小飞猪：我国海军需要更大的舰载无人作战飞机

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利剑无人机的首飞，标志着国产隐身无人作战飞机的研制进入了一个新的阶段，为以后的发展打下了坚实的基础。
   有人认为利剑可以做为我国新一代舰载攻击机，但是笔者认为利剑的吨位偏小，攻击能力较低，所以对于我国海军来说，可能需要更大、攻击能力更强的隐身无人作战飞机。
   从相关图片来看，利剑隐身无人机采用了飞翼式布局，机背进气道，这个布局是目前隐身无人机的标准布局，这个布局的优点就是隐身性能好，突防能力强，同时取消了垂尾、平尾，因此结构重量较轻，载油系数较高，航程远，留空时间长，整体战术技术指标较好。
隐身无人作战飞机由于没有座舱和飞行员，因此可以突破人的生理极限，长时间留空，这样就可以较好的限度的发挥飞翼式布局航程远、留空时间长的优点，这样飞机更大，载油更多，航程更远、留空时间更长，那么就可以充分的发挥这个优势，这也是为什么现代无人作战飞机呈现大型化的发展趋势。

无人机大型化是世界无人机发展趋势

从无人作战飞机来看，新世纪各国发展的无人作战飞机的最大起飞重量普遍超过了5吨，其中X-47B的最大起飞重量更是达到了20吨，这个指标已经达到了有人驾驶中型作战飞机的标准，实际上就是这个指标美国海军仍旧不满意，在美国海军仍旧感觉不满足，其最新UCLASS飞机的最大起飞重量已经超过了30吨，即使按照有人机的标准，这个吨位已经可以跻身重型机的行列。
美国海军为什么要把舰载无人机造的如此之大，原因就是要最大限度的利用舰载无人作战飞机的航程和留空时间，扩大航母编队的作战半径和打击范围，按照美国海军的设想，利用UCLASS飞机超远的作战半径，能够在海上实现对亚欧大陆全面覆盖，即从巴伦支海起飞，能够横跨俄罗斯，从印度洋起飞，可以攻击我国西北，从西太洋起飞，能够把亚欧大陆东部纳入攻击范围。并且美国还在研究无人机空中加油技术，一旦突破，美国希望UCLASS能够在空中加油飞机实现跨洲际打击。
从相关图片来看，我国利剑隐身无人机采用了的是俄罗斯RD-93涡扇发动机，最大军用推力50千牛级，这样它最大起飞重量应该可以达到10吨，这个指标与俄罗斯的鳐鱼无人作战飞机相近，后者的航程大约是4000公里，载弹大约2吨，它的弹舱可以容纳2枚250-500公斤级炸弹，从这些指标来看，在配备2枚250公斤炸弹的情况下，利剑无人作战飞机的作战半径大约在1300-1500公里左右。
就利剑隐身无人作战飞机目前战术技术指标而言，执行第一岛链范围内的作战任务应该已经足够，不过我国航母需要在更远距离上执行机动作战任务，那么我国隐身无人作战飞机显然需要更大的机体、配备更大的载荷、具备更大的作战半径，执行更多、更大范围的作战任务。

UCLASS已经达到有人机的重型机的标准

因此对于我国海军来说，未来舰载隐身无人作战飞机即使达到UCLASS的水平，也要力争达到X-47B的水平，根据2011版世界飞机手册，后者的最大起飞重量20吨任务载荷可以达到2吨，可以容纳两枚900公斤级的制导炸弹，或者6枚SDB级别的小型精确制导炸弹，作战半径接近3000公里，它的作战能力显然要高于利剑无人机。
从目前来看，我国已经可以量产FWS-10涡扇发动机，它的最大军用推力大约在80千牛级，与X-47B配备的F100-P W-220U大致相同，这样就为我国研制X-47B之类的隐身无人作战飞机打下了基础。
这种放大版的利剑隐身无人机配备在我国航空母舰之后，将进一步提高我国海军航母的作战能力，首先它的机体更大，可以配备更多的设备，如合成孔径雷达、光电探测系统、电子战系统，利用自己的隐身突防能力，深入到对方纵深地区执行观察任务，也可以利用自己的载弹能力，执行对地打击任务，特别是它可以挂载900公斤炸弹，具备一定的打击地下或者硬质目标的能力，也可以挂载更多的精确制导炸弹，打击更多的目标。

我国也需要更大的隐身无人作战飞机

对于我国海军来说，未来还需要进一步攻克无人机空中加油技术，实现无人机的空中加油，进一步扩展无人作战飞机的作战半径和留空时间能力，还有就是需要突破有人机/无人机协同作战能力，实现有人机与无人机的协同作战，由前者指挥后者执行作战任务，后者则扩大前者的探测范围和打击范围。http://bbs.dsjunshi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=768560&mobile=1

