克洛泽队------冷战中的德国水手

米字旗下的特工， 从英吉利出发。 横渡大洋，穿越风浪之间那无形的铁幕， 驶向东方。

东方， 是故土， 也是葬身之处。 摆渡者， 是那个德国佬。




　　海不扬波， 风平浪静， 漆黑的夜。 对于艇长 汉斯-赫尔穆特 克洛泽这个老练的水手来讲， 今夜的条件正适合执行任务。 1949年5月1日， S 208 号快艇正潜伏在立陶宛的海岸线外。

　　缓缓地， 快艇启动， 向岸边靠去， 离岸三百米时， 克洛泽下令关闭引擎， 惯性之下， 快艇又向海岸滑近了一些。

　　岸上闪现出一个光点， 亮了又灭，有节奏的闪烁着，闪光信号对上了号。

　　甲板上的两拨人，曾经的敌手， 而今的战友， 将在这分离， 不变的是依旧陌生的脸孔。 惜别之情没有太多， 更多的是期待， 一边期待着故土， 一边期待着返航， 一样的归心似箭， 一个向东， 一个向西。

　　一艘橡皮艇被放入了水中。 6名立陶宛特工上路了。 小艇迅速地消失在黑暗中。 气氛随之紧张起来。 能做的却只有等待， 等待小艇在约定的一小时之内如期返回。

　　所幸特工们顺利登岸。 回收小艇后， S 208 迅速启动引擎， 掉头， 向西， 归航。

　　克洛泽长出一口气， 这首次的MI6 外勤任务总算是一切顺利。



　　艇长 汉斯-赫尔穆特 克洛泽， 对于波罗的海海域相当熟悉。 二战时， 他曾经是德国海军第二快艇教导舰队的指挥官， 1944年起就服役于波罗的海。 当时克洛泽就曾经执行过向苏联方向输送遂行渗透破坏任务的特工人员的任务。

　　战后， 在遭到短暂羁押后， 克洛泽回到德国， 加入德国水雷管理处， 参与德国及丹麦海域的水雷清除行动。 他和他的同事们得以保有原来的军衔甚至是制服--除掉了纳粹标示的制服。

　　随着冷战的开始， 苏联对于盟国重新武装德国的企图越来越担忧， 为了暂时打消莫斯科方面的疑虑， 英国解散了德国水雷管理处， 将其改制成规模较小也更具民间性质的所谓库克斯港水雷组织。 克洛泽也随之转而加入其中。

　　纵使胜利的喜悦与并肩而战的情谊是那么值得回味， 曾经联手对抗希特勒德国的东西阵营毕竟分手了， 对抗渐渐的展开。

　　英美两国发现自己突然面临着一个问题， 那就是在二战期间不曾对苏联海域进行过深入的调查， 如今掌握这些地区的情报又是更加艰难。 MI6却正在开始计划向苏联沿海派遣登陆特工。 这些来自于波罗的海国家的特工作为当地人将会回到故乡， 以支持那里抵抗苏联的游击队组织。 其时， 苏联对波罗的海沿岸国家的吞并已经是既成事实。

　　由皇家海军直接执行输送特工登陆的任务在政治上风险太高， 不具有操作性。 海军少校 大卫 惠勒 提出一个建议， 或许可以由前德国海军成员去执行这样的秘密行动。

　　曾经确实执行过类似任务， 对当地情况很是熟悉的克洛泽成为MI6招募的首要目标。 经过审慎的询问与交流， 克洛泽答应了英国方面的提案。 在前往明登与安东尼 考特尼详细商讨了行动细节后， 英德双方的秘密合作正式展开。

　　如此， 克洛泽正式投身冷战之中， 作为丛林行动的主要执行者。 Verband Klose-克洛泽队， 是整支队伍的名称。

　　当时在爱沙尼亚， 立陶宛和拉脱维亚还活跃着一些反对苏联占领的抵抗组织， 这些被统称为森林兄弟的游击队早在二战期间就已经展开反苏行动。 MI6的目标是， 派遣特工通过无线电报将前线情报传递回西方。 特工不必参与真正的军事行动， 只是作为耳目潜伏于上述地区。

　　为了展开行动， 英国对 S 208 号快艇做了改装更新， 1949年4月初， 准备活动完成。 S 208艇成为一艘无武装快艇。

　　如同那些将要回国潜伏的特工，S 208 艇也必须以隐秘而非武装作为首要利器。 鱼雷发射管和火炮都已拆除， 增添了燃料存储以扩大航程。 雷达与通讯设备也得到加强， 7500马力的柴油引擎提供了45节的高航速。 为了隐蔽于波罗的海的海浪中， 快艇使用一种亚光的白色涂装。

