享誉全球的F-5E/F「老虎Ⅱ式」战斗机

<P>马来西亚空军
马国于1982年成为F-5E的客户，于是年订购了14架，稍后则又补购了3架，全数拨交予第12「闪电」中队使用，此外，马国空军也提出购买RF-5E侦照机的需求，于翌年获得3架，交予第11「眼镜蛇」中队使用。
马国这两个F-5中队均驻防于原澳洲使用的Butterworth基地用于空防任务，且改称为马国型号之M29，均装备有AIM-9和精确导引炸弹可用于发动第二波对地攻势，训练任务则是以两架F-5B带训，稍后马国自泰国也取得4架F-5F双座机后就汰除了F-5B。马国曾考虑购入第二批F-5E以强化其防空战力，但却又把脑筋动到更先进的欧洲Panavia「龙卷风式」和F-16上，最后挑选了MiG-29N和F/A-18D的混合搭配，分别担任空防和对地攻击，至今已有两个中队的MiG-29N在马国空军中相继编成，换言之，F-5E的来日已可数。除上述的17架F-5E、4架F-5F、2架RF-5E之外，一般确信另有15架
的F-5E仍然在役中，此外，据称马国也计划和布利斯托航天洽谈有关提升FIAR Grifo F/X强波型多模式雷达。
印度尼西亚空军
在1977年以前，印度尼西亚空军(TNI-AU)曾大量装备着苏联制的战斗机，甚至包括MiG-21F高空拦截机和Tu-16「獾式」战略轰炸机，对南洋地区的区域安全增添许多变量，但在右翼军事独裁者苏哈托上台后大举清共，肃清苏联在当地的政治影响，始改善与西方国家的关系，至此，印度尼西亚政府也才开始购用西方制造的作战飞机，1978年，美国提供了8架F-5E予印度尼西亚空军以取代其仍在使用的老迈化澳洲版CA-27军刀战斗机，旋至1980年，美国再提供8架F-5E和4架F-5F，这些美制新机全数拨交驻防Madiun-Iswahyudi的第14中队，但在1978年8月印度尼西亚即已宣布4架F-5E的成军。
1989年，印度尼西亚空军开始接收其第一架F-16，却和F-5E共同驻防一地，再至1995年3月，比利时SABCA航电为印度尼西亚的F-5E机队进行性能提升，使其能担任F-16的先导任务转换教练机，机上加装了意大利GEC-马可尼航电制的座舱抬头显示器与空中警示计算机、「天卫」雷达警示接收器、新型空中数据计算机、数据储存和处理系统、HOTAS手不离杆系统，以及155e数字数据总线，当然，其射控雷达也从APG-69(V)3改装为APG-69(V)5的水准。</P><P>泰国空军
泰国早在1960年代晚期即已接收、使用自由斗士系列战斗机，当作是提供美军基地攻击北越的政治交换条件，但这些美援战机均属于对地攻击之用，至于更新一代的F-5E/F则是在70年代末和80年代的前几年引进，分别在1977年和1981年分两批各引进17架F-5E和3架F-5F，另还有10架是于1988年当时美国太平洋空军驻克拉克基地的假想敌中队汰除机移交得来。泰国的第一批F-5E/F驻防于Nakhom Ratchasima(先前称为柯唠)当地的第一联队第102中队，第二批则驻防于大居里(Takhli)的第4联队第403中队，这个中队通常也混用A-37B「蜻蜓式」攻击机，第三批是于1988年才成军，拨
交驻乌汶(Ubon Ratchathani)的第21联队第211中队。在泰国空军中，F-5A被称为B.Kh.18，至于F-5E则是被称为B.Kh.18A。
1985年6月，泰国空军的20架F-5E交由以色列IAI进行部分性能提升，加装李顿LN-39惯性导航系统、ALR-46雷达警示接收器、ALE-40电战／热焰诱饵投掷器，以及GEC-马可尼航电制的座舱抬头显示器与空中警示计算机，另还有18架仅加装座舱抬头显示器和惯性导航系统，以供对地任务之用，此外泰军还购得通用电机GPU-5/A型30公厘机炮荚舱，一般挂载于中线位置，这款机炮舱携带了四管GAU-13/A的炮管，平均每分钟可射击2,400发炮弹。
