超级军网返回舱为什么重达3吨？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:59:58
返回舱才承受一个大气压，为什么要做那么厚，重达3吨呐？
防热层才500KG呀，再就伞和着陆小火箭啦。返回舱才承受一个大气压，为什么要做那么厚，重达3吨呐？
防热层才500KG呀，再就伞和着陆小火箭啦。
防热层才500KG呀，再就伞和着陆小火箭啦。返回舱才承受一个大气压，为什么要做那么厚，重达3吨呐？
防热层才500KG呀，再就伞和着陆小火箭啦。
这个是载人的不是载货的，还有好多系统，又不是一个铁壳～
和载人还是载货无关。
返回舱在再入过程中需要承受很高的过载，如果是弹道再入的话过载超过10g，所以必须有足够的结构强度。
返回舱在再入过程中需要承受很高的过载，如果是弹道再入的话过载超过10g，所以必须有足够的结构强度。
返回舱堪称 “麻雀虽小，五脏俱全”。
全套的 GNC 系统，控制返回姿态的火箭发动机，主伞和备份伞仓，全套的环控生保，防热大底，反冲火箭。
宇航员控制面板，潜望镜，救生包，澡盆式座椅，应急无线电。
落地要打开频闪信号，无线电信标，如果溅落还要释放染色剂。
......
3吨嫌多？
全套的 GNC 系统，控制返回姿态的火箭发动机，主伞和备份伞仓，全套的环控生保，防热大底，反冲火箭。
宇航员控制面板，潜望镜，救生包，澡盆式座椅，应急无线电。
落地要打开频闪信号，无线电信标，如果溅落还要释放染色剂。
......
3吨嫌多？
当然是舱内生活条件还可以的原因……
双子星整船才3吨
双子星整船才3吨
百臂巨人 发表于 2011-11-25 11:34
当然是舱内生活条件还可以的原因……
双子星整船才3吨
双子星其实算全了，整船重量应该是3.9吨。
双子星座是两人船，神舟是三人船，设计指标就不一样。
美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。
还有选择在海上溅落，所以就可以省略着陆用的缓冲火箭。
救生方式采用弹射座椅，所以只有一副主伞，没有备份伞，主伞打不开，就必须弹射（谢天谢地没用上）
大家会有一个错觉，觉得美国人科技先进，但是比较怕死，但如果你回顾太空争霸的早期，美国的宇航员是很有英雄主义精神的。
PS：查了一下，双子座的座舱是两吨。
百臂巨人 发表于 2011-11-25 11:34
当然是舱内生活条件还可以的原因……
双子星整船才3吨
双子星其实算全了，整船重量应该是3.9吨。
双子星座是两人船，神舟是三人船，设计指标就不一样。
美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。
还有选择在海上溅落，所以就可以省略着陆用的缓冲火箭。
救生方式采用弹射座椅，所以只有一副主伞，没有备份伞，主伞打不开，就必须弹射（谢天谢地没用上）
大家会有一个错觉，觉得美国人科技先进，但是比较怕死，但如果你回顾太空争霸的早期，美国的宇航员是很有英雄主义精神的。
PS：查了一下，双子座的座舱是两吨。
阿波罗的指令舱就是5吨左右，当然他们没有轨道舱，而且考虑登月的需要，所以重一点。
但是你也可以看出，作为成熟的三人制飞船，三吨的返回舱不算重。
但是你也可以看出，作为成熟的三人制飞船，三吨的返回舱不算重。
普桑都有一吨重了。带三个人从太空飞回3吨不算重吧
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那次事故不是在降落途中，是在地面演习中。电气火灾在纯氧中蔓延太快。来不及出舱。
事后舱内材料全换成阻燃，再没有同类事故。可见减重是成功的。
毛子为减重返回时不穿宇航服导至三人死亡，是蛮干。
双子座的座舱是两吨。不知其中包不包括制动火箭？
记得MD返回画面是三伞同开，互为备份，比备份不用要合理。
神二如果是这个方案，后果要好的多。
那次事故不是在降落途中，是在地面演习中。电气火灾在纯氧中蔓延太快。来不及出舱。
事后舱内材料全换成阻燃，再没有同类事故。可见减重是成功的。
毛子为减重返回时不穿宇航服导至三人死亡，是蛮干。
双子座的座舱是两吨。不知其中包不包括制动火箭？
记得MD返回画面是三伞同开，互为备份，比备份不用要合理。
神二如果是这个方案，后果要好的多。
zzjjll 发表于 2011-11-25 18:06 
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
我也一直不明白 神舟为啥不选择三个降落伞的方案？
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
我也一直不明白 神舟为啥不选择三个降落伞的方案？
LS的头像太亮了
zzjjll 发表于 2011-11-25 18:06
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
再多伞，提早切了还是等于没有。
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
再多伞，提早切了还是等于没有。
暗夜流星 发表于 2011-11-25 12:15
双子星其实算全了，整船重量应该是3.9吨。
双子星座是两人船，神舟是三人船，设计指标就不一样。
美国 ...
