货船的对接口是不是需要设计更大点？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/26 19:39:13

货船的对接口是不是需要设计更大点？

天宫和神舟的对接口看一些资料说内直径是0.8M，目前来说是足够了。但以后货船如果需要更大的设备通过能力是不是需要设计更大的接口呢？如果是大接口是不是需要机械手接驳才可以？或者是为了长远的发展留有余量（该死的铁路3.35M魔咒，总是让人无奈），是不是该设计更大的接口呢？更大的接口对大型组合体的结构控制也许更有好处。

十万个为什么，希望大家交流！谢谢！！！货船的对接口是不是需要设计更大点？

天宫和神舟的对接口看一些资料说内直径是0.8M，目前来说是足够了。但以后货船如果需要更大的设备通过能力是不是需要设计更大的接口呢？如果是大接口是不是需要机械手接驳才可以？或者是为了长远的发展留有余量（该死的铁路3.35M魔咒，总是让人无奈），是不是该设计更大的接口呢？更大的接口对大型组合体的结构控制也许更有好处。

十万个为什么，希望大家交流！谢谢！！！

楼主别操心了飞船直径就那么大你还指望对接口能大到哪里去？

LiveLiub 发表于 2011-11-18 10:26
楼主别操心了飞船直径就那么大你还指望对接口能大到哪里去？
货船！！！以后的大直径货船！！！以发展的看待。。。

理论上可以放大的

放大了就不兼容了。
国际空间站也有一样的问题，APAS送不了标准机柜，所以只能用CBM接口的航天飞机货舱或者HTV来送。

百臂巨人发表于 2011-11-18 13:24
放大了就不兼容了。
国际空间站也有一样的问题，APAS送不了标准机柜，所以只能用CBM接口的航天飞机货舱或者 ...
所以我觉得咱该做一回标准制定者了

kuakeniao 发表于 2011-11-18 13:34
所以我觉得咱该做一回标准制定者了
引导缓冲机构在，通行能力必然有限。
放弃这些机构的CBM才足够大。

百臂巨人发表于 2011-11-18 13:38
引导缓冲机构在，通行能力必然有限。
放弃这些机构的CBM才足够大。

所以需要机械臂驳接，但这个不重要。初始建造对接，后期驳接建造挺合理的

百臂巨人发表于 2011-11-18 13:38
引导缓冲机构在，通行能力必然有限。
放弃这些机构的CBM才足够大。

所以需要机械臂驳接，但这个不重要。初始建造对接，后期驳接建造挺合理的

我感觉TG现阶段还是想一种接口打天下吧？以后有钱了搞大型站再搞大接口。

后期在射一个大口的带手臂的对接舱就行了

暂时没必要

将来还是设计八脚蜘蛛机器人，直接用动力电缆系在天宫外，可以人操作，也可以电脑自动操作，和货船对接就用机器人。还有留下的轨道舱不是没接口么，有了机器人外接组装功能，把轨道舱也组装在一定方向上，形成串联的小空间，给航天员养养花种种草，顺便还可以养旺财。

kuakeniao 发表于 2011-11-18 13:10
货船！！！以后的大直径货船！！！以发展的看待。。。
货船往加压舱里送什么？

kuakeniao 发表于 2011-11-18 13:34
所以我觉得咱该做一回标准制定者了
就发射了两艘可对接的航天器就自己制定标准？牢记胡主席的教诲啊，“不折腾”。

说到标准，是有个公开的国际空间站对接口标准的，全套图纸可以在官网下载到。目的是有早一日真的载人飞船普及了，大家好能互相对接，以防万一什么的。

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