90年代泰空军也再度对其编制进行调整，1994年，第102中队导入捷克制L-39ZA「信天翁式」高级教练机，遂将其原属之F-5E/F拨交第4航空师第71联队麾下的第711中队，驻防在监控暹逻湾中部的Surat Thani基地，再将当地其原配属之OV-10C观测镇暴机拨交给第411中队，至于第711中队则实现了泰空军兼具「假想敌」与「一般作战训练」的单位，但在1988年第103中队接收F-16A机之后，即在翌年将其所剩的F/RF-5A、F-5B移交给第231中队，第403中队于1995年起换装F-16C，预计在全部的F-16C完成换训后，其F-5E/F将全数拨交第211、231等两个中队，泰方也期望在未来以义制
的AMX轻型战斗机取代F-5E/F，不过，泰国的财政问题和较差的人员素质却一直是该国军方换训的障碍。
越南空军
由于美国空军先前已基于「少老虎计划」在岘港与大南基地建立了F-5A的保修能量，因此，越南共和国(南越)空军曾于1972年再接收了18架F-5E，不过这批飞机却是从伊朗转交而来，其它的同型机也多半系从美国的盟国转手飞来，但在实际的南越空军作战记录上却不常见到F-5E的出击叙述，据称是因为较精密的航电不易为南越机务人员所维修，也因此南越仍惯于延用没有射控系统的F-5A/B。
在1975年4月30日南越完全陷共之前，曾有为数多达22架以上的F-5E和4架F-5A飞抵泰国寻求庇护，美国遂将这批战斗机全数运返本土的麦克利兰基地(McClellan AFB)封存，以待再转售给其它第三国，然这批「前南越空军」飞机在「回原产国」后就没有再外出远征，反而就一直留在美国待越战结束后，空军成立「假想敌中队」时的编制座机，当成模拟共产党的米格机，也算是另一种奇特的巧合。
至于87架F-5A和27架F-5E在南越陷共后则被并编至越南人民空军中，且还曾参与1978、1979年的入侵柬埔寨行动，据情报称，期间曾有9架F-5E驻防在河内附近的一个MiG-21飞行团并与其混合使用，且据信至少有三个类似此一编制的混合飞行团，当然，越南共党的这种安排并非突发奇想，却是着眼于混合兵力运用的考量，但最后终因美、苏两种截然不同的后勤体系造成料件补充困难而作罢，迫于现实，越南空军只好将剩余的F-5系列机队全数集中至大南基地的第935战斗飞行团，以便统整运用。且更讽刺的是，据说不少越共空军人员认为美制的战斗机较苏联制的战斗机，更能符
合当局的训练要求，F-5的易操纵性在越南空军中风评也更佳，但至今确信应已无F-5在越南空军中服役。越南当局有感于上述问题，曾透过第三世界非正式管道企图售出F-5零件，例如回教革命后的伊朗与东非衣索比亚就都曾循此取得部分料件。
值得一提的是，曾有两架越南的F-5E被运交予东欧，一架是在1977年赠予波兰，目前该机陈展于格拉哥(Cracow)，惟其序号并不可考，另一架则送给了捷克，序号73-0878，该机现也陈列于布拉格的科贝里(Kbely)航空博物馆，当然，在越南各地的大小军事陈展馆中也是随处可见它的身影。
南韩空军
南韩也是F-5E的主要使用国之一，除RF-5E之外几乎所有的F-5系列均到齐，1972年还曾在美国授意下转手一批36架F-5A与所有的RF-5A给南越空军，为弥补此一战力空隙，美国允诺军援南韩F-4和F-5E，首架F-5E是于1974年拨交南韩空军，总计共有126架F-5E和20架F-5F全新飞机由南韩方面接收，分别配属于驻光州的第1联队第115、122、123等三个战术战斗机中队。1980年，南韩的「韩航军用机工厂」与诺厂签约授权在当地增额量产48架F-5E和20架F-5F，以及其附属之J85-21发动机，在1974至1986年间，南韩共送交了233架的F-5E/F给其空军当局，其发动机则系由「三星」航天