利剑无人机的首飞，标志着国产隐身无人作战飞机的研制进入了一个新的阶段，为以后的发展打下了坚实的基础。
   有人认为利剑可以做为我国新一代舰载攻击机，但是笔者认为利剑的吨位偏小，攻击能力较低，所以对于我国海军来说，可能需要更大、攻击能力更强的隐身无人作战飞机。
   从相关图片来看，利剑隐身无人机采用了飞翼式布局，机背进气道，这个布局是目前隐身无人机的标准布局，这个布局的优点就是隐身性能好，突防能力强，同时取消了垂尾、平尾，因此结构重量较轻，载油系数较高，航程远，留空时间长，整体战术技术指标较好。
隐身无人作战飞机由于没有座舱和飞行员，因此可以突破人的生理极限，长时间留空，这样就可以较好的限度的发挥飞翼式布局航程远、留空时间长的优点，这样飞机更大，载油更多，航程更远、留空时间更长，那么就可以充分的发挥这个优势，这也是为什么现代无人作战飞机呈现大型化的发展趋势。

无人机大型化是世界无人机发展趋势

从无人作战飞机来看，新世纪各国发展的无人作战飞机的最大起飞重量普遍超过了5吨，其中X-47B的最大起飞重量更是达到了20吨，这个指标已经达到了有人驾驶中型作战飞机的标准，实际上就是这个指标美国海军仍旧不满意，在美国海军仍旧感觉不满足，其最新UCLASS飞机的最大起飞重量已经超过了30吨，即使按照有人机的标准，这个吨位已经可以跻身重型机的行列。
美国海军为什么要把舰载无人机造的如此之大，原因就是要最大限度的利用舰载无人作战飞机的航程和留空时间，扩大航母编队的作战半径和打击范围，按照美国海军的设想，利用UCLASS飞机超远的作战半径，能够在海上实现对亚欧大陆全面覆盖，即从巴伦支海起飞，能够横跨俄罗斯，从印度洋起飞，可以攻击我国西北，从西太洋起飞，能够把亚欧大陆东部纳入攻击范围。并且美国还在研究无人机空中加油技术，一旦突破，美国希望UCLASS能够在空中加油飞机实现跨洲际打击。
从相关图片来看，我国利剑隐身无人机采用了的是俄罗斯RD-93涡扇发动机，最大军用推力50千牛级，这样它最大起飞重量应该可以达到10吨，这个指标与俄罗斯的鳐鱼无人作战飞机相近，后者的航程大约是4000公里，载弹大约2吨，它的弹舱可以容纳2枚250-500公斤级炸弹，从这些指标来看，在配备2枚250公斤炸弹的情况下，利剑无人作战飞机的作战半径大约在1300-1500公里左右。
就利剑隐身无人作战飞机目前战术技术指标而言，执行第一岛链范围内的作战任务应该已经足够，不过我国航母需要在更远距离上执行机动作战任务，那么我国隐身无人作战飞机显然需要更大的机体、配备更大的载荷、具备更大的作战半径，执行更多、更大范围的作战任务。

UCLASS已经达到有人机的重型机的标准

因此对于我国海军来说，未来舰载隐身无人作战飞机即使达到UCLASS的水平，也要力争达到X-47B的水平，根据2011版世界飞机手册，后者的最大起飞重量20吨任务载荷可以达到2吨，可以容纳两枚900公斤级的制导炸弹，或者6枚SDB级别的小型精确制导炸弹，作战半径接近3000公里，它的作战能力显然要高于利剑无人机。
从目前来看，我国已经可以量产FWS-10涡扇发动机，它的最大军用推力大约在80千牛级，与X-47B配备的F100-P W-220U大致相同，这样就为我国研制X-47B之类的隐身无人作战飞机打下了基础。
这种放大版的利剑隐身无人机配备在我国航空母舰之后，将进一步提高我国海军航母的作战能力，首先它的机体更大，可以配备更多的设备，如合成孔径雷达、光电探测系统、电子战系统，利用自己的隐身突防能力，深入到对方纵深地区执行观察任务，也可以利用自己的载弹能力，执行对地打击任务，特别是它可以挂载900公斤炸弹，具备一定的打击地下或者硬质目标的能力，也可以挂载更多的精确制导炸弹，打击更多的目标。

我国也需要更大的隐身无人作战飞机

对于我国海军来说，未来还需要进一步攻克无人机空中加油技术，实现无人机的空中加油，进一步扩展无人作战飞机的作战半径和留空时间能力，还有就是需要突破有人机/无人机协同作战能力，实现有人机与无人机的协同作战，由前者指挥后者执行作战任务，后者则扩大前者的探测范围和打击范围。