　　在进行快艇改装的同时， 皇家空军将克洛泽和他的艇员们送到了格斯珀特。

　　保密工作似乎很完美。

　　1949年4月中旬， 克洛泽与他的队伍驾艇经丹麦回到基尔， 在那里完成最后的出航准备。
　　29号， 6名特工人员登艇。

　　借着夜幕的掩护， S 208 挂着英国旗向东方前进。 文章开头的一幕就此上演。

　　在历经66个小时， 近2600海里的航行后， 完成首次任务的快艇重新回到英国。 克洛泽及其同袍再度搭乘皇家空军的飞机飞回德国。

　　克洛泽随即重回原籍， 继续进行扫雷工作， 就像一切从未发生过一般。

　　1950年底前， 克洛泽和他的快艇执行了3次类似的任务， 一切进展顺利。

　　第四次任务时， 两名特工登岸， 其中一人之后遭到逮捕。 KGB的反击就此开始。。。



　　鉴于此前行动的顺利展开， 英国方面不再要求S208艇在每次任务之后务必返回英国， 而可以直接停泊在不莱梅吕森船厂的船坞内， 以此来缩减每次行动之间的时间间隔， 同时节省人员往返英德的开支。

　　为掩人耳目， 英国成立了所谓波罗的海渔业保护处， 将S208 纳入旗下。 表面上， 波罗的海渔业保护处的职责是保护德国在波罗的海的渔业活动， 向渔民提供医疗救助， 同时提供天气预报和导航服务并且为渔业研究提供信息。

　　如今S 208 艇在继续执行特工输送任务的同时， 还要担负情报搜集与侦查任务。 侦查方向主要针对波兰及苏联的波罗的海舰队。

　　克洛泽和他的同事的出色工作赢得了英国方面的认可与信赖， 此前一直有英国的随艇军官驻艇监督任务的执行， 1951年后英国决定不再派遣英国籍成员上艇， 这无疑减轻了克洛泽部的压力， 使他们在行动时更为方便自由。

　　为进一步减轻 S208 的负担， S 130 号快艇也加入组织中来， 艇长由海军中尉 恩斯特-根特纳 穆勒 担任， 穆勒曾经长期在克洛泽手下担任副艇长。 新艇将在执行任务时伴随 S208 艇出航担任警戒与补给任务。 从第10次登陆行动起， S130艇正式加入行动。

　　值得一提的是， 往波兰派遣特工的方式比较特别， 由气球载运特工登陆， 这种方式的好处在于， 登陆地点更为灵活且着陆地点能够比较远离海岸线， 借此可以躲开海岸线上相对比较严密的监视。 当然， 这种登陆方式在执行上也更为复杂困难， 而且气候条件也成为了一项左右行动成败的关键因素， 执行任务时， 当地的风速必须小于18节。 克洛泽就曾经为了等待合适的气候在伯恩霍姆岛海域待命长达4周以上。 艇员的生理及心理状态经受了相当的考验， 所幸此时有S130艇可以为S208 艇提供补给服务。 一个月后，风向终于转变， S208艇这才得以向乌斯特卡前进。

　　即使风向终于转对了， 但是强劲的风力依然存在， 气球的系留绳在大风中蹦的笔直。 波兰特工担心自身的安全， 不愿登上气球。 事到如今， 放弃任务返航对于克洛泽来讲根本不可能。 在好言相劝不起作用之下， 克洛泽只好掏出手枪威逼波兰人就范。 于是乎， 在波兰特工的咒骂声中， 气球飞离快艇， 向着东方飞去并成功降落。

　　快艇成员的返航相较之下更为凶险， 7-8级的海浪差点就吞噬了两艘德国快艇。 有鉴于气球登陆的困难程度， 之后就再也没有使用这种方法运送特工登陆了。

　　虽然克洛泽的输送行动在表面上十分成功， 但其实苏联KGB对英德的行动早已明了， 之所以放任他们的行动， 在于通过捕获派遣的特工来对当地的抵抗组织做出打击。

　　MI6对此也渐渐有所觉察。 1953年9月， 一名代号Hugo的特工被发现是苏联的双面间谍。 他被派遣前往一处疑似苏联核设施的地方采集附近河流水质样本， 他所返还的样本确实带有辐射， 但却超过了正常的当量， 被发现这是KGB的欺骗手法， 因此而暴露。
　　派遣特工的行动就此转入低潮。