承制，据记载，首架在南韩组装的F-5E系于1982年9月9日出厂，于1986年全部完成量产，南韩当局称之为「制空号」。尽管南韩当局对于所属机群的战备序列、序号抱持极端保密，但据信其F-5E/F除部署在光州基地第1联队，驻水原基地的第10联队第102、103中队与驻群山基地的第111中队，以及第5联队第201、203中队都是南韩F-5E/F的使用单位。
沙乌地空军
沙国也是原F-5A使用国，但是美制战机总是被摆在英制战机之后的第二线位置，当时沙国还曾引进少量的幻象V式SDD型拦截机，但在1972年时，即与美方签定一项协议引进F-5E、RF-5E、F-5F、F-5B系列，此外，沙国也曾编列预算改良这些F-5机队，以便更能迎合其本身的需要。
1971年，沙国在代号为「和平苍鹰」海外军事援助计划下获得其第一批20架F-5B和30架F-5E的批准，外加若干训练装备，旋于4年后获得第1架F-5E，但之后却受到美国支持以色列发动第二次中东战争的影响，使阿拉伯国家连手对美实施石油禁运，连带延迟了美国交机的进度，但在1975年，沙国就在「和平苍鹰二号」的计划下再获得40架F-5E和20架F-5F，翌年再加两架F-5F，1982年，沙国更成为美国以外的第二个RF-5E「虎眼式」侦察机使用国，共计购买了10架，这批飞机取代了沙国早先以RF-5A机鼻照像舱套用于F-5E的那批机队(从MONOGRAM厂牌1/48的F-5E模型套件上可以察觉
这种「诺斯洛普式」的变通安排)，就在此时，沙国又再添购了4架F-5E和1架F-5F双座机。
沙国以F-5E取代先前的英国电机制「闪电式」F.Mk53执行攻击任务，至1978年时甚至成了沙国的主力多用途战机，驻防在法德王储基地(Taif/Prince Fahd AB)的第3中队是沙国第一个换装中队，驻Khamis Mushayt的第15中队则承接最初的F-5E换训任务，沙国第二个中队是于1976至1978年交机，拨交驻费瑟国王基地(Tabuk/King Faisal AB)的第17中队。沙国的F-5机队用于对地密接支持任务时可搭载AGM-45「百舌鸟」飞弹、GBU-10/12雷射导引炸弹、「岩眼」集束炸弹等对地武器，此外，还能搭载休斯AGM-65A/B小牛飞弹以供对地与反舰任务，甚至据传沙国还以F-5E搭载法制马特
拉R.550「魔法」空对空飞弹。电战装置则有李顿LN-33惯性导航系统与加装的空中加油管，以配合KC-130作业，此外，美方还提供ALQ-101/119电战荚舱与ALR-46雷达警示接收器等，双座机还有装于座舱罩内的诺厂制AVQ-27手动雷射标定器。在波湾战争期间，沙国F-5E以执行密支任务为主，其中1架曾于1991年2月13日毁于伊拉克地面炮火，据传，沙国约有20架F-5系列战机在服役期间折损，可能多是在支持北也门的军援上。
巴林空军
位于波斯湾的巴林，处于沙特阿拉伯与卡达之间，系于1971年脱离英殖民地独立，同时建立了一支量小的机队，称之为「巴林回教王室空军」，也曾于1976年时向美提出申购F-5E的声明，旋遭卡特政府回拒，但至1982年里根政府上台后即批准其军购。共计有8架F-5E和4架F-5F在1988年时售予巴林空军，起初驻防于穆哈拉克岛(Muharraq)上的马纳玛(Manama)机场，当局稍后又在夏克伊萨(Shaikh Isa)建成一座新基地，工程于1987年才展开，至1990年3月巴林获得12架F-16C/D时，其F-5E/F仅剩5架，当局遂考虑以美国海军的18架二手F-16N全数取代F-5E/F。</P>

