转自中华网军事：C919大型客机再获20架订单 启动订单增 ...

突然感觉，C919侧面有波音757的风采。

噪音60分贝？？？？？？！！！！！！！！！！！！！！
绝对的天顶星啊~~~~~~！！！！！！！！！！！！！！！！！

订单这个飞机从来都不是问题，快点搞出来才是王道

至少观察5年，暂时不敢坐

16年才首飞，5年不够...

我觉得，刚出来头半年，尝鲜，赶紧坐，后面故障和疲劳积累起来了可靠性有点不好说了就

应该先做货机多运点货

这飞机，估计出口的价格比内销的要便宜。至于为什么，大家应该想得到吧。行政购买，价格能低吗？

订单是政治任务吧

出口比内销便宜显然在这个事情上是不会出现的

最大航程才5555公里？肯定飞不到美国和西欧啊

jackfee 发表于 2011-10-26 22:18
突然感觉，C919侧面有波音757的风采。
757是好飞机啊！可惜了啊！前天刚体验了一下，说实话比737-800要稳，也没那么吵。

哪国发动机？碳排放量比同类飞机低50%？噪声60分贝？

所谓订单，其实跟组织党员看《建党伟业》、《建国大业》差不多

MaoCui 发表于 2011-10-27 12:33
出口比内销便宜显然在这个事情上是不会出现的
出口产品有增值税退税，少说可以比内销便宜个6%左右。支持力度大的话退税率可能更高

噪音60分贝？？？？？？！！！！！！！！！！！！！！  绝对的天顶星啊~~~~~~！！！！！！！！！！！！！！ ...
机仓内部标准

limeng2510 发表于 2011-10-27 17:09
哪国发动机？碳排放量比同类飞机低50%？噪声60分贝？
LEAP-X，国产的一个型号是长江-1.商发倒是信心很足，不过结合某直辖市在搞运10和涡扇8时的表现，谨慎乐观之。。。。

刚在DSZH看到说法:
觉得这公司就没准备造飞机。【XX】2011-10-27 13:28:52'<无内容>[4]
丫的算盘打得倒是响，抓住财权，干活都外包，以后出事了好往承包商身上一推，md这么搞法还不如直接包给中航了【XX】2011-10-27 15:48:09'<无内容>[0]
这话人家已经明说了【XX】2011-10-27 13:50:40'<无内容>[0]
原因很简单，造飞机根本没有钱途，再说，这帮人什么德性？就是一群骗子吧【XX】2011-10-27 13:30:55'<无内容>[1]
飞机的钱途咋样，我不懂。我就是看过他们的招聘，本琼觉得他们就没准备招人，或者就是准备招几个装点门面的。【XX】2011-10-27 13:32:30'<无内容>[1]
所以向本论坛方方胖子这样的航空精英从来都是老老实实给空客/波音做买办【XX】2011-10-27 13:35:04'<无内容>[1]
是的，把活都外包了，自己抓着财权到处投资。【XX】2011-10-27 13:29:50'<无内容>[3]
商飞盖的房子乃们敢买，攒出来的飞机乃们敢坐么？【XX】2011-10-27 13:31:13'<无内容>[2]
他们所谓海外招聘，本穷也看过了。基本招不到人。【XX】2011-10-27 13:30:58'<无内容>[2]
国外镀金的sb开高薪，国内10年经验的老手过去还不要，这群人能做出什么好东西来【XX】2011-10-27 14:43:25'<无内容>[2]
这群鸟人调了不少外单位的力量过来帮忙，凭自己是寸步难行【XX】2011-10-27 15:08:43'<无内容>[0]
就是洗钱的【XX】2011-10-27 14:48:36'<无内容>[0]
他们本就不想造飞机，就是趁机会捞一笔【XX】2011-10-27 13:32:51'<无内容>[1]
还是招到一些的，都是国外混不下去的ABC【XX】2011-10-27 13:32:48'<无内容>[1]
这就不知道了。他们招人都是超高段的，大陆海外混打得这么多，估计肯定有在上层的，但是肯定不多。他们把真正的大部分的中型技术岗位全部压缩成了大学和博士后站里的名额。所以我说，他们就没准备招人，就是找些海外人装点门面，找些苦力，以人海战术打闹一下【XX】2011-10-27 13:40:35'<无内容>[2]{:soso_e134:}

andychenli 发表于 2011-10-27 12:56
最大航程才5555公里？肯定飞不到美国和西欧啊
C919是窄体中短途客机，你看过737或A320飞中国-美国航线吗？