是的，40多年前的技术，确实需要巨大牺牲精神，MD在航天飞机前没有人死在天上，不得不说GOD很照顾MD的。
双子星其实算全了，整船重量应该是3.9吨。
双子星座是两人船，神舟是三人船，设计指标就不一样。
美国 ...
是的，40多年前的技术，确实需要巨大牺牲精神，MD在航天飞机前没有人死在天上，不得不说GOD很照顾MD的。
百臂巨人 发表于 2011-11-25 20:48
再多伞，提早切了还是等于没有。
大不了分3个独立切伞装置啊
再多伞，提早切了还是等于没有。
大不了分3个独立切伞装置啊
zzjjll 发表于 2011-11-25 18:06
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
用纯氧本身就极为危险的。
zzjjll 发表于 2011-11-25 18:06
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
用纯氧本身就极为危险的。
zzjjll 发表于 2011-11-25 18:06
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
阿波罗三伞也是一个挂点，所以神舟用阿波罗的三伞也无法避免神二的事故。
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
阿波罗三伞也是一个挂点，所以神舟用阿波罗的三伞也无法避免神二的事故。
无影侠SUPER 发表于 2011-11-26 08:37
阿波罗三伞也是一个挂点，所以神舟用阿波罗的三伞也无法避免神二的事故。
可以用三个挂点吧?有困难吗?
阿波罗三伞也是一个挂点，所以神舟用阿波罗的三伞也无法避免神二的事故。
可以用三个挂点吧?有困难吗?
zzjjll 发表于 2011-11-26 08:49
可以用三个挂点吧?有困难吗?
三个挂点意味着三个伞舱啊，增加结构重量以及防热难度，在一个伞舱里搞三个挂点，估计开伞有难度。
可以用三个挂点吧?有困难吗?
三个挂点意味着三个伞舱啊，增加结构重量以及防热难度，在一个伞舱里搞三个挂点，估计开伞有难度。
要是我没有记错的话，以后神舟都是用宇航员手动切伞了，所以这个问题也就没什么了。
无影侠SUPER 发表于 2011-11-26 09:29
三个挂点意味着三个伞舱啊，增加结构重量以及防热难度，在一个伞舱里搞三个挂点，估计开伞有难度。
现在一主一备的模式不知是不是两个舱?
三伞模式应该是三伞舱，避免舱盖故障引起三伞全失效。
假設现在开伞故障率为1/10，（用10次故障一次，实际低的多）
则：两伞同时故障率为1/100，三伞同时故障率为1/1000。
估计能达到：三伞同开舒适降落，开两伞无伤害降落，开一伞保命降落（因为还有着陆小火箭）。
觉得比一主一备的模式更安全合理。
三个小伞的总面积稍大于一个大伞。
一主一备的模式是两个大伞，可能比三个小伞更重。
无影侠SUPER 发表于 2011-11-26 09:29
三个挂点意味着三个伞舱啊，增加结构重量以及防热难度，在一个伞舱里搞三个挂点，估计开伞有难度。
现在一主一备的模式不知是不是两个舱?