伊朗空军
在巴勒维王朝时代，伊朗曾采取极度亲美的外交政策，甚至在1972年尼克松出访当地时，还曾作出愿供应其任何传统武器的承诺，巴勒维为巩固其在波斯湾地区的军事强权地位，即向美国订购了大量的武器，包括名闻遐迩的格鲁曼F-14A「雄猫」战斗机，加上伊朗原就是F-5A/B的使用国，当然也有大量的F-5E/F，第一批28架双座机于1974年1月运抵旋即展开训练，至于原有的F-5A/B则转卖至其它外围的北约盟国。据统计，伊朗共有166架以上的F-5E/F，在1974和1976年间交运，共编成多达8个中队，并维持了高水平的操作能量，这批战斗机还装有利顿厂的惯性航行系统和武器／
弹道投掷计算计算机。在爆发回教革命前，在伊朗的西方人多达6万人，其中4万5千人就是美国籍，从事商业、军事训练和顾问之类的差事，但在1977年1月时，美国卡特政府又藉人权理由对伊朗当局施压，此时伊朗国内的经济问题也随之加重，终于在翌年12月9、10两日于首都德黑兰爆发大规模示威，巴勒维于当时被迫与反对派人士对话，却无所进展，终在1979年1月16日出亡他国，从此便再未返回伊朗。
长期流亡法国的什叶派精神领袖何梅尼却在此时被迎回伊朗，彻底实施反西方的回教革命，为争夺阿拉伯世界的军事主导权，以及回教本身派系的歧异，遂于1980年4月和伊拉克展开了长达八年的战争，据统计，在这8年内共造成了50万人命丧战火，多达一、二百万人的负伤，二、三百万人无家可归，真可谓生灵涂炭！在战争之初，伊朗空军因有美制较佳的装备，因此往往使用AIM-9响尾蛇飞弹逼退伊拉克军机，但在双方均取得红外线归向式飞弹后，空战的情形就有所改观，由于何梅尼政府对受美式训练的军官多采不信任，因此伊朗的战力很快便大打折扣，优势也逐渐流失，至
1983年初，伊朗仅剩40至65架的F-5堪用，但另一方面，伊拉克却在同时期获得了更佳的法制战斗机，例如：幻象F.1和超级军旗式攻击机，特别是幻象F.1，可发射R-550魔法空对空飞弹，可作140度的圆弧与对头攻击，且可在高G和剧烈运动下发射，还有0.23至10公里的射程，这种高性能飞弹还能挂载于MiG-21，让伊拉克空军战力倍增，较原苏联制的「环礁」飞弹更具奇袭效果，据称，伊拉克的幻象F.1就曾多次使用R-550在低空创下战果。1982年后，伊拉克逐渐取得空优，伊朗除以奇袭战术外已别无他法取胜，因伊朗空军每日训练架次仅30至60批，怎料在1986至1988年间，伊
拉克的训练甚至高达每日600批的惊人架次！据一位投诚的伊朗上校飞行官指出，在1986年底时，伊朗仅剩10-15架F-5E可飞，且唯有以拆件的方法维持零件来源，此外，也曾设法自希腊取得通用的F-5零件材料，部分还来自以色列与美国所设定的「伊朗门」条款。至1988年两伊战事结束时，伊朗仅剩不到一个中队的F-5E。
另也据情报指出，伊朗至今仍在延用F-5E，拼凑整合的结果还有约40架在役，但更广泛的情报却认为还有60-65架，特别在于伊朗本身也对这些战斗机进行了性能提升，其APQ-159搜索模式竟达57-115浬、追踪模式达28-72浬，甚至还能加挂多款半主动导引空对空飞弹及全位向的红外线归向飞弹，如：中共制「霹雳七式」、美制AIM-9P响尾蛇、俄制R-60(AA-8)蚜虫式飞弹。　
约旦空军
约旦在1967年的「六日战争」后就始终维持亲西方的立场，也因此获得充足的武器供应来源，但多半非第一线作战军机，约旦曾在60年代中接收了30架F-5A和6架F-5B，但其中的15架在稍后就转给希腊，其余的机群则一概拨交驻Mafraq的第6中队，并由胡笙国王之子指挥该中队。
1975年，美国开始提供皇家约旦空军F-5E/F，总数为61架F-5E和12架F-5F，稍后再从苏丹取得一架F-5F，直至目前，老虎二式战机已成为约旦空军防空与对地的主力机种。分属驻哈珊王子基地(Prince Hassan AB)的第9与第17中队，先前驻Azraq的第11中队已换飞幻象F.1BJ/CJ/EJ，据称目前可能仅有第9中队仍在使用F-5E/F。
