简述台湾地区的F-5E/F

　　在台湾地区，尽管90年代以前其曾经装备多种战机，但均被为一代战机，包括f-86，f-104和f-5e/f等，而f-5e/f对于我们来说可以说即陌生又熟悉，陌生是因为其并没有象前几种战机那样有与人民空军交战的经历，而熟悉是因为曾经有两架此系列战机起义到大陆。

背景：

　　60年代台湾地区以大陆从苏联得到米格-21战斗机为由向美国申请采购新型战机，最初申请的是f-4战斗机，但最终美国允许出售的f-5战机也就是所谓国际军援战斗机。
　　根据外军援助计划（map），台湾地区空军从1965年起开始装备f-5a/b型战斗机，包括92架f-5a，23架f-5b，先后装备了台湾地区空军第1、5、7、8大队。不过后来这些战机有一半被移交给了南越空军。
　　70年代作为补充和为了替代老旧的f-100等战机。台湾地区开始引进f-5e/f“虎”-2，与以往不同的是，此次战机采购台湾地区采用引进和合作生产的模式，1968年起美国诺斯罗普公司开始与台湾地区航空工业发展中心开始商谈有关事宜，由前者提供所需要的生产飞机的各种技术数据、人员训练与劳务、以及所需的工具与成套飞机器材，1973年美国批准两者的合作协议。
　　在诺斯罗普的协助下，台湾地区组装的首架f-5e战机于1974年10月30日下线，12月6日试飞成功，根据台湾地区飞机命名的惯例，其被称为“中正”号，到1977年完成100架战机的生产，首架双座型f-5f于1979年6月15日出厂试飞。到1986年所有战机全部交付完毕，包括242架单座型f-5e，66架双座型f-5f，共计308架。其自制率也由最初的9%提高到40%左右，对于航发中心来说f-5e/f的授权生产在其发展过程中起着承上启下的作用，通过这个计划积累研发能力，培养了人才，在其在稍后进行的at-3“自强”号教练/攻击机就有f-5e/f的影子，实际上其很多部件也是直接从f-5e/f上面移植过来的。
　　台湾地区空军先后装备过f-5e/f的有第1，4，5，7，8大队。每个大队包括3个中队共18架作战飞机。其中1981年和1988年分别黄植诚驾驶f-5F和林贤顺驾驶f-5e飞返大陆，90年代以来随着idf和f-16和m2k等战机的入役，f-5e/f逐渐被淘汰，目前装备f-5/f的单位包括第7大队，下辖第7战队包括第44，45两个中队，此外还有台湾地区空军战术发展中心的第46飞行中队。第8大队，下辖第8战队包括第15，16两个中队和第4战术侦察中队。配备rf-5e。


配备：

　　台湾地区最初生产的f-5e/f为标准型也就是所谓的k型，主要航电系统包括；an/asg-29前置光学瞄准具、an/apq-153单脉冲火控雷达，kb-26a照相枪，ln-33惯导系统和an/arn-18战术空中导航系统。其中an/apq-153对战斗机大小的目标可以提供20公里左右的搜索距离，并可以控制aim-9“响尾蛇”导弹和20毫米航炮的射击。由于早期型的f-5e/f航电系统比较薄弱且缺少必要的电子战系统，所以80年代起台湾地区空军相继续进行所谓k改良型、c和c改良型的“战力提升”。为f-5e/f配备比较先进的an/apq-159火控雷达，an/alr-46（v）3全向雷达告警系统和an/ale-40（v）7箔条/照明弹投放架，还有30架f-5e/f配备an/avq-27手动激光归射器以导引gbu-12激光制导炸弹，武器也增加台湾自制的天剑1近距格斗空空导弹和agm-65电视制导空地导弹。
　　台湾idf战机研制成功后，f-5e/f的退居二线，但台湾地区仍旧希望保持一定数量以填补数量上的劣势，所以在80年代末提出了f-5e-sx改进计划，其改动非常大，其中包括有一台f-125x涡扇发动机替代两台j85涡喷发动机。同时对机身大梁，蒙皮进行整修延寿命。采用新的机翼（增大了机翼边条）和垂翼。航电系统采用以1553b为基础的综合航电系统及多用途pd雷达。可以在机腹挂载天剑2主动雷达制导中距拦射导弹。原计划1993年开始进行改进，1996年完成，但由于f-16及m2k的大量采购，最终计划没有进行。演化成了后来的虎-2000计划。