三伞模式应该是三伞舱，避免舱盖故障引起三伞全失效。
假設现在开伞故障率为1/10，（用10次故障一次，实际低的多）
则：两伞同时故障率为1/100，三伞同时故障率为1/1000。
估计能达到：三伞同开舒适降落，开两伞无伤害降落，开一伞保命降落（因为还有着陆小火箭）。
觉得比一主一备的模式更安全合理。
三个小伞的总面积稍大于一个大伞。
一主一备的模式是两个大伞，可能比三个小伞更重。
zzjjll 发表于 2011-11-26 11:04
现在一主一备的模式不知是不是两个舱?
三伞模式应该是三伞舱，避免舱盖故障引起三伞全失效。
假設现在开 ...
是两个舱，你看返回舱上部有一个大的圆形舱盖，那就是备份伞舱的位置。
至于伞失效的概率，我觉得没那么大，而且三伞中一伞失效对于另外两伞有影响，就算是分成三个舱，一个没打开的伞一旦缠上另外两个伞，后果不堪设想。
三伞的话有三个伞舱，抛盖机构、舱盖接缝处的防热措施就会比两舱要复杂，而且还会影响舱内布局，不一定就比一伞要轻。
还要考虑三伞每个伞都要有引导伞等等一系列的辅助伞，其增加的重量也不可忽视，美帝是三伞一舱，与我们的一伞一舱是差不多的。
现在一主一备的模式不知是不是两个舱?
三伞模式应该是三伞舱，避免舱盖故障引起三伞全失效。
假設现在开 ...
是两个舱，你看返回舱上部有一个大的圆形舱盖，那就是备份伞舱的位置。
至于伞失效的概率，我觉得没那么大，而且三伞中一伞失效对于另外两伞有影响，就算是分成三个舱，一个没打开的伞一旦缠上另外两个伞，后果不堪设想。
三伞的话有三个伞舱，抛盖机构、舱盖接缝处的防热措施就会比两舱要复杂，而且还会影响舱内布局，不一定就比一伞要轻。
还要考虑三伞每个伞都要有引导伞等等一系列的辅助伞，其增加的重量也不可忽视，美帝是三伞一舱，与我们的一伞一舱是差不多的。
zzjjll 发表于 2011-11-25 18:06
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
说实话，联盟那次事故真不是蛮干，上升一号那才叫蛮干。
美俄都犯过自大的错误，联盟打了几次觉得成熟了，返回的时候就不穿舱内宇航服了，结果导致了悲剧。
挑战者事故中几位宇航员也没有穿舱内航天服（就是那种橘红色的），也是NASA觉得Space Shuttle成熟了，很安全，没必要。
爆炸之后挑战者的座舱飞到了67000英尺的高度，当时有航天员在爆炸中幸存，但因为过高的高度缺氧昏迷，直到最后由于坠海巨大的冲击而死，当然，就算保持清醒可能也活不下来，因为没有降落伞。
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
说实话，联盟那次事故真不是蛮干，上升一号那才叫蛮干。
美俄都犯过自大的错误，联盟打了几次觉得成熟了，返回的时候就不穿舱内宇航服了，结果导致了悲剧。
挑战者事故中几位宇航员也没有穿舱内航天服（就是那种橘红色的），也是NASA觉得Space Shuttle成熟了，很安全，没必要。
爆炸之后挑战者的座舱飞到了67000英尺的高度，当时有航天员在爆炸中幸存，但因为过高的高度缺氧昏迷，直到最后由于坠海巨大的冲击而死，当然，就算保持清醒可能也活不下来，因为没有降落伞。
记得毛子有一次伞故障引起的航天员死亡事故。
MD好象没有过。
我们的技术多是引用毛子的，其实MD的技术也可以试一试，择优而用。
由于MD封锁，可能相当于从0开始研制，困难和责任要大的多。
但这是航天大国的必修课，不可跳过。
甚至觉得把现在的設备改成两伞同开都可以实验一下。
MD好象没有过。
我们的技术多是引用毛子的，其实MD的技术也可以试一试，择优而用。
由于MD封锁，可能相当于从0开始研制，困难和责任要大的多。
但这是航天大国的必修课，不可跳过。
甚至觉得把现在的設备改成两伞同开都可以实验一下。
zzjjll 发表于 2011-11-26 12:10
记得毛子有一次伞故障引起的航天员死亡事故。
MD好象没有过。
我们的技术多是引用毛子的，其实MD的技术也 ...