1985年，约旦与史密斯工业签署了一项F-5E/F的系统提升案，使其能携带AGM-65D，此外，还增加新的抬头警示器与雷达高度表，以及一具不列颠航天的LINS 3000雷射惯性导航系统，曾有7架F-5E于1994年售予新加坡当成机队提升的偿还品，约旦也极欲取得Selenia ALQ-234电战荚舱，在其提升的机队中也包括干扰丝/箔与热焰诱饵的投掷器。
摩洛哥空军
摩洛哥在60年代初也因采取亲苏立场，而获得一个中队的MiG-17和MiG-15UTI教练机，当局却在1966年又转回亲西方的外交，因此再自美取得18架F-5A以汰换苏制米格机，直到70年代终才再从法国购得幻象F.1C/E。
摩洛哥的F-5A多半用于对抗西属萨哈拉沙漠的游击队，至1974年西班牙撤出上述殖民地后，摩国与毛里塔尼亚宣布共同治理该区，但由阿尔及利亚和利比亚所支持的Polisario武装组织表反对，双方在1976年爆发战事，摩国空军当时仍系以F-5A为主力，驻防于肯尼塔(Kenitra)，但有数架F-5A/B遭SA-7防空飞弹击落。
为弥补上述战损，美国于1981年遂再出售16架F-5E和4架F-5F，以及一批为数不详的AGM-65B对地飞弹和「岩眼」集束炸弹，摩国的F-5E稍后也都装上空中加油管，以便与波音707加油机作业，但据美国情报称仍有少数F-5E遭机动SA-6防空飞弹击落，另据称，自1989年10月起，12架前美军驻英国的F-5E假想敌机也转售给摩洛哥。　
突尼西亚空军
位于北非的突尼西亚东邻利比亚、西庇阿尔及利亚，自19世纪中叶起就是法国殖民地，长达75年，至1956年3月20日始独立，成为共和体制。
突尼西亚为因应由法国支持的阿尔及利亚的边界纷扰，转而采取亲西方的政策，同时宣布支持以巴和谈的立场，接着随即获得美国的援助，1981年，突国购买了6至8架F-5E，和4架F-5F，这批战斗机在1984-85年间运交，1989年，美国再援助4架前美国空军的F-5E。突国将此机队成立「追击中队」驻防于Bizerte-Sidi Ahmed，同时宣布有意提升其雷达性能。
苏丹空军
70年代初，苏丹也像大多数的非洲第三世界国一样，采取倾向苏联、利比亚和中共的立场，以寻求奥援，当时苏丹空军装备机大多为苏制与中共制的MiG-17、MiG-21与歼五、歼六等，但在1976年其国内所发动的一场未成功政变后，迫使总统尼梅里(Nimeiri)转向亲西方的态度，并企图购入法制幻象III式战斗机和美洲狮直升机，当时喀土木与华府间的关系因两名美国人在当地遭恐怖份子狙击显得僵化，但1978年发生在其邻国衣索比亚的一场政变，却化解了美对苏丹的武器禁运，开始提供10架F-5E和2架F-5F，这项输出的金额还是由沙乌地所暂垫，以供苏丹防制亲苏的衣国。苏丹
在82和84年分别取得这批战斗机，驻防于喀土木，当局本希望可再获得一批F-5E，但却碍于预算而未果，且其中一架F-5F还转售给约旦，巧的是，苏丹却在稍后的「奥加登危机」事件中反而接收了两架叛逃的衣索比亚F-5E。
1985年4月的一场政变中，再由强硬派回教势力夺权，华府又停止对其军经援助，当局再陷入由回教前线与人民解放军的内战，据信，苏丹先前所接收的F-5E/F势必运用到这场内战中，但因缺乏备用零件，这批战斗机的生存机率不高。
肯亚空军
本属英国殖民属地的肯亚在1963年12月12日才告独立，但仍采取了很长一段时间的亲西方政策，且自英、美两国获取实质的军事援助，在衣索比亚与索马利亚两造间「奥加登危机」之后，以及与邻国乌干达持续的紧张关系之下，肯亚空军于1976年向美订购了10架F-5E和2架F-5F，两年后开始运交，全数机队均驻防于Laikipia，它们使得肯亚空军首度有拦截的战力，2架F-5F则是于1982年7月交机，同年8月1日，曾有一小群空军官员企图发动政变未果，当局竟以此为名取消空军，但在稍后却又以「`82 空军」为名重建兵力，直至1994年才恢复肯亚空军的名称，至今，仍在使用F-5E
/F。

