疑问，隼鸟号返回舱的再入技术和载人的再入技术区别

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 12:39:35
小日本隼鸟号返回舱的再入技术，和咱们载人的再入技术区别是啥啊？除了一个大一个小，从技术角度讲是啥啊？为什么说日本能做隼鸟的返回舱却做不了载人那么大的返回舱呢？小日本隼鸟号返回舱的再入技术，和咱们载人的再入技术区别是啥啊？除了一个大一个小，从技术角度讲是啥啊？为什么说日本能做隼鸟的返回舱却做不了载人那么大的返回舱呢？
不是日本一定不能做  是要经过很多次试验才能有这个能力 毕竟人体不像设备那样可以不用考虑很高的过载

只要涉及到人 不论是发射还是返回都要慎之又慎  安全再安全 这就麻烦很多了    懂吗？  
那再入技术没什么参考性，不分离，没有气动减速设计。
当然返回技术没有太难，在载人航天历史上，虽然有返回时候牺牲的，但还从来没有回不来的。
LiveLiub 发表于 2011-11-14 09:45
不是日本一定不能做  是要经过很多次试验才能有这个能力 毕竟人体不像设备那样可以不用考虑很高的过载

只 ...
哦。。。懂了。。。
百臂巨人 发表于 2011-11-14 10:32
那再入技术没什么参考性，不分离，没有气动减速设计。
当然返回技术没有太难，在载人航天历史上，虽然有返回 ...
阿波罗差点回不来了。。。。
红色俱乐部 发表于 2011-11-15 08:55
阿波罗差点回不来了。。。。
是13号那次手动对角度
13号那次神一样的人品，特别是最后手动再入，我目前为止没想明白是怎么弄的，靠感觉么……
windrarara 发表于 2011-11-15 10:21
13号那次神一样的人品，特别是最后手动再入，我目前为止没想明白是怎么弄的，靠感觉么……
这个理论上没有宣传的那么恐怖，打个比方吧，在两车道的高速公路上时速150km/h开车，理论上如果角度偏个几度，那么偏离车道也就是几秒钟之内的事情，但实际上由于方向调整是实时渐进的过程，控制高速车辆在自己的车道内行驶并不是很困难的事情 - 这和让你以时速100km/h以上过发夹弯，然后准确切入自己的车道完全不同。阿波罗那个也一样，瞄准是从月球轨道就逐渐开始了，并不是开始冲着地球中心俯冲，等到快进入大气层再急转弯进入再入轨道~~
Spica 发表于 2011-11-15 10:04
是13号那次手动对角度
那个相当的牛B啊，角度小了就弹出去了，角度大了直接烧死。
挺佩服宇航员心理承受能力的，不愧是百里挑一的人。
不知道中国宇航员比起美国宇航员差不差。。
windrarara 发表于 2011-11-15 10:21
13号那次神一样的人品，特别是最后手动再入，我目前为止没想明白是怎么弄的，靠感觉么……
电影阿波罗13号有相关描述。不知道还原度高不高。
SilentEcho 发表于 2011-11-15 10:56
这个理论上没有宣传的那么恐怖，打个比方吧，在两车道的高速公路上时速150km/h开车，理论上如果角度偏个几 ...
车是随时可控的，但是当时的返回舱只能在对准地球那几秒点火，引擎运行时间很短，速度和再入角度都要控制得很精确，手多抖一下就悲剧了
科马罗夫的联盟1是不是也是手动再入的？就是他运气太背，降落伞系统缠绕。
最后是皇军在带路党和良民们的直升机帮助下从大坑里面把那个装了小行星尘土的“返回舱”给挖出来的，你觉得比细菌大的生物，能受得住那种着陆的力道么……
2011-11-15 21:54 上传

大和小区别很大的，就像舰载机，要只弹几吨的螺旋桨，印度都能做到，但要弹几十吨的F14，就只有MD才能做到了！
差别大着呢 如何维持生命是关键所在
疑问，隼鸟号返回舱的再入技术和载人的再入技术区别 阿波罗返回舱在再入阶段是如何调整航向和速度的呢？ 请教，导弹的再入速度和高速弹头 欧空局的再入试验项目-2012 印度载人飞船的返回舱 印度的“一箭七星”与“多弹头分导再入式飞行技术”是两 ... [原创] 基础技术贴：弹头再入大气层与打击航母的两类误 ... 疑问：迄今各国有载人返回舱陆地软着陆地球的么？ 弹道导弹再入段的加速度和加加速度能到多少？ 波音大气层再入用的耐热舱的实物 各位说说再入大气层空降突击队的可能性 请问在弹头再入大气的一个想法。