6座车站;9号线南段由大葆台经郭公庄至北京西站,全长12.4公里,共设9座车站;15号线一期东段由后沙峪至俸伯,全长11.4公里,共设4座车站。目前,三条线路土建结构工程已完成总工程量的98%以上,车站均已封顶,区间均已贯通,车辆段、停车场单体主体结构均已封顶;车站装修完成总工程量的95%以上;设备安装完成总工程量的95%以上。记者了解到,新线通车后,最小行车间隔将确保8分钟,力争实现5分钟。 计划明年通车的6号线一期由五路居至草房,全长30.7公里,共设20座车站;8号线二期南段由北土城至中国美术馆,全长6.9公里,共设6座车站;9号线北段由北京西站至国家图书馆,全长7.1公里,共设4座车站;10号线二期由劲松至巴沟,全长32.5公里,共设23座车站。四条线路目前已全面进场施工,正按计划进度推进。* }. l4 n' Z" Q7 R. o
「十二五」时期建设的其他线路中,7号线、14号线部分站点已进场施工;今年开工的6号线二期、西郊线、S1线西段、昌平线与8号线联络线、15号线一期西段首开段及部分站点已进场施工。8 q% c& b: f/ u, bwww.ourmetro.org
相关新闻:
8条新线应用24项新技术
随着技术的发展,本市不断调整和提高轨道交通建设标准,同时大量采用科技创新成果。今年八条轨道交通线路建设中,应用的新技术新産品项目达到24个,涉及车辆、信号、监控各个方面。) 市规划委负责人介绍,本市轨道交通建设标准由第一阶段应用战备工程标准,发展到第二阶段设计建设八通线及13号线时应用的93版国标,再由第三阶段设计建设4号线、5号线及10号线阶段应用的2003版国标发展到第四阶段设计大兴线、亦庄线、房山线、15号线一期及昌平线一期逐步应用的《北京市轨道交通工程技术标准》,各个阶段采用的标准与时俱进。随着网络化运营的形成,轨道交通将分担更大的公共交通出行比例,同时人性化设计标准提高显著,整体运营水平及舒适度较以前将有所改善。/ m6 F4 g1 ?$ y1 i8 y
目前本市轨道交通工程中使用的列车控制系统、信号系统等设备大多为进口采购设备,采用欧洲标准,并经过独立第三方认证机构进行安全认证。电扶梯等特种设备按照国家特种设备安全管理规定执行。随着轨道交通建设规模加大,国産化和自主化産品的应用越来越广。记者了解到,本市轨道交通建设中大量采用科技创新成果,在2010年CBTC(基于无线通信的列车控制系统)等一批新技术新産品广泛应用于五条新线的基础上,今年又在八条轨道交通线路建设中应用新技术新産品项目24个,内容涉及轨道交通车辆、通信、信号、综合监控、配电系统及环保隔音设备、低速磁悬浮工程装备与器材等。
低速磁悬浮工程?
感觉帝都这两年轨道建设发力了,什么原因?
10号线二期由劲松至巴沟,全长32.5公里,共设23座车站
----------------------------------
跟现在的10号线啥区别?
----------------------------------
跟现在的10号线啥区别?
壮东风 发表于 2011-11-26 21:36
感觉帝都这两年轨道建设发力了,什么原因?
原因就是私人汽车太多了,路上已经堵的不能在堵了
感觉帝都这两年轨道建设发力了,什么原因?
原因就是私人汽车太多了,路上已经堵的不能在堵了
深空探索 发表于 2011-11-26 22:58
10号线二期由劲松至巴沟,全长32.5公里,共设23座车站
------------------------ ...
反方向修建的,相当于刚好把10号线修成环状
10号线二期由劲松至巴沟,全长32.5公里,共设23座车站
------------------------ ...
反方向修建的,相当于刚好把10号线修成环状
rcoolduck 发表于 2011-11-27 02:18
反方向修建的,相当于刚好把10号线修成环状
不错,这个比较猛
反方向修建的,相当于刚好把10号线修成环状
不错,这个比较猛
深空探索 发表于 2011-11-26 22:58
10号线二期由劲松至巴沟,全长32.5公里,共设23座车站
------------------------ ...