<P>巴西空军
和其它中南美洲国家一样，巴西在1960年代初的政局也是动荡于马克思主义份子与亲美派之间，尤以立场左倾的葛拉特(Goulart)总统采取的删减军事预算与干涉军务政策，特别遭受右派军方的反对，葛氏为巩固政权，竟与古巴强人卡斯特罗取得交流，不料此举却也成为葛氏触怒华府的败笔，致使美方极欲改变巴西政权。开始时美国采取的还是对巴经济援助的减缩，旋至1964年3、4月间，亲美的参谋总长胡贝多卡斯提欧布兰哥元帅(Humberto Castelo Branco)取得政权，葛氏出亡至乌拉圭，至此，军政府一直掌权至1985年3月。军人掌权期间自然致力于恢复荒蔽多时的军备建设，
起先属意于购买美制F-5，却因美方的犹豫不决，转而向法采购达梭制幻象IIIB拦截机，对美的购机案也就延迟至1974年10月，巴西再向美提出申购36架F-5E和6架F-5B，编成一至两个中队，同属于第一战斗机大队，驻防于山塔库鲁兹(Santa Cruz)，巴西所购的F-5E均有垂尾延伸板以改善稳定度以及在座舱后方的机背上加装片状极高频天线，这批战斗机未被编成巴国本身的型号，却将机型标注于垂尾上。
1985年春季文人政府再次夺回执政权，至80年代终时，巴西也提出几种机型的选购案以增强其既有的空军机队，例如：比利时与荷兰的二手F-104星式机、幻象III、中共制成都歼七与智利的二手F-5E都在考虑中，最后，在美国的强力关切下，仍然选购了原驻防于威廉斯基地(Williams AFB)第57战术训练联队、第405战术战斗训练中队的17架F-5E和3架F-5F翻修机，这项军购系「和平亚马逊二号」，首批于1989年10月抵达，这批前美军的中古机全数用于空防任务，并且拨交驻卡诺斯基地(Canaos AB)的第14大队。巴西的F-5E机队在使用中均曾进行延寿与性能提升，大部分均加装了
空中加油管以便于和KC-130、KC-135等加油机联合作业，此外，美国也在80年代运交一批功能不详的提升套件给巴西。至1996年，诺厂与巴西的EMBRAER航空工业合组的项目小组，又赢得了一项巴西空军的合约以对其51架F-5E/F进行提升，项目包括：FIAR Grifo或Tecnasa SMA SCP-01多模式全功能雷达、OMI/Alenia制抬头显示器、1553B军规总线等。
智利空军
南美第三大强权的智利其实早在1967年即打算购买F-5E，但却屡屡遭美回拒，至1970年萨尔瓦多阿兰迪(Salvador Allende)获选为总统时，又再提出F-5E/F的购买申请，届时苏联已愿提供其MiG-21，但智利军方却和大多数的南美洲极右派军阀相同，仍偏好于F-5E。阿兰迪遂转向社会主义式的经济体制，接管铜矿、外国企业与独占性工业和银行，在对外策略上也与古巴、中共、北韩、北越与阿尔巴尼亚等国建交，同样也因此触怒美国，致使尼克松对阿兰迪政权采取经济制裁，且斥资培植反对党与媒体，同时还煽动军事政变。怎料，由军事强人皮诺契特所主导的势力果然就在197
3年9月夺权成功，稍后即向美斡旋采购15架F-5E和3架F-5F，宣称「反共」皮诺契特政权才与华府改善关系，智利遂于1976年接收首批F-5E，编成第七飞行大队第一中队，驻防于安托法加斯大(Antofagasta-Cerro Moreno)，这批战斗机也装有垂尾延伸板以加强稳定度，外加机背片型极高频天线，担任智利北部的空防，其南部则由法国达梭制的幻象50C担任。
美国至卡特上台后，基于智利人权不佳的理由，停止对智利的飞机零件输出，导致1980年代中期时仅剩4架F-5E堪用，当时，智利曾售出部分停飞的F-5E予巴西，其时，以色列却和巴西交谊，以并提供技术援助，重新装备存放中的F-5E且加挂「蜻蜓」(Shafrir)飞弹与改良AIM-9B，以国在1988年还曾一度欲以12架幼狮战斗轰炸机予智利，最后该计划却因国营的ENAER厂可自行修复F-5E才未果。至80年代末，F-5E也担任了智利空军的假想敌机，曾一度奉派与美航舰「独立号」舰载机联队战机进行对抗演练。1990年，智利空军还和以色列飞机工业签订一项合约以提升12架F-5E和2架F