　　1954年底， S208 和 S130 被三艘新的快艇替换， 它们是银鸥号， 风暴鸥， 野天鹅号， 这些快艇本来是为新组建的德国海上边防准备的。 但是因为新艇拥有过高的航速， 不被盟国管制委员会认可， 继而转交英国人和克洛泽管辖。

　　1955年2月， 发生了首次也是唯一一次与苏联人的接触。 当时野天鹅号在单泽附近执行侦察行动， 一艘苏联巡逻艇突然出现， 并且在没有预警的情况下向其开火， 机枪火力扫过野天鹅号的甲板， 艇员纷纷躲避。

　　当时的指挥官 迪特 埃尔哈特 迅速做出反应， 命令快艇急速掉头， 马力全开， 凭借出色的快速性能， 摆脱了苏联巡逻艇的追击。

　　这次事件在东西方之间引起了短时间的争执， 在莫斯科的一次会谈中， 苏联军方责问英国海军武官是否有未知的快艇正在波罗的海沿岸执行秘密行动， 英国人报以典型晦涩的英式幽默， 反问苏联人， 俄国什么时候那么缺乏靶舰了， 以至于要向莫名的外国船只试射炮弹啊。 双方的对话也就仅止于此。

　　1955年4月克洛泽完成最后一次输送任务。 MI6的丛林行动虽然没有完全成功， 但是克洛泽及其部属的行动却并不失败。



　　对于之后新成立的联邦德国海军而言， 拥有克洛泽的部队也是一桩幸事。至少联邦海军的快艇与电子侦察部队并非一切从零开始了。而且德国军方与英美盟友之间的合作也发端于此。

　　1956年皇家海军正式撤销了波罗的海渔业保护处及其下属的快艇部队。 4月1日新的联邦海军重新拿回了本就为其准备的快艇。

　　克洛泽获得了来自路易斯蒙巴顿勋爵的致谢， 感谢他在此前的行动中冒着风险以精熟的技巧带队完成了英国方面交付的使命。

　　此后， 克洛泽继续指挥他的艇队， 作为少校指挥官指挥联邦德国海军第1 快艇中队。

　　克洛泽的海军生涯止于1978年， 海军中将， 舰队指挥官。

　　至死， 克洛泽对于他在战后初期的那些秘密行动都守口如瓶。

米字旗下的特工， 从英吉利出发。 横渡大洋，穿越风浪之间那无形的铁幕， 驶向东方。

东方， 是故土， 也是葬身之处。 摆渡者， 是那个德国佬。




　　海不扬波， 风平浪静， 漆黑的夜。 对于艇长 汉斯-赫尔穆特 克洛泽这个老练的水手来讲， 今夜的条件正适合执行任务。 1949年5月1日， S 208 号快艇正潜伏在立陶宛的海岸线外。

　　缓缓地， 快艇启动， 向岸边靠去， 离岸三百米时， 克洛泽下令关闭引擎， 惯性之下， 快艇又向海岸滑近了一些。

　　岸上闪现出一个光点， 亮了又灭，有节奏的闪烁着，闪光信号对上了号。

　　甲板上的两拨人，曾经的敌手， 而今的战友， 将在这分离， 不变的是依旧陌生的脸孔。 惜别之情没有太多， 更多的是期待， 一边期待着故土， 一边期待着返航， 一样的归心似箭， 一个向东， 一个向西。

　　一艘橡皮艇被放入了水中。 6名立陶宛特工上路了。 小艇迅速地消失在黑暗中。 气氛随之紧张起来。 能做的却只有等待， 等待小艇在约定的一小时之内如期返回。

　　所幸特工们顺利登岸。 回收小艇后， S 208 迅速启动引擎， 掉头， 向西， 归航。

　　克洛泽长出一口气， 这首次的MI6 外勤任务总算是一切顺利。



　　艇长 汉斯-赫尔穆特 克洛泽， 对于波罗的海海域相当熟悉。 二战时， 他曾经是德国海军第二快艇教导舰队的指挥官， 1944年起就服役于波罗的海。 当时克洛泽就曾经执行过向苏联方向输送遂行渗透破坏任务的特工人员的任务。

　　战后， 在遭到短暂羁押后， 克洛泽回到德国， 加入德国水雷管理处， 参与德国及丹麦海域的水雷清除行动。 他和他的同事们得以保有原来的军衔甚至是制服--除掉了纳粹标示的制服。