绕一圈吧。。。
10号线二期由劲松至巴沟,全长32.5公里,共设23座车站
------------------------ ...
绕一圈吧。。。
轨道交通是王道。应该多修大修。但不能仅仅是北京呀。我以为凡是城区人口超100万的城市都应该考虑修轨道交通。
超级猪仙 发表于 2011-11-27 10:36
绕一圈吧。。。
10号就是第二环线
只关心坑爹的9号线神马时候通车跟4号线连上
记得知道有9号线的时候哥还在上本科,现在哥烟酒生毕业,已经工作第二年了
绕一圈吧。。。
10号就是第二环线
只关心坑爹的9号线神马时候通车跟4号线连上
记得知道有9号线的时候哥还在上本科,现在哥烟酒生毕业,已经工作第二年了
2012年内,9号线全线贯通。九号线的问题是国家图书馆站和向南的两站进度太慢,还有就是军博换成设施还没搞定。实际上全线已经通了。如果9号线西站至郭公庄年底通车的话,我会去照相的。
bigblu 发表于 2011-11-27 15:07
10号就是第二环线
只关心坑爹的9号线神马时候通车跟4号线连上
2012年内,9号线全线贯通。九号线的问题是国家图书馆站和向南的两站进度太慢,还有就是军博换成设施还没搞定。实际上全线已经通了。如果9号线西站至郭公庄年底通车的话,我会去照相的。
八号线向南的终点是国家美术馆。但是现在进度太慢了,2015年之前不可能通车。
还有就是15号线一期,年底应该全通,直达顺义。
还记得13号线开通当天,哥就去体验了一下,转眼已经近十年了;
总算要淘汰旧车了 车门位置统一了 就可以上屏蔽门了
10号线二期由劲松至巴沟,全长32.5公里,共设23座车站
------------------------ ...
修完大概齐绕三环一圈
------------------------ ...
修完大概齐绕三环一圈
未来戦士 发表于 2011-11-27 18:36
2012年内,9号线全线贯通。九号线的问题是国家图书馆站和向南的两站进度太慢,还有就是军博换成设施还没 ...
有一种说法是为了防止1号线天天暴车门,所以只通到西客站,忍1年等10号线分流
2012年内,9号线全线贯通。九号线的问题是国家图书馆站和向南的两站进度太慢,还有就是军博换成设施还没 ...
有一种说法是为了防止1号线天天暴车门,所以只通到西客站,忍1年等10号线分流
未来戦士 发表于 2011-11-27 18:40
八号线向南的终点是国家美术馆。但是现在进度太慢了,2015年之前不可能通车。
8号线2期的南终点是美术馆。8还有3期呢
八号线向南的终点是国家美术馆。但是现在进度太慢了,2015年之前不可能通车。
8号线2期的南终点是美术馆。8还有3期呢
我只关心西客站今年什么时候通车
zhepro 发表于 2011-11-28 09:14
总算要淘汰旧车了 车门位置统一了 就可以上屏蔽门了
考虑到1号线当初建设目的,我始终坚信1号线永远不会上屏蔽门。
现在1 号线车门位置已经一样了
总算要淘汰旧车了 车门位置统一了 就可以上屏蔽门了
考虑到1号线当初建设目的,我始终坚信1号线永远不会上屏蔽门。
现在1 号线车门位置已经一样了
悲剧的9号线。今年还不能进大网。。独立运行吧。。。
北京会象巴黎那样了, 下面全是空的
bigblu 发表于 2011-11-27 15:07
10号就是第二环线
只关心坑爹的9号线神马时候通车跟4号线连上
不错了。天津的津滨轻轨,中山门到天津站,一共6站,5个区间。从04年到现在,还差两站没通。
2号线也不知道修了多少年了,计划今年年底通车。可是据说盾构机被埋了,只能改线。
10号就是第二环线
只关心坑爹的9号线神马时候通车跟4号线连上
不错了。天津的津滨轻轨,中山门到天津站,一共6站,5个区间。从04年到现在,还差两站没通。
2号线也不知道修了多少年了,计划今年年底通车。可是据说盾构机被埋了,只能改线。
信号系统、控制系统还是要进口,又有多少能够国产呢?