-5F，据称其内容为换装Elta EL/M-2032B多模式脉波都卜勒雷达，和修改型的「蜻蜓」或「巨蟒」III式空对空飞弹，为加装新雷达，机鼻左侧的M39机炮顺势取消，其余的改良项目还计有一套抬头警示／座舱警告系统、HOTAS手不离杆系统、惯性导航／全球卫星定位系统、航天模块化任务及显示处理器、录像机和两组Elbit座舱多功能显示系统，协同1553B总线运作，此外还包括全整合式RWR电战装置、干扰箔与热诱饵投掷器。头两架(序号805、809)系由以色列改装，其余则由ENAER厂自行提升，计划称为「老虎III式」，头一架强化版的「老虎III式」是于1992年7月改装完成
，ENAER厂承造者则于翌年交机，该提升计划至今还在进行当中。此外，据称在1995年，宏都拉斯曾移交一批F-5E给智利当局，拨交第七大队以弥补智利F-5E提升中的战力空隙，但稍后则证实这项报导有误，因宏国的F-5E仍驻防于拉赛巴(La Ceiba)。
墨西哥空军
墨国本就不以定翼喷射战斗机为空防主力，70年代原仅以武装直升机和AT-33A攻击机为机队，曾于1981年订购了10架F-5E和2架F-5F，在1984年8月和11月交机，它们也和其它中南美洲国家一样，加装了垂尾延伸板和突出的机背极高频片状天线，配属驻防圣塔露西亚(Santa Lucia)的第7大队第401中队。
宏都拉斯空军
宏国是在台湾的中华民国现有的「少数友邦」之一，也是中美洲少数有能力使用F-5E的国家，自80年代起，宏国总统苏穆萨(Somoza)即成为亲美政权，以对抗尼加拉瓜的马克斯主义份子奥帝加(Daniel Ortega)的势力，宏国原使用达梭制超级秘幻式B.2与少量二手老迈的F-86军刀机，至1982年起，宏国向美申购12架F-5E/F遭拒，至1986年宏国政府宣称将自全世界采购先进战斗机，包括以色列的幼狮在内，美国此时为防堵幼狮的销路，也考量到宏国确实需要先进战斗机以对抗尼加拉瓜，因此才同意出售几架翻修过的F-5E与两架F-5F双座机，再于1987年12月和1989年4月分批交机，
与超级秘幻式B.2并用，驻防于La Ceiba/Golonson。
由部属在全球五大洲的第三世界各国空军F-5E/F机队观察，长达近30余年的服役历史，多半都参与了主要的建军、备战与战斗阶段，甚至有些还经历了政权的更迭，若从此一角度视之，这些F-5E/F也等于在军事航空史上写下了另一章奇闻轶事，我国是全球F-5E/F最大的使用国，却也在该型机的服役史上写下了多项世界记录，这也是世界军事航空史所不可磨灭的光辉！</P><P>参考数据
一、The American Fighter, Enzo Angelucci and Peter Bowers, Orion, 1987.
二、Jane's American Fighting Aircraft of the 20th Centry, Michael J. H. Taylor, Mallard Press
三、Modern Air Combat, Bill Gunston and Mike Spick, Crescent, 1983.
四、United States Military Aircraft Since 1909, Gordon Swanborough and Peter M. Bowers, Smithsonian, 1989.
五、Post-World War II Fighters: 1945-1973, Marcelle Size Knaac, Office of Air Force History, 1986.
六、The World Guide to Combat Planes, William Green, Macdonald, 1966.
七、Fighters of the United States Air Force, Robert F. Dorr and David Donald, Temple Press/Aerospace, 1990
八、F-5: Warplane for the World, Robbie Shaw, Motorbooks, 1990
九、Northrop F-5/F-20, Jerry Scutts, Ian Allan Ltd, 1986.
十、Northrop F-5, Jon Lake and Robert Hewson, World Airpower Journal, Vol 25, 1996. </P>