现状：

　　由于新型战机的大量服役所需大量经费，所以台湾地区的f-5e/f已经逐渐从现役中退役，只有部分二线单位仍旧采用f-5e/f执行对地攻击任务。90年代中期为了延长f-5e/f的使用寿命，由航发中心转变出来的汉翔提出了虎-2000计划，也就是所谓的f-5e/f航电升级案，并力图进入国际f-5e/f升级市场。虎-2000主要是利用idf的航电系统来替代原来的系统包括用gd-53pd雷达替代原来的an/apq-159雷达，导航系统添加sun764g卫星导航系统和an/arn-153战术空中导航系统，另外比较引人注目的是其采用玻璃化座舱包括一个hud和两部mfd以及hotas等。根据汉翔表达除了因为天线缩小导致雷达距离比idf探测距离略为缩水外，虎2000的其他性能和idf差不多，但台湾地区空军并没有采纳，因此虎2000只得开辟国外市场，尽管其频繁出现在新加坡航展上，但乏人问津。此计划目前已经被束之高阁。
　　目前台湾地区空军已经从美国采购大约40部an/apq-159（v）5雷达用于升级现有的f-5e/f，预计将有部分f-5将作为其部训机来使用。同时亦可执行对地攻击任务等。
　　rf-5“虎眼”侦察机，90年代随着台湾地区空军的r-ch-1侦察机已经老旧，所以台湾空军于90年代中期决定将f-5e改装成rf-5，尽管汉翔全力争取，但台湾地区空军仍旧在1997年将这项业务交由新加坡航宇公司完成，rf-5e与f-5e相比主要拆卸雷达和航炮，机头增加50cm，配备可见光的ka-95、97照相机和rs710红外照相机，另外在座舱下方加装900型地形对比摄影机，座舱内部将雷达显示器拆除，换为900型摄影机的监控屏。由于f-5e的速度和爬升率均较低，所以担负中、低空光学和红外侦察任务。至据台湾地方有关资料介绍rf-5e至服役以来多次执行“监控大陆渔船集结”及监控钓鱼岛日本舰艇活动等任务，同时其也执行油轮污染面积照相和地震灾区的照相任务。


主要参考资料：
　　国外战术飞机火控系统手册
　　台湾地区aidc网站
在台湾地区，尽管90年代以前其曾经装备多种战机，但均被为一代战机，包括f-86，f-104和f-5e/f等，而f-5e/f对于我们来说可以说即陌生又熟悉，陌生是因为其并没有象前几种战机那样有与人民空军交战的经历，而熟悉是因为曾经有两架此系列战机起义到大陆。

背景：

　　60年代台湾地区以大陆从苏联得到米格-21战斗机为由向美国申请采购新型战机，最初申请的是f-4战斗机，但最终美国允许出售的f-5战机也就是所谓国际军援战斗机。
　　根据外军援助计划（map），台湾地区空军从1965年起开始装备f-5a/b型战斗机，包括92架f-5a，23架f-5b，先后装备了台湾地区空军第1、5、7、8大队。不过后来这些战机有一半被移交给了南越空军。
　　70年代作为补充和为了替代老旧的f-100等战机。台湾地区开始引进f-5e/f“虎”-2，与以往不同的是，此次战机采购台湾地区采用引进和合作生产的模式，1968年起美国诺斯罗普公司开始与台湾地区航空工业发展中心开始商谈有关事宜，由前者提供所需要的生产飞机的各种技术数据、人员训练与劳务、以及所需的工具与成套飞机器材，1973年美国批准两者的合作协议。
　　在诺斯罗普的协助下，台湾地区组装的首架f-5e战机于1974年10月30日下线，12月6日试飞成功，根据台湾地区飞机命名的惯例，其被称为“中正”号，到1977年完成100架战机的生产，首架双座型f-5f于1979年6月15日出厂试飞。到1986年所有战机全部交付完毕，包括242架单座型f-5e，66架双座型f-5f，共计308架。其自制率也由最初的9%提高到40%左右，对于航发中心来说f-5e/f的授权生产在其发展过程中起着承上启下的作用，通过这个计划积累研发能力，培养了人才，在其在稍后进行的at-3“自强”号教练/攻击机就有f-5e/f的影子，实际上其很多部件也是直接从f-5e/f上面移植过来的。
　　台湾地区空军先后装备过f-5e/f的有第1，4，5，7，8大队。每个大队包括3个中队共18架作战飞机。其中1981年和1988年分别黄植诚驾驶f-5F和林贤顺驾驶f-5e飞返大陆，90年代以来随着idf和f-16和m2k等战机的入役，f-5e/f逐渐被淘汰，目前装备f-5/f的单位包括第7大队，下辖第7战队包括第44，45两个中队，此外还有台湾地区空军战术发展中心的第46飞行中队。第8大队，下辖第8战队包括第15，16两个中队和第4战术侦察中队。配备rf-5e。