订单不是问题
关键是质量啊

patriot 发表于 2011-10-27 21:18
C919是窄体中短途客机，你看过737或A320飞中国-美国航线吗？
我们什么时候能造出能飞到美国的飞机啊

andychenli 发表于 2011-10-27 21:32
我们什么时候能造出能飞到美国的飞机啊
C929就是宽体长途客机，目标应该就是9000公里左右，但是要想直飞美国还是有困难的。慢慢来吧。

patriot 发表于 2011-10-27 21:40
C929就是宽体长途客机，目标应该就是9000公里左右，但是要想直飞美国还是有困难的。慢慢来吧。
c919是2014年造出来2016年使用，这个c929立项了不，啥时候能造出来大概？

ARj21原来预计交付用户是哪年?今年都哪年了?

ARj21原来预计交付用户是哪年?今年都哪年了?

中华网不是破产了吗？

黑人 发表于 2011-10-27 22:01
ARj21原来预计交付用户是哪年?今年都哪年了?
你这话这么直白让ARJ21情何以堪？

关键是时间啊····

先把ARJ21搞好了再谈919吧。。

首飞还有5年呀，这真是烧钱的行当。。

wawa02002 发表于 2011-10-27 21:06
刚在DSZH看到说法:
觉得这公司就没准备造飞机。【XX】2011-10-27 13:28:52'[4]
丫的算盘打得倒是响，抓住 ...
国有企业不适合搞私企那样的企业整体负责的制度，
而适合将责任细化到企业当中的每个个人这样的制度
唯有如此才能管理好国企

通用电气牛逼。。。

通用电气牛逼。。。

sarchiel 发表于 2011-10-28 03:49
国有企业不适合搞私企那样的企业整体负责的制度，
而适合将责任细化到企业当中的每个个人这样的制度
唯 ...
商飞还是要负责飞机设计、组装的，要不他招人干嘛。ARJ21的问题不就是因为自己把原来中航那批人挤走，出了事情自己又搞不定了的原因吗

cai1029 发表于 2011-10-26 23:14
至少观察5年，暂时不敢坐
放心，坐是没问题……
就是美帝的适航许可证能不能拿下，我觉得鸭梨山大……

中华网不是完蛋了吗...

内销的量不是问题

别象ARj21那样一拖再拖的就好

wawa02002 发表于 2011-10-28 15:24
商飞还是要负责飞机设计、组装的，要不他招人干嘛。ARJ21的问题不就是因为自己把原来中航那批人挤 ...
国企存在“代理人困局”，也就是管理层和出资方的权责不对等。管理人有化公为私的冲动，如果不能满足就搞“”不作为“来糊弄出资方
在私企当中，管理层这么搞如果不能制止，自然是企业倒闭，大家一起玩完
而在国企中，如果这个企业不能倒闭，等于是无法惩处管理层的过失，因此适用于私企的全企业负责体制不适用于不能倒闭的国企。因此必须采用更加细化的个人负责的体制

这当然有不小的难度，因为实际上责任不容易细化到个人

patriot 发表于 2011-10-27 21:18
C919是窄体中短途客机，你看过737或A320飞中国-美国航线吗？
确实有，不过中途要停靠加很多次油。。。。。

cai1029 发表于 2011-10-26 23:14
至少观察5年，暂时不敢坐
平时看新闻吗？空客、波音年年掉....你怎么就敢坐了！