　　随着冷战的开始， 苏联对于盟国重新武装德国的企图越来越担忧， 为了暂时打消莫斯科方面的疑虑， 英国解散了德国水雷管理处， 将其改制成规模较小也更具民间性质的所谓库克斯港水雷组织。 克洛泽也随之转而加入其中。

　　纵使胜利的喜悦与并肩而战的情谊是那么值得回味， 曾经联手对抗希特勒德国的东西阵营毕竟分手了， 对抗渐渐的展开。

　　英美两国发现自己突然面临着一个问题， 那就是在二战期间不曾对苏联海域进行过深入的调查， 如今掌握这些地区的情报又是更加艰难。 MI6却正在开始计划向苏联沿海派遣登陆特工。 这些来自于波罗的海国家的特工作为当地人将会回到故乡， 以支持那里抵抗苏联的游击队组织。 其时， 苏联对波罗的海沿岸国家的吞并已经是既成事实。

　　由皇家海军直接执行输送特工登陆的任务在政治上风险太高， 不具有操作性。 海军少校 大卫 惠勒 提出一个建议， 或许可以由前德国海军成员去执行这样的秘密行动。

　　曾经确实执行过类似任务， 对当地情况很是熟悉的克洛泽成为MI6招募的首要目标。 经过审慎的询问与交流， 克洛泽答应了英国方面的提案。 在前往明登与安东尼 考特尼详细商讨了行动细节后， 英德双方的秘密合作正式展开。

　　如此， 克洛泽正式投身冷战之中， 作为丛林行动的主要执行者。 Verband Klose-克洛泽队， 是整支队伍的名称。

　　当时在爱沙尼亚， 立陶宛和拉脱维亚还活跃着一些反对苏联占领的抵抗组织， 这些被统称为森林兄弟的游击队早在二战期间就已经展开反苏行动。 MI6的目标是， 派遣特工通过无线电报将前线情报传递回西方。 特工不必参与真正的军事行动， 只是作为耳目潜伏于上述地区。

　　为了展开行动， 英国对 S 208 号快艇做了改装更新， 1949年4月初， 准备活动完成。 S 208艇成为一艘无武装快艇。

　　如同那些将要回国潜伏的特工，S 208 艇也必须以隐秘而非武装作为首要利器。 鱼雷发射管和火炮都已拆除， 增添了燃料存储以扩大航程。 雷达与通讯设备也得到加强， 7500马力的柴油引擎提供了45节的高航速。 为了隐蔽于波罗的海的海浪中， 快艇使用一种亚光的白色涂装。

　　在进行快艇改装的同时， 皇家空军将克洛泽和他的艇员们送到了格斯珀特。

　　保密工作似乎很完美。

　　1949年4月中旬， 克洛泽与他的队伍驾艇经丹麦回到基尔， 在那里完成最后的出航准备。
　　29号， 6名特工人员登艇。

　　借着夜幕的掩护， S 208 挂着英国旗向东方前进。 文章开头的一幕就此上演。

　　在历经66个小时， 近2600海里的航行后， 完成首次任务的快艇重新回到英国。 克洛泽及其同袍再度搭乘皇家空军的飞机飞回德国。

　　克洛泽随即重回原籍， 继续进行扫雷工作， 就像一切从未发生过一般。

　　1950年底前， 克洛泽和他的快艇执行了3次类似的任务， 一切进展顺利。

　　第四次任务时， 两名特工登岸， 其中一人之后遭到逮捕。 KGB的反击就此开始。。。



　　鉴于此前行动的顺利展开， 英国方面不再要求S208艇在每次任务之后务必返回英国， 而可以直接停泊在不莱梅吕森船厂的船坞内， 以此来缩减每次行动之间的时间间隔， 同时节省人员往返英德的开支。

　　为掩人耳目， 英国成立了所谓波罗的海渔业保护处， 将S208 纳入旗下。 表面上， 波罗的海渔业保护处的职责是保护德国在波罗的海的渔业活动， 向渔民提供医疗救助， 同时提供天气预报和导航服务并且为渔业研究提供信息。

　　如今S 208 艇在继续执行特工输送任务的同时， 还要担负情报搜集与侦查任务。 侦查方向主要针对波兰及苏联的波罗的海舰队。

　　克洛泽和他的同事的出色工作赢得了英国方面的认可与信赖， 此前一直有英国的随艇军官驻艇监督任务的执行， 1951年后英国决定不再派遣英国籍成员上艇， 这无疑减轻了克洛泽部的压力， 使他们在行动时更为方便自由。