配备：

　　台湾地区最初生产的f-5e/f为标准型也就是所谓的k型，主要航电系统包括；an/asg-29前置光学瞄准具、an/apq-153单脉冲火控雷达，kb-26a照相枪，ln-33惯导系统和an/arn-18战术空中导航系统。其中an/apq-153对战斗机大小的目标可以提供20公里左右的搜索距离，并可以控制aim-9“响尾蛇”导弹和20毫米航炮的射击。由于早期型的f-5e/f航电系统比较薄弱且缺少必要的电子战系统，所以80年代起台湾地区空军相继续进行所谓k改良型、c和c改良型的“战力提升”。为f-5e/f配备比较先进的an/apq-159火控雷达，an/alr-46（v）3全向雷达告警系统和an/ale-40（v）7箔条/照明弹投放架，还有30架f-5e/f配备an/avq-27手动激光归射器以导引gbu-12激光制导炸弹，武器也增加台湾自制的天剑1近距格斗空空导弹和agm-65电视制导空地导弹。
　　台湾idf战机研制成功后，f-5e/f的退居二线，但台湾地区仍旧希望保持一定数量以填补数量上的劣势，所以在80年代末提出了f-5e-sx改进计划，其改动非常大，其中包括有一台f-125x涡扇发动机替代两台j85涡喷发动机。同时对机身大梁，蒙皮进行整修延寿命。采用新的机翼（增大了机翼边条）和垂翼。航电系统采用以1553b为基础的综合航电系统及多用途pd雷达。可以在机腹挂载天剑2主动雷达制导中距拦射导弹。原计划1993年开始进行改进，1996年完成，但由于f-16及m2k的大量采购，最终计划没有进行。演化成了后来的虎-2000计划。


现状：

　　由于新型战机的大量服役所需大量经费，所以台湾地区的f-5e/f已经逐渐从现役中退役，只有部分二线单位仍旧采用f-5e/f执行对地攻击任务。90年代中期为了延长f-5e/f的使用寿命，由航发中心转变出来的汉翔提出了虎-2000计划，也就是所谓的f-5e/f航电升级案，并力图进入国际f-5e/f升级市场。虎-2000主要是利用idf的航电系统来替代原来的系统包括用gd-53pd雷达替代原来的an/apq-159雷达，导航系统添加sun764g卫星导航系统和an/arn-153战术空中导航系统，另外比较引人注目的是其采用玻璃化座舱包括一个hud和两部mfd以及hotas等。根据汉翔表达除了因为天线缩小导致雷达距离比idf探测距离略为缩水外，虎2000的其他性能和idf差不多，但台湾地区空军并没有采纳，因此虎2000只得开辟国外市场，尽管其频繁出现在新加坡航展上，但乏人问津。此计划目前已经被束之高阁。
　　目前台湾地区空军已经从美国采购大约40部an/apq-159（v）5雷达用于升级现有的f-5e/f，预计将有部分f-5将作为其部训机来使用。同时亦可执行对地攻击任务等。
　　rf-5“虎眼”侦察机，90年代随着台湾地区空军的r-ch-1侦察机已经老旧，所以台湾空军于90年代中期决定将f-5e改装成rf-5，尽管汉翔全力争取，但台湾地区空军仍旧在1997年将这项业务交由新加坡航宇公司完成，rf-5e与f-5e相比主要拆卸雷达和航炮，机头增加50cm，配备可见光的ka-95、97照相机和rs710红外照相机，另外在座舱下方加装900型地形对比摄影机，座舱内部将雷达显示器拆除，换为900型摄影机的监控屏。由于f-5e的速度和爬升率均较低，所以担负中、低空光学和红外侦察任务。至据台湾地方有关资料介绍rf-5e至服役以来多次执行“监控大陆渔船集结”及监控钓鱼岛日本舰艇活动等任务，同时其也执行油轮污染面积照相和地震灾区的照相任务。


主要参考资料：
　　国外战术飞机火控系统手册
　　台湾地区aidc网站
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