联盟1号，上天后接连故障，最后伞打不开，挂掉了科马罗夫。
一个还是三个降落伞不仅取决于技术水平，还取决于返回方式和技术传承。在满足要求的情况下，没必要每个都试一试。
记得毛子有一次伞故障引起的航天员死亡事故。
MD好象没有过。
我们的技术多是引用毛子的，其实MD的技术也 ...
联盟1号，上天后接连故障，最后伞打不开，挂掉了科马罗夫。
一个还是三个降落伞不仅取决于技术水平，还取决于返回方式和技术传承。在满足要求的情况下，没必要每个都试一试。
zzjjll 发表于 2011-11-26 11:04
现在一主一备的模式不知是不是两个舱?
三伞模式应该是三伞舱，避免舱盖故障引起三伞全失效。
假設现在 ...
概率不能这么算，三个伞仓的话，那就有三个伞缠在一起的风险。你算的时候没考虑相关性。
再说了，美国三个伞面积加起来没有神舟一个大。部分原因是他们伞做不了那么大，开伞控制做不到神舟这么好
zzjjll 发表于 2011-11-26 11:04
现在一主一备的模式不知是不是两个舱?
三伞模式应该是三伞舱，避免舱盖故障引起三伞全失效。
假設现在 ...
概率不能这么算，三个伞仓的话，那就有三个伞缠在一起的风险。你算的时候没考虑相关性。
再说了，美国三个伞面积加起来没有神舟一个大。部分原因是他们伞做不了那么大，开伞控制做不到神舟这么好
联盟1号，上天后接连故障，最后伞打不开，挂掉了科马罗夫。
一个还是三个降落伞不仅取决于技术水平，还取 ...
从现在披露的资料看,联盟一号是为保进度,带着一堆问题上天的。
登月竞赛时,美苏两国都有点大跃进,到1960年代后期才好转。
一个还是三个降落伞不仅取决于技术水平，还取 ...
从现在披露的资料看,联盟一号是为保进度,带着一堆问题上天的。
登月竞赛时,美苏两国都有点大跃进,到1960年代后期才好转。
概率不能这么算，三个伞仓的话，那就有三个伞缠在一起的风险。你算的时候没考虑相关性。
再说了，美 ...
X38使用一具大型伞,但项目下马了
再说了，美 ...
X38使用一具大型伞,但项目下马了
rolltide 发表于 2011-11-26 18:07
从现在披露的资料看,联盟一号是为保进度,带着一堆问题上天的。
登月竞赛时,美苏两国都有点大跃进,到19 ...
阿波罗震动问题 个位数的时候就发现了 15才解决 中间还出了一次事竟然老天保佑飞回来了。。。太牛逼了
从现在披露的资料看,联盟一号是为保进度,带着一堆问题上天的。
登月竞赛时,美苏两国都有点大跃进,到19 ...
阿波罗震动问题 个位数的时候就发现了 15才解决 中间还出了一次事竟然老天保佑飞回来了。。。太牛逼了
zzjjll 发表于 2011-11-25 18:06
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
而且舱内也取消使用纯氧了
------美国的飞船，直到阿波罗，呼吸的是1/3大气压的纯氧，就是为了减重，当然付出了人命的代价。-----
那 ...