　　为进一步减轻 S208 的负担， S 130 号快艇也加入组织中来， 艇长由海军中尉 恩斯特-根特纳 穆勒 担任， 穆勒曾经长期在克洛泽手下担任副艇长。 新艇将在执行任务时伴随 S208 艇出航担任警戒与补给任务。 从第10次登陆行动起， S130艇正式加入行动。

　　值得一提的是， 往波兰派遣特工的方式比较特别， 由气球载运特工登陆， 这种方式的好处在于， 登陆地点更为灵活且着陆地点能够比较远离海岸线， 借此可以躲开海岸线上相对比较严密的监视。 当然， 这种登陆方式在执行上也更为复杂困难， 而且气候条件也成为了一项左右行动成败的关键因素， 执行任务时， 当地的风速必须小于18节。 克洛泽就曾经为了等待合适的气候在伯恩霍姆岛海域待命长达4周以上。 艇员的生理及心理状态经受了相当的考验， 所幸此时有S130艇可以为S208 艇提供补给服务。 一个月后，风向终于转变， S208艇这才得以向乌斯特卡前进。

　　即使风向终于转对了， 但是强劲的风力依然存在， 气球的系留绳在大风中蹦的笔直。 波兰特工担心自身的安全， 不愿登上气球。 事到如今， 放弃任务返航对于克洛泽来讲根本不可能。 在好言相劝不起作用之下， 克洛泽只好掏出手枪威逼波兰人就范。 于是乎， 在波兰特工的咒骂声中， 气球飞离快艇， 向着东方飞去并成功降落。

　　快艇成员的返航相较之下更为凶险， 7-8级的海浪差点就吞噬了两艘德国快艇。 有鉴于气球登陆的困难程度， 之后就再也没有使用这种方法运送特工登陆了。

　　虽然克洛泽的输送行动在表面上十分成功， 但其实苏联KGB对英德的行动早已明了， 之所以放任他们的行动， 在于通过捕获派遣的特工来对当地的抵抗组织做出打击。

　　MI6对此也渐渐有所觉察。 1953年9月， 一名代号Hugo的特工被发现是苏联的双面间谍。 他被派遣前往一处疑似苏联核设施的地方采集附近河流水质样本， 他所返还的样本确实带有辐射， 但却超过了正常的当量， 被发现这是KGB的欺骗手法， 因此而暴露。
　　派遣特工的行动就此转入低潮。

　　1954年底， S208 和 S130 被三艘新的快艇替换， 它们是银鸥号， 风暴鸥， 野天鹅号， 这些快艇本来是为新组建的德国海上边防准备的。 但是因为新艇拥有过高的航速， 不被盟国管制委员会认可， 继而转交英国人和克洛泽管辖。

　　1955年2月， 发生了首次也是唯一一次与苏联人的接触。 当时野天鹅号在单泽附近执行侦察行动， 一艘苏联巡逻艇突然出现， 并且在没有预警的情况下向其开火， 机枪火力扫过野天鹅号的甲板， 艇员纷纷躲避。

　　当时的指挥官 迪特 埃尔哈特 迅速做出反应， 命令快艇急速掉头， 马力全开， 凭借出色的快速性能， 摆脱了苏联巡逻艇的追击。

　　这次事件在东西方之间引起了短时间的争执， 在莫斯科的一次会谈中， 苏联军方责问英国海军武官是否有未知的快艇正在波罗的海沿岸执行秘密行动， 英国人报以典型晦涩的英式幽默， 反问苏联人， 俄国什么时候那么缺乏靶舰了， 以至于要向莫名的外国船只试射炮弹啊。 双方的对话也就仅止于此。

　　1955年4月克洛泽完成最后一次输送任务。 MI6的丛林行动虽然没有完全成功， 但是克洛泽及其部属的行动却并不失败。



　　对于之后新成立的联邦德国海军而言， 拥有克洛泽的部队也是一桩幸事。至少联邦海军的快艇与电子侦察部队并非一切从零开始了。而且德国军方与英美盟友之间的合作也发端于此。

　　1956年皇家海军正式撤销了波罗的海渔业保护处及其下属的快艇部队。 4月1日新的联邦海军重新拿回了本就为其准备的快艇。

　　克洛泽获得了来自路易斯蒙巴顿勋爵的致谢， 感谢他在此前的行动中冒着风险以精熟的技巧带队完成了英国方面交付的使命。

　　此后， 克洛泽继续指挥他的艇队， 作为少校指挥官指挥联邦德国海军第1 快艇中队。

　　克洛泽的海军生涯止于1978年， 海军中将， 舰队指挥官。

　　至死， 克洛泽对于他在战后初期的那些秘密行动都守口如瓶。