是不是把军力5的文章贴出来了？？？

<B>以下是引用<I>plumage</I>在2004-10-17 3:44:00的发言：</B>
是不是把军力5的文章贴出来了？？？

真的啊？那咱可是先睹为快了。

<B>以下是引用<I>plumage</I>在2004-10-17 3:44:00的发言：</B>
是不是把军力5的文章贴出来了？？？

阿弥佗佛！做人要厚道

<B>以下是引用<I>pupu</I>在2004-10-17 12:41:00的发言：</B>
？

阿弥佗佛！做人要厚道

<P>谁在误导？拉出去CJJ！</P>

WW的文章，◎◎ 看仔细啦！

老虎还是不错地.

<P>嘿嘿黑.</P>

<B>以下是引用<I>cookship</I>在2004-10-17 17:24:00的发言：</B>
老虎还是不错地.

标准军援战机

F5很好。

有时候觉得“山鹰”和F-5F好象

和米格-21一个级别的，不知道和咱们的歼7比如何。歼7比米格-21到底提高多少实在是未知数。官方数据不太敢相信[em06]

虽然是"军援"型号,但它的改进潜力比米格-21系列要大得多.

<P>F-5E/F改进比较彻底是新加坡的F-5ES/FS和巴西的F-5BR.</P><P>前者采用了以色列的德比空空导弹,后者采用一平三下的豪华座舱布局.</P>

<P>挂载怪蛇3的F-5BR</P><P></P>

不及10号，^_^！

挂载怪蛇3的是巴西的BR型吗？德比不是南非的导弹吗？

<B>以下是引用<I>xlc</I>在2004-10-20 14:22:00的发言：</B>
挂载怪蛇3的是巴西的BR型吗？德比不是南非的导弹吗？

<P>
<P>南非的是射水鱼</P>
<P>目前尚未见其他国家采购怪蛇3的报道。查查有无可能是智利的东东。</P>

<P>显然是台湾方面或者海外的作品。</P>