8最终要到南苑机场?地铁族里看到的图片
dluxd 发表于 2011-11-28 13:33
8号线2期的南终点是美术馆。8还有3期呢
8最终要到南苑机场?地铁族里看到的图片
Ditiezu_com_2015-162.gif (668.12 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
北京站和北京西站之间还没有联络线么?
走到东单然后一号线转九号线么
或者走到磁器口五号线转七号线?或者二号-一号-九号这么转……
未来一号线更没法坐了,换乘压力会更大
走到东单然后一号线转九号线么
或者走到磁器口五号线转七号线?或者二号-一号-九号这么转……
未来一号线更没法坐了,换乘压力会更大
泉州人民强烈要求国家給我们修修地铁啊。
帝都很强大,高铁不给力。
digi0811 发表于 2011-11-27 02:03
原因就是私人汽车太多了,路上已经堵的不能在堵了
是地铁里太挤了。
原因就是私人汽车太多了,路上已经堵的不能在堵了
是地铁里太挤了。
泉州人民强烈要求国家給我们修修地铁啊。
华大10年毕业的路过。表示泉州根本不需要修地铁。。市区才多大。只希望那万恶的公交车能降价……福州厦门基本上全程1元。我泉州就夸张了……从悦华酒店坐42路到华大北门。夏天要收坑爹的4块!!才5公里!
华大10年毕业的路过。表示泉州根本不需要修地铁。。市区才多大。只希望那万恶的公交车能降价……福州厦门基本上全程1元。我泉州就夸张了……从悦华酒店坐42路到华大北门。夏天要收坑爹的4块!!才5公里!
不错了。天津的津滨轻轨,中山门到天津站,一共6站,5个区间。从04年到现在,还差两站没通。 2号线也不 ...
天津那坑爹的地铁就甭提了……我朋友说,除了营口道那站还像个地铁站。其他…………客流惨不忍睹
天津那坑爹的地铁就甭提了……我朋友说,除了营口道那站还像个地铁站。其他…………客流惨不忍睹
yang064325 发表于 2011-12-28 12:42
华大10年毕业的路过。表示泉州根本不需要修地铁。。市区才多大。只希望那万恶的公交车能降价……福州厦门 ...
夏天现在变成3块了 泉州经济发达 但政府对交通民生等的治理 简直没有什么建树 相比隔壁的厦门 简直天差地别。
最近搞得大泉州战略 倒是把一些可以连接的市区扩大连接了
所以 还是希望国家能重视我们这的交通啊
毕竟城市在慢慢变大 而且以后会很大。
华大10年毕业的路过。表示泉州根本不需要修地铁。。市区才多大。只希望那万恶的公交车能降价……福州厦门 ...
夏天现在变成3块了 泉州经济发达 但政府对交通民生等的治理 简直没有什么建树 相比隔壁的厦门 简直天差地别。
最近搞得大泉州战略 倒是把一些可以连接的市区扩大连接了
所以 还是希望国家能重视我们这的交通啊
毕竟城市在慢慢变大 而且以后会很大。
地铁太拥挤了 上班高峰根本不敢去
yang064325 发表于 2011-12-28 12:44
天津那坑爹的地铁就甭提了……我朋友说,除了营口道那站还像个地铁站。其他…………客流惨不忍睹
关键是地铁得成网啊,只有一条的话,客流上不去。
可是就怕成网之后,b型车,六节编组又不够。不知道2,3号线站台多长,用的哪型车。
天津那坑爹的地铁就甭提了……我朋友说,除了营口道那站还像个地铁站。其他…………客流惨不忍睹
关键是地铁得成网啊,只有一条的话,客流上不去。
可是就怕成网之后,b型车,六节编组又不够。不知道2,3号线站台多长,用的哪型车。