而且舱内也取消使用纯氧了
rolltide 发表于 2011-11-26 18:08
X38使用一具大型伞,但项目下马了
美国星座计划Orion返回舱使用三个伞。空投试验降落伞，失败过的。有视频的。 但是问题似乎不是因为三个伞， 我的意思是说，不要以为美国的都是对都是最好。当年美国人上和平号空间站，第一次接触到俄国人的设计时曾经感叹过，事情的解决办法不只有一种。
rolltide 发表于 2011-11-26 18:08
X38使用一具大型伞,但项目下马了
美国星座计划Orion返回舱使用三个伞。空投试验降落伞，失败过的。有视频的。 但是问题似乎不是因为三个伞， 我的意思是说，不要以为美国的都是对都是最好。当年美国人上和平号空间站，第一次接触到俄国人的设计时曾经感叹过，事情的解决办法不只有一种。
问个问题，如果将来返回舱的尺寸重量达到5-6吨的话，是不是会用更大的伞还是用2-3个当前神舟主伞呢?
暗夜流星 发表于 2011-11-25 12:19
阿波罗的指令舱就是5吨左右，当然他们没有轨道舱，而且考虑登月的需要，所以重一点。
但是你也可以看出，作 ...
阿波罗指令舱是6ton
阿波罗的指令舱就是5吨左右，当然他们没有轨道舱，而且考虑登月的需要，所以重一点。
但是你也可以看出，作 ...
阿波罗指令舱是6ton
Spica 发表于 2011-11-27 08:35
而且舱内也取消使用纯氧了
只有刚起飞时不用而已。
而且舱内也取消使用纯氧了
只有刚起飞时不用而已。
wkswb 发表于 2011-11-26 17:38
概率不能这么算，三个伞仓的话，那就有三个伞缠在一起的风险。你算的时候没考虑相关性。
再说了，美 ...
神舟的伞有多大？
概率不能这么算，三个伞仓的话，那就有三个伞缠在一起的风险。你算的时候没考虑相关性。
再说了，美 ...
神舟的伞有多大？
使用三个伞是为了在1-2个伞无法正常展开的情况下仍能安全着陆
如果只有一个伞，那只能是这种结果
如果只有一个伞，那只能是这种结果
估计标准就是一个人1吨吧。。。
cmj9808 发表于 2011-11-27 19:50
使用三个伞是为了在1-2个伞无法正常展开的情况下仍能安全着陆
没打开伞的是鬼子的吧
使用三个伞是为了在1-2个伞无法正常展开的情况下仍能安全着陆
没打开伞的是鬼子的吧
没打开伞的是鬼子的吧
美国星座计划，Orion返回舱
美国星座计划，Orion返回舱
cmj9808 发表于 2011-11-27 19:50
使用三个伞是为了在1-2个伞无法正常展开的情况下仍能安全着陆
Orion是三个伞，这不也出问题了。
这个是伞和返回舱的问题吧，我记得是用来调整姿态的伞或者返回舱的姿态出了问题。
cmj9808 发表于 2011-11-27 19:50
使用三个伞是为了在1-2个伞无法正常展开的情况下仍能安全着陆
Orion是三个伞，这不也出问题了。
这个是伞和返回舱的问题吧，我记得是用来调整姿态的伞或者返回舱的姿态出了问题。
wkswb 发表于 2011-11-29 19:43
这个是伞和返回舱的问题吧，我记得是用来调整姿态出了问题，不好用来说明一个伞不如三个伞。Orion是三个伞 ...
试验摔掉的这个是一个主伞
这个是伞和返回舱的问题吧，我记得是用来调整姿态出了问题，不好用来说明一个伞不如三个伞。Orion是三个伞 ...
试验摔掉的这个是一个主伞